「爱车“通病”了解一下」第五期：大众篇（上汽、一汽、进口）

「爱车“通病”了解一下」第五期：大众篇（上汽、一汽、进口）

（召回信息源自于国家市场监督管理总局）

专栏简介：各大品牌汽车的通病状况、召回信息等，希望车主、大神们也可提供相关的问题及处理办法。希望可以帮助到车主了解情况及解决迷茫问题等。感谢大家的支持。（本专栏极力维护车主利益！）

先来解释一下“通病“：是由于设计缺陷、材料质量引起的问题（PS：不正常操作带来的问题不是通病，就怕有些爱车出点问题就说成是通病了，那是“中奖”。因为每台车的装配工艺、使用区域的不同带来的问题都不是通病。）

通病往往是大概率发生的，并不是所有的都会发生！

一般情况下召回、延保是厂家积极处理影响安全性“通病”的方法

此外再来说明下，除大部分日系发动机、变速箱下比较干爽外，德系、美系等都是油乎乎的。

您的爱车没有问题是最好不过的，有问题请分享，感谢支持！

第五篇：大众

上汽大众

轿车：Polo、桑塔纳、朗行、朗逸、凌渡、帕萨特、帕萨特新能源、辉昂、朗境、高尔 (停售)、Passat领驭 (停售)、桑塔纳经典 (停售)、桑塔纳志俊 (停售)

SUV：途观、途岳、途观L、途观L新能源、途昂

MPV：途安

一汽-大众

轿车：捷达、宝来、高尔夫、速腾、C-TREK蔚领、高尔夫·嘉旅、迈腾、CC、宝来/宝来经典 (停售)

SUV：T-ROC探歌、探岳

MPV：开迪 (停售)

大众(进口)

轿车：甲壳虫、高尔夫、高尔夫新能源、蔚揽、up、Passat、CC、e-up(停售)、迈腾 (停售)、辉腾 (停售)

SUV：Tiguan、途锐

MPV：夏朗、迈特威、凯路威

跑车：尚酷、Eos

大众真的很大众，从最早的“普桑”到现在，大众在国内的销量一直不错，一部分原因是因为大众品牌在国内消费者心中有很高的认可度。大众可以说是国内最早大规模使用涡轮技术和双离合变速箱的厂家，从技术路线来说确实比同年代的车型更为先进。此外，大众车型一向都有着比较扎实的底盘质感，不过由于大众品牌往往早于市场推出先进技术，因此可靠性方面稍有欠缺。

（无有效数据车型没有列出，抱歉。）

DSG问题（无语）（您的爱车是2014年3月31日之后出厂的，那么你的车是3年10万公里质保，不享受DSG10年16万公里质保。）

POLO

仪表台、空调风口异响、后避震异响、机油消耗量过大（投诉量最大）、油表不准、发动机抖动

朗行

异响（发动机、雨刷）、右侧尾部三角窗镀铬条易脱落、油泵易损

朗逸

异响（雨刷、中控、天窗）、发动机抖动。不落锁

帕萨特

发动机渗液

Passat领驭 (停售)

故障码、凸轮轴、大灯抖动

途观

发动机渗液、天窗漏水

途安

四通问题（千万按时更换）

捷达

车窗升降器

高尔夫

刹车异响

速腾

异响（方向盘）、发动机渗液

C-TREK蔚领

异响（避震器）

高尔夫·嘉旅

异响（刹车）

迈腾

发动机渗液、雷达误报

CC

油泵、后门踏板附近漆面、异响（中控）

开迪

尾门

甲壳虫

油表不准、油泵、异响（共振）

UP

异响（刹车）

夏朗

异响（方向盘）

整理附上2010后以往大众（上汽、一汽、进口）召回公告略版，如需具体了解详细版本公告请私信我。

下期内容预告：日产

（完）

国产最速SUV百万以内无对手！一万买的代步车也能自驾游？

昨天看新闻发现北京的新能源指标已经排到了2027年，超过了43万人在等候，新能源指标已经如此了，就更别说燃油车指标了，摇号的难度堪比直男认口红色号，但是我奉劝各位客官老爷们一定要遵守摇号的规则，别想着投机取巧，因为属于你的跑不了，不属于你的咋地都拥有不了，到头来却便宜了别人

