详解东风日产探陆，轴距2.9米，可选6、7座，适合家用吗？

新能源车市场渗透率的提升，虽然对燃油车市场形成了一定影响，但依旧有不少朋友愿意选择燃油车。在六七座SUV细分市场中，东风日产探陆尽管是新面孔，但得益于日产品牌不俗的影响力，该车依旧有着不低的关注度。最近就有朋友询问关于这台SUV能否火的问题，今天咱们就来详解看看：

东风日产探陆属于中大型SUV，官方指导价区间23.98-30.18万元，与丰田汉兰达、大众途观L等车型有着重叠的价格，因此终端市场它们也是竞争对手。不过，探陆并没有提供5座版本，而是提供了6座和7座可以选择。今天，我们主要聊的是它的入门版本，也就是探陆 2024款 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座。

造型设计方面，探陆给人带来的第一印象有些平淡，整台车没有个性化突出的地方，就是一款主打家用的SUV产品，大多数人都能够接受。车头区域它使用了贯通的中网格栅，内部横贯的饰条提升了视觉宽度和气场，辨识度还是很高。

车身侧面的轮廓比较魁梧，车身腰线清晰可见，尺寸方面，探陆拥有长宽高5130x1981x1774mm，轴距为2900mm，具体空间表现如何，我们后面会进一步体验。

探陆的尾部造型相对方正，配备了狭长的大灯组，起到上下分割的作用。同时在车内中央处，它还加入了黑色的饰板和品牌标识，提升了辨识度。

座舱方面，探陆具有一定的设计感，配备的双联屏有着不错的科技感。同时它也保留了很多实体的控制按键，可以快速开关空调、调节风量等。用料方面，这台配置的方向盘为皮质材质，座椅使用了织物面料，同时车内其它地方以搪塑材质为主，算是这个价位合资SUV的常规表现。

探陆的车机为日产品牌的Nissan Connect超智联系统，这台车配备了在线导航、多媒体、语音识别控制等诸多功能，并且支持声纹识别、连续性语音识别。实际使用过程中，界面的滑动和菜单的切换还算流畅，不过网络信号还有待提升。语音交互方面，基础的导航、空调、开关车窗等操作都可以实现，不过在使用过程中，它的语音助手反应略显迟钝，并且语音有些生硬，使用体验不是非常好。

车内其余配置方面，这台车型还配备了定速巡航、倒车影像、胎压显示、电动后尾门、远程启动，以及主动降噪、前排多层隔音玻璃、三温区自动空调、内置行车记录仪等。配置不算丰富，属于够用的类型。

它的座椅采用了2+3+2布局，全车座椅都是手动调节，织物面料舒适度差了点意思，不过柔软度确实不错，坐下后凹陷感比较强。我的身高是175cm，坐在前排后头顶空间还可以剩下一拳一指，表现可以接受。

来到第二排后，将座椅调到最后头顶空间还能剩下三指，腿部空间超过了两拳。进入第三排座椅需要将第二排座椅翻折，第二排腿部空间调整为两拳时候坐在第三排，此时我的头顶空间已经没有余量，腿部空间则可以剩下四指。相对而言，我认为探陆的座椅舒适度可以给个好评。

动力层面，探陆搭载了一台2.0T发动机，加注95号及以上标号汽油，最大功率252马力，最大扭矩376牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。该车标配了前桥限滑差速器，底盘为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

在2.0T发动机的带动下，探陆开起来之后还是显得比较轻松，不过车辆的动力响应并不是特别强，需要大脚踩油门才能感受到一定的推背感。9AT变速箱在低速阶段的换挡略显迟疑，不够果断，车速起来之后换挡会更加细腻，车辆也会更平顺，所以在走走停停的路况，这台SUV除了油耗会比较高，体验也会打折扣。

总的来说，东风日产探陆的表现，在同级别等价位的合资品牌SUV中，还是具备一定的竞争力。能够打动我的地方就是舒适性不错的座椅，以及相对宽敞的乘坐空间，加之开起来之后它的底盘厚重感也不错，因此未来该车要是在终端价格上再做出比较大的让步，那还是容易火起来。

都是中大型SUV！日产探陆对比大众途昂！谁才是家用7座SUV首选？

如今，在国内汽车市场，作为小家庭而言，汽车不只是交通工具，也是生活的一部分，偶尔也会带着一家人出门旅行，对车型的需求更倾向于空间、舒适、动力、通过性等方向，比如大七座SUV车型，在市场上的关注度处于上升的状态。

