大众一汽发动机(大连)有限公司售后初装机油隆重上市
2023年8月9日，大众一汽发动机(大连)有限公司（VWED）在大连厂区举办初装机油售后上市启动仪式。该发动机初装机油产品是大众集团联合福斯专为大众奥迪车系定制开发的高性能发动机油，满足国际新一代研发标准和大众认证，并将率先通过大陆马牌轮胎在中国的零售网络服务车主。来自福斯集团、大陆马牌轮胎、上汽车享等高层领导以及全国各地服务商参加了此次上市启动仪式。
据悉，该初装机油具备卓越的抗磨损性能，可高效降低发动机异常磨损；优异的清洁性能，可有效减少沉积物，时刻保护发动机；高抗氧化，卓越的高低温流动性，迅速保护发动机关键部位，高温下也依旧为发动机提供持久的润滑保护；出色的燃油经济性，可有效减少燃油消耗。基于上述特性，大连大众售后初装机油可使大众奥迪发动机持久地保持以新机工作状态。
Raimund Rosch博士
大众一汽发动机(大连)有限公司总经理
“对于大众一汽发动机(大连)有限公司，无论是福斯，还是我们战略合作伙伴大陆马牌轮胎，以及潜在的未来合作伙伴上汽车享，此次初装机油产品发布都是我们的新起点。”大众一汽发动机(大连)有限公司总经理Raimund Rosch博士在启动仪式上重点指出,“前不久，大众一汽发动机(大连)有限公司举办了800万台EA888发动机下线仪式。截至目前，累加上汽大众已经生产的500多万台，EA888发动机市场保有量有1300万台，主要装配在奥迪和大众车上。这一庞大的发动机保有量将会使市场需求延续很长一段时间。向客户提供全生命周期的高品质原厂机油，也是大众汽车转型战略的重要举措之一。”
Carsten Meyer
福斯集团执行副总裁
OEM及矿山事业部/福斯集团执委会成员
“回顾福斯与VWED的合作始于2005年VWED生产的第一台发动机，高品质始终是大众对于产品的核心要求，基于双方的长期合作，我们把最核心的产品配方提供给大众，满足终端车主的需求。”福斯集团执行副总裁 OEM及矿山事业部/福斯集团执委会成员Carsten Meyer在上市启动仪式上感慨。
Giraud Veronique
大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理
“新推出的OEM 产品将很快在马牌轮胎百世德及马牌门店上市。这是继大众大连发动机厂前不久与大陆马牌轮胎达成战略合作推出EA888再制造全系列原装备件后的另一重大合作项目。马牌轮胎和大众汽车将结合双方优势和资源，探索更多的合作机会。”大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理Giraud Veronique梳理着双方的合作，“在零售渠道方面，通过认证优秀门店、培训技术人员、流程标准化等策略，提升服务能力，为消费者带来更便捷的体验。”
吴宏
上海车享技术服务有限公司总经理
“此次大众（大连）发动机厂售后初装油产品项目充分体现了大众公司精细化服务于中国车主的决心。为消费者提供更专业、更精准、更高效的服务这一点上，上汽车享和大众公司理念一致。”上海车享技术服务有限公司总经理吴宏在发布会上表示，“随着大众公司与福斯和大陆马牌轮胎维修渠道的深入合作，我相信车享500多家直营门店和大众公司在未来也将会展开更多的合作。”
值得一提的是，此次发布的大众0W-20和5W-40超级全合成发动机初装机油产品是大众一汽发动机(大连)有限公司2005年建厂时的首款初装发动机油产品，有近20年历史，期间伴随着大众发动机的升级换代，发动机油也经过了几次升级。
大众0W-20发动机初装机油是针对国六排放法规和燃油经济性法规要求而开发的最新一代发动机油产品，2018年开始初装，随着今年7月1日排放法规国六b的正式实施，初装发动机油也将进入0W-20时代。
【封面故事】迈向可持续的未来，看大众一汽大连如何深耕再制造
随着汽车保有量的增长，汽车报废数量也在逐年攀升，而报废车辆中的部分零部件还能够再投入使用，尤其是发动机，在车辆的生命周期末期，发动机的功能大多比较完好，如果能够经再制造后重新投入使用，不仅极大减少了后期的维修成本，也避免了资源的浪费，对推动汽车产业循环经济意义重大。
放眼全球，传统汽车强国在发动机再制造领域起步较早，已经建立起完善的体系。中国虽然起步较晚，但在政策和市场的双重推动下发展十分迅速。
一些整车厂敏锐地洞察到发动机再制造在中国的发展潜力，凭借规模效应和工艺优势，强势进军再制造领域。大众一汽再制造就是其中的代表。作为大众集团在中国唯一授权的再制造生产基地，大众一汽发动机（大连）有限公司（VWED）自2012年投产之后，持续不断地为市场输送再制造EA888发动机和相关的售后备件。
