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【本田思域的50年】第八代思域：国内最受欢迎的一代，FD2成经典

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时间来到2005年，对于国内的本田迷尤其是思域迷来说，这一年十分有纪念意义——第八代思域正式进入国内市场，买它不用进口了，实现国产了。

之前说到本田思域系列逐渐倾向于主销三厢车型，2005年第八代思域问世后，这一目标实现了，除了在欧洲，其他销售区域出现的第八代思域均为三厢车型。

外观上看，第八代思域给人的第一印象就是整体性非常强，车头到车尾的流线型设计，呈现出一种向前俯冲的态势，这是它最大的特点。此外，全车都是非常简洁的线条，感觉不到一丝冗余的设计。

尺寸上，第八代思域也来到了如今我们熟悉的A级车参数，4500×1755×1440mm的车身和2700mm的轴距，代表它的内部空间进一步放大，对于家用来说，它显然更迎合消费者，尤其是在国内的市场。

动力方面，第八代思域有1.8L和2.0L两种排量选择。底盘上沿用了上一代前麦弗逊后多连杆式悬挂。变速箱有5挡手动和5AT等选择。值得一提的是，第八代思域在国内也推出过2007款1.3L加电机的混动版，但26.98万这一明显高于其他车型（14.78万-18.88万）的官方指导价，让它没能激起什么波澜，而且，十多年以前，消费者对混动的信任度还相当低。

第八代思域的内饰也非常值得一说，尤其是上下分层设计的仪表盘，下方是传统的仪表，上方是数字显示的时速，以今天的眼光看，好似"破产版"的HUD。同时，整套中控布局倾向于驾驶员一侧，仿佛暗示着本田生产的驾驶者之车要回归了——那么就不得不提经典的FD2了。

第三代思域Type R在第八代思域全面铺开后，也开始进入性能车爱好者的视野,FD2是它的代号。这里要插播一句，欧版第三代思域Type R基于两厢版打造，代号为FN2，相对来说，名气大大不如FD2。

FD2搭载了本田排量2.0L的K20A发动机——可能是最有名的"红头本田"，匹配6速手动变速箱，8000转时爆发最大马力225匹，6100转达到峰值扭矩215N·m，百公里加速仅6.4秒。此外的另一大亮点，当看向车轮便会发现它还装上了Brembo的刹车。

同时，本田御用改装品牌无限MUGEN在原有Type R车型上推出了300台MUGEN RR版本Type R，它的抢手程度，可以理解为Type R家族的理财产品。顺便再插播一条冷知识，无限MUGEN的创始人，是本田宗一郎的长子。

第八代思域，无论是"民用版"还是Type R，都非常受欢迎，尤其是在国内，现今思域的名号，可以说都是由这一代打响的。此外，第八代思域的爆红还带火了东风本田思铭的销量，因为车架差异不是很大（主要在于强度），被很多喜爱玩车又预算有限的消费者买回来改装，一系列外观套件上身后，便有了常见的"红标思域"，更有发烧友移植K20A机头，拿它下赛道。

这足以看出，第八代思域是非常成功的，至少目前来说，玩车弟认为这是思域发展近50年来最为成功的一代。（作者/MR2）

小编评测家用代步车第八代本田思域，保值耐用，你心动吗？

在一个炎热的夏日，阳光灿烂，我驾驶着第八代本田思域（Honda Civic）在城市的街道上穿梭。作为一名汽车达人，对于汽车的性能、外观以及品牌历史，我总是充满着无限的好奇和热情。

故事的主人公是我身边的朋友小明。小明是一个注重品质和性能的人，他一直在寻找一辆符合他需求的家用代步车。面对市面上琳琅满目的选择，他终于将目光锁定在了第八代本田思域上。

我还记得当小明第一次邀请我一起去体验他新购的本田思域时，他眼中流露出的兴奋和自豪。坐进车内，我被思域宽敞舒适的内部空间所震撼。即使是长时间的驾驶，也不会感到局促不安。

随着车子启动，我可以感受到思域动力的平顺和稳定。这款车配备的发动机不仅在加速时表现出色，而且在高速行驶时也保持了稳定的性能。驾驶思域的感觉就像是在掌握一匹驯服的烈马，灵活而稳健。

