廉价版“途观L”上市，配1.4T+6AT，卖8.79万？

当下全新一代的捷达vs7经典系列车型，再一次升级亮相，这款车型之所以被称作是经典系列车型，主要在于捷达系列车型独立在国内市场也有几年时间，车型整体的可靠性，稳定性还是非常具有关注度的，并且捷达系列车型完全是继承了大众系列的产品力和竞争力，尤其是这款全新一代的捷达vs7完全可以被称作是廉价版的大众途观l车型匹配了1.4t涡轮增压动力系统提供了6at变速箱，而车型的价格水平预计卖8.79万这样的价格水平相比大众途观l要低出非常多，甚至在国内市场相比主流系列的国产车型还要低出很多，所以说这款车型的性价比非常高。

捷达vs7

目前捷达系列车型在国内市场，无论是轿车还是suv系列车型，整体的销量表现还是比较突出的，整体的竞争力，产品力和影响力非常稳定，客户群体也非常固定化，主要源自于刚需家庭用车消费者，车型整体的尺寸比较大，动力源自于大众系列，可靠性和稳定性比较高，并且性价比非常突出。

并且越来越多的年轻刚需家庭消费者开始选择捷达vs7这样的车型，因为这样的车型，整体的外观设计还是比较具有年轻化的，同时也脱离了大众家族式设计的语言，完全属于自身独立的设计，整体的个性化年轻化表现并不逊色。

并且车型整体的做工用料配置功能也非常扎实，相比大众系列车型还要更加具有优势，同时车型整体的动力表现也源自于大众系列，所以说对于刚需家庭消费者来说，这款车型整体的可靠性和稳定性还是非常值得信赖的，车型在全新升级之后，在外观内饰配置功能方面做出了细节化的升级，竞争力更足。

实拍大众途观L，低配最高直降4.8万，1.4T发动机满足家用够不够？

德系车在国内一直不缺乏消费者，说到适合家用的中型SUV，途观L一直卖得不错。目前单月销量在12,895台，厂商指导售价在19.9~26.08万之间，动力上则有多种方案，分别是1.4T、1.5 T以及2.0T高低功率发动机。对于日常代步的朋友来讲，低配车型就够用，而今天要和大家评测的就是2023款 280TSI 潮创限定版，官方指导售价虽然在19.9万，但在终端市场的优惠力度挺大，就拿北京地区来讲，最高直降4.8万元。

从外观上来看，大众车外形有些人觉得中庸，但实际上目前新款车型并不缺乏时尚元素，脸部上下对称，线条上有一定肌肉感。上方格栅面积不大，采用横向设计，中间是黑底的家族logo，两侧和大灯组衔接。虽是低配车型，但日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来讲，还分别拥有自动大灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

大众途观L是一款5座定位的中型SUV，尺寸上不算多么庞然大物，但空间上还是很舒服，长宽高在4733×1839×1673毫米，车身轴距在2791毫米。从侧面去看，腰线上力量感挺足，充满着阳光气息，车顶位置搭配行李架功能，而在做工上面来说，缝隙比较均匀，细节上面比较讲究。底部搭配旋风式轮毂，18英寸的尺寸不算小，备胎则采用隐藏式的放置方案，但本身不是全尺寸轮胎。

尾部上窄下宽，层次分明，尾灯组中间没有过多装饰，简洁而又大方，而低配车型更是没有电动后尾门等功能，后备厢打开后底部平整，常规容量在495L，装载能力并不弱。

进入车内，新车会有一定异味，开窗通风两三天基本可以解决，用料上以软性皮质材料为主，上手会比较柔软一些。低配车型虽然搭配氛围灯，但由于是单色，所以没有办法烘托气氛，更多地是当成照明灯去用。方向盘手感不错，低配就采用了真皮包裹，支持上下以及前后调节，正前方有一块全液晶仪表屏，尺寸在10.3英寸。中控屏幕则采用悬浮式设计，尺寸方面在12英寸，比仪表屏要大上一圈，支持4G车联网功能，并且可以进行手机互联。

写到最后，低配版的途观L搭配一台1.4T涡轮增压引擎，从参数上来说，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，日常需要添加95号汽油。起步的时候，提速感一般，但随着车速上升，甚至可以获取一点推背感，跑高速车速达到120公里停稳，车辆极限速度是在每小时195公里。当然速度越往上提，就会感受到越来越吃力。对于大众途观L低配，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。