实地探访：解禁复工后的武汉汽车4S店怎么样了

汽车业内都知道，经营一家赢利的4S店还是需要一些真本事的。暂且不论建店初期动辄千万的成本，销售、市场、售后等部门按照厂家的标准进行人员配置就是一项高额的固定成本。此外，汽车厂家对于4S店的运营从有一套完整的规范。厂家对于4S店大到店面形象，小到客户信息收集录入、卫生间厕纸都有权利进行干涉。对于4S店而言，达标就需要不断投入人力物力进行维持。这一切全都是成本。在国内车市处于扩张期，4S店对于大投入还可以忍受。但近几年国内车市明显进入“新常态”后，4S店经营普遍存在压力。同样，武汉的4S店经营也不会太好。经历几个月的封城后，武汉的4S店还好吗？刚好借着周未，长镜头对武汉一些4S店实地进行了实地探访。

了解武汉4S店必须理解武汉。武汉特有的两江交汇、三镇鼎立城市格局深深影响了武汉汽车零售行业。4S店在武汉三镇各有集中分布区。汉口的4S店主要集中在盘龙城、金桥大道的中环商贸城以及黄浦科技园；武昌的4S店则主要分布于白沙洲、南湖、友谊大道以及光谷片区；汉阳则以龙阳大道为主。由于三镇之间交通都需要跨江且武汉所辖区实在太大，武汉人买车还是大多愿意少折腾在本区域内进行购买。这也导致武汉的4S店很难垄断市场，做大做强。

店外马路停放着的客户车辆

身处国内疫情的最前沿，武汉汽车4S店应该正经历着前所未有的煎熬。按常理推导，纵然复工，客户群体因收入下降，推迟购车。武汉4S店应该门可罗雀，人烟稀少。车价更应是一泄千里，抄底最佳良机。同时，封城期间机动车禁行。客户对于车辆的保养也应该需求不大。武汉4S店售后将是巧妇难为无米之炊。然而，当长镜头踏入武汉汽车4S店实地调查时，才再次让我明白，逻辑的推论即使再高明也是自欺欺人。事实再次证明，武汉这座城的活力和韧性让人难以想象，消费能力正在爆发。

店内活动开启，4S店经营步入正轨

复工后的武汉汽车4S店给人第一印象是生意并不冷清。在本次探访中，东风本田、广汽本田、东风日产、一汽丰田等日系4S店内人流量充足，看车订车的客户群体并不少见。在车价方面，东风本田、广汽本田、东风日产车价较年前基本持平，个别车型稍有让利增加的情况。此外，广汽本田店内更是打起了“团购会”概念吸引客户下单。从店内布置来看，广汽本田4S店内各种活动物料准备充足，销售人员积极迎客，经营明显已全部步入正轨。一汽丰田4S店车价优惠则较年前有所增加，但热销车型卡罗拉部分颜色已开始缺货。据销售人员介绍，卡罗拉现在订车的提车日期可能需要等到5月下旬。当然，日系车企这两年销量走高，目前在销量榜上，这几家企业也位列前茅。

复工后武汉奥迪4S店

复工后武汉奔驰4S店

在豪华品牌方面，长镜头本次探访的奥迪、奔驰4S店已实现全员复工。观察下来，两家4S店内客户群体较多，部分客户已明显进入实质性的购买意向确认阶段。两家4S店内整体而言也算人头攒动，经营有序。同时，作为国内销量最高的汽车企业，本次探访的一汽大众武汉4S店客流情况也应该不错。进入一汽大众4S店最直观的感受是这家店销售人员配比充足。大量的销售人员配置必定需要对应的销量支撑。同时，在长镜头与销售顾问交流中发现，4S店对于客户购买的车型并不刻意迎合，并保持相应的推荐和建议。从笔者从事销售的经历来看，销售顾问的推荐和建议往往是在对客户进行筛选和甄别。销售顾问的这种营销策略一般只会在市场景气时才会出现。此外，长镜头从东风标致、长安福特等店内了解到，近期各店的到店客户和销量也都是上升的。

展车内的消毒标识

复工后的武汉汽车4S店正门封闭，只开侧门也是一种策略

除生意状况外，武汉4S店给我的另一印象就是对于健康安全的重视。目前，武汉所有4S店进入店内必须扫码、登记、消毒、量体温。在操作方式上，各家4S店则有不同的高招。第一种方式是4S店正门封闭，进店需走侧门。由于侧门一般相对较窄，对于人员进入管理相对容易。采用这种模式的4S店大多客流量较大，进出客户群体较多。另一种方式则是在正门处进行值守，进店客户依次进行扫码、登记、消毒、量体温。最后，部分4S店则将进入店内扫码、登记、消毒、量体温的工作分派给门卫，减轻了店内人员的工作压力。这种4S店大多规模较大，有独立的院子对客户进行分流管理。

“山河无恙，人间皆安”消毒也是门艺术

应该说，武汉复工后4S店的经营是超越预期的。相信无论对于从业者，消费者而言，复工后武汉4S店的表现都大大出乎意料。从武汉4S店表现来看，武汉这座城所拥有的经济底蕴并未让疫情遮盖。尽管遭遇疫情，武汉整体商业、民生状况现阶段仍算相对稳定。

