10万就能买大众的招牌家轿，这难道还不够？

6月13日晚，上汽大众旗下的全新车型朗逸新锐正式上市，新车共推出2款配置车型，售价为9.999和10.999万元。从命名和售价两方面不难看出，朗逸新锐的定位将略低于现有的朗逸车型，换言之，这是一款更为亲民的朗逸。

别看朗逸新锐的定位是在朗逸之下，但新车的外观设计一点都不马虎。朗逸新锐拥有着一张面积超大的格栅，并且上面还附满了点阵式的镀铬装饰，看上去精致感十分在线。同时上方的进气口也采用了贯穿式的处理，与两侧狭长的灯组形成了无缝连接。

值得一提的是，朗逸新锐的车身配色方面除了比较常规的黑白方案之外，新车还将提供松石青、猫眼蓝、珊瑚红三种较为鲜艳的车身颜色，尤其是松石青给人的感觉相当年轻动感。

朗逸新锐的长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，比现款朗逸车长短了117mm，轴距短了37mm。除了体型上相比现款朗逸稍小了一点外，侧面的车身造型和线条并没有发生太大变化。而在车尾方面，尾灯的样式进行了微调，并且使用了透明+熏黑风格的灯罩，在时尚感方面甚至超越了现款朗逸。当然，车尾右下方的XR标识则表明了自身的身份。

内饰的设计同样也是我们十分熟悉的风格，不过中控屏不再是现在流行的悬浮式样式，而是回归了内嵌的设计。因为车辆的定位较为入门，所以在屏幕尺寸以及氛围感的营造上并没有刻意去追求极致，全系标的配8英寸全液晶数字仪表和8英寸多点触控屏也算是满足了日常使用需求。另外值得一提的是，朗逸新锐回归了机械手刹的模式。

动力方面，朗逸新锐将搭载代号为EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW（110Ps）、峰值扭矩141N·m，匹配爱信6速手自一体变速箱，底盘方面则是采用前麦弗逊+后扭力梁的结构。

关于新车的配置，售价9.999万的新逸版便拥有了前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、主动刹车、前方碰撞预警、后驻车雷达、定速巡航、15吋铝合金轮圈、LED灯组、自动大灯、大灯延时关闭、CarPlay/CarLife、语音识别、车联网等。其实以上这些配置有些已经算是意料之外的，不过个人觉得如果能有一个倒车影像那就完美了。

而在售价10.999万的新愿版车型上，多花1万元可以换来的配置有车道偏离预警、车道保持、前排无钥匙进入+无钥匙启动、LED雾灯、电动天窗、自动雨刮、外后视镜加热、Wi-Fi热点、仿皮座椅，以及轮毂升级为16吋。单论性价比来看，高配车型上多花1万元能换来这么多配置绝对是值得的，不过考虑到朗逸新锐本身的车型定位和它的潜在用户，似乎这1万也没有太大必要去花，因为低配车型已经足够满足我们对这台车的初始预期。

朗逸新锐的到来很明显是上汽大众准备猛攻10万级轿车市场的信号，更年轻的设计以及更亲民的定价，无疑就是这台新车最大的卖点。未来朗逸新锐能帮助上汽大众抢夺多少市场份额，让我们拭目以待一下吧。

#头号新车#

试驾朗逸新锐?10万级燃油车还有没有市场？

10万级家轿市场曾是合资品牌的天下，就拿朗逸来说，自2008年在国内上升以来，已得到超过500万车主的信赖，曾连续9年蝉联合资品牌单一车型销量冠军。不过近年来，面对国产新能源车的价格内卷，合资品牌也迎来了前所未有的危机。

那么面对挑战，合资品牌该如何巩固原有市场，如何寻求市场增量？上汽大众即将要上市的朗逸新锐或许就是答案。据了解，朗逸新锐的起售价格不会超过10万元，将成为朗逸家族全新的入门车型。

当然，价格是朗逸新锐的卖点之一，不过它能否保持朗逸的品质才是关键。近日在朗逸新锐的媒体品鉴会上，笔者就抢先对其进行了试驾体验。

首先从设计上来说，朗逸新锐在延续朗逸家族经典设计的同时也有创新。不仅有最新的家族式星空前脸，同时也保留了横向的镀铬饰条，并与左右大灯相连形成闭环，极大地拉宽了车辆的横向视觉，形成一种宽体低趴的感觉。

车身侧面可以看到非常锐利的双折线线条俯冲式腰线，搭配花型风刃轮毂，既保持了大众车一贯的简洁，又体现出了一定的动感。车尾比较有辨识度的是箭羽式尾灯和微微上翘的小鸭尾设计。

另外，对于车身配色，朗逸新锐也是下了一番功夫，有松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种车身颜色可供选择，不过笔者一眼就看中了松石青，不仅清新，还很有高级感，相信会受到更多年轻人的青睐。

在车身尺寸方面，朗逸新锐因为是基于MQB平台全新开发的一款新车，所以在尺寸上与朗逸还是有所差别，长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm。虽然尺寸上不如朗逸，但实际体验下来，内部空间依然比较宽敞，尤其是后备箱空间常规状态下就达到了498L，并且内部平整，可以装载比较大件的行李。不过后排中间的位置依然有不低的凸起，有些影响中间位置乘坐的舒适性。

对于朗逸新锐的内饰，虽然没有大面积的软性材质覆盖，但依然保持了大众的精致做工，中控台上的缝线装饰很有质感。对应的内饰配色，朗逸新锐也提供了静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种主题。总的来说，朗逸新锐的设计没有十分惊艳，但比较耐看，不易过时。

配置方面，朗逸新锐也是以实用性为主，搭载了8英寸的液晶仪表和8英寸嵌入式中控大屏，没有过多的花哨功能，但具备Carplay和Carlife的无线手机连接，满足日常使用无任何问题。另外，在安全性方面朗逸新锐不仅拥有6安全气囊，还非常少有的全系标配了AEB自动紧急刹车系统，再加上先进的激光焊接工艺和全车92%高强度钢的车身结构，对于用户来说，驾乘安全是很有保障的。

动力方面，试驾车型搭载了1.5L自然吸气发动机和6AT变速箱的经典组合，最大功率81kW，最大扭矩141N.m。动力虽算不上强劲，但在大众的精心调校下，朗逸新锐在转向精准性和底盘韧性方面依然有着较高水准，能够带来不错的驾驶乐趣。

当然，城市代步燃油经济性更加重要，朗逸新锐WLTC工况下才5个多油，已经可以媲美一些混动车型。并且这套系统稳定可靠，整车皮实耐用，这才是家用车最应该看重的地方。

红点车评

从颜值和品质来说，朗逸新锐都是一款值得被肯定的车型，那么它能够给同级新能源车带来压力吗？

其实根据乘联会数据，今年1-4月国内乘用车整体销量为589.6万辆，其中新能源销量只占了31%，也就是说，当前大多数消费者其实是更倾向于燃油车的。因为燃油车没有里程焦虑，还不用考虑安装个人充电桩的问题。

而要买到与朗逸新锐同等品质的新能源车，势必要付出更多成本，再加上朗逸家族的高保值率。所以，综合折算下来，笔者认为以10万元预算，买朗逸新锐会比买同级新能源车更加划算。