24.9万起的大众途昂，和丰田汉兰达到底选谁更好？

当家里有老人和小孩，全家共同出行成了第一大难题，所以七座SUV成为了更多家庭消费者的关注对象。作为家用车，什么才是最重要的？首先一定要有足够大的车内空间，能让家人坐的舒舒服服；其次配置水平也不能低，丰富的功能往往能提高用户的体验感受。

那么问题来了！预算30万左右，想买一辆合资中大型七座SUV，哪款车更值得选？丰田汉兰达作为这个级别的标杆车型，它自然是很多消费者的第一选择！标杆归标杆，不比较一番怎知谁更值得！能和汉兰达正面掰手腕硬刚的车型，小编首先到的就是大众的途昂！

先从车型定位和价格开始聊起，途昂新上市的2024出众款，价格直接打到24.9万元起，这你受得了吗？而且购买2.0T车型还有2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。更可享“0压购车”至低0首付0月供0利率，还有12000元置换或本品增购补贴，车主推新成功还能各获1000元等值V豆！

而现款汉兰达的售价区间为26.88万-34.88万元，同样都是入门款车型，汉兰达比途昂的起售价就贵了1.98万；此外需要注意的是，汉兰达的入门车型是五座版本，想要七座得考虑次低配版本，简而言之“得加钱”！

在外观设计上，途昂宽大的车身搭配沉稳的外形，给人留下的印象是比较深刻的，同时也符合国人“以大为美”的审美风格。

现款途昂的外形相比老款也是做了调整，前后车灯都采用贯穿式灯带设计，中间logo能点亮发光，晚间行驶在路上有着更高的辨识度。另外头灯还采用分层设计，灯带与中网的镀铬亮条融合到了一起，提高了车头的厚重感。

现款汉兰达的外形相比上代老款，加入了更多年轻化的设计，一改之前视觉上的老气横秋。中网的尺寸比较大，但周围覆盖的银色装饰条是哑光材质，在阳光下不如途昂能反光的亮条更显高级。头灯造型相比老款变的锐利有神许多，但是在灯光配置部分，途昂显然要比汉兰达做的更好。

两台车均标配有日间行车灯和自动大灯功能，而途昂还标配有转向辅助灯和大灯雨雾模式，在狭窄道路行驶能更快让驾驶员注意到盲区障碍物，能提高行车安全。

途昂车身长宽高为5052x1989x1773mm，轴距2980mm。汉兰达车身长宽高为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm。虽然两台车的尺寸数据差不太多，但是摆在一起的话，途昂在视觉上明显要比汉兰达更大。

两台车在内饰部分的设计也有明显的差异，途昂的内饰用到了更丰富的配色，看着会更加年轻时尚一些。

仪表台向驾驶员一侧倾斜，在主驾驶位上看中控大屏会更加直观。全系中控屏幕尺寸都是12英寸，显示清晰度以及色彩都让人挑不出缺点；在配置上车联网、OTA升级都是做到了标配，此外像CarPlay、CarLife、Hicar手机互联也都是标配，完全能够满足日常的使用需求。

主驾正前方10.25英寸全液晶仪表也是标配，四驱青峰限定版以上车型方向盘还带有加热的功能，这对于生活在北方的用户是比较友好的功能。

汉兰达的内饰还是一如既往的简单，相比途昂在内饰上有着更丰富的配色，汉兰达的内饰多以黑色为主，这种较为统一的配色在视觉上略显沉闷。

汉兰达的内饰用料质感对比途昂也有差距，就以入门车型来进行比较，汉兰达的座椅材质是织物，方向盘是塑料的；途昂的座椅材质是皮织混搭，方向盘是真皮的，同时主驾还是电动座椅，而汉兰达是手动座椅。

汉兰达的中控屏有两种尺寸，分别是8英寸和12.3英寸。8英寸屏幕版本更多是基于手机互联来拓展车机，标配CarPlay、CarLife、Hicar，但没有车联网和OTA升级。12.3英寸屏幕版本取消了手机互联，车机自带功能变的更丰富，有QQ音乐、百度地图、智能小程序等功能。

空间方面，途昂的空间可以说是数一数二的宽敞，即便坐在第三排也没有坐小板凳的感觉。第二排座椅可调节范围是比较大的，二三排座椅放倒后能和后备厢形成纯平的地板，后备箱最大容积能扩展到2415L，这样的空间表现不管是搬家还是躺在车里睡觉都是没有问题的。此外在舒适性功能上，途昂到了四驱青峰限定版以上车型，前排座椅有加热通风，第二排座椅也有加热的功能。

因为车长和轴距都没有途昂长，汉兰达的后排空间对比途昂是有一定差距的。前两排空间都没有问题，但第三排就暴露了缺点，地板高，座椅低，整个人坐在第三排犹如坐在小板凳上，短途距离乘坐还行，长途乘坐难免会腰酸背痛。

而在舒适性功能上，想同时获得前排座椅加热通风和第二排座椅加热得上到四驱至尊版，不仅价格比途昂贵，乘坐感受对比途昂也有明显的差距。

动力方面，途昂有高低功率2.0T和2.5T V6三种动力规格，以最畅销的2.0T高功率车型为例，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱，官方百公里加速时间8.4秒。

虽然尺寸块头比较大，但2.0T高功率发动机放在途昂上，并没有让人感到动力有任何的不足，变速箱能积极升挡，尽量把转速控制在1500转左右，能更好的控制燃油经济性。

相比汉兰达，途昂动力储备更加充足，深踩油门急加速，变速箱能够很快明白驾驶者的意图，连续降低多个挡位提升动力，整体开着是比较轻快的感受。

此外在驾驶相关功能上，前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航功能在途昂上均是标配，同时还标配有自动泊车入位的功能，对于刚拿驾照的新手司机很是友好，停车不会犯难。