闲言少叙，开始这一周的ASK吧

淘宝充值网友：汽车配件

鼠大哥，能否给小弟推荐几款一万块以下的车，刚高考完准备利用暑假这段时间兼职挣点钱，趁着上大学之前买台车出去自驾游一番，要求不高，省心就行，小弟谢过啦

首先先祝贺这位小兄弟迈过了人生的一个大坎，走过了这个转折点，即将面对的就是令人充满期待的大学生活。象牙塔的日子可是很美好的哦

一万块的预算能买到的车还是挺多的，但是要想兼顾乐趣和动力的话就比较难了

万年推荐的捷达自然不用多说，我拍着胸脯向你保证买完不后悔

2006年的桑塔纳志俊也是个不错的选择，开上它，方圆五公里内的黑车司机不会和你抢客

菲亚特派力奥是第二选择，虽然长得丑了点，但是质量绝对不含糊，要是幸运的话，还能淘到它的旅行版本，派力奥周末风，自驾游的长途怎能没有大空间的后备箱呢

2007款的标致206我觉得还是可以考虑的，除了渗油比较严重之外，其他的地方都对得起这个价格，毕竟WRC的底子在那里放着呢，前后独立悬架，保证能让你在自驾游的路上对于操控有更深刻的认识

最后，祭出我的终极推荐，性能的帕萨特，开上它，自驾游还是算了吧，保证一个假期让你学会汽修中工的各项技能，开学之后，光是从声音就可以判断出教务主任的那台帕萨特领域是哪里出了问题，轻描淡写的甩给他一句：“气门油封该换了”之后，空留教务处主任那佩服的眼神在你的身后

头条网友：葡萄干浇水变葡萄

鼠鼠，我现在手头有30多万的预算，想买一台颜值高，动力强，最好是四驱的SUV，看了看市场上主流的SUV，BBA是没戏了，而且我也不感冒，那天路过比亚迪的4S店，一下子就被展厅里面的唐DM吸引住了，想请问一下鼠哥这车怎么样，在自主品牌中的地位如何，谢谢啦

讲真的，我第一次看到全新一代比亚迪唐的时候真的是被惊艳到了，完全不敢相信这是比亚迪的车型，在气场上完全不输BBA，甚至还要高出一截

前脸的造型灵感来自于龙，官方称之为“龙颜”，这个设计来自于前奥迪的设计总监：沃尔夫冈.艾格，灯厂出来的当然差不了

尾标注明了4.5秒的百公里加速的时间，这就是比亚迪的自信，服了

2019款比亚迪-唐新能源的动力系统有多种选择，EV600或EV600D的纯电动两驱和四驱版本，单电机的版本可以提供245匹的马力，续航里程在500公里左右

四驱纯电版本的车型采用双电机配置，一共可以输出490匹的马力，续航里程也是500公里左右

最狠的就是插电式混合动力车型，也就是唐DM，2.0T的发动机再配合上前后双电机，6速湿式双离合变速箱，综合功率441Kw，950N.m。单单是这恐怖的数据就足以令对手望而生畏，目前自主品牌中最快的SUV非它莫属

再说说配置，原厂20寸的大脚已经很有气势，如果想更帅，一万五的价格可以选装马牌轮胎和22英寸的大尺寸轮毂，再来一万五就能上Brembo的前六活塞卡钳和打孔通风盘了

中控可旋转大屏，前排座椅加热通风，遥控驾驶，电池预加热等配置都能彰显出唐这款车的诚意，我个人感觉在这个级别的自主品牌中，唐绝对有实力排进前三

微博网友：99叔

老鼠弟弟，我今年31了，想趁年轻任性一把换一辆二手的牧马人（撒和卢都行），想问问老鼠，买2015款的3.6的四门牧马人（素车）应该注意些什么？分动箱如何检查？3.6发动机变速箱耐用吗？关注你很久了，求老鼠大大翻牌