在探访中，长镜头了解到，由于疫情影响，部分购车者购车是由于在心理上认为驾驶私家车上班更加安全。对于这一部分购车族而言，购车已成为实实在在的刚需。此外，武汉1月封城。武汉4S店在3月底才开始逐步从售后慢慢向销售进行复工。在武汉，这里积攒了超过2个月的购车需求，需要在4月进行释放。武汉4S店近期经营相对不错也不难理解了。最后，全国大范围从战疫转向复工需要经历一个过程。部分4S店车源供应相对不足，又导致部分客户恐慌性购车。

尽管经营相对不错，武汉地区的4S店未来还是要有过苦日子的准备。经历疫情后，绝大多数武汉人收入有所下降。同时，汽车属于大件耐用品，客户购买决策偏向理智。对于武汉地区的4S店而言，真正的大考可能会在今年7、8月的车市淡季。但疫情这样百年难遇的坑都扛过来了，武汉4S店还有什么困难不能克服的呢？

新车20余天无法上牌，上汽大众武汉某4S店多次“跳票”未给合格证

“交车时就给了一把钥匙，发票大本什么都没有。”日前，车主周先生向极目新闻热线（027-86777777）投诉，今年7月12日在上汽大众4S店购买了一辆途观L，因为没有合格证至今无法上牌。8月4日下午，极目新闻记者陪同周先生来到该店采访，发现存在该情况的不止一人，4S店多次承诺交付合格证均未履行。

新车无法上牌，工作人员声称系统故障

7月12日，周先生在位于武汉江岸区二七路的武汉嘉铠汽车销售服务有限公司购买了一辆途观L汽车，总花费22.7万元。7月18日，周先生前来提车上牌时，工作人员告知，因为店内上牌系统出现网络故障，暂时无法上牌。周先生提供的上汽大众汽车销售合同显示，店方交付的文件包括产品合格证等，但他当天拿到的只有一把车钥匙。

半信半疑的周先生开着新车回家，途中咨询得知，车管所系统一切正常。周先生随后致电工作人员，对方表示过两天来办理便是。没想到，这个“过两天”却是遥遥无期。周先生告诉极目新闻记者，从7月18日到7月30日几乎天天催，每次的回答都是“第二天办”。

一位负责人曾向周先生承诺8月2日交付合格证、购车发票等，结果仍然爽约。如今，周先生的临牌已经过期，按照法律法规不能上路行驶。

采访时，极目新闻记者遇到了一位陈姓车主，他的经历与周先生如出一辙。“和我的故事一模一样！”在听了周先生所说的从系统故障到不断“跳票”的故事后，陈先生有些气愤地表示。

在4S店门口，极目新闻记者看到了陈先生7月下旬在该店购买的帕萨特汽车，上面的临牌显示到期日期为2023年8月4日。陈先生怀疑，有着相同遭遇的可能不止在场两位车主。

合格证尚在银行，车主权益缺乏保证

反复催促中，周先生和陈先生均从工作人员那里得到新车无法上牌的真相：原来车辆合格证还在银行。

极目新闻记者向该店工作人员表明了记者身份，求证周先生和陈先生的相关经历。对方表示，事情属实，目前正在解决中，并保证当天（8月4日）会把车辆合格证交给两位车主。

一位在4S店资深从业人士告诉极目新闻记者，因为资源周转原因，的确会出现4S店将新车合格证抵押在银行的事情，业内通常将该行为叫做“赎证”。他表示，一般4S店会在购车前明确告知消费者，征求对方同意，并在价格上给出适当优惠。极目新闻记者查询相关新闻发现，有车主甚至一年多的时间没有拿到合格证。

周先生和陈先生表示，4S店在购车之前没有告知车辆合格证无法按时交付，购车价格与其他店相比几无差别。在多次“跳票”无果后，工作人员才告知实情。

“如果我买车没有合格证，那是不是相当于买了“黑车”？”陈先生担心，由于合格证尚在银行，这辆花费18万多元购买的新车并没有“真正”的属于自己。

对于该事件，极目新闻记者采访了湖北楚尚律师事务所主任律师张靓。他表示，作为动产，车辆在交付给车主后所有权即转移给了车主。车辆合格证虽然不具有财产属性及权利内容，只是对于车辆性能允许上路的一种许可，但是没有合格证车主就无法办理上牌登记手续。从法律规定和合同约定上，4S店都有随车交付车辆合格证的义务。对此情况，车主可以选择因合同目的无法实现要求解除购车合同、返还购车款并赔偿直接经济损失，也可以要求4S店全面履行合同，交付车辆合格证并承担违约责任。4S店如果仅仅把车辆合格证质押给银行，未办理车辆质押登记手续的话，则不能对抗车主对车辆享有的权利。

8月4日下午，极目新闻记者致电上汽大众400服务热线，反映两位车主在官方4S店的遭遇，目前尚未得到回应。截止到发稿时，两位车主仍没有拿到相关证件，这场有关车辆合格证的反复“跳票”仍在继续。