8.69万起！1.4T+6AT 配置升级 新款捷达SUV换新上市
大众捷达，一款大家耳熟能详的经典神车，它不仅是一汽-大众诞生元年的首款车型，更是大众品牌的精神图腾。上世纪90年代初，国产大众捷达正式下线进入中国市场，凭借着可靠耐用、性价比高等产品特性迅速红遍大江南北，持续畅销近30年，陪伴一代又一代人的成长，受到众多家庭用户的忠实拥趸。
销量和口碑实现双丰收的大众捷达，在2019年迎来人生最华丽的蜕变，大众将其打造成独立品牌，以大众子品牌的身份正式出道，继续绽放自己的人生及不断刷新里程碑。而从车型到品牌的转变，以及采用了全新设计的品牌LOGO，大众捷达初期并不被世人看好，甚至连不少捷达车迷都认为这是一个错误的战略调整。
但很快，捷达品牌就用它的销量堵住了那些质疑者的嘴，靠着旗下捷达VS5、VS7和VA3三款车，上市不到8个月累计销量破10万辆，2020年累计销售新车15万辆，2021年累计销售新车16.9万辆，2022年累计销售新车14.69万辆，标志着捷达品牌战略的初阶段成功。
捷达品牌能在激烈市场竞争中达成如此成就，最主要还是有着大众集团作为技术支撑，与一汽-大众同级车型拥有相同的生产线，并完美传承了大众的高品质。同时售价较为亲民，比很多自主品牌车型都要便宜，实惠的价格和正宗原味的德系车，这些都是捷达品牌的取胜之道。
除了拥有扎实的基础之外，捷达品牌也在积极着力于提升旗下车型的综合产品力，加速智联网布局，以便契合当下消费者的用车需求。
在5月20日这个充满“爱”的节日里，捷达品牌发布了2023款捷达VS5和捷达VS7，前者共推出7款车型，售价区间为8.69-11.79万元；后者共推出6款车型，售价区间是10.59-13.79万元。相比于老款车型，新车售价基本相差不大，外观内饰保持一致，不过提升了众多智能舒适性配置，动力上均搭载EA211 1.4T发动机，传动系统匹配5挡手动变速箱或爱信6挡手自一体变速箱。
作为年度改款车型，两款新车均延续了老款车型的造型设计，秉承着稳重大气的设计理念的同时，在细节上增添了时尚运动元素，具体教授不做多赘述，毕竟对于捷达这种实力党而言，颜值仅仅只是起到锦上添花的作用。
我们来看一下升级变化的地方，其中新款车型轮毂上的LOGO均采用平面化设计，看起来更具科技感。同时新增外观配色，其中2023款捷达VS5新增星河灰配色，2023款捷达VS7新增星河灰和苍柏青两款配色，都是比较具有年轻活力的配色，更好打动年轻消费者。
尺寸方面，新款捷达VS5的长宽高分别为4418/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位为紧凑型SUV。
新款捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1624mm，轴距为2730mm，定位为中型SUV。与老款车型均保持一致，在同级别车型里数据并不算突出，但内部实际乘坐空间非常出色。
内饰方面，同样延续了老款车型的布局设计，不过在多媒体系统方面有着较大升级，其中2023款捷达VS5的中控屏从8英寸升级为10英寸、且内存从512M升级为1G，视觉效果更好，响应更顺畅、操作更灵敏。
同时新增视频投屏功能、桌面卡片化显示管理、在线音乐升级为酷我音乐、导航地图升级为高德地图以及语音及功能指引优化，功能更为丰富，能够满足用户更多需求。
另外在配置上也有提升，全新换装透镜式大灯，照明效果更好，新增TYPE C充电接口、后排空调出风口和座椅地图袋改为手机袋等，同时部分车型增加30色氛围灯、360全景影像（荣耀版）等高级配置。
而2023款捷达VS7升级更为明显，车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，且屏幕视觉效果更好、车联网更快更流畅、小程序生态优化、导航地图与性能升级、双麦克及语音助手升级等，同时也新增视频投屏功能。