每个男人心中都有一辆JEEP，而作为JEEP车型中的顶端，牧马人自然是当仁不让

先来说一下撒哈拉和卢比肯这两种车型的定位，从名字上不难看出，撒哈拉更偏向于豁沙子和长距离穿越，而卢比肯则是更重视极限情况下的越野，攀岩和玩儿石头等极端情况下的越野都不在话下

买牧马人首先要先排除掉爆改车辆，尤其是那种带顶火套件的，因为开牧马人的很少有不去重度越野的，而重度的越野对车辆所造成的损害是不可逆的，所以一定要检查维修保养记录，看看是否有重度的改装和越野之后的深度清洁还原

重点检查车身有没有漏水的地方，建议买车入手之前先去洗个车，在车身连接处和缝隙处多呲点水，仔细检查

3.6L发动机的牧马人有一个通病，就是机油滤芯底座材料的强度不够，导致塑料接口处在长时间高温的状态下变形破裂，密封圈损坏导致渗油，安装的位置缸体的夹角中，比较别手。而且会带着水管一起高温，时间长了就会形成水垢，影响散热，造成水温油温都高

分动箱的检测必须要上架子，外观的话需要看看是否有磕碰或大面积的刮痕，之后看看螺丝是否有拧动的痕迹，分动箱壳体有无二次封胶的痕迹

3.6L的牧马人用的是Pentastar发动机，配合5速手自一体变速箱，质量倒是很稳定，机械层面不容易出现大问题，就是费油，毕竟克莱斯勒集团出品的

优酷网友：咸菜窝头

预算十万左右想问下捷途x70瑞虎8和长安cx70怎么选？要求是自动挡，有一定的通过性，空间大，车辆后期问题少耐用，油耗当然是越低越好，我们家这边是丘陵地区。一直纠结这个问题，烦请老鼠答疑解惑，谢谢啦

先说一下前两款车，其实捷途这个品牌就是奇瑞旗下的一个控股品牌，X70和瑞虎8也有很大的相似度，首先发动机用的都是奇瑞自主研发的E4T15B发动机，同为1.5T涡轮增压，只是在输出功率上做了细微的调整

但是二者最大的区别在于变速箱，捷途X70用的是5MT或者是瑞盛第二代的8AT变速箱，而瑞虎8用的则是爱信出品的6速手动或者是格特拉克生产的6速干式双离合，所以瑞虎8的优势很明显

再说长安CX70，不仔细看我还以为是简版的路虎神行，价格是它最大的优势，落地十万出头。虽然也是1.5T的发动机，但是仅有150匹的马力，自主研发的JL476QCC发动机的品质还有待检验，但是我还是觉得这车就是面包车的升级，本质上没有变化。所以在丘陵地带使用，通过性得不到很好的保障

相比起上述的三款车，我更推荐荣威的RX5，虽然保值率惨了点，但是车辆整体的质量要比这三者高出一些，而且保有量巨大，到哪都不用担心

好了 本期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

轮胎、刹车为啥用几年一定要换？老司机对比给你看，超时真不安全

各位小伙伴大家好，最近接到了一个小伙伴的提问。他的车7年开了36万多公里，开着觉得还行，有没有什么需要注意的？有没有必要换车？（我想问问是什么车）

一年平均开5万多公里，作为私家车来说，确实是使用程度比较重的了。但其实放到“汽车”这个更大的范围里，超长里程的车有很多。

比如，随便一辆出租车。

近期给我印象比较深的是在丽江，从机场去酒店的路上搭了一台64万公里的桑塔纳志俊出租车，这还不知道调没调过表。

本地司机，在线飙车。师傅开得很猛，路上跟他聊了几句，说车子开着很顺手，也没毛病，还专门补了一句：“一点都不烧机油”……

所以，行驶里程很长，不等于就一定要换车，老车一样可以很精神。当然，前提是养护得当。

大家平时给爱车做保养，一般都是都是常规的“机油三滤”，也就是换换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，换完了就又能生龙活虎1万公里（还有5000的）。

