新车 | 售11.29万元起，新款大众宝来正式上市，3种动力/轩逸同级
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，2024款一汽-大众宝来正式上市，共推出8款车型，售价区间为11.29万-14.39万元。作为年度改款车型，2024款宝来配置保持不变，不过全系车型燃油标号从老款车型的95号改为92号。
2024款宝来
2024款宝来外观造型保持不变，车身长宽高分别为4672/1815/1478毫米，轴距为2688毫米，定位于紧凑型车。
2024款宝来
2024款宝来标配有主/副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、胎压报警、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、皮质方向盘、8英寸液晶仪表、织物座椅、8英寸中控屏、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife互联、LED远近光灯、自动大灯、外后视镜电动调节（可加热）等配置。
2024款宝来继续提供1.2T发动机、1.4T发动机和1.5T发动机可选，其中，1.2T发动机最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米；1.4T发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米。传动系统，该车提供5速手动变速箱或7速干式双离合变速箱选择。
一汽-大众宝来定位于紧凑型车，与东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等车型处于同级。结合销量数据来看，今年3月，宝来销量为7732辆，与以上车型销量有一定的差距。在以上这几款车型，您会选择宝来吗？欢迎在文章后留言。
新车 | 售12.79万元起/可加92号汽油 新款大众速腾实车到店 朗逸同级
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到2024款一汽-大众速腾的实车图。此前，2024款速腾已经上市，售价区间为12.79万-17.29万元。作为年度改款车型，2024款速腾外观、内饰以及配置保持不变，不过，最低燃油标号从95号改成92号。
此次到店的车型为2024款速腾300TSI DSG超越版，属于次顶配版本，售价为15.89万元。
2024款速腾外观造型保持不变，车身长宽高分别为4791/1801/1465毫米，轴距为2731毫米，定位于紧凑型车。此外，300TSI DSG超越版配备有17英寸轮辋、LED远近光灯、前/后驻车雷达、自动大灯等配置。
2024款速腾
2023款速腾
作为此次改款的重点，2024款速腾最低燃油标号为92号，2023款速腾最低燃油标号为95号。
2024款速腾内饰造型同样保持不变，设计有悬浮式中控屏。同时，300TSI DSG超越版车型配备全景天窗、皮质方向盘、8英寸液晶仪表盘、一键启动、前排无钥匙进入、仿皮座椅、12英寸中控屏、CarPlay/CarLife互联等配置。
300TSI DSG卓越版相比300TSI DSG超越版售价提高1.4万元，增加有18英寸轮辋、车道居中保持、疲劳驾驶提示、前排膝部气囊（主驾驶位）、运动/个性化/标准舒适驾驶模式选择、方向盘加热、10.25英寸液晶仪表盘、感应式尾门、手机无线充电、主/副驾驶位座椅电动调节、主驾驶位腰部调节、自适应远近光、大灯随动转向（AFS）、雨量感应式雨刷、自动空调、双区空调等配置。考虑到两款配置车型的价格差，300TSI DSG卓越版还是值得选择的。
2024款速腾动力保持不变，继续提供1.2T发动机和1.5T发动机可选，其中，1.2T手动挡车型最大功率为85千瓦，最大扭矩为175牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱；1.2T自动挡车型最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。
一汽-大众速腾定位于紧凑型车，与东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等车型处于同级。结合销量数据来看，今年3月，速腾销量为16446辆，属于该细分市场销量的头部车型。
“德系双雄”齐换代，全新大众帕萨特和迈腾，还会受国人追捧吗？
如今在国内，新车基本上十个里有八个是新能源车型。唯独还有一块市场，依然是传统燃油车的主流阵地。它就是以合资车为代表的20万左右的行政轿车市场。诸如大众的帕萨特/迈腾双雄、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型，依然在这个价位里顽强地占据着主流市场地位。
其中，帕萨特/迈腾双雄又是最近为数不多的全新换代车型。作为传统合资轿车里的经典代表，它们还能不能守得住如今的地位呢？今天，咱们一起来聊一聊。
我们先来看看两款新车的基本情况。首先是已经在北京车展上公开亮相过的全新迈腾，新一代迈腾的车身尺寸为4990*1854*1487mm，轴距为2871mm。新的造型告别了过去完全横平竖直的经典风格，拥有更多柔和的年轻线条。大灯和前格栅连成一体的造型，搭配一道贯穿左右的镀铬装饰，让它有了更多运动化的气息。但是侧面依然保持着传统三厢车的经典造型，搭配硬朗清晰的线条，维持了一旦大众系的沉稳风格。
全新一代迈腾
现款迈腾
而全新迈腾更大的变化在于内饰。中控屏幕的尺寸相比自家的ID系列更加宽大，而且大众第一次在自家的车型上配备了副驾驶娱乐屏，虽然尺寸不大，但是也彰显了自己跟上了智能化时代的浪潮。同时，新迈腾也引入了电子怀挡的设计，极大拓宽了车内的储物空间。
全新一代迈腾内饰
现款迈腾内饰
动力方面，新车预计将会以一台118kW的1.5T发动机、以及162kW的2.0T高功率版本发动机，匹配自家招牌的7挡双离合变速箱作为组合。
而大众家族的另一款B级车——帕萨特的新款车型，预计将会被命名为帕萨特PRO，与全新迈腾同平台打造，造型上相比全新迈腾，进一步走向年轻时尚，更细的贯穿车标的横贯式中网，搭配更大尺寸的进气格栅会让帕萨特更贴近于自家电车ID的设计。
全新帕萨特PRO
现款帕萨特
但是5006*1850*1489mm的车身尺寸，2871mm的轴距，会比全新迈腾更大一点，甚至突破5米的车长，保持行政级轿车应有的气势。
海外版帕萨特
现款帕萨特
动力方面，预计和全新迈腾配置相同。另外，海外版还有PHEV的版本，拥有150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航可以达到120公里，未来进入国内的可能性还是不小的。
可以说，在新能源几乎占据了新车中绝对优势地位的当下，全新迈腾/帕萨特PRO这样的燃油新车，似乎显得有些另类。但是不得不承认的是，像大众双雄、丰田凯美瑞、本田雅阁这样的传统B级车，依然有着非常明显的销量优势。
虽然它们在科技化、功能体验等方面，比不上当下的自主品牌，尤其是新势力品牌打造的车型，但是我们也要看到，目前在20万左右的价位，国产新车更多地是以性能体验、或者智能化水平等带有科技属性的卖点为主，甚至很多品牌都是新建立的，缺乏市场口碑的沉积。
而这个价位的轿车的市场需求，依然有很大一部分和行政、商务等需求强相关——品牌形象好、车型知名度高、强调舒适性、用车成本低、保值率高等等，对于新功能体验反而不太干嘛。因此，这些传统B级车依然能够凭借自身的积累维持很长一段时间内的市场地位。
但是，这样的状况，并不是完全不可撼动的。诸如汉EV/DM-i和海豹DM-i这样的车型，它们凭借着自身沉稳大气的设计、出色的豪华感和兼顾动力和节油的出色体验，如今已经做到了月销量近万甚至破万的水平，对合资B级轿车的市场带来了很大的冲击。
所以我们相信，有时间让自主品牌或者消费者信任的沉淀，未来在行政级轿车市场上再度有所作为，并不是没可能的。大家又是怎么看待这个问题的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