另外，还升级前部停车影像辅助、360度全景影像优化、新增TYPE C充电接口、氛围灯增加至30色可调、无线充电升级为15W、座椅地图袋改为手机袋等，进一步满足用户需求。
动力方面，2023款捷达VS5和捷达VS7全系搭载EA211 1.4T四缸发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统均匹配5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。
在新车上市前夕，教授分别试驾了新款捷达VS5和捷达VS7，整体驾驶起来一如既往的德系味，1.4T+6AT的动力组合带动这两块车型没有任何压力，前段动力调校灵敏，动力响应迅速，起步或超车动作一气呵成，能够给予教授充足的信心。即使在80km/h以上的时速下，依然有着不错的再加速能力，对于日常驾驶绰绰有余。
当然，对于德系车而言，它的精髓在于转向和底盘调校，捷达VS5和捷达VS7的转向手感都比较柔和，指向精准，虚位很小，在繁华的成都街头，驾驶得游刃有余。而它们的底盘偏向于柔软又略带一点韧性，在过减速带或行驶在非铺装路面，车身的弹跳和晃动都比较少。
而在高速过弯或变道过程中，能够感受到底盘特别扎实，对于侧倾的抑制非常到位，始终保持着不错的车身姿态，这种兼顾舒适与运动的调整风格一直以来都是德系车的优势，也是大家一直青睐捷达的一部分原因。
同时在一些细节的调校上，也能彰显捷达深厚功力，例如其油门和刹车踏板都非常线性，上手难度非常低，不会出现刹车点头、脚踩制动踏板效果不明显或效果过于明显等情况。
另外，教授还想补充一句，其实相比于爱信6速手自一体变速箱，我更喜欢7速双离合变速箱，无论是换挡逻辑、平顺性，还是动力响应性、燃油经济性等方面，表现都要更好一点。但或许考虑到国内消费者对双离合变速箱存在刻板印象，捷达VS5和捷达VS7都配上大家更喜欢的6AT变速箱。从这点也可以看出，捷达基于用户需求为出发点。
从目前的市场情况来看，捷达VS5依然保持着不错的销量数据，2023年月均销量5500辆，在紧凑型SUV市场中占据着靠前位置；至于捷达VS7则保持上升趋势，最新4月份销量突破3000辆，环比增长超过30%。而随着2023款车型的上市，相信它们的销量能够突破更高。
写在最后：在如今价格战盛行、配置越来越内卷的时代下，每一家车企都面临着巨大挑战，捷达品牌也不例如，只不过有着一贯德系品质大众匠心作为品牌护城河，相对压力还是少一些。
但想要在市场中保持活力，扩大产品矩阵和提升产品力无疑是捷达要走的一条路，据教授了解，捷达在未来还会推出VA5、VS6、VS8三款车，且会新增混动版本，进一步满足市场需求。
最后，对于那些手握10万预算的消费者，如果想要买一台稳定、可靠、品质兼优的SUV，捷达VS5和捷达VS7或许是不错的选择，能够降低你的试错成本。
换装1.5T Evo2发动机，大众SUV全新探歌售15.89万起，设计再升级
时间回溯到2018年7月，彼时一汽-大众首款SUV探歌上市，标志着专注轿车领域27年的一汽-大众，开始全面发力SUV。
车名中“探”，取自“探索未知、探本溯源”，象征着年轻人自信无畏、追寻梦想的精神；“歌”，意指“活力之歌、且行且歌”，代表了年轻人率性自然、乐享生活的态度。
实际上通过“探歌”两个字，我们也能看到这款车年轻、时尚、动感，且富有故事的定位。在那个竞品都在标榜自己产品年轻化的阶段，像T-Roc探歌这样连车名都充满年轻与格调的产品并不多。
这当然赢得了众多消费者青睐，2019年，探歌全年销量126859辆，月均破万辆，成为细分市场蛋糕的有力争夺者。
时间一晃来到2023年，即便近两年新能源汽车开始起势，但面对依旧占比70%的庞大燃油车用户群体，他们需要的仍然是一款优质、可靠、高效，且低耗的燃油车产品。
这次，一汽-大众带来了该车的升级车型——全新探歌。新车已于4月18日上市，指导价区间为15.89-17.99万元。
那么，全新探歌做了哪些改进？也即，全新探歌，做到了什么？
▌动力域的跨越
一汽-大众正式“出牌”之际，或许你想不到，仅仅是全新探歌的“动力牌”，就不是一张，而是一手牌。