现款汉兰达有2.5L混动和2.0T+8AT两种动力规格，其中选择2.5L混动版本用户居多。对比途昂，汉兰达2.5L混动版本市区驾驶动力是够用的水准，但上了高速以后，动力储备明显不如途昂，超车时踩下加速踏板，响应速度会慢半拍，而且发动机噪音也要偏大一些。

而在驾驶相关功能上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能在入门精英版车型上都是没有的，还是那句话想要“得加钱”。此外，汉兰达全系都没有配备自动泊车入位功能，显然在停车这个问题上就没有途昂方便。

最后总结：

经过对比，大众途昂的外观要比汉兰达更有气势，符合国人以大为美的审美风格。作为一辆七座SUV，它的车内空间也要比汉兰达更宽敞，同时功能配置比汉兰达更丰富，2.0T+7挡双离合的动力储备也要比汉兰达更充足一些。

最重要的是在价格上，24.9万起的途昂，尺寸更大，配置更高，这与定位在中型SUV的汉兰达一比，简直就是“降维打击”。如果屏幕前的朋友想买一辆性价比高，实用性强的七座SUV，个人觉得大众途昂是值得重点考虑的车型。

并不算针锋相对 大众途昂对比丰田汉兰达

一款宽敞、高品质的7座SUV可能是很多家庭的梦想之车，毕竟中国的汽车普及程度还不高，所以一部“全能”车型就成了很多消费者的首选。要说最有代表性的7座SUV，可能很多人跟我一样首先想到的就是汉兰达，毕竟作为这一市场的“开山鼻祖”，几乎没有短板的汉兰达确实给人留下了深刻的印象，同时也把自己变成了“靶子”，供后来者打擂。

不过这么多年来，好像也没有谁真正意义上的成功者，从最开始的福特锐界，到后来的本田冠道、Jeep大指挥官，都是因为表现不够均衡而败下阵来。可以说丰田公司的这款全球车型在中国市场纵横了七八个年头，直到另一款神车的到来，才开始出现了二者相争的情况。

途昂作为大众集团针对中国和北美市场（北美命名大力神）专门开发的车型，与汉兰达这种全球车型相比，途昂更适合特定区域的消费者。途昂这款车的出现，充分的证明了大众集团对于中国消费者偏好的研究有多透彻，与丰田相比，大众的品牌本身就不落下风，甚至对于民族感情强烈的消费者来说，大众的品牌优势要更大。

并且“以大为美”“以大为贵”的传统印象也被途昂很好的利用。长度超过5米，轴距达到2980mm的途昂经常会被大爷大妈当作是五六十万的车型，甚至与途锐停在一起的时候，很多人也会觉得途昂的气势更强。如果跟汉兰达停在一起就更明显了，得益于方正的造型，途昂明显要比汉兰达大上一圈，倒不是说汉兰达有多小，其实它1925mm的宽度已经很宽了，只不过新款车型的造型看起来没有老款汉兰达显宽。

但就是这两款尺寸相差不小的车型，却成了天天放在一起比较的对象，主要还是因为这是两辆“真实可用”的7座车，并且价格也非常相近。如果你要想买一辆配置看的过去的汉兰达，最少要选到29.98万元的四驱豪华型，而途昂的四驱版起步指导价是32.89万元，考虑到汉兰达的加价与途昂的终端优惠，最终落地价应该是途昂更便宜一些。

动力方面，这两款车均搭载了2.0T发动机，最大功率都是220马力，最大扭矩也都是350牛·米，甚至连车重也不过相差45公斤。匹配了7速双离合的途昂拥有着更快的动力响应，提速能力也会稍好一些，而匹配了6AT的汉兰达胜在平顺程度与可靠性。至于油耗，这两款车重超过2吨的车型都不会太省油，日常驾驶的综合油耗会在11-12L左右。

日常驾驶过程中，汉兰达的底盘表现出了有别于日系车的厚重感，转向手感也非常线性。途昂的驾驶感受依旧非常“大众”，不过由于尺寸实在太大了，底盘反馈稍微有些不够紧绷，没有充分的发挥出德系车型的优势，所以二者在底盘方面可以说打了平手。

空间方面，途昂占据了尺寸优势，乘客的肩部、肘部附近要更加宽敞，第三排的乘坐空间也略好一点点。不过汉兰达的空间也属于绝对够用的水平，并且在储物空间的设计上，汉兰达要占有绝对的优势。二者的做工都属于合资品牌中的一流水准，接缝均匀，用料手感上乘，值得一提的是作为家用SUV，途昂的空间确实很大并且还可以选择独立的第二排座椅，可座椅明显要比汉兰达硬一些。

配置而言，二者各有侧重。汉兰达四驱豪华版相比途昂380TSI四驱舒适性多出了可开启的全景天窗、后视镜电动折叠以及前排座椅加热，这三项配置可以说是非常实用的。但是整个汉兰达车系在头等配置上则有些吝啬，即便选择售价更高的版本也是卤素大灯，而途昂是全系标配LED大灯的。除此之外丰田车系一贯在人机交互方面不太上心，如今已经2019年了CARPLAY还是没有普及在汉兰达上。

总的来说，这两款非常成熟的产品您选择哪一台都没有问题，完全可以根据自己的喜好与实际情况来定夺。至于什么是实际情况呢？比如有些地下车库或者拥堵区域的停车规划非常紧张，基本A6L这样宽度的车型能停进去已经是极限了，所以超宽的途昂可能就要告别这样停车位了。