（这真的不是广告）

而一些老车，由于年龄大、里程长，很多平时保养都不需要做的项目，也开始需要注意了，其实就像上了年纪的老人。今天就跟大家聊聊这些方面。

关于老车的养护，一是项目会增多，二是很多新车本来很有规律的保养，年头一长，就被打乱了。所以，最好能定期做个大体检。

咱们先来看看那些可能影响行车安全，或者引发严重故障的项目，比如：

刹车系统

首先要说的就是刹车，刹车是行车安全当中最重要的一环，但平时保养却很少会触及。

其中最频繁更换的可能就是刹车片和刹车油。不过，因为大家驾驶习惯不同、平时行驶的路况也不相同，刹车的使用程度也不一样。所以保养手册上给到的建议一般都是“定期检查”。

当行驶中或轻踩刹车时会有尖锐刺耳的金属摩擦声，就说明该换刹车片了，有些车也会有刹车故障灯亮起。

如果刹车脚感变软，那就是需要给刹车油路排一下空气或换刹车油了。

而刹车盘，一般大家都不认为它是一个损耗件。它也会在刹车的使用过程中，慢慢被磨薄，但是什么时候才到了要更换的程度呢？

这个更换标准其实就在车上，但大家都注意不到。在刹车盘的合头上刻着一项参数：MIN TH，最小厚度。比如本田飞度的刹车盘写的是MIN TH 19MM。意思就是当刹车盘厚度小于19mm的时候就该换了。

大家有机会的话可以看看自己的刹车盘上标注的MIN TH是多少，拿把尺子量一下还剩多少，就知道该不该更换啦。

线路检查

这里面主要包括的是油路和电路。油路多数部位都是金属的，但在一些连接部位会用橡胶进行密封，时间长、温度变化大，也有老化、渗漏的可能，平时要注意机舱内有没有渗油。

电路主要就是检查电线有没有破损，如果一边渗油，一边漏电，那自燃的风险就会大大增加。平时也要注意机舱的清洁，更容易看出渗漏位置。

正时皮带

气门正时皮带就是一根橡胶皮带，负责的是什么时候打开气门，让空气进入气缸里，步调需要和活塞的运动配合起来。正因为是橡胶，所以它也会老化。一般6万到10万公里才需要更换。

如果没有配合好，气门正在打开的时候，活塞正好也顶上来，轻则气门被顶弯卡死，重则直接撞碎，把气缸、活塞划伤，甚至曲轴变形，整台发动机报废。

轮胎的更换，对于那些驾车行驶里程很长的车主是不需要怎么提醒的。这些老司机一般都知道要按照胎纹中间的磨损标记去更换轮胎。

而往往被疏忽的是那些年份很长，但基本不怎么开的车。

轮胎也是橡胶嘛，即便不磨，也会随着紫外线照射、温度变化而逐渐老化，裂纹密布，爆胎风险加倍。

一般来说一条轮胎即便没有怎么使用，5到6年也已经到达寿命极限了。为了行驶安全，还是尽快换掉为好。

主要列出了以下几个方面：

变速箱油

变速箱是决定一辆车的性能、行驶品质、驾驶质感很重要的一个部件，有很多车都是因为一台不靠谱、不聪明的变速箱，毁了整辆车。

当然，咱们这里不聊那些本身就“有毛病”的变速箱，因为车子买了，变速箱也没办法换，要换也只能换一个同款。

变速箱油，起到的是润滑、散热的作用。变速箱油其实也可以算是“机油”，它和机油一样有类似0W20、5W40这种标号。但是变速箱油的粘度要大得多，一般都是在70到90。一些负荷比较重、转速比较高的性能车，甚至会用到140、160的粘度。

（带有限滑差速器（LSD）的车使用的变速箱油

粘度为80W140）

所以，机油都需要定期换，那变速箱油当然也需要，当它老化、变稀了之后就失效了，不仅会发生磨损，还会影响换挡品质。根据品牌不同，一般8到12万公里才更换一次。至于那些所谓“免维护”的，就当他随便说说就好。

