大众汽车打方向盘异响，多半是这个零件的原因

上个月一辆8万公里大众途观在店里保养，开走了三四天后，车主又折回店里，说自己的车打方向盘咯噔咯噔响。怀疑是我们在保养过程中，弄坏了转向系统的哪个部件。查询了车主的保养记录，只有机油，机滤，空滤等平常项目，而且途观更换机油根本不需要升降车辆，所以我们基本排除了是施工原因造成的问题。

一个维修师傅对大众车型比较熟悉，直接就指出了这个大众车的“通病”，平面轴承出了问题。

由于店里没有相关配件，维修师傅在平面轴承处抹了一些机油后，打方向盘异响消失，车主开车离开了。

麦弗逊式悬挂

事实上，大众前置平台的一些车型，比如途观、帕萨特、大众CC等，在开个几年之后会感觉打方向盘有“噔噔噔”的异响，或者走烂路时，减震器有明显的金属摩擦声，随着里程数的增加异响越来越明显。出现这个情况，一般是平面轴承出了毛病。因为是个通病，当去大众S店维修车辆时，技师一听声音就明白了。

在前麦弗逊独立悬挂中，弹簧避震器不但具有承重支柱的作用，还要承担转向的左右转动支点。平面轴承就安置于避震器顶端，位于减震弹簧和避震桶的顶胶之间，既要承受上下的压力，还要能够自由地转动，所以对于使用麦弗逊悬挂的汽车来说“平面轴承”是个重要的零件。

就像是人体的膝关节一样，既要承担着身体的重量，也要在走路中的保持着伸直和弯曲的动作。

大众的前减震器上的平面轴承是个比较容易坏的部件，如果出现毛病，会引发打方向盘会发出噔噔蹬的声音，方向盘振动，行驶时胎噪明显变大，过减速带异响等问题。

上述文章中维修师傅在平面轴承处抹一些机油，只能暂时抑制转向异响的问题。如果要彻底解决，只能是更换新的平面轴承了。如果车辆在质保期内，那毫无疑问，尽快去4S店更换。如果已经过了质保期，那就要掏一些费用了。一个原装平面轴承价格在150元，工时费在200元左右。

由于车辆的悬架中，左右两个减震系统的工况是一致的，一边如果出现了毛病，另外一边肯定也不太好了。建议更换平面轴承时，左右两边一起换成新的。

大众CC更换两前轮轴承总成，车主却说他看不出旧轴承是哪里坏了！

大部分情况下，汽车零部件出问题或者是损坏后，我们是能从外观看出来的。但是，也有一部分零部件出问题后，我们是看不出来的，比如汽车的电脑板等电子零部件。有时候，汽车轴承出问题后，我们从外观也是看不出来的，只有把它安装到车上转动起来才能发现它的问题！

前段时间，汽修师傅更换了一辆大众CC的两前轮轴承总成。然而在维修过程中，车主看到拆下的旧轴承总成后，说他看不出旧轴承是哪里坏了，怀疑汽修师傅判断错故障了！直到汽修师傅把新轴承安装好，路试之后，异响消失了，车主才算明白旧轴承确实已经损坏了！本文我们就来了解一下这个过程！

下图黄色区域所示，这辆大众CC目前的行驶里程超过了21万公里。车主来汽修厂主要原因是底盘有嗡嗡的异响，很是烦人。由于这款车的轴承是一个总成，所以汽修师傅检查后建议车主更换两前轮轴承总成，车主同意更换。

图一

汽修师傅在车主同意更换轴承总成之后，第二天就把配件给发了回来。下图绿色区域所示的是下支臂和胶套安装的位置，橙色区域所示的是两个新的轴承总成。本文我们只说轴承总成！

图二

汽修师傅说，大众CC的轴承总成拆卸和安装比较容易，只需要把下支臂球头螺丝（红色箭头所示）、刹车钳以及半轴大螺帽拆下就可以拆轴承（橙色区域所示）了！下图所示，汽修师傅正在拆轴承与转向节固定的四条螺丝（橙色箭头所示）！

图三

半个小时左右，两位汽修师傅就把轴承总成给取下来了，如下图所示！这时，车主看到了拆下的旧轴承，他用手转了转轴承，对汽修师傅说：这轴承看着好好的，转动也听不到声音，它们是哪里坏了？

