「维修」大众迈腾 15种常见故障解析

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问题1、迈腾1.4T行驶中突然抖动

关键字：熄火 报警灯

现象：行驶中突然抖动厉害（像手动档车拖档样）同时EPC和维修报警灯亮，水温也升高，熄火后再点火状况又消除。

解决方案：EPC灯点亮的原因大致有以下几个方面：EPC灯点亮主要是因为节气门体过脏所引起的，这种情况只需要对节气门进行清洗，之后重新匹配就可以解决了；还有就是进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯；还有就是刹车灯开关出现故障也会导致这种现象。

发动机故障灯亮的主要原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，及氧传感器出现故障后造成混合气比例失调，就容易发动机故障灯亮的现象，新车亮的原因很可能是使用了标号较低的燃油所造成的。

消费者：到4s店检查也没有说什么问题叫再观察，可两天后又出现同样状况，这次4s店说可能喷油嘴脏清洗再观察下，也不知道到底是什么原因造成的。

建议：您如果您长期在市区低速行驶的话，很容易出现这种现象。虽然说发动机故障灯亮了以后继续使用车辆时没问题的，但是这么长期使用肯定会是使发动机的油耗增加，所以建议您最好是进行确定故障原因并排除。

问题2、发动机故障

关键字：发动机气门 气缸盖

现象：正常行驶，但停车后，无法打火。

解决方案：是正式链条跳齿引起的发动机故障，需要更换气门和气缸盖。

消费者：这个现象是属于机械故障，我该怎样索赔？

建议：这种问题是属于车子的质量问题，您可以找4S店解决相关问题。

问题3、废气报警灯亮

关键字：报警灯 节气门

现象：废气报警灯亮，加油发动机转速到3000转就加不上油了。

解决方案：有可能是因为节气门清洗不彻底或喷油嘴出现轻微的渗漏现象，导致的发动机混合气过浓，引起未燃烧的混合气进入排气管，最终造成氧传感器中毒，从而导致的废气排放灯亮。

消费者：还有没有其他可能造成此类现象发生，如何预防?

建议：发动机3000转以上加不上油也有可能是与混合气有关系。

问题4、迈腾1.4TSI 换挡问题

关键字：迈腾 换挡

现象 ：行驶中，不到1400转就自动换挡。

解决方案：1.4T配备DSG双离合变速器，此款变速器换挡紧凑，在各个档位之间有过度。并且可以在转速很低时实现大扭矩输出，对油耗控制非常有力。所以只要您的车换挡正常，变速器齿轮监控灯没有点亮，那么可以放心使用。

