昕锐：德系轿车外观动感油耗低，便宜又耐用，工薪族也能养的起

2020款昕锐沿用品牌家族式设计风格，前进气格栅变得更为扁平，棱角分明，看上去较为犀利。内部为直瀑式风格，下方为贯穿式进气口，发动机盖上隆起的线条是斯柯达惯有的经典元素，配合两侧狭长的大灯组，使得整体视觉效果更为年轻、时尚。

上汽大众斯柯达-昕锐

光源方面，全系车型均搭载了卤素光源的前大灯，并且全系都配备了大灯高度可调功能。高配车型配备了自动头灯与大灯延时关闭功能。

车身侧面，线条运用简单平直，车身尺寸中规中矩，和竞争对手们相比差距不大。车尾部分，一改以往圆润的造型，视觉效果更具立体感；尾灯采用AB灯的设计，尾厢盖上也有灯组，配合下方双边共两出的排气装饰，让其看上去更具时尚。车身尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm。

内饰部分，整体布局延续大众车系一贯的简洁设计。中控台主要材质以硬塑料为主，不过饰板上的细节处理很精致，视觉效果不错。高配车型搭载的8英寸中控屏幕简化了不少物理按键，斯柯达斑马系统的功能很齐全，并且屏幕的响应速度也很不错，此外还支持手机互联功能。

方向盘为三辐样式设计，高配车型配备多功能按键，比较遗憾的是全系都没有使用皮革材质进行包裹。炮筒式仪表盘透着一定的运动风格，仪表盘的功能比较简单，行车电脑屏幕显示的信息较为基础。

昕锐全系车型座椅均采用相同造型设计，低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；而高配车型则使用的是皮/织物混搭材质包覆，质感相比纯织物座椅来的更好一些，看起来有一定档次感，乘坐舒适性也不错。不过美中不足的是后排中间地板存在隆起，隆起较高且整体较窄，中间乘客长时间坐在这里会感觉局促，舒适性并不理想。另外后排座椅无法放倒，这在装载大件行李时会有些不方便。

动力方面，昕锐搭载1.5L自然吸气发动机，并满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为112马力，最大扭矩为145N·m；与之相匹配的是5挡手动变速箱及6挡自动变速箱。

推荐车型：2020款 1.5L 自动舒适版

2020款昕锐作为中期改款车型，主要在外观方面进行了比较明显的改动。更为年轻、时尚的造型也为这款车注入了新的活力。车辆总体符合大众集团旗下产品一贯稳健的表现，是一台兢兢业业的家用车。

车系中比较推荐自动舒适版，相较自动标准版价格多出了1.2万元，而配置方面增加了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、8英寸中控屏、自动头灯及大灯延时关闭等配置，舒适及安全配置装配的比较到位，性价比更高。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有着1.1万元左右的优惠力度，如果您对这款车感兴趣的话不妨关注一下。

