要“加95号油”的大众探岳是油老虎？车主真实用车成本，这算高吗

大众探岳相信不少的消费者也不陌生了，这款车来说确实是受到了消费者的喜爱，不过对于探岳来说有一个问题是避不开的，那就是加油问题。因为探岳要求的是加95号汽油，有朋友就认为，加95号汽油的探岳带来整体的油成本高，整体的养车车本高，那么真的是吗？我们现在就来说一下车主的真实用车成本。

说一款车油耗之前必然要先对影响油耗的因素进行说明的，大众探岳拥有1.4T和2.0T发动机，一般对于中型SUV来说，2.0T整体的优势才看得见。所以我们以2.0T低功率版来做说明，2.0T的探岳拥有137kW/320N.m的动力表现，自身车重约是1.645吨，带来的百公里油耗是6.7L，老实说，如此的燃油经济性确实足够的经济，比起哈弗H6，吉利博越等紧凑型SUV来说还要经济实惠了。

而车主的油耗来说，按照的车主的意思就是：实际上自己的探岳也足够的经济实惠，平均下来来说可做到百公里8.2L的油耗。对于如此的实际油耗来说，与红旗HS5，本田冠道等中型SUV相比，其实整体的燃油经济性还要高一些。如此的油耗会高吗？开过汽车的朋友都清楚，一点都不高，何况探岳还是一款中型SUV。

车主就表示：自己一年的行程来说大约是1.5万公里左右，百公里8.2L的油耗，带来的一年燃烧汽油就是约1230L，因为探岳加的是95号汽油，按照每升6.4元计算，一年的油钱大约是7872元。

这油钱算高吗？其实一点都不算高，本身探岳的燃油经济性就高，百公里油耗比起加92号汽油的哈弗H6，吉利博越等还低，实际来说这油钱是正常的。何况来说，探岳还是一款中型SUV，对于中型SUV来说加95号汽油不是很正常的吗？红旗HS5，汉兰达等一样是加95号汽油的。

至于车主自己的日常用车来说，保养肯定是少不了的，自己一年1.5万公里行程就是保养3次，一次大约是600元，3次1800元，加上平时对爱车的一些的小检修等，一年的费用大约是在2100左右。

而日常用车中，必然涉及到停车问题的。家用停车是租停车位的，一个月300元，而外出时停车来说，平均一个月150左右，加起来总共的停车费是5400。

而日常用车，违章也是正常的，一年以600元计算。当然了，保险来说，也是必不可少的，一年花在保险上的钱大约是5000元，至于高速费，自己没怎么算，不过每公里就是约0.5元。

所以车主一年的用车成本就出来了：油钱7872+保养、检修等2100+停车5400+违章600+保险5000=20972元，平均每个月就是约1747.67元。对于一款中型SUV来说，如此的用车成本来说还是非常省的，与一些紧凑型SUV如哈弗H6，吉利博越等相比，不见得会更高。

从车主的实际用车计算来说，大众探岳其实整体的用车成本是非常经济实惠的，不存在高的问题。或许一些消费者来说，一看到探岳要加95号汽油就认为用车成本高了，不过消费者要想到的是探岳是一款中型SUV，是一款中高端的SUV，加95号汽油不是正常的吗？汉兰达，红旗HS5等不是一样是95号汽油吗？按照车主的话来说就是：不觉得自己的爱车用车成本高。

一汽-大众探岳车主之伤：LED大灯"白内障"，厂家无根治良方

文丨冬树童 C

很遗憾，一汽-大众还是没有针对旗下车型探岳大灯不亮的问题公开做出任何回应和拿出解决措施，即便是探岳已经荣登投诉榜第二的位置。

这到底是大灯"白内障"问题不大，还是一汽-大众拿不出"根治良方"？

都不是。

"白内障"2019款居多，2020款基本没有

翻看一汽-大众探岳车主的投诉，主要集中在2019款车型当中，低配、中配、高配都有涉及，因为探岳全系均是配备LED灯源，而2020款车型则鲜有出现。目前2019款车型和2020款车型都是正常销售，只不过2019款车型是处于停产在售的状态。