消费者：为了省油设计的吗？

建议：1.4TSI DSG变速箱，为了省油而输出更大的扭矩而设立的，您可以放心使用，只要故障灯没有报警，就放心使用。

问题5、进档抖动

关键字：变速器 油门

现象：行驶过程中4档进5档突然出现抖动。

解决方案：车辆在行驶中4档进5档如果是手动档的要考虑油门的配合，如果是自动档的要检查变速器的控制

消费者：经常会出现此类故障，是怎么回事？

建议：建议您到维修站进行仔细检查，以便准确确定故障。

问题6、行驶中有异响

关键字：异响 变速箱

现象：最近发现在加速时过减速带时底盘有“格拉格拉”连续响的声音就像铁链子拖地声音似的。

解决方案：如果4S店判断结果是变速器故障，则此种情况是不正常的。结合声音性质和故障发生条件，还是要去维修店进行技术判断，并进行合理、经济维护。

消费者：4S说是变速箱声音，收油就不响了，请问正常吗？

建议：最好去维修店进行故障源确认，是否是燃油质量不良的现象，俗称“叫杆”，也就是发动机爆震现象。问题7、倒车方向盘向右打轮异响

现象：倒车的时候方向盘向右打轮时会出现咯楞咯楞的异响。关键字：方向盘倒车

解决方案：异响来自底盘敲击声，可以使用底盘听诊器确认具体声音来源，进行调整或者损坏更新。

消费者：是底盘老化造成这种异响的吗？

建议：底盘悬挂老化应该不大可能，需要检查是否因为近期雨季行驶时所造成悬挂损害，或者是进入异物导致敲击声音出现。

问题8、前轮异响

关键字：轮胎轴承 噪音

现象：在高速路上行驶70-120公里速度时右前轮噪音非常大，在泥结石路面或不平的路面上行驶时左前轮又跳得很厉害。

解决方案：前轮异响一般有两种问题可能会导致这种现象的发生。一种是因为车轮外倾角不对，造成轮胎啃胎，轮胎的胎面出现波浪状的磨损后就会在车速达到一定程度时，发出嗡嗡的声音和车身的抖动；如果轮胎波浪状磨损，主要原因可能是动平衡不对，还有可能是车辆的四轮定位出现问题导致的；还有一种可能是车轮轴承磨损后导致的异响。

消费者：不知是传动轴还是轴承有问题，还是减震不起作用。

建议：建议您根据以上两个问题进行现场检查。

问题9、踩刹车启动时有响声

关键字：刹车 噪音

现象：在踩刹车时，有嗡嗡的响声，声音还挺大。

解决方案：如果是转动钥匙门到启动档，没有启动发动机之前听到嗡嗡的声音，这是电动汽油泵正常工作的声音。如果是踩下制动踏板后有类似放气的声音，这是真空助力器的声音，这个声音也是正常的并不属于故障。

消费者：十几万买的车为什么会有这样的声响，会不会是刹车系统有问题？

建议：车辆长时间停放后油压会降低，所以在启动前电动汽油泵会自动运转几秒钟，以确保车辆可以顺利启动。

问题10、传动轴异响

关键字：轴承 方向盘

现象：原地打死方向时传动轴发出“咯咯”的声音。

解决方案：当转动方向盘时出现类似的异响，多数情况都是与压力轴承有关，轻微的异响可以继续使用。

消费者：是不是平面轴承出问题了？平面轴承出问题了是什么现象？

建议：如果噪音较大就需要更换新配件了，压力轴承的故障不会影响车辆正常使用。

问题11、方向盘没有助力

关键字：方向盘自动熄火

现象：最近开车2-3次方向盘没有助力很悬差点撞车，有时开车低速时还自动熄火。

解决方案：电子机械助力随速转向主动回正，直线行驶省油，噪音小，没有液压部分更有助于保护环境。转向机的信号是靠发动机的扭矩信号，ABS侧滑信号，方向盘的转角信号等。

消费者：07年十月份买的车，跑了将近十五万公里。一直没有找出原因，特别困扰。

建议：确认无其他辅助系统外建议检查一下电子转向机总成，通过数据流来确认一下故障原因。

问题12、迈腾1.8TSI 涡轮增压故障

关键字：迈腾 涡轮

现象 ：迈腾1.8TSI，行驶里程10737km，车速最高仅能达到80km／h，加不上油。

解决方案：无增压可能原因：进气系统堵塞；排气系统堵塞；涡轮增压器失效。没有增压但是还是可以行使的，尽快到4S店进行诊断，如果是堵塞原因，清理一下就好了。如果是涡轮问题，只能更换涡轮。

消费者：这个问题是什么引起的，寿命？还是什么呢？

建议：涡轮车首先建议大家停车时，不要立即熄火，着车1分钟后再熄火，防止涡轮过热烧坏，其次是涡轮寿命应该是10-12万公里（正常使用），定期做些清理的项目，比如进气道清洗、节气门清洗等。

问题13、迈腾2.0TSI凉车熄火

关键字：迈腾 熄火

现象 ：第一次发动机点火后有熄火现象。

解决方案：可能是凉车高怠速不良或无高怠速，节气门体有积碳怠速控制马达控制不良会出现这种故障现象。建议您首先清洗节气门体后进行观察如果依然不能解决建议您到专业的维修4S店进行检查和修理。

消费者：积碳问题是让我们一直很头疼的问题。

建议：经常清洗节气门及怠速马达，尽量加97号汽油。

问题14、停车熄火风扇启动

关键字：风扇 水泵

现象：换过水泵后，一停车熄火风扇就启动，再着车风扇停，再熄火风扇还启动。

解决方案：可能是由于进水口和出水口水温传感器的温度所造成的。

消费者：冬天也有这种现象发生，怎么办?