今天我们带给大家的是日产探陆，定位于中大型SUV，基于日产和英菲尼迪SUV的共同平台打造，目前在售车型一共有5款，指导价区间为23.98万~30.18万，全系标配2.0T+9AT动力组合，在市场上的竞品车型是大众途昂，定位于中大型SUV，在售车型22款，指导价区间24.9万~40.5万，提供2.5T和2.0T动力，两款车都提供7座布局，今天我们从多角度进行对比，来看看表现怎么样？

车型选择/指导价

两款车同属于中大型SUV，座椅布局都是2+3+2，我们选择指导价相近的两款车型，日产探陆2024款 380VC-TURBO 两驱智享版 七座(指导价25.98万)和大众途昂 2024款 出众款 330TSI 两驱龙腾版(指导价24.9万)，两车指导价相差1.08万。

文章目录：内外设计布局、科技/安全配置、空间舒适性、动力体验、车型推荐

一、内外设计布局

在外观方面，日产探陆融合了东方美学和现代潮流元素，前脸采用梯形式进气格栅，车身侧面加入了悬浮式车顶，属于流行设计风格，尾部造型饱满，两侧尾灯组由外向内延伸，动态感明显，整体显得简洁、沉稳、干练，大众途昂属于力量型设计，车身多处使用锋利的线条进行布局，散发着运动气息，车头进气格栅与大灯组相连，显得立体，车身侧面肌肉感不错，尾部除了贯穿式尾灯组外，还有两边共双出的排气布局。

大灯/外后视镜功能

两款车都有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中的大众途昂多了转向辅助灯、前大灯雨雾模式，外后视镜都拥有电动调节、加热功能，日产探陆多了电动折叠、锁车自动折叠功能，还有日产探陆多了多层隔音玻璃。

内饰部分

两款车都是T字型座舱布局，并且中控台微微向主驾位靠拢，行驶途中操作起来方便，日产探陆除了使用软性皮质包裹以外，还有钢琴烤漆面板，精致感明显，座椅两边凸起支撑效果不错，大众途昂内部使用皮质混搭材质，换挡机构是类似于拨片，显得小巧，座椅周围一圈都是凸起的，坐在上面可以增加包裹性。

两车的方向盘都是真皮的，支持上下+前后调节，日产探陆多了换挡功能。

二、科技/安全配置

车机部分

日产探陆搭配12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置Nissan Connect超智联系统，大众途昂搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕。

在功能方面，两款车都拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点功能，其中的日产探陆多了AR实景导航、道路救援服务、声纹识别、K歌功能，大众途昂多了应用商店功能。

两款车都搭载了两块屏幕，在功能方面日产探陆要丰富一些，比如AR实景导航可以结合语音识别控制系统，在行驶可以帮助驾驶员规划目的地路线，周边的建筑物显示清晰，还有K歌功能相当于移动唱吧，体验感不错，大众途昂多了手机互联映射CarPlay、CarLife和Hicar功能，连接方式丰富，日常使用也方便。

安全/驾驶辅助配置

两款车都有刹车辅助、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术配置。

其中的日产探陆多了后排侧安全气囊、限时差速器和驾驶模式选择，大众途昂则多了前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前部驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位功能，两款车的配置都挺实用的，日产探陆多了驾驶模式，驾驶体验感明显，而大众途昂多了主动安全配置，用起来也方便。

三、空间部分

日产探陆

整车尺寸长宽高分别为：5130mm、1981mm、1767mm，轴距为2900mm。

大众途昂

整车尺寸长宽高分别为：5052mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm。

两款车都定位于中大型SUV，日产探陆除了车身长度以外，其它宽度、高度和轴距小于大众途昂，并且都是2+3+2布局，体验者身高1米77，坐在两车的第二排都可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排日产探陆纵向尺寸大一些，大众途昂则横向空间不错，作为家用7座SUV车型，都可以满足日常使用需求。

在座椅部分，日产探陆是真皮的，大众途昂是皮质混搭材质，主驾驶座椅都支持电动调节，主驾驶座椅整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主驾驶拥有头枕和腰部，第二排座椅都拥有前后移动和靠背角度调节，后排座椅也都支持50：50比例放倒，其中的日产探陆多了副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，大众途昂多了副驾驶座椅高低调节和腰部调节功能。

动力组合

日产探陆搭载2.0T发动机，最大功率为185千瓦，峰值扭矩为376牛·米，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

大众途昂搭载2.0T发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在动力方面，两款车搭载的都是2.0T四缸涡轮增压发动机，只是功率调校不一样，日产探陆比较大，动力输出强劲，踩下油门动力来的更直接一些，还有加入了双层夹胶玻璃，隔音效果明显，大众途昂动力输出顺畅，加减速时7挡双离合变速箱换挡积极，方向盘并不沉重，面对比较大的车身也能够灵活转弯，底盘悬架两车都一样，只是调校细节部分不一样，总的来说都偏向于家用领域，显得平稳踏实。

