后备箱空间大幅提升 大众发布ID.7 Tourer旅行车

大众在2019年发布的ID.Space Vizzion概念车，不知道大家是否还有印象。现在，它的量产版本ID.7 Tourer来了。这也是大众首次涉足稀有的电动旅行车领域。此前，大众曾经推出过燃油版的高尔夫旅行、蔚揽以及Arteon Shooting Brake等旅行车。

传统印象中，旅行车要比三厢版本要大一些，但ID.7 Tourer的情况并不一样。新车的长宽高都与普通三厢版相同，分别为4961mm、1862mm和1536mm，轴距达到了2971mm。虽然外尺寸相同，但车辆后部加高的车顶换来了额外的空间。后排座椅使用状态下，新车的后备箱容积达到了605L，比轿车版本增加了73L。后排座椅放倒后，后备箱容积可达到1714L，比轿车版本增加了128L。如果你觉得空间还不够，还可以选装460L的车顶行李箱。后备厢可容纳1075mm的超长物品，而无需折叠后排座椅。后排座椅放倒后，可容纳的长度增加到了1948mm。大众声称，新车轮拱之间的宽度正好是1000mm。

设计上，大众还是相当保守的，新车基本上就是一台ID.7，车顶更长，车尾也更厚实。车顶可选带PDLC层的全景天窗，通过控制液晶的聚合，调整透光量。这一功能以往只存在于保时捷Taycan和路特斯Emeya这样的豪华车之上，现在也覆盖到更主流的车型。

ID.7 Tour采用与三厢掀背版相同的后轴电机，输出210kW的最大功率和545Nm的最大扭矩。Pro版本可用的电池容量为77kWh，Pro S版则配备了更大的86kWh电池组。这也使得新车拥有685km的WLTP续航里程。Pro版本支持175kW的最大充电功率，而Pro S的大电池支持200kW。无论哪个配置，新车都可以在30分钟内从10%补充到80%电量。

轿车版本的ID.7 VIZZION已经由一汽-大众引进。此前大众也通过进口渠道引入了高尔夫旅行和蔚揽。显然ID.7 Tourer也是有可能与国内消费者见面的。

售价22.7777万起 智能配置有亮点 一汽-大众ID.7 VIZZION解析

一汽-大众ID.7 VIZZION，在12月15日正式上市并开启交付。新车是目前大众ID.家族的旗舰车型，也是一台纯电动的中型轿车。ID.7 VIZZION共推出3个配置，价格区间为22.7777-26.2777万元。其中两驱车型的CLTC纯电续航是642km，四驱版本的CLTC续航为570km。新车可以看做是迈腾在新能源时代的继任者。

先来看设计，ID.7 VIZZION采用了ID.家族标志性的前脸设计，封闭格栅搭配贯穿式灯带。灯光自然是IQ.Light全LED大灯的配置，灯腔内部由110颗独立LED光源组成，支持随动转向和智能灯光辅助。下部的通风口两侧还设计了导流槽，增加了一些性能味。由于电池的存在，ID.7 VIZZION的车身看起来也有一些厚度，因此在底部做了一圈黑色裙边，用于装饰。

ID.7 VIZZION的轴距为2965mm，长宽高分别为4956mm、1862mm和1537mm。无论是轴距还是尺寸，都比迈腾大上不少.新车采用了撞色车顶设计，同时C柱部分也做了一些溜背的感觉。车身形式则是传统的三厢布局，风阻系数达到了0.23Cd。

车辆尾部除了贯穿式尾灯之外，还可以看到在底部布置了贯穿式的反光条，进一步提升了视觉宽度。尾灯内部的网状结构增加了一些精致感。后备厢采用掀背的方式开启，扩大了开口面积，增加了便利性。后备箱容积为532L，第二排放倒后可以增加到1586L。

ID.7 VIZZION的内饰与此前的ID.家族车型相比，有着比较大的变化。液晶仪表被嵌入到贯穿左右的饰条内部，与隐藏式出风口在同一平面内。液晶仪表的作用被弱化，ID.7 VIZZION标配了AR HUD系统，科技感和实用性都很到位。中控触屏被放大到了15英寸，分辨率达到2K，官方宣称加入了防指纹和防蓝光的功能。ID.OS也升级到了2.0，配备了桌面地图，界面交互也更简洁一些。触屏底部还是保留了音响和空调系统的触控按键，便于快捷操作。新车的空调系统也进行了智能化升级，能够根据阳光和温度自动调节温度。

ID.7 VIZZION采用了怀挡设计，而非此前ID.家族的旋钮。中央通道布置成了半开放的储物槽，带有卷帘盖板，手机无线充电面板、Type-C接口和杯架都布置在其中。主驾侧的车窗控制按键依然只有两个，对成本控制的要求还是很高。车内音箱系统来自哈曼卡顿，14个扬声器的音质还是有保障的。车顶配备了Sky view全景天幕，没有遮阳帘，采用变色遮光，官方宣称紫外线隔绝达到了99%。

新车前排座椅拥有8向电动调节功能，前后排均提供座椅加热，前排座椅还提供了通风功能。长轴距为ID.7 VIZZION提供了宽敞的后排空间。后排中部基本没有地台，配置层面提供了中央扶手、独立空调分区和两个Type-C接口。

动力电池部分，ID.7 VIZZION配备来自一起动力电池公司生产的三元锂电池，容量为84.8kWh。单电机版本配备150kW的后轴电机，四驱版本在此基础之上，增加了80kW的前电机。两驱车型的CLTC纯电续航642km, 四驱车型的CLTC纯电续航570km。

驾驶辅助配置层面，新车提供了Travel Assit3.0驾驶辅助系统，能够实现交互式辅助变道、自适应巡航、拥堵辅助、预碰撞安全等功能。 同时这款车还会搭载智能泊车系统，提供自动泊车辅助和训练泊车辅助两个功能。训练泊车辅助针对小区停车场景，进行环境模拟泊车训练后，可以储存5条路线，在50米范围内以最大时速7km/h实现泊车。

一汽-大众的ID.7 VIZZION有着较高的颜值，长轴距也提供了足够宽敞舒适的车内空间。车内的智能化配置虽然没有新势力那么卷，但也能够应付日常所需。ID.OS2.0也在向自主新势力靠拢，提供更丰富的功能。新能源时代，大众也在努力的讨好消费者。