“2023年6月，我们在大连工厂举办了大众一汽发动机第800万台EA888下线庆典，而整个中国市场EA888发动机的保有量已经超过1300万台。”大众一汽发动机（大连）有限公司总经理Raimund Roesch博士向记者透露，得益于EA888巨大的市场保有量，公司发动机再制造业务的前景非常可观。
大众一汽发动机（大连）有限公司总经理Raimund Roesch博士
一脉相承的质量标准
毫无疑问，再制造将成为冉冉升起的新兴行业。整车厂进入这一领域有着得天独厚的优势。发动机的再制造和“大修”不可相提并论，而应和新机采用相同的质量标准。相较于市场上的中小型发动机制造厂商，大众集团的优势毋庸置疑。
事实上，从20世纪40年代起，大众集团就已开始在德国市场上投入再制造产品，迄今为止为德国节约了大量的资源。位于德国卡塞尔的基地是欧洲最大的再制造中心，已经形成年产20万台动力总成再制造的规模。同时这里也是大众集团的备件生产和销售中心，面向全球提供发动机、变速箱、传动机等系统和零部件。
大连发动机工厂同样传承总部先进的再制造理念和严格质量体系。2011年项目投产，占地8900 ㎡，投资约1亿元人民币。截至目前，已经下线超过12500台再制造发动机。在向4S店和修理厂回收旧机之后，工厂对接下来的清洗、拆解、装配环节严格把关。在整个工艺流程中，工厂会对旧件进行精准的评估，确保旧件返修后符合再次销售的条件。大连工厂下线的每一台再制造发动机都会进行严格的测试，在先进的清洗技术修复技术和表面处理技术下，保证最终投向市场的产品和新机遵循相同的质量标准。
“两年前，我们集中购买了一些竞争对手的再制造发动机，将这些产品在我们的台架上进行测试，结果显而易见，在严格的台架测试环境中，均出现了不同程度的损害。而我们自己生产的发动机则完美地通过了测试。”Raimund Roesch博士指出，在大众集团原厂标准下再制造的发动机，和新机的质量没有任何差别。
除了发动机整机再制造外，大连工厂另一块核心的业务是向4S店提供EA888发动机的售后备件，包括高价值的缸体、缸盖，以及连杆、曲轴等。值得一提的是，大连工厂是目前全球唯一一家生产第二代EA888平衡轴的工厂。
作为大连工厂的发展重点之一，备件销售为公司贡献了不俗的价值增量。过去三年，备件销售的营业额均稳步上升。
新时代下探寻新发展
汽车产业正处于电气化转型的变革节点，随着燃油车逐步退出历史舞台，批量生产的发动机产量也将不可避免地逐年急剧下滑。VWED自然也深刻地意识到这一转变，从多年前开始，就在积极地拓展全新的业务领域。
首先，依托EA888发动机巨大的存量市场，VWED不断探索研发新的产品，融入再制造业务。2023年8月，VWED联合福斯，推出专为大众奥迪车系定制开发的高性能发动机初装机油，满足国际新一代研发标准和大众认证，并将率先通过大陆马牌轮胎在中国的零售网络服务车主。此次合作是VWED一次创新的尝试。终端用户选择这款初装机油，意味着选择了在发动机研发和测试阶段就经过验证的机油，完全不用担心质量问题和适配性。
VWED联合福斯推出专为大众奥迪车系定制开发的高性能发动机初装机油
另一方面，作为一家发动机的生产企业，VWED一直以来也为员工的未来发展考虑，通过推进一个个新项目的落地，为员工创造更多的岗位。
VWED十分支持团队进行创新的尝试，公司的AMR业务就是一个具有代表性的例子。这项业务诞生于团队的思考：如何以最低的成本和人力，解决工厂中重复性的搬运工作？自主研发AMR搬运机器人是一个具有可行性的解决方案。集团董事会在第一时间批准了这个想法，并且全力支持团队拓展新的业务。截至目前，VEWD已经推出了多种不同类型的AMR产品，不仅包括简单的载物重量为1~2 t的承载式AMR，还涵盖叉车式的AMR，无需更换托盘，即可完全自主地实现货物的搬运。第二代的叉车式AMR，举升高度可以达到1.5 m，在后期维护保养方面的成本则大幅降低。凭借承载式重载AMR，VWED成为大众及一汽集团首家AGV/AMR制造、销售、服务公司。
VWED已经推出了多种不同类型的AGV/AMR产品
全新的上钉系统也是VWED员工创新的产物。以往上钉的流程主要通过人工来进行，极容易产生差错。而员工通过自主研发，自制了一套上钉系统和配套的设备，目前已经在大连和长春两个工厂得以运用，不仅优化了成本，而且对员工个人来说，通过这种自主的创新锻炼了能力，为未来的转型做准备。
“VWED每年都会举办公司内部的创新日，这也体现了我们的一贯宗旨，鼓励员工踊跃地将想法付诸于实践。”Raimund Roesch博士介绍道。
2023年9月，VWED的创新日已经来到第四届。在创新项目展示环节，公司各个部门选取了37项具有创新性和实用性的项目进行展示，这些项目既有管理创新，也有工艺创新，更有对未来、对行业发展趋势的诸多思考。