建议：需要去4S店检查是否有故障存在。

问题15、迈腾转向机异响

关键字：迈腾 转向机

现象 ：轻微打方向的时候会有咯噔一声响，声音很明显，不是之前那种平面轴承发出的连续性的咕噜声。

解决方案：方向机是齿轮机械式结构，因此它会有啮合间隙，这就会产生类似的响声，如果这个响声超过了厂家的要求，那就是不正常的了，如果响声在要求内，方向机没问题。

消费者：20几万的车怎么会有这种声音？

建议：如果声音过大，及时向经销商沟通，要求听一下新车声音。

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大众迈腾变速箱出现故障，维修全过程分享，原来变速箱是这样修

今天为大家讲解的是，迈腾这款车的维修案例，迈腾装配干式双离合变速箱，本文就以迈腾这款车为例，详细讲解一下大众的这款七速双离合变速箱。此款变速箱除了装配在迈腾上，还同样装配在大众系列凌渡、高尔夫、宝来、途安、帕萨特、朗逸、POIO、斯柯达系列的速派、昊锐、明锐等车子上，适用车型还是很广泛的。

根据车主描述了解到，迈腾行驶中出现了加速顿挫的故障现象，出现故障已经小半个月了，十多天。因为车主平时是暴力驾驶的，所以出故障时候就没有放在心里，认为匀速开几天就好了，谁知，这样持续了一周之后，故障现象非但没有消失，反而越来越严重了，于是赶紧打电话问朋友，看看是什么原因导致的。维修技师试车后，根据经验判断，这是离合器出现了故障导致的，为了确诊，又检查了一下故障代码，发现有故障代码P177B，离合器1：达到公差极限 ， 这个故障代码诠释了大众迈腾变速箱确实有离合器故障。离合器出现故障时候，也是会连累到其他配件的，具体情况还是需要拆开变速箱仔细检查才可以。

与车主签订好为期一天的工期合同后，开始了我们的维修故事！

检查到的故障代码

在大众迈腾出现故障后，车子是会有类似很多故障代码的，有经验的维修技师，根据车检电脑上的故障代码，即可判断是哪里出现故障导致的。

抬大众迈腾变速箱之前，也是有很重要的工作的，就是拆卸相连配件，拆卸上方与变速箱相连的配件，拆卸好后，将车子抬起来，支起发动机与变速箱，拆卸下边与变速箱相连的配件，像是半轴、护板之类的，拆完后分离发动机与变速箱，缓缓抬下，抬的时候也要注意周围有没有相连配件，看看有没有妨碍的，如果有的话要及时拆卸掉，防止变速箱脱落的事件发生。毕竟变速箱是铁制不是塑料做的，砸下来也是可能会伤人的。

在检查飞轮盘时候发现飞轮盘咣量很大，不能使用了

大众迈腾飞轮盘新旧对比，发黄的表面严重磨损烧蚀的是原车装配的离合器，旁边的是崭新的，形成了鲜明的对比

大众七速干式双离合变速箱

大众七速干式双离合变速箱常见故障

控制单元

旁边这个黑色的是大众迈腾变速箱控制单元，内部包括阀体、电脑板。

大众迈腾电脑板是控制单元，在收取档位识别器识别到的驾驶员档位转换信息后，第一时间控制阀体根据档位信息完成换档，电脑板也是传递信息，记忆单元。车检电脑或是其他读取故障码设备上的故障代码，就是电脑板提供的。

