汉兰达最怕的SUV，车重2吨，一箱油跑800km，卖30万却有百万气场
说到SUV市场，大家最容易想到的车型就是国产的哈弗H6，这是一款在国内空前绝后的畅销车型，已经连续很久霸占国内SUV的销量冠军位置。合资最强SUV大众途观和日产的奇骏也只能望洋兴叹，自愧不如。然而还有一款日系的SUV丰田汉兰达，在市场上很多地区还需要加价购买，非常的火爆，但是它的到来，德系的大众自然看不惯，推出了中大型SUV途昂，这是一款汉兰达都惧怕的车型，车重2吨，一箱油可跑800km，起步价仅仅为30万左右，但是车身的外观比售价80万的途锐都霸气，拥有百万的气场。
外观霸气十足，空间宽敞，不输售价80万的途锐
大众途昂的外观非常的霸气，整体风格延续大众家族式的设计风格，它的前脸采用双幅镀铬横条式的进气格栅，直接与两侧的大灯相连，显得特别的硬朗同时又不失时尚感。它的车身侧面采用了大量平直的线条，并没有过多的曲线，显得非常的有张力，符合硬汉的风格。
途昂的车身尺寸为5039*1989*1773mm，这个尺寸显得途昂非常的大气，售价80万的大众途锐尺寸不过4801*1940*1709mm，途昂整体上都比途锐大了一圈，实实在在属于一个大块头，在气势上完全不输途锐。它的轴距为2980mm，这使得途昂的空间表现特别的出色，拉人载物完全不在话下，属于一款非常适合家用的中大型SUV。
动力类型丰富，低配车型动力略显不足
途昂的动力比较丰富，搭载了2.0T高低功率和2.5T三款动力车型，均匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m和500N.m，百公里加速分别为9.3s、8.3s和6.9s。途昂采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统，这套悬架系统可靠性极高，同时表现出色，给人感觉非常的稳健。
途昂的车身重量达到了2吨左右，整体感很厚重，它的2.5T车型驾驶质感比较好，动力非常的充足，丝毫不会拖泥带水，油门踏板响应及时，发动机与变速箱的匹配度也比较高。但是2.0T低功率版本的车型驾驶起来就感觉稍微有着笨重，起步阶段偏肉，初段加速质感不行，只有速度起来以后，动力才能够给人足够强大的感觉，整体变现略微欠缺。
配置丰富，车内舒适度略微欠缺
途昂的售价为30.89～51.89万，比起自家的大哥途锐而言属于比较廉价的车型，这样的售价和丰田的汉兰达有很大的重叠区间。途昂的配置也属于比较丰富的类型，在大众的车型里做的属于比较厚到的类型。乞丐版车型配备了胎压监测装置、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、主驾驶电动调节等等，虽然谈上不上有多么丰富，但是绝对够用。
途昂从外观看上去一点不逊色汉兰达，可以说是汉兰达最强劲的对手，同时也不逊色大众售价高达80万的途锐，但是途昂由于价格低廉，整车的舒适感还是有所欠缺，比不上途锐，悬架系统对滤震方面做的不是很到位，坐车内在路面不好的情况下，舒适度很一般，同时整车的隔音效果相对差一些。
?小结：途昂虽然拥有一些缺点，但是有点也非常的多，起步价仅仅30万左右，车身重量在2吨左右，它拥有一个70L的油箱，它的百公里油耗大概8.8L左右，加满油可以跑大约800km，目前在市场上属于汉兰达的强劲对手，外观造型看上去拥有百万的气势，非常的霸气！
大众途昂：造型硬朗稳重，可选6、7座布局，全家用车就选它？
【有车以后 导购】大尺寸车向来是国内买家追捧的对象，大气体面的造型是不少消费者十分在意的要素。而随着放开三胎家庭成员的增加，6/7座车更是成为不可忽视的选择。大众作为国内的常青树，研究国人的代表，自然是不会放过这块“肥肉”。
在2017年初，大众引入了旗下第一款国产大7座SUV——途昂。该车在上市之后，凭借尺寸和空间的优势与扎实的驾驶质感，市场表现一直相当优秀。如今，面对汽车全面科技数字化以及消费者多元化的购车需求，全新改款途昂基于大众全新MQB Evo数字智能架构平台，内外大幅革新，豪华质感与数字科技得以提升，可以说是换代式的改款。
方正硬朗的形象
途昂发布之后，它独特方正硬朗的形象，令很多消费者印象深刻。新款途昂的外观设计十分大胆，外形在方正轮廓中注入了更多精致化元素。延续敦厚的力量感的同时，在车头轮廓与发动机盖上雕刻感十足的线条，又将整车气质提到一个新的高度。