不仅于此，VWED还制定了公司内部的“7+3”战略，“7”代表7种未来具有潜力的发展方向，包括人工智能、芯片、数字化等热门方向。“3”则代表了三种基础能力，比如软件的编程能力，VWED的许多员工都接受了CAD软件的培训，来应对实际业务中对编程能力的需求。
助力可持续发展
在“双碳”背景下，汽车行业全生命周期的循环发展成为重要的发展方向。2021年，发改委等8部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》。此外，“十四五”发展规划也将汽车作为发展循环经济的重点产业。
走进一汽大众发动机厂，可以明显感受到公司对绿色环保的重视。所有的厂房房顶均配备太阳能板，生产所需的电力大部分来自于太阳能。工厂的每一个路灯都搭载小型的风力发电装置，实现使用清洁能源的照明系统。
2022年，大众汽车集团（中国）携手旗下整车及零部件生产基地，共同确定了2050年实现“环境零影响工厂”的愿景，并确立了2030年的中期目标和行动计划。
作为大众集团重要的零部件工厂，大众一汽发动机早在2011年就已成为国内首个乘用车动力总成再制造项目。通过再制造，70%的发动机物料将重新回到新产品中，实现物料闭环。
“每生产一台再制造发动机，可以减少291 kg的CO2排放，相当于减排50%左右。”Raimund Roesch博士表示，在可持续发展的号召下，发动机再制造行业可以贡献不俗的力量。
大众一汽发动机（大连）有限公司与德国马牌轮胎达成战略合作
日前，大众一汽发动机（大连）有限公司与大陆马牌轮胎贸易（上海）有限公司正式签署战略合作备忘录，双方将围绕大众奥迪车系终端用户服务拓展建设、供应链资源整合、汽车维修保养综合业务等领域建立长期稳定、互利共赢的可持续战略合作伙伴关系，为中国区域的广大用户创设更优质可靠的汽车服务生态。
左：大陆马牌轮胎（中国）有限公司中国区总经理高睿珂（Veronique Giraud）
右：大众一汽发动机（大连）有限公司总经理罗莱蒙（R?sch）博士
强强联袂合作 打出开拓组合拳
汽车后服务市场的重要性越来越凸显，再制造工艺充分提升了产品性能优化速率及资源消耗成本控制，是日前全球领域颇为关注的朝阳产业。
此次大众一汽发动机（大连）有限公司与德国马牌轮胎达成战略合作意在借助德国马牌在中国深耕十余年的强大零售网络，扩大再制造产品的市场占有率，进一步为德国马牌轮胎旗下维修保养门店终端客户提供发动机再制造产品及服务。
作为大众集团在中国唯一授权建设的再制造发动机生产基地，自成立以来，大众一汽发动机（大连）有限公司即向一汽-大众整车厂持续批量供应奥迪及其他大众品牌的EA888全系列发动机。同时，其也向该相关品牌4S店提供EA888发动机的原装备件，成为品牌旗下主力供应商之一。
市场机遇促成的这次“组合拳”，为双方携手打开汽车维保后市场拓展新局面具有重要意义。
在签署仪式上，大陆马牌轮胎（中国）有限公司中国区总经理高睿珂（Veronique Giraud）表示：“作为全球最大且增长最快的市场之一，中国市场的发展对我们而言至关重要。近年来，德国马牌轮胎在中国销售表现优异，业绩稳步增长。展望未来，汽车后市场或将充满变化，但机遇也时刻并存。对于德国马牌而言，我们将一如既往怀抱信心，力争实现更多里程碑式发展。”
大众一汽发动机（大连）有限公司总经理罗莱蒙（R?sch）博士表示：“多元化和资源整合是驱动行业走向新方向的核心动力，我们用领先友商的再制造发动机为德国马牌轮胎的门店吸引更多客户，在合作推广中建立深厚的品牌情谊，缔结共创共赢的崭新篇章。”
乘势政策东风 市场潜力无极限
2018年，联合国环境署发布《重新定义价值-制造业革命：循环经济中的再制造、翻新、维修和直接再利用》报告，指出再制造可节省80%~98%的新材料，可降低79%~99%温室气体排放量。此前，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》及《“十四五”循环经济发展规划》，也对加快发展再制造产业，推动汽车企业再制造工作高质量发展提出新的要求。再制造产业契合全球节能减排可持续发展，乘势政策与市场的东风，呈现出了强大的潜力与驱动力。
大众一汽发动机（大连）有限公司于2011年投产建设成立再制造/备件中心，为售后市场生产优质的原装备件和再制造发动机，并通过4S店渠道在全国范围内展开销售。为了更好地满足客户的需求，2018年大众一汽发动机（大连）有限公司决定增强销售渠道，通过代理商向市场销售与原装备件同样品质的再制造发动机。
值得一提的是，大众一汽发动机（大连）有限公司针对发动机再制造的整个过程，均由持续负责EA888发动机研发的德国奥迪研发团队给出技术许可。