大众迈腾变速箱阀体主要的作用就是控制变速箱内部油压以及高低档位的转换，阀体设计比较精密的，由一个个小阀芯和阀道构成，阀芯上下运作完成工作，因为阀芯本身运作缝隙是非常狭小的，所以如果变速箱油太脏，就很容易导致阀体的卡滞情况。

大家都知道变速箱油的作用吧，在变速箱内就如同人的“血液”般的存在，变速箱油有着润滑、减少摩擦、防腐等作用，可以说，变速箱内机械运作是离不开变速箱油的，而变速箱也是有保质期的，到了一定的时间段，就会和化妆品变质那样，慢慢变稀，内部润滑等效果都不在了，这样的话机械运作就会渐渐地吃力，在出现故障时候，还会有磨出的铁屑等赃物到油里面，和油长期运作，慢慢的，等到油里杂质越积越多，变成油泥，在流经变速箱内阀体这类精密配件时候，就很容易会导致卡滞和磨损。所以为了让变速箱可以使用的更为长久，建议大家定期的在车子每行驶三年或六万公里时候，更换一次变速箱油，保证油的干净状态，以及变速箱内部可以有一个良好的工作环境。

准备取下大众迈腾变速箱离合器

拿下大众迈腾变速箱离合器

维修技师检查离合器间隙及磨损情况。

量的数据K1=1.55毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间。

量的数据K2=0.9毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间

根据检查量取，发现大众迈腾变速箱离合器间隙不仅大的同时，还有严重的磨损现象，这个是不能通过调节维修的了，只能更换全新的离合器了。一般而言，对于离合器故障只有两种办法，一个是调节维修，前提是离合器只是磨损且间隙大的不厉害。第二个就是案例中的这个情况了，离合器间隙不仅过大，磨损的还很严重，这样的离合器即使调节好了，装回车子几天也就犯病了。

离合器新旧对比明显

大众迈腾变速箱内损坏的配件

大众迈腾变速箱内损坏的配件

装回新的离合器时候，对准位置调节

调节新的离合器间隙，更好地运作

在大众迈腾变速箱的维修过程中，我们发现离合器间隙过大且磨损，这个是不能调节维修的了，装上了崭新的离合器。检查飞轮盘时候也发现间隙过大，还有一些小配件的磨损损坏，对损坏的配件进行更换后，车子又恢复了原来的平稳状态。 2

这样的维修办法，对付大众迈腾变速箱故障，无疑是最快最有效的

1.虽说大众系列车子很招人喜爱的，毕竟稳妥舒适的驾驶体验也是妥妥的迷倒了一堆车迷啊，可变速箱有的种类也是伤了一部分的车主心啊，为了让车主们可以好受、舒服一些，小编今天就为大家讲解，是大众七速干式双离合变速箱的维修总结，主要讲解此款变速箱的常见故障点、故障现象、维修时候注意什么、在平时驾驶时候注意什么等知识。这款变速箱适用车型是很广泛的，大众系列的迈腾、凌渡、高尔夫、宝来、途安、帕萨特、朗逸、POIO、斯柯达系列的速派、昊锐、明锐等车子装配的都是此款变速箱。那么本文就以迈腾这款车为案例，为大家讲解吧！

2.根据大众迈腾车主描述了解到，迈腾这款车目前已经行驶了13万公里了，买回来到半个月前一直没什么不妥当的地方，一直很稳妥的，谁知在半个月前，出现了故障。（这里要说一句，车子根据驾驶员驾驶情况、保养情况、以及变速箱设计情况。出现问题是正常的，各位车主一定要保持一个良好的心态，将问题解决，才是该做的。）迈腾在行驶中出现了加速顿挫的故障现象，刚开始出现时候不是很频繁，间歇性的，只是偶尔会出现。车主也就没有在意，在这种间歇性故障出现一周后，开始频繁了，从以前的间歇性变成了频繁出现，严重的影响了车主的驾驶生活，因为车主平时也会上网看一些维修变速箱的帖子，上面也会有类似的故障现象。便猜测，应该是变速箱故障了，于是赶紧找到了我们，希望可以帮助它解决故障。

