大众朗逸2024款 1.5L 自动得逸版真实测评
大众朗逸2024款 1.5L 自动得逸版配置列表：1.5L 110马力 L4 6挡手自一体 141扭矩
长*宽*高（mm）：4678x1806x1474
汽车优点：
1、转向逻辑符合预期。大众朗逸车型采用电子助力转向，无论是转向阻尼还是反馈力矩都非常合适，阻尼和反馈力矩都随车速和转角呈线性变化高速行驶时的中置感和稳定性能给驾驶者信心.
2、使用成本相对较低。朗逸提供三套动力总成包括1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压和1.4T涡轮增压发动机。NEDC综合油耗处于6L/100km水平，实际综合油耗也在6.5L/100km左右。100km，对王分单台内燃机车型来说，这样的油耗表现还是比较页错的。
汽车缺点：
1、双离合变速箱容易顿挫、抖动和异响，尤其是在市区走走停停这种现象更加明显
2、后排中央隆起过高，非常影响中间乘客的舒适性
3、隔音降噪一般般。朗逸在中低速行驶的时候还是挺安静的，但是在高速行驶的时候风噪胎噪还是比较明显的
4、内饰做工用料一般，很多地方用的还是硬塑料，这一点跟国产车不能比
养车成本：
1、厂家指导价12.09万，近期优惠行情4.1万左右
2、百公里综合油耗5.92升（92号汽油）
3、整车保修期限：3年或10万公里
4、保险一年在4000元上下
车主可把自己的用车体验或者槽点写在评论区，欢迎大家一起探讨这款车的利弊之处，谢谢。
带自动泊车/鸥翼门的1989年大众IRVW竟然是大众ID.3设计灵感来源
2016年巴黎车展上，大众集团发布了一款全新概念车ID.。
直到2019年，大众ID系列第一款车型——ID.3正式推出。由此，这个车型系列的每个成员都带有“ID”的名称。ID.3是大众首款基于MEB平台的ID系列量产版本，其中3代表着大众全新的变革和布局，将成为未来出行的改变者（2和1，则是大众经典的高尔夫和甲壳虫）。
可能很多人不知道，这款车的灵感来源并不是高尔夫或Polo。而是来自于一款1989年法兰克福车展发布的概念车——大众IRVW Futura。
当年这款车以“laboratory”的身份亮相，旨在探索汽车设计与内饰模块化方面的全新解决方案。它是大众汽车综合研究部 (IRVW) 的创意。
这是大众汽车的一个部门，负责开发和生产研究概念车，该项目的主要负责人是乌尔里希·赛富尔特(Ultich Seiffert)，他在1978 年至1987年间担任大众汽车公司研发董事会成员。
在“明天的汽车——今天已经成为现实”的口号下，大众汽车研究人员、开发人员和设计师将所有技术上的可能融入到一辆汽车中——Futura。顺便说一句，它的正式名称是“IRVW IV Futura”（大众综合研究），Futura 的尺寸与高尔夫相似，在当时设计师的眼中这是一款为21世纪打造的汽车。如今看来，大众汽车真的做到了！
外观造型看起来像一款MPV车型，车身采用一体式设计（A 柱向前移动，发动机空间、乘客空间和货物空间基本位于一个壳体内），拥有短悬垂、宽敞的空间和鸥翼门。
鸥翼门类似SLS 上的设计。该车的精髓是鸥翼车门向上打开时，车门下部会自动缩回地板。量产的宝马 Z1 也采用了类似的解决方案，在我们看来这是一个时代的标志。
值得一提的是IRVW Futura车门和车尾门都可以被拆除，以创造一个开放的汽车空间，在郊游时提供更具乐趣的体验。
20世纪70年代末和80年代初概念车几乎都是以几何楔型为主，IRVW Futura圆润紧凑的车身与当时四四方方的大众几何设计语言形成了鲜明的对比。特别是独特的造型，在当时可以说颇具未来感。
值得注意的是，这款车的风阻系数仅为0.25cd，作为参考最新款特斯拉Model 3的风阻系数为0.22Cd。
