大众平面轴承不拆卸加注黄油

轴承分解多图全面展示轴承构造，实现不拆卸不更换给轴承打进去黄油，这种带隔离架的轴承异响基本上是缺油了，拆解后观察实验和车上的空间位置，可以有针头大小的空间注射进去黄油，免除拆卸更换的繁琐维修，不带隔离架的如何解决不在我的讨论范围内，

平面轴承异响，一般会发生打方向咯吱吱/咕咕地响，压力轴承损坏所带来的影响是不容忽视的，轻则影响舒适性，胎噪变大，车辆跑偏，而重则会造成悬挂损坏，使转向系统失灵而发生交通事故。在原地或者低速状态下转动方向盘会发出“嘎嘣”或“吱吱”的声音，在颠簸路面行驶或者过减速带时会听到“咚…咚”的声音，车辆跑偏也有可是因为压力轴承损坏所造成的，转向沉重。平面轴承（推力轴承）是由带滚针或圆柱滚子或钢球的平面保持架组件和平面垫圈组成的元件。平面轴承分为带滚针的平面轴承和带球的平面轴承。

下面多图详解了平面轴承的构造，不多说上图。

大众CC更换两前轮轴承总成，车主却说他看不出旧轴承是哪里坏了！

大部分情况下，汽车零部件出问题或者是损坏后，我们是能从外观看出来的。但是，也有一部分零部件出问题后，我们是看不出来的，比如汽车的电脑板等电子零部件。有时候，汽车轴承出问题后，我们从外观也是看不出来的，只有把它安装到车上转动起来才能发现它的问题！

前段时间，汽修师傅更换了一辆大众CC的两前轮轴承总成。然而在维修过程中，车主看到拆下的旧轴承总成后，说他看不出旧轴承是哪里坏了，怀疑汽修师傅判断错故障了！直到汽修师傅把新轴承安装好，路试之后，异响消失了，车主才算明白旧轴承确实已经损坏了！本文我们就来了解一下这个过程！

下图黄色区域所示，这辆大众CC目前的行驶里程超过了21万公里。车主来汽修厂主要原因是底盘有嗡嗡的异响，很是烦人。由于这款车的轴承是一个总成，所以汽修师傅检查后建议车主更换两前轮轴承总成，车主同意更换。

图一

汽修师傅在车主同意更换轴承总成之后，第二天就把配件给发了回来。下图绿色区域所示的是下支臂和胶套安装的位置，橙色区域所示的是两个新的轴承总成。本文我们只说轴承总成！

图二

汽修师傅说，大众CC的轴承总成拆卸和安装比较容易，只需要把下支臂球头螺丝（红色箭头所示）、刹车钳以及半轴大螺帽拆下就可以拆轴承（橙色区域所示）了！下图所示，汽修师傅正在拆轴承与转向节固定的四条螺丝（橙色箭头所示）！

图三

半个小时左右，两位汽修师傅就把轴承总成给取下来了，如下图所示！这时，车主看到了拆下的旧轴承，他用手转了转轴承，对汽修师傅说：这轴承看着好好的，转动也听不到声音，它们是哪里坏了？

汽修师傅说，这样的轴承出问题后是看不出来的，主要是内部钢珠有问题。我们用手转动时，一是轴承不承受压力，表现不出来响声；二是用手转动的速度不快，表现不出响声！所以说，只有安装到车上之后，路试才行！车主半信半疑！

图四

下图绿色区域是新轴承总成，橙色区域是旧轴承总成！这样的轴承安装就比较简单，只需要把四条螺丝安装好就可以了！

图五

汽修师傅安装好两个轴承总成之后，和车主一起试车，在平路行驶时，已经没有了嗡嗡的异响。这下车主算是放心了，故障总算解决了！不过这个时候，车主有疑问，为啥旧轴承看着好好的就会出问题呢？

汽修师傅介绍，首先是因为轴承的工作环境比较恶劣；其次是因为车主平时行驶的路况比较差，总是过泥泞路，导致一些水进入轴承内部，轴承润滑不好；最后，长期这样下去，轴承内部就会出现磨损异常并出现异响的情况。不过这也属于正常情况，毕竟车主已经开了21万公里了！这就是汽修师傅的维修过程！希望能对我们车主有所帮助！

10万公里大众CC升级倍适登B4减震，同等寿命减震附件一并更换

13款大众CC升级倍适登B4：更换原厂平面轴承，原厂减震顶胶，原厂防尘套，原厂缓冲胶，解决转向异响。

大众CC底盘整备：最美大众倍适登B4减震器，建议与减震同等寿命附件一并更换参考木桶效应。防尘套缓冲胶更换，大众原厂平面轴承，FAG代工，原大众原厂前减震顶胶。

其实台CC已经好多问题，今次车主就先将底盘避震先换恒。台车10万公里有的问题烧机油，但每2千公里就跑返加只机油。机顶胶港澳地区叫机顶胶，个机脚胶已经系好震，双离合相对离合片系唔得。初段起步时候比较震，10万公里大众奥迪会比其他车问题会多，要执执。

这辆车型我哋而家就换好避震，开出嚟试车。同以前比完全系差天差地别，之前打方向，好似交响乐，跟住台车就好摇，摇下摇下摇，而家就全部搅好。

瞰呢台系13款改款大众CC，但系带个避震，一个电感，即电感自动调节。因为我哋装呢套倍适登B4，就要追加一套屏蔽器上去，屏蔽器将故障码屏蔽，瞰唔会报故障码或者故障灯。

台车就样子啦小小分享：假如你爱车有需要，倍适登避震KYB避震TEIN避震。

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