3.维修技师检查，发现有故障代码P177B 离合器1：达到公差极限。维修技师根据经验判断，这是离合器出现间隙过大现象导致的，需要抬下变速箱，把离合器检查一遍。对付离合器故障，目前有两种形式，一个是针对于只是间隙过大的离合器，维修技师对它进行调节维修，另一个是损坏的严重，不仅间隙过大还有严重的磨损，这个就只能更换崭新的离合器了。

4.抬下大众迈腾变速箱，其实抬下迈腾变速箱之前也是要有很多准备工作的。先把车子开到工位，打开顶盖，拆卸与变速箱相连线束，拆卸完毕后，将车子升起来，将发动机与变速箱支起来，开始拆卸底部与变速箱相连的配件，比如半轴之类的，拆卸好后，分离变速箱与发动机，缓缓抬下变速箱，抬的时候也要注意变速箱周围配件，看看有没有妨碍的，如果有的话要及时拆卸掉，避免变速箱脱落的情况。

大众七速干式双离合变速箱

5.以上是目前维修技师收集来的在变速箱故障的常见故障现象，在出现变速箱故障时候，可能会出现各种各样的故障现象，但无论出现什么样的故障现象了，建议一定要第一时间去检查一下，判断好故障，才是最该做的。

6.大众迈腾七速干式双离合变速箱，旁边黑色的部分就是控制单元，控制单元内包括电脑板和阀体，电脑板是控制单元，在收取到档位识别器传开的档位信息后，根据档位信息，控制阀体完成换档。除此之外，还有记忆故障的功能，像我们去维修厂车检电脑上的故障代码，就是大众迈腾变速箱电脑板记忆的故障代码。如果电脑板损坏了，车子与变速箱通讯阻断，车子就会处于一个锁档的状态下，在电脑板损坏严重时候，车子还有不走车的情况。

7.大众迈腾变速箱阀体是液压控制单元，又叫滑阀箱、油路板，阀体内部设计很精密，由一个个小阀芯和阀道构成，阀芯上下运作完成工作，因为阀芯运作的缝隙是比较狭小的，所以如果变速箱油太脏，是很有可能造成它的卡滞磨损情况的。出现卡滞磨损的情况后，车子会出现类似顿挫等故障现象。

8.老司机都知道，大众迈腾变速箱油对于变速箱是很重要的，起到一个润滑、减少摩擦、防腐的作用。变速箱内部机械运作离不开油的润滑作用，而变速箱油也是有保质期的，一旦到了这个保质期，油的润滑等效果就渐渐退化了，内部机械运作很吃力，而机械故障时，也难免会掉在油里铁屑杂质，和油一起运作，等到内部杂质越来越多，油在流经阀体这类设计精密的配件时候，就很容易出现卡滞磨损的情况。建议定期的在车子行驶三年或六万公里时候，更换变速箱油，避免故障，延长变速箱的使用寿命。

拆卸大众迈腾相连卡簧，准备取下变速箱离合器。

成功取下离合器

技师检查磨损情况，准备测量离合器间隙。

量的数据K1=1.55毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间。

量的数据K2=0.9毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间

9.维修技师在检查时候发现，大众迈腾变速箱离合器不仅间隙过大，还有很明显的磨损情况，这个情况是不能调节维修的，所以只能更换崭新的离合器了。

大众迈腾变速箱离合器对比明显。

大众迈腾分离轴承对比明显

拨叉对比，换档

10.经检查，大众迈腾离合器严重损坏，不能通过调节维修的办法了，只能更换崭新的了。在更换离合器等一些损坏配件后，大众迈腾出现的故障现象消失了，车子又恢复了原来的平稳状态。车友们，在出现小问题的时候就要及时的去检查，也许这个小故障就可能会变成大问题，故障大小还好说，维修价格也会因此昂贵几倍的。有变速箱问题可以问我，在线帮你判断问题，节省不必要的维修费用！