一般来说，年度小改款仅是在细节设计上有所变动，将原本高配车型当中的配置下放到更低配车型当中，不至于连大灯这种配件都要重新设计型号。也就是说，2020款车型和2019款车型的大灯应该都是通用的。

那么，2019款车型的"白内障"为什么没有发生在2020款车型当中。至少可以说明，一汽-大众是知道"白内障"这件事的。因此，在2020款车型中及时更换了供应商或者加强了质量标准，才导致2020款车型没有出现车灯不明亮的情况。

大灯"白内障"问题不大？夜间行驶危险系数大增

据不完全统计，全球60%的交通事故发生在晚上，2013年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，占交通事故死亡总数的50%，19时至第二天6时发生死亡事故占总数一半以上；

夜间行车交通事故发生率高，排除不良驾驶的人为因素，我们不得不提及汽车照明对安全驾驶的影响，22%的交通事故发生在能见度不良的情况下，许多事故是因为车辆照明的宽度与远度有限、照明光颜色昏暗，驾驶员在行驶中看不清路中障碍，而不能及时刹车和避让，导致事故发生。

也就是说，一汽-大众探岳大灯不亮，并非不影响安全，相反，大灯不亮会导致车主在夜间行驶有较大的安全隐患。

2019款 330TSI 两驱 豪华型 国Ⅵ车主投诉：车辆原厂大灯因白内障、照明不足原因于2020年4月更换一次，更换后的大灯夜间照明仍然严重不足，严重影响夜间行车安全，6月份新更换的大灯出现白内障，并且右侧大灯透镜内有明显水雾。

图3是4月份刚更换时大灯的图片，图1、图2是现在大灯的图片，大灯存在严重的质量问题，灯光还有些散光，4S店回复说只能上下调节，不能左右调节，夜间都不敢开车外出，严重威胁夜间行车安全。

2019款 330TSI 两驱 豪华型 国Ⅵ车主投诉：前大灯近光远光亮度不足，就像没开灯一样，行车不安全，好几次差点出事故！

车主反馈"白内障"，4S店表示不予更换

于车主而言，有问题肯定是先找经销商。2019款 380TSI 四驱 R-Line 国V表示，车灯透镜发白有气泡，但是与售后技术经理两次反馈，其答复是：远光灯亮度高于国家标准；近光灯不亮，但国家没有相应的亮度要求；车灯切线等其他问题不属于质量问题，不予以更换。透镜发白问题经销商一直没有给予正面回复，而是各种理由进行搪塞。

明明出现"白内障"，还在拿标准说事，这就好比明明已经生病了还是狡辩出生的时候是健康的；近光灯不亮是因为国家没有相应的亮度要求？真不知道大众一直所宣称的德系标准到底是个什么标准。

说来也是，在我国一直没有一家权威的第三方关于汽车大灯测评机构，在国外比如美国公路安全保险协会不仅仅做碰撞测试，连大灯也会做相应的测试。2016年其对31款车型做测试，其中30款汽车大灯竟不合格，仅有1款车获得优的评价。

而到了2018年，IIHS再对165款车型做出测试。其中32款车型高配前灯获得"优"最高评级， 32款车型获"及格"的评级，相比2016年有了很大的提升。

也就是因为我国没有相关的测评机构，厂商在大灯亮度方面一直比较随性。特别是一汽-大众探岳，即便是投诉榜榜上有名都毫无表示。说来也正常，当年隔壁家的帕萨特都顶上微博热搜了也没见上汽大众有任何回应。只是这些车主太憋屈了，十好几万、二十几万的车本以为买的是品质，没想到的是晚上行车全靠路灯。

写到最后：月月投诉不减，销量还大涨。根据乘联会的数据显示，今年1-7月份探岳销量达到了92128辆，实现同比53.9%的增长。在这里面很多人都是：买之前，别人和他说这车质量有问题，多考虑考虑；买之后，问题真出现了找经销商，经销商解决不了，找厂家厂家踢皮球，最后还得是自己为情怀买单。

当然，笔者并非在指责用户，我们更应该指责一汽-大众探岳。很明显，一汽-大众正在吃老本，什么时候老本吃尽，用户不再为情怀买单了，或许探岳才知道要解决问题了。