大家好，今天来为大家解答本田小猴子150这个问题的一些问题点，包括本田小猴子150也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本田“小猴子”，车重68公斤，125CC引擎，油耗1升，堪称代步神器
说起本田这个企业，多数消费者应该不会陌生，它不仅是汽车产量和规模庞大的汽车品牌，而且还是世界上最大的摩托车生产厂家之一。而我们今天要聊的这台摩托车，凭借着小巧的车身，超低的油耗，在国外整整火了半个多世纪，它就是被称为本田“小猴子”的全新Monkey 。究竟该车实力表现如何呢，我们从以下几个方面来详细了解一下吧。
外观方面，本田Monkey给人的视觉效果很迷你，像是给小孩子驾驶的车辆，虽然它只能乘坐1人，但是它的确是为成人设计的玩具。尤其是前脸圆头的大灯，配以小巧的车身和艳丽的色彩，以及复古的造型，让它一直备受年轻消费者的喜爱。同时，也正是因为它小，所以它可以便于收藏和搬运。
车身侧面和尾部，本田Monkey依旧充满了浓浓的怀旧味道，并且660mm的座位高度，更适合新手和女司机驾驶，易用性不错。同时，新车看起来还显得很时尚，即便是不骑了也可以放在店里或家里做装饰。
此外，新款本田Monkey还配备了数字LCD仪表，不仅可以显示时速、油量以及里程数，还可以在启动时出现一些闪烁的画面，符合当下的设计理念。
动力方面，新款本田Monkey搭载了一台125 cc风冷单缸发动机，最大功率9.4马力，峰值扭矩10.5牛米，匹配4挡变速器，油箱容积为5.6升。同时，新车还配备了ABS系统和前后碟刹。此外，由于本田Monkey的重量为68公斤，再加上本田一贯的节油，所以本田Monkey百公里综合油耗仅为1升，算是相当省油，堪称最佳代步神器。
新车｜本田“小猴子”平替？金城新款悟空110下线，售价8680元
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从金城摩托官方获悉，新款悟空110正式下线，已经开始发送至全国经销商。悟空110定位为复古迷你车，新款悟空110座高650毫米，整备质量77公斤，提供摩亚黄、芬芳粉、冰海蓝三种外观配色，动力方面搭载106.7毫升单缸风冷发动机。此前，新款悟空110已经上市，售价8680元。
新车特点新款悟空110正式下线
双机械仪表
外观部分，新款悟空110整车采用了不少复古设计元素，比如面包型油箱、高回弹泡沫材质的毛毛虫坐垫等。前脸部分配备经典圆形LED大灯，内部还有X型LED日行灯，点亮后辨识度不低。同时，经典双机械仪表更符合复古定位，但是能显示基础行车信息。考虑到级别和定位，新款悟空110仍采用机械钥匙，并没有配备无钥匙启动系统。
提供摩亚黄、芬芳粉、冰海蓝三种外观配色
新款悟空110提供摩亚黄、芬芳粉、冰海蓝三种外观配色。尺寸方面，新款悟空110长宽高分别为1425/655/900毫米，轴距为995毫米。另外，650毫米座高对于驾驶者基本没有过多身高要求。对比大多数街车动辄超过100公斤的质量，新款悟空110整备质量只有77公斤，拥有更多使用便利性。
动力信息新款悟空110搭载106.7毫升单缸风冷发动机
动力部分，新款悟空110搭载106.7毫升单缸风冷发动机，最大功率5千瓦，最大扭矩7.5牛·米，匹配国际4挡变速器，官方最高车速为80公里/小时。横向来看，新款悟空110相同定位的Honda Monkey（本田小猴子）并未引进国内，而春风ST狒狒又少了几分复古风格，您会考虑新款悟空110吗？欢迎留言讨论。
