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旅行款“非双”，本田中国正式发布运动旅行车NT1100售价199000元
本田运动旅行车 NT1100 在国内发布，自动挡DCT版，售价199000元。NT1100的车架是根据CRF1100 “非双”的车架进行研发的，不同点在于整体设计方向更注重铺装路面的使用情况。
NT命名来自英文[New Tourer]的缩写，从命名代号可以看出NT车系主要是为了应对公路旅行需求，也是本田继VFR系列之后的运动旅行车系。
车灯采用双灯组造型的设计，LED日间行车灯带将灯组分为上下两部分。上方为近光灯组，图中为远光灯状态。
在可调主风挡两侧，NT1100配置了手把风挡；与具备防护性的手把护弓不同，这两个小翅膀主要提供风阻保护。
可调风挡迎角在高低位置会有变化。可以提供有效的风阻保护。
NT1100配置了加热手把和自动复位转向灯。
搭载HSTC牵引力控制系统，定速巡航系统，前轮浮举抑制系统；
仪表由两块液晶屏幕组成，主仪表采用了6.5寸TFT触控屏幕，具备APPLE CarPlay和Android Auto功能，下方的LCD副仪表可显示挡位，速度，指示灯等信息。其他电控方面，拥有三种预设骑行模式和两种用户自定义骑行模式。
NT1100的坐垫采用了分体式平坐垫的设计。
官方提供了一组三箱供选择，尾箱容积50L，边箱容积左侧33L，右侧32L。
脚踏前方也设置了风挡。
采用φ43mmShowa SFF-BP可调倒置前叉，行程150mm和阻尼独立可调多连杆后避震，行程150mm。
前轮采用310mm配合径向四活塞Nissin卡钳，后轮采用256mm单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统。轮胎选择前120/70-17，后180/55-17应对铺装路面的组合。
NT1100采用了与“非双”相同的1084cc水冷直列双缸发动机，但是出力特性上做了一些调整。拥有最大功率75kw@7500rpm；最大扭矩104Nm@6250rpm的动力储备。整备质量238kg。参考川崎忍者1000SX，雅马哈Tracer 900 GT，宝马S1000 XR的动力以及配置，NT1100只能算中游水平。
搭载本田DCT技术的变速箱。
NT1100
NT700V
总体来说，NT1100从外观颜值，动力储备和配置丰富程度上都不算出众，从实用性角度看配置只能说刚好满足实际需求。定位更像是一款接替NT700V的产物，和主打非铺装路面的“非双”构成“两路通吃”的布局。
本田再战旅行车市场！颜值媲美V90，后排能完全放倒，自带双人床
说到旅行车，不得不说这是国内一块难啃的骨头，曾经多少品牌都栽倒到了这一块市场，例如我们的宝马3系旅行车，尽管号称是宝马旗下最划算的车型了，依然是在国内市场不温不火，有人说是颜值不大够。那么来说说沃尔沃V90吧，颜值都说高，说来也是奇怪，旅行车市场似乎生来就和中国市场不大对付一般，依然是叫好不叫座。
其实说白了，并非旅行车在国内行不通，而是缺少那么一款能通勤也能自驾出去嗨的车型。如今，本田品牌旗下也即将推出一款旅行车，并非杰德，而是来自旗下热门车型思域的旅行版！该车不仅继承了思域原来的设计理念，媲美旅行车届里的颜值扛把子沃尔沃V90，难得的是，在动力性能方面也进行了夹持。
首先，外观方面，虽然是定位旅行车，但是思域旅行车给人的感觉却并不像传统的旅行车，反而像是一辆轿车，车体造型特别流畅，前脸设计更是犀利，两个前大灯的设计格外亮眼，同时，整体车身充满了运动感。作为旅行车来说，它的颜值有点过分美丽了！
尤其是侧面，身姿流畅，动感的腰线辅以悬浮式的车顶设计还有多辐式的轮毂设计，为思域旅行版带来了不错的运动感，半点不显拖沓。而且，思域旅行版的后排支持完全放倒，可以说是自带双人床了，不管是通勤还是自驾出去玩，都是非常方便。
内饰方面，设计也十分让人满意，科技感和豪华感营造得都不错，车内大面积的采用了软性材质包裹，还加入了一些镀铬饰条点缀，质感相当不错。同时嵌入式中控屏幕也很好的营造了不错的科技感，整体来说，比同级别大多数车型都要出色一些。
空间容量方面，作为旅行车，思域旅行版还是很到位的，它的后备箱容积为624L，在后排全部放倒后，可以拓宽至1668L。
至于动力方面，从目前公布的信息来看，目前海外版的思域旅行车搭载的分别是1.6L1.6L柴油发动机和1.8L汽油发动机。不过引入到国内后，我们猜测，预计将会搭载思域同款的1.5T发动机，而传动系统则将匹配6速手动和CVT变速箱。
如果杰德是实用至上的家用型，那么思域旅行版则是更倾向于年轻消费群体的运动型男，相信凭借其出色的外观设计和不错的空间，在国内上市后定能成为一匹黑马，取得属于自己的市场地位和销量。根据相关信息，预计该车将于今年年底左右来到国内市场，对于这款车的到来，各位期待吗？
关于本次本田一共几款旅行车和本田一共几款旅行车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