不注意变速箱油的寿命，并不会立刻让车子趴窝，但会带来“慢性病”，而且一旦爆发，就很难恢复。一般来说就是换一台变速箱的代价。

积碳、火花塞、燃油滤清器

把这几样放在一起，主要是因为它们会引发的故障相似，都是会导致动力方面的损失。

积碳是个老生常谈的话题，不严重的话，没有清理的必要。而严重的，除了拆开发动机挖煤，没有什么特别好的办法去除。积碳严重的话，会导致发动机抖动、缺火、爆震等等问题，可以说是“故障皆由积碳起”。

一般来说燃油滤清器有内置和外置之分，外置的一般会2~3万公里更换，内置的6万公里左右才需要更换。

火花塞在使用过程中电极会逐渐损耗掉一部分，让间隙变大。因为在发动机的燃烧室里，或多或少也会有积碳附着在上面，严重的话，会导致火花塞无法正常点火。

一般来说，根据火花塞点火电极的材质不同，更换的里程数也不一样，从2万到15万公里都有。从短到长依次是镍合金、铂金、铱金、钌金，大家在选购的时候注意看清楚。

底盘衬套

老车开久了，过个减速带，感觉轮子、悬挂、车身都不连着，各自抖各自的。这就是所谓的“松散感”。如果新车有这种感觉，那就是原厂设计的问题。而一些老车在年轻的时候也是很“紧致”的，只不过年龄上涨导致松弛，这一般都是底盘零件连接处的衬套老化导致的。

如果说悬挂是车子的腿脚，那衬套就是关节。这个就更没有所谓的“保养周期”了，当你觉得车子底盘散了，就去检查一下，如果衬套都裂了，就换掉吧。能直接提升车子的驾驶质感和行驶品质，瞬间找回到当年青春感觉。

另外，现在很多新车都用上了“液压衬套”，大家可以简单理解为这些衬套就是小小的“避震器”，里面装有油液，它们只要不漏，寿命会比橡胶块长不少。

以上就是我给大家总结的老车需要注意养护的一些项目，如果这些项目全都没有问题，那只要你的车没有什么通病，那它的状态应该是状态非常好的。

关于“车子开多久就需要换车了？”这是一个理性和感性掺杂在一起的问题。

什么时候应该换车？

理性方面：不换可能最划算

首先，如果仔细算账的话，任何车子都是年份越长，贬值的速度越慢、幅度越小，所以把一辆车从全新一直开到报废，肯定是最值的。

如果不是无法修复的问题，比如车身严重锈蚀，或者出过大事故伤到结构，理性来说，其实都没有必要换。

现在私家车虽然行驶里程数达到60万公里才会引导报废，但实际情况却是大家普遍开到6、7年就想换一辆了。

换车多数出于感性

这其中的主要缘由是消费升级，一个人工作个5、6年一般都已经事业有成，有的需要开始找对象了，有的组成家庭了，有的是家庭中添了新成员……反正各种原因，导致5年前的我和现在的我不一样了。所以就会想要换车，无论是车子的级别还是品牌上，大多数人都会升级。

而且6到7年一般是汽车的一代产品更迭的周期，新车所用的新技术，当然也会带来更好的体验。

对于老车不友好的政策

最后，还有老车使用上的麻烦。虽然现在已经没有强制报废，但由于排放标准的限制，老车逐渐被驱逐出城市。而现在的年检制度，新车6年免上线，只需要2年审一次行驶证。6年之后开始每年上线检测一次，15年之后一年要上线两次，让老车在使用上越来越不方便。

在咱们国内，10年以上车龄的车就觉得老得不行了，但其实就机械本身来说，10年其实才正值壮年呢。只要精心地养护，它们依然能够保持很好的状态继续服务。

每一辆老车都有当年刚刚从4S店的仓库开回家时候，就像家里添了一位新成员，也曾被主人精心呵护，有一点磕碰都心疼到不行。

一路遮风挡雨，每次出行都为主人带来冬暖夏凉的舒适体验，随着年龄增长，偶尔也会闹点小脾气。这些老车终有一天会被卖掉或者进入报废场，而我们能做的，就是在它还能动的时间里，始终让它保持在最佳状态。

最后，大家在评论区都来报一报自己的车几岁了吧~跑了多少公里？有没有换车的打算呢？