想入坑摩托车的新手该从哪里开始？
编注：
本文是少数派 2021 年度征文 活动 #生活 标签下的入围文章。本文仅代表作者本人观点，少数派对标题和排版略作调整。
作者：任启超
引子：这一次，咱们来聊聊摩托车首先，作为少数派 Matrix 社区的新人作者，在新的一年里，向大家问好。
关注少数派很长时间了，有幸能看到这么多优秀的人和优秀的文章，也许是由于少数派是以科技和效率为主的网站，尽管在分享「生活方式」的文章中，有关「摩托」的话题也不是很多。（当然除了摩托罗拉），所以在这里我想和各位少数派的朋友分享一下「我为什么骑摩托车」。
不得不说，确实是刘德华主演的电影《烈火战车》给我埋下了摩托车的种子，但是在家人眼中，摩托车常常与「危险、浮躁、不正经」等贬义词挂钩。好在我从没提过想骑摩托车，所以也免去了在购买前和家人辩论的过程。
《烈火战车》剧照，图片来自豆瓣
随着近几年短视频的兴起，机车文化得到了一定的传播和发展，并且得益于各地「禁摩令」不同程度地取消，摩托车也成为了越来越多人的出行和生活方式，如果你也有兴趣入坑机车，那本文会有我的一些建议可供参考，另外为了提升易读性，本文不涉及动力、扭矩等参数。推荐入坑前可以关注「哈罗摩托」、「骑士网」等相关网站获取更专业的信息。如果有问题也可以直接在评论或私信中向我提问。
从复古车型到入手爱车尽管很多摩友入坑的多数目的是追求速度与激情，但是我一直认为速度附带的刺激程度和危险系数是同等的，刺激和危险并不能形成对冲关系，所以在选购方面，我第一时间排除了仿赛车型（偏速度），只留意复古车型。
Cafe Racer 风格：分离式车把、瘦长的油箱、后置脚蹬、驼峰后座，这是独属于每个咖啡骑士的标志，咖啡骑士文化也应运而生。Cafe Racer 风格机车
Bobber 风格：车身中心集中紧凑并且底矮，造型给人前冲的感觉，整体有力量感，改装风格是「能简则简」，「不必要就拆掉」也是该风格诞生之初最大的特点。Bobber 风格机车
Chopper 风格：八十年代在美国兴起，前叉加长，车身修长，涂装讲究奢华，整体视觉冲击力强，浮夸的外形代表了骑士的张扬性格（《行尸走肉》中弩哥在前 5 季的座驾就是一辆基于 60 年代的 Triumph Bonneville TR6C 改装的 Chopper ）。Chopper 风格机车
Scrambler 风格：欧式复古摩托车的一个类型，具备一定越野性能，兼顾街道和轻度越野双重用途，是绅士与探险家的结合体，标志性高位侧边排气更是 Scrambler 的特色。Scrambler 风格机车
Tracker 风格：同样是车型偏越野的美式复古车，却是普通的低位排气设计，其他方面和 Scrambler 区别不大，大齿轮胎，外形粗旷复古也有很好的通过性（弩哥在行尸走肉后来驾驶的是基于本田 1992 款 CB750 所改的 Tracker 风格机车）。Tracker 风格机车
Mini 风格：以本田 HONDA Monkey 为代表的迷你摩托车，可惜「本田猴子」在国内并不能合法上路，国内有「金城猴子」可以合法上路，用来尝鲜很不错。Mini 风格机车
试驾朋友的金城小猴子
还有其它复古风格在这里就不一一介绍了，有兴趣可以选择摩托车相关网站进行查阅。
CFMOTO（春风动力） 是我一直比较喜欢和关注的国产品牌，近些年在老大哥 KTM（奥地利摩托车品牌） 的言传身教下，研发技术和工艺突飞猛进，不仅在国内一线摩托车品牌中站稳了脚跟，甚至逐步走入国际市场并获得了一定的认可。