大众IRVW Futura车头部分较为扁平，整体姿态呈下坡态势，凸显出了巨大的前挡风玻璃。车灯部分采用了狭长的造型，在一定程度上拉宽了车头的视觉效果。
全景散热天窗是IRVW Futura造型上的亮点设计，从前挡风至尾窗全部覆盖上了玻璃材质，让其看上去就像是巨大的玻璃房子。材质上IRVW Futura选择了低反射率玻璃，以及全息滤光片，阻挡了约60%的紫外线，充分保证了车内的舒适度。
与倾斜的车头不同，IRVW Futura的尾部线条几乎是垂直的，配上“玻璃罩”，透出红白相间的内饰，整车看起来十分可爱。特别是尾标也是采用了较为活泼的白色与紫红色印刷体，有点玩具车的意味，增加了整车的趣味性。
内饰部分，大众工程师认为，传统仪表会在未来消失；取而代之的是，驾驶员通过LED屏幕获取信息。车速、发动机转速和与前车的距离等安全信息将不断显示。只需按一下按钮即可调出更多信息。
所以这款概念车上的仪表盘位置使用了一块LED屏幕，它可以向驾驶员显示最关键的驾驶信息以及导航系统。导航过程中，先进的RDS系统会根据街道和交通拥堵状况改变颜色。
大众在其IRVW Futura概念车上采用了全自动泊车技术，是最早采用了自动泊车技术的车型之一。在行李厢中安装了如同个人电脑大小般的计算机来控制整个自动泊车系统，只需按一下按钮，它就能自动泊车。
工作原理大概是：激光传感器扫描停车位，超声波距离传感器为控制系统提供障碍物清除信息，在建立了一个停车场的图片后，IRVW Futura决定了如何最好地停车，然后就开始自动停车了， 驾驶员也可以下车观看汽车自动泊车的全过程。
IRVW Futura还配备了四轮转向系统，能够更好的适应紧张的城市驾驶环境。IRVW Futura的转向系统可根据车速进行编程，以提高刹车时轮胎抓地力和稳定性。同时，先进的ABS防抱死刹车系统，也在那个时代被安置在IRVW Futura的每个车轮上。
有一点很有意思，当年大众IRVW Futura身上的的助力转向和驻车制动器、导航、雷达、制动辅助、记忆功能座椅等先进配置，在当下在售的大众ID.3身上统统实现了。
30年后，在2019年日内瓦车展上，大众向世界展示的ID.3使用了类似的颜色组合。通过几张官方照片，我们可以明显的看出二者之间的关联。特别是其黑蓝搭配的外观配色。除此之外，外观部分还有很多似曾相识的设计元素，比如前大灯，与现代汽车相差无几；车尾部分的设计又神似Polo II；排气管部分的造型像极了某款大众车型。
与您的想象相反，1989 年，德国设计师在当年尚未考虑推出电动汽车。因此，Futura的动力部分由大众综合研究部门（IRVW）打造，搭载1.7升汽油发动机，最大功率82马力，峰值扭矩155 N·m ，最高时速为183公里/小时。此外，该车配备了先进的蒸发冷却系统，使汽车无需散热器即可行驶。
这款车最终因为成本问题未能量产。据乌尔里希·赛富尔特(Ultich Seiffert)教授透露，如果这款概念车投产开发的话，项目的预计花费为10亿德国马克，这样庞大的投入自然没有人愿意参与。但不可否认，Futura确实是一款成功的产品，也让我们在2024年的今天见识了大众的功底与实力。
座舱智能化有所增强，24款大众朗逸值得一试？
24款大众朗逸智能化升级 打造高性价比智能出行体验
随着汽车智能化技术的不断发展，消费者对于车辆智能配置的需求也与日俱增。作为主流紧凑型家用车型，大众朗逸一直以高性价比著称。而在2024年推出的最新一代朗逸车型中，大众汽车进一步加大了智能化升级力度，使其在座舱智能配置、动力总成和智能驾驶辅助三大方面都达到了行业领先水平，为消费者带来前所未有的智能出行体验。
座舱智能化配置 打造科技感十足的智能座舷
