新一代大众朗逸曝光，仅10万，英朗、轩逸还有机会吗？

迈腾和雅阁有点区别。 发动机排量，变速箱也是不同，驾驶感觉迈腾明显优于雅阁，但如果从体验感看雅阁会比迈腾轻盈，迈腾更加稳重，对于不同的人群，对比相对明显。迈腾的动力体系对应的人群更加广泛，但是个人认为细化还有待提高。很多人买的时候高功率的可能就会买奥迪低功率了，同样雅阁在这些方面的区别就是小排量增压主打主流，混动对应情怀人群不追求运动的，不对请指正。

大众全新一代迈腾已曝光，是否能撼动雅阁目前的地位？

对于迈腾大家都很熟悉，在雅阁没换代时它是销量王，但后来的地位一落千丈，而如今它的改款也引起关注。从目前得到的信息来看，改款对它而言只是细节升级，诸如尾部增加字母logo，前脸格栅与大灯组连接更明显，以及轮圈样式和内部配置的升级等。

这些内容的升级对于整体实力的提升没有太多帮助，但是给人视觉效果还是更显年轻，但想要卖过雅阁，首先要过帕萨特这一关，众所周知二者同平台同技术，所以谁更优秀谁就获得市场。

如果只针对雅阁，那也得看此次改款能否让新款迈腾的中低配车型配置更丰富，以保证性价比要比现款高才有希望

新车｜中国专属SUV？大众全新概念车更多消息曝光，4月24日亮相

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 日前，我们从大众汽车官方获取到一组全新中国DNA未来概念车设计图。该车将于4月24日正式亮相，同时也将在2024北京车展期间亮相。

全新中国DNA未来概念车设计图

从最新曝光的设计图来看，这款大众全新概念车采用了不少交错的线条设计，前脸灯组较为细长，前保险杠中央采用折角内凹式设计，两侧和底部还有进气口元素。车身侧面，该车带有电子外后视镜和隐藏式门把手，同时还有上扬式设计腰线和下滑式车顶线条。

肌肉感线条

宽体风格

大众全新概念车预告图

经软件处理后的预告图

此前大众官方发布了这款全新概念车的侧面预告图，结合轮廓可以看出，这款概念车预计为SUV车型，车身线条流畅，呈现出较动感的视觉效果。目前资料显示，这款概念车是为中国定制车型，将主打智能网联，满足中国用户的需求。

此前，大众汽车集团宣布与小鹏将进一步拓展合作，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA。该架构由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称VCTC）以及大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国的技术人员共同开发。

CEA电子电气架构

据介绍，该架构的特点首先是可将车辆ECU数量降低约30%，有利于降低汽车智能电子控制系统的复杂程度，并进一步削减成本。其次便是可以更好的进行整车OTA，未来包括自动驾驶在内的各项功能都会被集成进车辆中，并实现持续更新扩展。

据悉，从2026年起，新的架构预计应用于本土生产的大众汽车品牌的纯电动车型之中。其中首批车型将是基于CMP平台打造的4款大众品牌纯电动车型。

公开资料显示，CMP（China Main Platform）是大众集团针对中国消费者需求而开发的全新入门级纯电动平台，该平台衍生自现有的MEB平台，面向纯电动紧凑型入门车型，价位区间在14-18万元。与此同时，大众与小鹏合作的两款车型也将搭载CEA架构，这两款车将于2026年进入市场，首款产品为SUV。

车长超5米，命名“帕萨特PRO”，全新一代上汽大众帕萨特实车曝光

日前，我们从工信部官网最新一批的新车目录中，看到了全新一代上汽大众帕萨特的申报信息。作为换代车型，新车外观进行了重新设计，从尾标来看的话，将被命名为“帕萨特PRO”，和途观L PRO一样。根据此前得到的消息称，全新帕萨特PRO将会于今年第三季度上市。作为参考，目前在售的帕萨特售价区间为18.19万—24.33万元，新车的价格或将与之接近。

从得到的申报图来看，全新帕萨特PRO外观延续了欧版Passat的设计语言。前脸进气格栅被设置的比较靠下，并且尺寸也很大，内部通过四根横向镀铬饰条进行填充，呈现出较为丰富的层次感。此外，R-Line版车型的进气格栅换成了黑色网状结构，视觉效果看起来更加激进。

格栅上方是一根贯穿式灯带，在当下的许多大众车型上均可以见到，欧版车型还可以选装矩阵式LED大灯，点亮以后远光灯照射距离可达500米，不知道国产车型是否会跟进。下方两侧配有竖状导流槽，为前脸增添几分运动气息。

车身侧面风格比较简洁，配有贯穿式腰线，并形成上扬的设计，呈现出一种向前俯冲的车身姿态。根据车型不同，轮毂也拥有不同的样式可选，规格分别为17英寸、18英寸和19英寸。