灯光造型是外观部分最大的改变，比起老款车型更立体也更加的大胆。结合全新矩阵大灯等细节设计，中部镀铬饰条内嵌有一条LED灯带，可连同大众车标一同点亮，不止更具视觉冲击力，也更有辨识度。
车身侧面，途昂依旧展现着硬派SUV的气质，硬朗的线条，凌厉的腰线贯穿车身，结合大尺寸硬派轮毂，带来了与众不同的力量感和运动感。新款途昂的长/宽/高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，看上去有点庞然大物的感觉，车身重量超过了两吨，好处就是油箱也变大了，达到了70L。
新款途昂的车尾没有像车头设计的那么大胆，而是保持了沉稳大气的设计风格。换装了贯穿式灯组，更加符合时代主流，并且在灯组下方采用银色装饰条点缀，非常有层次感。灯带点亮后很有辨识度，并且可连同车标一道实现动态点亮效果。
拥有科技感和豪华感的内饰
2020款途昂内饰
2021款途昂内饰
走进新途昂的车内，发现大众终于舍弃了过去保守老旧的内饰设计。依托于大众最新的MQB Evo电气化架构的升级，新款途昂内饰换装了更具“原创性”的数字座舱风格，整体内饰和拼色配上大众标可以说是让人眼前一亮。车子的内饰同样有不错的高级感，副驾驶座和前门饰板上，使用了星空饰板进行装饰。车内配有30色可调氛围灯，并可与驾驶模式同步切换。
车内使用了10.2英寸的全液晶仪表盘，显示界面采用多边形样式进行设计，并且有多种样式可以自由切换。下方大多以彩色图标来显示车况信息，看起来比较直观。
右边是12英寸液晶中控屏，显示效果很清晰，同时也不乏科技感，支持CarPlay、CarLife以及OTA远程升级等功能。能看到，新款途昂车内相比于老款取消了很多物理按键，空调调节需要在屏幕中进行操作。
2021款途昂内饰
2019款保时捷911内饰
相比改款前，新途昂换挡杆换成了与保时捷911类似的小巧的电子档杆。除此之外，还搭载了更为主流的12扬声器哈曼卡顿音响系统，对人声的还原和声场的营造表现出色，提供了更好的听觉体验。
同级独一档的空间
途昂全系标配2+3+2的7座布局，并可选装2+2+2的6座版本。
途昂独有的尺寸优势与宽大的车身，使得内部空间和外观看上去一样，就是大。身高一米八五的小编在途昂的第二排可以轻松获得两圈左右的空间，接近两米的车宽和一米七七的车高让途昂车内无论是横向还是纵向空间都十分富裕，第二排即便坐满三个成年人也不会觉得拥挤，第三排也可以坐下两个体型适中的成年人，综上所述，途昂的空间表现可以说是可圈可点十分优秀的。
动态还是熟悉的大众味
从动力上来看，本次体验车型是2.0T高功率版本，采用家族经典的EA888发动机，最大功率在162kW，最大扭矩在350N·m，平时加油需要95号，这也是大众的常规方案。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成比较成熟，在市场中经过了检验，从加速成绩来看，百公里提速在8.4s。
途昂整体驾驶感比较厚重。起步的时候，不会觉得肉，但风格不激进，需要再往深踩才能感受到速度感，车的整体调教风格是比较平顺的，但是在后期有余力，具备不错的爆发力，在高速依然能做到随踩随有。不足是这套双离合变速箱在低速的时多少会有顿挫，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较低，稍微有一些不跟脚。途昂的悬挂是韧性十足的，但底盘并不是过滤性十分强的类型，一些细碎的路面信息还是会保留并传导进车厢内，不过在面对较大的起伏路面和冲击的情况下对于车身姿态的保持算稳定，不会出现过多的“开船感”，毕竟大众底盘调校的功底在这。
编辑总结
作为一款主流合资品牌中大型7座SUV，凭借大众品牌的影响力，获得了不俗的市场表现。面对消费者日益增加的需求和市场的多元化，途昂改款后采用了大众全新的智能电气化平台MQB Evo，在工艺质感和豪华氛围相比老款也是上升了一个台阶，延续良好的空间表现配上越级的外观内饰进一步增强了竞争力，是买家不容忽视的选择。途昂整部车的感觉像是穿着潮牌的大块头中年男子，面对的应该也是年龄偏大的消费者。值得一提的是，大众还给喜欢这款外观内饰的年轻消费者提供了另一个选择—途昂X，算是做到了老少通吃。