车型推荐

在日常使用中，如果偏向于动力充沛的车型，可以考虑日产探陆，2.0T发动机功率调校明显，如果考虑7座车型，空间表现宽敞一些的，可以看看大众途昂，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的。

最后

作为中大型SUV，两款车各有千秋，日产探陆外观设计干练沉稳，大众途昂显得硬朗一些，在内饰方面都加入了诸多软性材质进行填充，除了质感细腻以外都采用7座布局，还有搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，笔者觉得表现都不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！

2.0T+6/7座的中大型SUV 日产探陆上市 售23.98万元起

【太平洋汽车 新车频道】国内家庭消费者对大尺寸6/7座SUV有着持续的青睐与狂热，因此这部分市场有很大的消费需求，东风日产不会轻易放过这份蛋糕。带来了旗下全新中大型SUV——探陆（Pathfinder）。探陆定位是一台中大型SUV，拥有6/7座布局，全系搭载2.0T+9AT动力组合，分别提供两驱和四驱车型。新车共推出五款车型，其官方指导价格为23.98-30.18万元。

探陆官方指导价格（单位：万元）车型 官方指导价格限时售价（到4月30日）380VC-TURBO 两驱智尚版 7座23.9821.28380VC-TURBO 两驱智享版 7座25.9823.28380VC-TURBO 四驱智驾版 7座27.9825.28380VC-TURBO 四驱智驾版 6座27.9825.28380VC-TURBO 四驱智尊版 6座30.1827.48

针对上市首批车主（3月6日-3月10日）享受以下权益：

1.真金膨胀礼：下定3000元预定金可抵20000元购车款

2.真金换购礼：置换客户，无差别立享10000元现金补贴

3.真金专属礼：日产老友换购探陆，享专属全险礼遇

4.日进斗金礼：下定后，可获得500元/期诚意免减金，至高3000元

5.交车保障金：下定后 ，如交付时间超过2周，2周后可享50元/天保障金，最高可得3000元

后续下定车主（3月11日-4月30日）享受以下权益：

1.真金膨胀礼：下定6000元预定金可抵20000元购车款

2.真金换购礼：置换客户，无差别立享10000元现金补贴

3.真金专属礼：日产老友换购探陆，享专属全险礼遇

4.金融礼：1年期0息12万/5年超长低息

5.交车保障金：下定后 ，如交付时间超过2周，2周后可享50元/天保障金，最高可得3000元

快速了解探陆

探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型，采用了家族式设计，前脸配备大尺寸前格栅，内部融入横向镀铬饰条，与两侧大灯组巧妙融为一体。三段式进气口设计增添运动气息，使车辆外观更加动感。

车身侧面线条稳重流畅，贯穿前后的腰线凸显力量感。尾部造型独特，狭长大灯组与黑色饰板、品牌LOGO完美融合，展现强烈的视觉层次感。车身尺寸方面，日产探陆定位中大型SUV，其长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距为2900mm，整体与大众途昂、福特探险者等车型差不多。高配车型采用这种密集式条幅轮毂，配备255/50 R20的邓禄普轮胎。

尾部相对简洁没有太多的设计元素。两侧拥有狭长的大灯组，被中部的黑色饰板所连接起来。其次品牌Logo底下带车型名称字母。最底下的使用亮黑的饰板做装饰，整体档次感表现不错。

探陆的内饰设计相对沉稳，没有太多花俏的设计元素。但是对车内人员呼吸安全是下了很大功夫。车内饰所有的皮质都是使用健康无公害环保材料，做到“零甲醛”指标。而副驾驶上的用料都是以软质材料为主，摸着的手感十分柔软。

作为东风日产旗舰SUV，探陆采用了双联屏设计，虽然整体屏幕尺寸不大，但跟上设计潮流以及视觉观感刚刚好。另外，NISSANConnect超智联2.0系统、增强版ProPILOT超智驾系统以及BOSE音响等日产比较高级的配置都能在探陆上看到。最后车内没有完全放弃物理按键，在空调区域还保留了一些。

其它亮点配置包括9安全气囊、ANC智能主动降噪、前后排多层隔音玻璃、电动尾门、可开启全景天窗、、真皮座椅、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、13扬声器BOSE音响系统以及后排独立空调出风口等豪华配置。

日产引以为傲的大沙发座椅在探陆身上没有缺席。摸起来的质感柔软度适中，坐下去依旧有着不错的舒适度。其中高配车型的前排座椅支持通风加热功能。6座版和7座版最大的不同集中在第二排。其中6座版本是拥有两个独立座椅，同时留有过道给第三排乘客进出。