我身边的很多车友第一辆车也以 CFMOTO 的居多，比如 250SR、250NK等。尽管看好春风，但是在 2020 年以前，CFMOTO 好像并没有在复古车市场发力。
2019 年意大利米兰摩托车展览会上，CFMOTO 700CL-X 的三款不同改装版本的概念车亮相（分别为 HERITAGE、SPORT、ADV）。它的出现，向全世界观众展示了一个中国品牌如何在国际舞台上与强者为伍。
左 HERITAGE、中 SPORT、右 ADV
而其中的 700CL-X HERITAGE 版本也是让我一见倾心，但由于还是概念车，当时也没抱太大希望会量产，可 CFMOTO 立马用实力打了我的脸。
2020 年 7 月份，CFMOTO 700CL-X HERITAGE 量产车正式亮相，售价￥45800，搭配电子油门，滑动离合，自动巡航，感应大灯，ECO / SPORT 双驾驶模式等，一系列配置在当时摩托车圈中简直就是一股清流，这款车一经推出立马引爆车圈，甚至有网友称其为「价格屠夫」，同时由于超高的性价比，出色的驾驶体验，强劲的性能配置，受到广大车友的喜爱，网友亲切地称它为「楚留香 （CLX）」
CFMOTO 700CL-X HERITAGE
图片来自春风动力官网
作为春风第一款主打的复古车型，我必然是被牢牢种草，所以 CFMOTO 4S 店样车一到，我（已有摩托车驾照）便马上进行了试驾，舒适的骑行三角、刚刚好的座高、复古的造型，让我几乎没怎么犹豫，立马就交了定金（尽管当时有些油门迟滞问题，但毕竟是国内第一款搭载电子油门的摩托，后期通过 ECU 调教也得到了良好的改善）。
两个月的等待后，我终于和 700 CL-X 一同上路了。
图片为作者自拍
摩托车对我来说，究竟意味着什么？我时常会被问到这个问题，大多也是一些打算入坑摩托的朋友向我咨询时提到。
我觉得摩托对我来说，是一个玩具，也是一个交通工具；是饭后话题，也是一种社交手段。尽管不是成功的加分项，但它是我生活的一部分。
摩托车改变了我的生活，带我进入另一个圈子，尽管这个圈子良莠不齐——有追求速度的小鬼、有安静骑行的咖啡佬、有沉迷攀比的多金老板、有背着老婆偷偷骑车的中年大叔……有的人讨厌，有的人可爱。但没关系，这组成了我生活的一部分，摩托给了我一个机会接触到更多活生生的人，尽管不完美，但却很真实。
我也很享受骑车的过程，引擎的轰鸣，沿途的风景，耳畔呼啸的风声，骑行时会获得久违的宁静，什么都可以不去想，只关注眼前身后即可，不管同行的人离我近或远，都仍能感受到心系彼此，「风和自由」，是我们许给自己的战利品。
常去的一处山顶，每天傍晚机车云集
短视频时代，摩托还能代表风和自由吗？近几年，随着短视频的崛起，摩托车圈出现了很多奇怪的现象：
丝袜骑行、JK 骑行、摩托车上扭屁股等软色情。炸街狂欢、超速行驶、非赛道压弯：特别是改装排气后在半夜疯狂炸街、无证无牌、超速行驶等行为，导致多数地区直接下令摩托限行甚至直接禁摩，让很多摩友苦不堪言，我不理解这些人怎么想的，但我知道他们不爱摩托，也不爱自己。摩托圈内还有很多鄙视链，价格鄙视姑且可以理解，对国产摩托的莫名鄙视则令人感到困惑。我总结了一下，有以下几种行为：
国产车重量上去，那就是「灌铅技术，轻量化做不到进口水平」进口车重量上去，那就是「用料扎实」国产车重量下来，那指定「偷工减料」进口车重量下来，那绝对「轻量化设计」国产车发动机震动大，那就是「工艺比进口还差不止一个数量级」进口车震动大，那就是「虽然有震动，但是在收油给油的同时，能给你带来不一样的驾驶乐趣」类似这种说辞不胜枚举，希望他们都能有一个正确的判断和价值观吧，摸到键盘不代表摸到车把，会给车点火也不代表有足够的知识点评专业领域。