同样的车贵上好几万，大众相比斯柯达“高级”在哪？

斯柯达确实比大众便宜，但并不是廉价版的大众，而之所以有这种类似的说法，是因为斯柯达的品牌定位、历史发展是比较特殊的。

斯柯达就好比是皇帝的私生子，大众是皇上的亲儿子，虽然都是皇帝的儿子，bastard这个身份还是比较尴尬的。

斯柯达和大众的历史发展有什么区别？斯柯达发家早，最开始比大众高级

斯柯达是个捷克的品牌，成立于1895年，比大众还早了42年。

1924年斯柯达推出了高端豪华车型Hispano-Suiza，这款车型采用了6缸发动机，排量6.654L，最高时速能达到140公里。

这个是那个时候世界上最贵的汽车了，比劳斯莱斯还贵。

斯柯达和中国的渊源比大众早

斯柯达和中国的渊源也比大众要早。1952年，捷克向中国赠送了斯柯达VOS防弹车，后来被当作朱德元帅的专车了。

红旗轿车的研发也曾经参考过VOS的这个设计。

被大众收购之后，斯科达使用大众技术

但是捷克经济体制改革的这些原因，斯柯达后来被德国大众给买了去了，变成大众旗下的品牌了。

作为大众集团的一份子，斯柯达可以理所当然地使用大众集团的平台技术，比如说大众的热成型钢材、激光焊接车身、一体式冲压成型车门等等。

斯柯达和大众的品牌定位有什么区别？受大众制约，斯科达强调高性价比

那正是因为斯柯达它是被收购的，想用别人的技术就要服从大众集团的策略了。

这就好比大户人家的上门女婿，想要干出一番事业是可以的，但是必须按照女方家长的套路来的，跪下。

那么集团策略的差别在品牌定位上尤其是明显的。大众品牌主要强调的是技术和性能，斯柯达品牌强调是高性价比，那为什么这么搞？

斯柯达的定价略低于大众

大众这么做就是为了防止斯柯达影响自己的利润，车子的定价最能反映这个性价比高低。

斯柯达在国内的定价是略低于大众的，你比如这个同级别的明锐、速腾，这明锐的最低指导价119900，速腾的最低指导价131800，速腾是要贵1万多块钱的。

即使是在欧洲市场，斯柯达车型的售价也比大众同等级的产品低15%左右。

斯科达销量不如大众

大众集团这么搞就是为了防止同门相争，而避免影响大众品牌本身的利润。

这就跟苹果发布新的iPhone差不多的，这个iPhone8和iPhoneX这个价格是要错开的，这个集团的利润才会高。

拿个上汽的数据做个参考，2017年全年，上汽大众的销量是173万辆，相比2016年增长3.49%，上汽斯柯达的销量只有33.3万辆，增长率也只有0.88%。

防止影响自身利润，凸显品牌价值

从另一方面讲，大众这么定价也是为了凸显大众的品牌价值。

你就想老底子以前，我们什么黄芩牙膏、猫牌洗洁精，被这种什么高露洁、联合利华买走了之后，后面销量怎么样，大家都在用高露洁了，周杰伦也是这么说的。

斯柯达和大众的品牌价值有什么区别？斯柯达品牌营销不给力

那么与大众相比，斯柯达的品牌价值相对的确是弱项了，营销不是很给力，消费者认同度也相对偏低，那我们国内这个中国消费者是很看重牌子的。

根据中国质量万里行2017年的调查，中国消费者买车的首要关注因素就是品牌印象，有18.1%的人认为品牌印象是非常重要的。

斯柯达品牌特点不鲜明

和大众一直标榜的“德国领先科技”不同，斯柯达官网的广告词是“实在，不简单”，老老实实的把实惠作为品牌特质来进行宣传。

那由于这个品牌特点也不太鲜明，斯柯达的宣传部门就很难找到这个突破口了。你就好比这个街上卖的是奶茶，都需要有点特点才能火的。

比如说一点点主打的是定制化，碰到一个“我就要杯奶茶”，你要半糖，还是七分糖，还是三分糖。喜茶主打的是排队时间特别长，我靠，这是买奶茶还是去医院。

那如果说只是便宜实惠，你就说我便宜我实惠，我就是个卖奶茶，买奶茶送珍珠，你要开全国连锁店有点辛苦的。

大众营销强，广告支出居榜首

大众就是营销的正面教材，铺天盖地的广告，即便没买过大众的这个车子的人也知道Das Auto这句话。

那么根据美国广告时代的数据，大众在2015年的广告支出已经达到66亿美元了，在所有车企中排榜首，第1名。

你要知道66亿什么概念，吉利当年收购沃尔沃花了27亿，已经超过一个公司、一个车企的钱了。

斯柯达产品好，品牌价值不如大众

那么自从进入中国市场，大众就标榜自己是德系品质，Das Auto的广告词就是在宣称大众自己是汽车的代名词，翻译成英文就是the auto the car，这就是车，这都很屌的。

斯柯达品牌的价值上的确就不如大众了，那它本身的产品力倒不差，甚至是更好。

你就好比这个西湖醋鱼，楼外楼的这个西湖醋鱼很有名的，味道也确实很好的，但是你这个路边小饭店烧的西湖醋鱼有可能反而是会更好吃的。

品牌价值比配置的作用更大

斯柯达明锐和大众速腾，我们继续拿这个来说，明锐用的是大众最新的MQB平台，速腾还在用比较老的PQ35了。

2017年的速腾280TSI和明锐的280TSI发动机都是EA211，售价也差不多，但明锐的配置比速腾多了13个。

继续说吃的，路边小饭店烧的这个西湖醋鱼确实是很好吃，同样的价格用的鱼更大更新鲜，配菜也更多，结账的时候你心情还更好。

但是即便是如此，明锐的销量还是远不如速腾，2016年速腾全年销量34.13万辆，明锐只有15.51万辆，这说明品牌价值作用确实是比配置是更大的。

斯柯达和大众哪个更值得买？斯柯达体量小，是大众的“试验田”

那么说一堆，斯柯达和大众哪个更值得买呢？

由于这个斯柯达的体量相对较小，大众的新技术往往就会拿在斯柯达车型上，先来试试水，万一出了什么问题，临时工、私生子都能说。

所以说与其说是斯柯达是大众的排头兵，什么新技术都让他用，不如说它是一个试验田，深圳特区，深圳还挺好。

斯科达优先使用大众的新技术

那你比如说这个斯柯达速派，2015年换代上市，是大众在国内首款基于MQB平台的中级车，而且顶配车用的是第三代的EA888发动机，油耗、动力、排放都是有不小的提升的。