（7座）

（6座）

在动力方面，探陆全系搭载2.0T发动机，最大功率252马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱，最高车速可达190km/h，WLTC工况综合油耗为8.65L/100km，部分车型还配备四驱系统。而其所搭载的全地形六模四驱控制系统拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种不同模式。

车型应该怎么选？

首先应该选六座还是七座，七座集中在两驱和一款四驱，高配基本是六座。六座好处在于中部留有过道出入第三排比较方便，同时中间第二排是行政座椅，可调幅度较大且拥有扶手。而七座就适合多孩家庭用户。但是要想买六座就只能从四驱智驾版入手。而对配置有较高要求且需要七座，最多只能选择四驱智驾版七座。

除了座位原因，还是建议大家一部到位选择四驱车型，因为买这车都是用于出外自驾游比较多，有四驱的情况下起码通过性有保证，让旅途更加安全。综合全部因素，值得推荐购买时四驱智驾版，这款车型同时拥有增强型ProPILOT超智驾功能，也是长途自驾的一大利器。

探陆有哪些竞品？

如果拿燃油SUV做对比，它的同级竞品会是福特探险者、途昂和汉兰达等。首先探陆的价格会是最大的优势，不到30万就能享受车长5米1还带四驱的中大型SUV，参考另外三台四驱版本车型起售价都直奔30万以上。另外探陆的乘坐舒适性和增强型ProPilot是它相比其它三款车型最大的亮点。其次2.0T+9AT的动力组合和英菲尼迪QX60同源，因此两者之间的匹配度和稳定性值得大家相信。

（福特探险者）

（途昂）

如果拿理想L8、问界M7等造车新势力相比较，一来探陆源自于大厂，整车质量会比较稳定。其次买这车的人基本是搭载全家人出外自驾游，相比纯电车它没有续航焦虑，相比插混和增程等车型，除非你是规划好充电计划，不然亏电油耗和行驶体验也会大打折扣。

（理想L8）

点评：虽然新能源车在市场占比越来越多，但并不是每个家庭都能方便充电，也不是每个家庭愿意耗费家人时间陪着一起出去找充电桩。因此针对这些充电不便的用户日产推出了燃油的中大型SUV探陆。探陆的设计和智能化或许没有许多台出彩的地方，但是它的家庭用户关心的舒适性和空间都做得很充分，最重要的是动力够用、没有补能焦虑，跑长途完全没有任何负担，最关键是价格不到30万，在市场上除了探岳还有谁可以选？

知多点：日产Pathfinder发展历程

1985年，第一代Pathfinder于北美市场诞生，这是一款基于皮卡底盘、采用非承载式车身结构的硬派越野车。刚开始只有两门版本，到了1989年才有四门版本。除了拥有宽敞的车内空间，在动力上更是搭载2.4L直列4缸或3.0L V6汽油发动机，虽然主攻北美市场，但在日本被视为豪华车。

第二代日产Pathfinder在1996年推出，相比初代车型最大变化是变更为承载式车身，整车设计多了几分圆润的感觉。

第三代日产Pathfinder在2004年的北美车展亮相。从车型定位上变为一台七座全尺寸SUV，搭载了最大排量为5.7L的V8汽油发动机。

2012年，第四代日产Pathfinder亮相，这款新车在海外和楼兰、天籁、贵士以及英菲尼迪QX60基于相同的平台打造而来。整车造型设计完全没有前几代车型的身影，风格逐渐从硬派转向都市风格。在动力方面，第四代Pathfinder除了提供3.5L V6发动机外，还有采用“2.5L机械增压汽油发动机+电动机”组成的混动系统。

最后2022年，第五代Pathfinder发布，新车在外观造型上采用了日产最新的家族化设计语言，设计方向又向着硬朗的方向。动力系统为3.5L的V6汽油发动机加上一台9速手自一体变速箱，并且还拥有包括雪地、沙地、泥地、拖车在内的多种驾驶模式可供选择。

虽然国产版的Pathfinder是基于第五代车型打造，但整车设计风格基本是延续了前期发布Pathfinder概念车，基本前脸、尾部乃至轮毂造型都完全延续下来。因此整车的轮廓线条明显更加柔和，与北美市场销售的第五代Pathfinder偏向硬朗的外观是完全两种方向，可能偏城市一点的风格更加讨好国内用户。另外海外的3.5L+9AT的动力组合不符合国内汽车市场需求，而2.0T VC-TURBO发动机能平衡动力和排量法规需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）