汽修师傅说，这样的轴承出问题后是看不出来的，主要是内部钢珠有问题。我们用手转动时，一是轴承不承受压力，表现不出来响声；二是用手转动的速度不快，表现不出响声！所以说，只有安装到车上之后，路试才行！车主半信半疑！

图四

下图绿色区域是新轴承总成，橙色区域是旧轴承总成！这样的轴承安装就比较简单，只需要把四条螺丝安装好就可以了！

图五

汽修师傅安装好两个轴承总成之后，和车主一起试车，在平路行驶时，已经没有了嗡嗡的异响。这下车主算是放心了，故障总算解决了！不过这个时候，车主有疑问，为啥旧轴承看着好好的就会出问题呢？

汽修师傅介绍，首先是因为轴承的工作环境比较恶劣；其次是因为车主平时行驶的路况比较差，总是过泥泞路，导致一些水进入轴承内部，轴承润滑不好；最后，长期这样下去，轴承内部就会出现磨损异常并出现异响的情况。不过这也属于正常情况，毕竟车主已经开了21万公里了！这就是汽修师傅的维修过程！希望能对我们车主有所帮助！

CC严重烧机油、发动机异响、加速无力彻底解决

大众CC算是PQ46平台的颜值担当，同平台中迈腾偏商务，只有CC算是走运动青春路线，实乃撩妹利器。

但是同样是搭载EA888发动机的车型，该烧机油的还是烧机油，所以也不能免俗，既然烧了，那就要搞，今天这台CC，严重烧机油，而且发动机异响严重，继续抢救。

河南新乡过来的车友，呵呵，挺远的

拆下发动机

拿掉面条之后发下你，链条是换过的没多久，车友说怀疑异响是链条发出来的，结果换了还是老样子

积碳就不用说了，肯定是有的

拆下来的一堆旧件，凸轮轴有点磨损

再看看凸轮轴铝块，厚厚的油泥，必须换

看看，凸轮轴轴径，拉伤很严重

粗一看，缸盖没什么问题

再看看轴承座，拉伤很严重啊

你说这样的拉伤，没异响才怪呢。基本上，这款发动机，加速响，都是缸盖的问题

再看看活塞，裙部严重拉伤，油环彻底堵塞，必须换

零部件进行清洗

每个都要进去清洗

缸盖换新的，所以导管就不用管了，直接上气门油封

双封口气门油封到位

装好锁片

发电机皮带轮咬死，必须换

涡轮插头废了，必须换

选材篇

活塞必须用波浪环改进版的

油封必须是保时捷双封口的

凸轮轴，全新原产改的

新的缸盖

改进版水泵和铝合金三通

原厂电子和油封

全新凸轮轴支撑桥和控制阀

原装暖风水管

涡轮泄压阀

所有密封件

组装时有意外收获，发现有拉缸的痕迹，之前居然没发现

看到缸壁上的拉伤了吗

没辙，拉去镗缸

镗缸回来，重新开始安装

用规定力矩拧紧大瓦螺丝

使用改进版波浪环活塞

塞进气缸

用专用工具捅入活塞

清洗涡轮增压器

洗了好久，一堆污垢洗下来

原车泄压阀废了，换新的

泡洗三元催化

好多泡泡上来，污垢在不断的剥离中

另一边装油底壳，忽然发现，有螺丝断在中体上

前任修理工干的好事，郁闷

拉去取出断头螺丝

取出来的断头螺丝

重新加工螺纹孔

镶螺纹套

这个就是螺纹套，修复螺纹用的

镶入螺纹套

终于可以安心的装好油底壳了

翻过来，看着新的活塞好舒服

按照规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝

气门室盖打胶

装好气门室盖

装好改进版链条

发动机本体基本搞定

换掉发电机皮带盘

涡轮这边也搞定

发动机总装完毕

换掉下摆臂

放掉变速箱油

抬上元宝梁

加油加水

换掉刹车油

刹车油更换中

因为动过元宝梁，所以需要做四轮定位

数据调试中

准备上高速试车，任何大修的车子，都要高速试车，如果高速下来没问题，那以后基本也就没问题了

完美交车

CC是一台好车，虽然他爱烧机油，但是我觉得他还是一台好车，除了烧机油，你还能挑出他的什么毛病来呢。只要修好了烧机油，真的还是一台好车。