而当时的那个帕萨特和迈腾还是上一代的B7平台，用的依然是第二代的EA888。

体验大众的新技术可选择斯柯达

就好比是苹果刚刚出的那个苹果iPhone10或者是iPhoneX，隔壁小孩马上就买来用了，你自己还在用上一代的iPhone7，虽然也不差，但确实不是最新的这个技术，心里也是奇奇怪怪的。

那如果想要体验大众集团在家用车上面的最新技术，斯柯达或许是更好的选择。

两者的实际品控差距不大

斯柯达它这个试验田虽然说是试验田，但不是说好像就是直接临时工，就天天用来报废，用来开除的，它总体质量并不比大众差。

又是J.D.Power《2017年中国新车质量研究》，上汽大众的PP100，就是百车故障率是101个，斯柯达的PP100是100个，两个品牌基本上没有什么太大的差别。

斯科达和大众的生产线、生产人员一样

这是因为斯柯达的车型可以和大众车型在同一条生产线上进行生产装配，参与制造的这种设备检验人员也都是一样的。

富士康同一条流水线，你可以把iPhone造出来，你也可以把小米造出来，这个差不多的道理。

比如明锐它就是上汽大众宁波工厂生产的，共线生产的还有上汽大众的凌渡、途昂这些车型。

同平台生产，零配件通用比达70%-80%

那由于这些车型都采用了MQB平台，不仅三大件可以通用，车上面很大一部分零配件也是可以通用的，那同平台车型的零配件通用比例最高能达到70%到80%。

网上面有些搞笑的视频，斯柯达发动机的标志你「咂」把它揭开来，里面还有个大众标放在那边。奥迪的配件你把它揭开来也是个大众标，你有没有发现，评论区给我留个言。

斯科达质量有问题，大众也跟着召回

同平台生产它不是没有缺点，如果零部件出现问题了，那就株连九族了，斯柯达一召回，多半大众也是要召回的。

比如在13年闹得沸沸扬扬的大众DSG，除了大众品牌本身，斯柯达它们DSG也是用一样的，也要出问题的。

零配件和大众通用，利于控制成本

零配件可以通用，配套厂商的产量就大了，成本就可以控制的更好了。

继续说iPhone，富士康那么大个厂就造一台iPhone，人家生意都不跟你做，成本太高了。

但如果苹果说把全世界的iPhone都丢给富士康来造，那成本就可以做得很低很低的，人家还喜笑颜开。

大众成本控制好，斯科达跟着沾光

那么根据中国汽车维修行业协会和中国保险行业协会公布的数据，明锐的零整比是256.71%，而速腾的零整比是283.62%，明锐的零整比比速腾还低一点。

这个就是因为上汽大众的成本控制更胜一筹，以前节目做过，那上汽斯柯达也算是沾了光了。

这就好比你妈妈讲究勤俭节约，每个礼拜就给你200块钱零花钱，你再怎么大手大脚，也不会多到哪里去的，那个时候又不会有什么花呗、什么什么之类的这种东西。

再来下摆臂总成，这个速腾和明锐是通用的，但是一汽大众4S店报价1700，同样的东西在斯柯达4S店670，相差的是有点多的。

斯柯达的维修保养更有优势

车质网，《2017年中国乘用车售后服务满意度研究报告》，上汽斯柯达的售后服务满意度排名第1，满分1000分，斯柯达855分。

合资品牌的平均分是784分，所以说斯柯达的后期维修保养相对是更有优势的。总的来说，斯柯达虽然比大众便宜，但不意味着质量就比大众差。

如果你对大众的技术是信任的，而且是喜欢的，你又不想为了这么一个车标多花钱，斯柯达绝对是更划算的一个选择，平时维修保养也是更便宜的。

一汽大众和上汽大众有什么不同？

说到维修保养便宜，也不光是斯柯达的功劳，上汽大众也是有份功劳的。上汽大众的成本控制就是要比一汽大众要厉害，帕萨特的保养费用就是比迈腾低的，为什么？

一汽大众有没有比上汽大众厉害的地方？这两个大众最核心的区别到底是什么？除了名字以外。

为什么当年斯柯达是扔到上汽的，没有搞到一汽去？一汽的那个奥迪到时候想要找上汽合作，到底发生了什么事情？德国人又是怎么想的？

关键词：大众

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