想入坑摩托车的新手应该从哪里开始？不论你是苦于上下班高峰期地交通不便，还是想给单调的生活调剂一个新方式，或者想快速交到更多有趣的朋友，都建议先和家人沟通并获得理解。然后做到以下几点：
其一，了解你所在的地区是否禁摩、限摩。除非你特别喜欢摩托（只拿来收藏），否则不建议在禁摩区使用摩托车，请首先遵守当地的法律法规。
例：杭州市禁摩规定
其二，考摩托车驾照。摩托车驾照有 D 证（三轮）和 E 证（两轮）两种，如果你已经拥有 C（小汽车） 证并且满一年，就可以申请增驾 D / E ，同理先申领 D / E 也要满一年后增驾 C证或其他，所以根据自身情况安排顺序（推荐 D 证，考试难度低）。
我的驾照，C1 增驾后改为 C1D
其三，新手购车推荐小排量入门。250cc 排量的车型、3 万元左右的价位，有非常多的选择，具体看你喜欢，大类有仿赛、复古、街车、越野、长途（ADV）、巡航、踏板等，下手之前建议多看看专业的评测，这样可以有一个全方位的了解。
不同类型的摩托车特点大致为：
仿赛：也叫「趴赛」，最大的特点是全车大部分被整流罩包围，一般车把会比油箱还低，骑行三角前倾，以便于俯身贴近油箱来进一步降低风阻，动力方面偏高转，追求极速。仿赛车型
街车：最早的街车由跑车拆掉整流罩而来，一般车灯独立随前叉转动，发动机裸露，所以又称「Naked Bike（NK）」，为了骑行舒适，车把一般比油箱高，脚踏比较靠前，坐姿偏直立，动力方面偏向低转扭矩。街车车型
越野：极高的离地间隙，简约裸露的车身，细长前伸的挡泥板，大尺寸的越野轮胎，座椅油箱一条水平线，这都是越野摩托的特点，「玩泥巴」必备神器。越野车型
ADV 长途：探险车 Advunture，特点是为保障长途舒适兼顾保护性的直立高风挡，为应对恶劣路面的长行程前叉，兼容各种地形的龟背胎，大容量的油箱，高离地间隙（所以 ADV 的坐椅高普遍偏高）。ADV 车型
复古：因为对复古的理解不同，所以这一类衍生出很多风格，前文中也就常见的风格做了简单介绍。复古车型
太子 / 巡航：适合长途骑行，长轴距、小前叉角、高车把、低坐高、前置脚踏、大油箱、宽轮胎，侧重于长途骑行的舒适稳定。太子巡航车型
踏板：「骑士的最终归宿是踏板」——这是摩托圈内的一句流行语，虽然有玩笑的意味，但是也侧面说明了造型类似电动车的摩托，才是出行代步首选、不被老婆骂的「好摩托」。踏板车型
其四，选择一套好护具。建议购买大品牌的头盔、手套，保命利器，不要在头盔上省钱，如果实在预算不够，也建议不低于1500元，另外新手还建议穿戴护膝护肘等护具。当然头盔又分为瓢盔、半盔、3/4 盔、揭面盔、全盔等，后面有机会再给大家介绍。
至于具体的摩托车和护具品牌或型号，本文篇幅有限，不做涉及。有兴趣的朋友可以自行搜索专业的测评。总之，希望大家合法上路，穿戴护具，安全驾驶，共同营造良好的骑行环境。
图片来自 CROSSHELME 官网
尾声：我们的名字叫「骑士」感谢生活中有摩托陪伴，也庆幸我所在的城市暂时没有禁摩，感谢家人的包容和理解，每当扭动钥匙，我就知道：我还在路上。
网络时代太多人意见不合，很多人张牙舞爪地宣泄对摩托的看不惯，尽管有人说我们不配，但我们仍自称「骑士」，因为他们的啸叫，跟不上我们的车速。
而我们也不在乎。
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