座舱智能化配置是24款朗逸最大的亮点之一。它采用了12英寸悬浮式中控大屏和10.25英寸数字液晶仪表盘的组合，将传统的物理按键和仪表盘完全数字化，为驾驶者营造出科技感十足的智能座舱体验。这两块大尺寸显示屏不仅分辨率高、色彩艳丽，更重要的是与车载智能系统深度融合，为驾驶员提供丰富的信息展示和交互方式。
中控大屏不仅可以显示导航、车况等基本信息，还能与智能语音助手连接，支持语音控制导航、音乐、车窗、空调等多项车载功能。它还支持手势操作，驾驶员可以在不离开方向盘的情况下，通过手势完成换台、静音等基本操作，提高了驾驶安全性。数字液晶仪表盘则可根据驾驶模式自动切换显示内容和布局，使驾驶信息一目了然。
更24款朗逸还配备了大众MOS 3.X智慧车联系统。该系统不仅能连接手机实现互联网接入，更重要的是与车载智能系统深度融合，为驾驶员提供了多种生活场景智能服务。比如语音控制导航、查找附近餐馆、网上购物支付、在线音乐点播等，将智能手机的便利带入了车内。该系统还支持OTA在线升级，确保车载软件始终保持最新状态。
动力总成升级 兼顾动力输出与燃油经济性
虽然智能化配置是24款朗逸的最大亮点，但动力总成的升级同样值得关注。全新一代朗逸搭载了大众EA211 1.5T EVO II发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，动力输出相比上一代车型有了明显提升。与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，换挡手感出色，操控反馈直接有力。
更尽管动力有了可观的提升，但朗逸的燃油经济性并未受到影响。官方公布的数据显示，24款朗逸综合工况百公里油耗仅为5.4L，比上一代车型更加经济。这得益于大众EA211发动机采用的先进燃油直喷技术和双VVT可变气门正时系统，以及7挡双离合变速箱的高效传动比。朗逸还支持加注92号汽油，进一步降低了用车成本。
24款朗逸在动力输出和燃油经济性之间实现了完美平衡，不仅可以满足日常通勤需求，也可以应对高速公路以及山路等苛刻工况，为驾驶员带来出色的动力体验，同时兼顾了经济实用性，可谓一箭双雕。
智能驾驶辅助系统 提升驾驶安全与便利性
智能驾驶辅助系统无疑是24款朗逸最大的技术亮点。作为大众集团MQB平台首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的车型，新一代朗逸在提升驾驶安全性和便利性方面都有了长足进步。
该系统包括自动紧急刹车辅助、车道保持辅助、自适应巡航控制等多项功能。在拥堵道路上，自适应巡航可以自动跟随前车，无需频繁控制油门和刹车，大大减轻了驾驶员的疲劳度。而在高速公路上，该功能则可以帮助驾驶员长时间保持车速和车距，提高行车效率和安全性。
车道保持辅助功能则可以通过识别道路标线，在驾驶员无意识偏离车道时自动介入转向，避免发生车辆偏离事故。而自动紧急刹车辅助则可以在发现前方障碍物时自动制动，从而最大限度避免或减轻事故损失。这些功能的加入无疑大幅提升了朗逸的主动安全性能。
24款朗逸的智能驾驶辅助系统还支持在线升级，未来还将加入更多辅助功能，如无人泊车、交通灯和路牌识别等，进一步提升自动驾驶能力。新一代朗逸不仅为驾驶员带来了现在的便利，更为未来自动驾驶做好了技术储备。
通过以上介绍可以看出，24款大众朗逸在座舱智能化、动力总成和智能驾驶辅助三大方面都有了全面升级，无疑将为消费者带来前所未有的智能出行体验。科技感十足的智能座舱、兼顾动力与经济性的新动力总成，以及行业领先的L2级自动驾驶辅助系统，都彰显了大众对于智能化技术的深度投入。
作为主流紧凑型家用车型，24款朗逸在智能化配置方面已经达到了中高级车型的水平，但在价格上仍然保持了较高的性价比优势。对于追求智能出行、渴望尝鲜的消费者来说，全新一代朗逸绝对是一个值得考虑的首选。