在城市的拥堵中，思域的操控性让人印象深刻。转向灵活，底盘稳固，即使在繁忙的交通中也能轻松穿梭。小明告诉我，在日常代步中，思域的燃油经济性也是他选择的重要因素之一。

除了出色的性能，第八代本田思域还有着耐用和保值的特点。作为一名注重投资的消费者，小明对于车辆的长期价值考量尤为重要。通过市场调查和了解，他了解到本田的品牌口碑和车辆质量在业界享有盛誉。我也亲眼见证了本田汽车在长期使用中的可靠性和稳定性。

不仅如此，第八代本田思域的外观设计也让人过目不忘。线条简洁流畅，动感十足的外观设计吸引了不少年轻消费者的目光。思域不仅是一辆实用的代步车，更是一款彰显个性和品味的时尚之选。

随着时间的推移，我逐渐意识到，选择一辆适合自己的汽车不仅仅是为了满足日常出行的需求，更是一种对生活品质的追求。每一次驾驶，都是对品质生活的一种享受和追求。

在与小明的交流中，我深深感受到了汽车对于人们生活的影响。它不仅是一种交通工具，更是一种生活态度和品质的象征。而第八代本田思域恰恰满足了这种追求。

在思域的陪伴下，我感受到了驾驶的乐趣和生活的品质。它的出色性能和可靠品质让我对于本田品牌的信赖倍增。在我看来，思域不仅是一辆家用代步车，更是一位忠诚的伙伴，与我共同走过人生的每一个旅程。

对于那些正寻找家用代步车的消费者来说，第八代本田思域无疑是一个不容忽视的选择。它不仅拥有出色的性能和舒适的驾乘体验，更注重保值和耐用，为消费者带来了无尽的驾驶乐趣和品质生活。

回顾这段与第八代本田思域的相识之旅，我深信，这款车不仅仅是一辆汽车，更是一段时光的见证，一段生活的记忆。愿每一位选择思域的人，都能在它的陪伴下，享受到驾驶的快乐和生活的美好。

原来第八代思域行驶能超80万公里无故障，在中国又是另一番景象

如何去衡量一款车的使用可靠性？相信每个同学心中都有一杆秤。根据海外研究报告显示，基于一款车长久耐用性会基本上通过使用年限与里程数进行判定。

美国被誉为车轮上的国家，该国iSeeCars是一家做汽车耐用性报告的机构，权威很高。此前他们发过一份报告，内容是全美15个能跑20万英里（约合32万）使用可靠汽车品牌，其中包括本田、丰田、福特、雪佛兰等。其中丰田红杉甚至能跑超过20万英里使用可靠车型，这份榜单中唯一一款轿车是丰田的亚洲龙（美版老款，非国内新款）。这份报告发布后，本田思域的车主被“激怒”了，随后一名行驶里程将近50万英里（约81万公里）的车主回应了。

这位思域车主是一款2011年款本田思域，也就是我们非常熟悉的第八代思域，2011款算是这一代车型生命周期末尾的产品了。该车车主将自己爱车的里程数发到了美国社交平台还有油管上，骄傲且对那份报告做出最强、响彻天际的耳刮子。老子的车行驶里程50万英里未出现重大问题，尤其发动机、变速箱好得很，从不漏油、机油增多、异响什么的。有理有据，不是喷子。

这是车主在油管上的表述：2011款思域，50万英里里程碑，原装发动机与变速器，未改动。

网友A：本田发动机不会老，只会越跑越快。

网友B：永远是最可靠的车

网友C：爱我的2020款思域，希望它也能如此出色

网友D跟着回复：差远了，你的车最多20万英里……

他是怎么做到的？车主说：“这辆车没4万英里（约6.5万公里）就要排空防冻液与变速箱油进行更换，每1万或1.2万（约1.6万-2万公里）英里更换一次机油。”

事实证明，只要保养得当，一辆车可以行驶数十万公里，甚至百万公里而不出故障。可惜中国汽车最后“死”于排放标准。

第八代本田思域的方向油少了和第八代本田思域的方向油少了的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！