尾部继续采用贯穿式尾灯，但针对两侧灯组内部的光源结构进行调整，并加入有镀铬饰条，“PASSAT”英文标识也被融入进尾灯所在的黑色装饰之中，兼顾一定的整体性。后保险杠同样采用贯穿样式，通过镀铬饰条、红色反光条和黑色饰条来点缀。

车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，相比现款车型长度增加58mm，宽度增加14mm，高度增加20mm，轴距保持一致。

虽然暂时还没有车内的图片，但参考全新途观L PRO，全新帕萨特PRO应该也会配备12.3英寸全液晶仪表和15英寸悬浮式中控屏，还将首次在副驾驶中控台加入国内消费者喜爱的娱乐屏。方向盘是大众最新的家族化造型，并采用了电子怀挡，前方还配有HUD抬头显示系统。中央通道区域通过分层式布局，从而保证储物空间，上方设置有手机无线充电面板、音量控制旋钮和两个杯架等。

根据申报信息显示，全新帕萨特PRO将搭载1.5T发动机和2.0T高功率发动机，最大功率分别为118千瓦和162千瓦，2.0T低功率暂时还未申报，但也应该会继续提供，传动系统均匹配7速双离合变速箱。这套动力组合已经采用多年，市场表现也是有口皆碑，挑不出什么毛病。

作为合资品牌B级车市场的一员“老将”，上汽大众帕萨特已经在国内征战多年，收获了众多消费者的青睐。根据销量数据显示，这款车近一年卖出了213782辆，位居B级车销量排行榜第二名，市场表现依旧十分强劲。不过，同级别的丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君越均已完成换代，因此帕萨特也急需提升自身的市场竞争力。

对于全新帕萨特PRO的变化，大家觉得如何？

车长接近5米，外观大变样，全新一汽-大众迈腾实车曝光

日前，我们在工信部官网最新一批的新车目录中，看到了一汽-大众旗下全新一代迈腾的申报信息。和此前发布的海外版全新大众Passat不同的是，新车采用了不同的设计风格，应该是针对国内市场单独作出的调整，同时车身尺寸也有大幅提升。

从得到的申报图来看，全新迈腾前脸采用了分体式进气格栅，上格栅内的大众车标向两侧延伸出贯穿式镀铬式条，并与扁平化的大灯组相连接；下格栅的尺寸更大一些，同样加入贯穿式镀铬式条来点缀，并在两侧配有“C”形导流槽装饰。整个前脸呈现出较为丰富的层次感，而底部凸起的前唇，又带来一定的运动气息。

车身侧面造型依旧以大气为主，大众标志性的贯穿式腰线也没有缺席，但将侧裙位置的镀铬饰条取消，还换装了新造型的轮毂，拥有不同的样式可选。虽然并没有发生太大变化，但和新风格的前脸组合在一起之后，看起来要比现款车型年轻时尚不少。

全新迈腾尾部换装了贯穿式尾灯，不由得让人想到上汽大众凌渡L，但两侧灯组内部的光源有所不同，“X”形结构和探岳比较相似，这也是家族化的设计风格，保证点亮以后的辨识度。大众车标下方继续加入“MAGOTAN”英文标识，后包围的样式与前脸相呼应，并辅以贯穿式红色反光饰条来点缀。此外，还提供哑光熏黑套件可选，显示出运动化的取向。

车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，和现款车型相比，长宽高均有大幅提升，轴距则保持一致。

虽然暂时还没有全新迈腾车内的图片，但新车应该采用的是和海外版全新Passat相同的设计布局。内饰的整个中控台变得更加平直，将12.3英寸全液晶仪表和造型独特的空调出风口融入其中。最为醒目的要数大尺寸悬浮式中控屏，海外版车型拥有12.9英寸和15英寸两种规格，令整个内饰的科技感得到大幅提升。

三辐式方向盘是大众最新的家族化造型，并采用的是电子怀挡，中央通道区域留出较大的空间用来设置手机无线充电面板以及带盖板的储物槽和水杯架。

动力部分，全新迈腾申报的车型依旧搭载的是第三代EA888 2.0T高功率发动机，并没有因为换代的缘故升级为第四代EA888发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力组合大家都比较熟悉，属于中规中矩，谈不上惊喜，但也挑不出什么毛病。

回顾来看，目前国内大众旗下由迈腾和帕萨特两款车共同征战中型车市场，最近几年随着自主品牌新能源车型的强势崛起，这两款车面临的压力也比较大。除此之外，由于自身一直并未进行大的换代，内饰设计放在当下来说已经有些过时，因此急需换代来提升市场竞争力。对于全新迈腾的外观，大家觉得怎么样？