大众集团是全球化汽车企业，凭借关键核心技术始终牢牢是内燃机领域的佼佼者，其TSI+DSG第一代动力组合早已威名远扬，具有代表性的小排量涡轮机EA211 1.4TSI发动机，在全球范围内拥有庞大的装机量。随着新打造的EA211换代之作全新1.5T Evo2发动机发布，大众正式迈入第二代黄金动力时代，此番全新探歌中高配车型上所装配的，正是这款全新1.5T Evo2发动机。
如果你驾驶全新探歌上路，它所表现出的动力和操控性，都会让人有些意外。虽说是一款城市SUV，但在需要超越慢车时，深踩油门动力即刻输出，没有拖泥带水的感觉，结合全新探歌在入弯时的车身姿态控制、出弯时的指向性表现，日常家用绰绰有余。
在具体参数上，全新1.5T Evo2发动机最大功率118kW，较1.4T EA211 发动机提升7.3%；最大扭矩250N·m保持不变，但转速区间从1750-3000rpm提升到了1750-4000rpm，最大扭矩输出转速区间更宽泛，带来了更持久的充沛输出，发动机在更多时候处在动力响应最好的状态。
燃油经济性也是新发动机的一大亮点，在功率提升的同时，搭载全新1.5T Evo2发动机的全新探歌相比1.4T全map平均油耗降低10%，WLTC工况百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，最低实测油耗甚至仅有4.03L/百公里，满足国六b RDE排放法规，表现优于多数品牌的竞品车型。
也就是说，如果你驾驶的是一辆全新探歌，会得到比现款1.4T车型更充沛、更持久动力的同时，油耗还比以前降低了，那么这台发动机是怎么做到的呢？
答案是技术进步红利。
全新1.5T Evo2发动机的底层是诸多黑科技的加持，其中包括米勒循环、等离子(APS)涂层缸体、电子调节水泵等先进技术，帮助提升环保性与用车经济性；可变截面涡轮废气增压器、主动式油气分离器、中置式可变气门正时机构(VVT)等技术则提升了发动机热效率，真正做到了高能低耗。
全新1.5T Evo2发动机的种种技术升级，瞄准的是高效率、 低油耗和高等级环保排放，这也是当今燃油机的发展趋势，未来10年，这台发动机很可能会成为小排量涡轮机的新标杆。
▌颜值，新担当
设计，赋予汽车以灵魂。一百多年来，汽车设计经历了由“经验设计”到以科学实验和技术分析为基础的”理论阶段”，坐标原点则是用户的审美诉求。
全新探歌的潜在用户群以年轻男性为主，但女性，单身与年轻家庭占比也较为突出，他们年轻进取，追逐潮流，相对有较强的个性审美。
于是全新探歌首先在车身色彩上求变，在现款车型缤纷车色的基础上，首次推出了全新的“柠檬黄”车色，带来更为年轻的氛围感。
整体上看，新车采用全新一代设计语言，在原款车型基础上进行了大升级，造型感更为精致。比如全新探歌上引入了新的横贯式蜂窝状格栅，与大灯融为一体，格栅内部辐条也进行了加宽，视觉上前脸的整体感更强，凸显硬朗运动。
中高配车型继承了大众品牌R-Line整体运动风格，在锐利硬朗的风格上，融入了更多曲线设计，前保险杠的圆角与曲面细节处理得很有潮流范儿，形成全新探歌的鲜明特征。
灯光，是汽车设计的重要一环，全新探歌则让人眼前一亮。
新车引入了大众IQ. Light灵眸矩阵大灯，熟悉大众科技的用户深知，这套灯光系统可着实不简单，不仅可以实现感光自动开启、前大灯离回家功能，而且远光共有八个分区，可以根据对向来车及路况分区点亮，配合光剑贯穿式前格栅灯，整体上赋予灯光以人性化思考，夜间行车安全系数和实际驾驶体验都不错。
升级后的贯穿式尾灯也很有特点，风格上与全新设计尾部造型相衬映，很有战斗气息，结合流水转向灯动态效果，科技感拉满。此外，全新探歌还增添了车侧标牌灯、门把手灯及外后视镜照地灯，让车辆在静止状态下也能呈现出浓浓的光感美。
不可否认，汽车正告别单一的交通工具属性，逐渐成为用户移动生活的“第三空间”。全新探歌为年轻构建出一个带有鲜明特色、兼具时尚性与沉浸式体验的内部空间，进一步锐化产品形象。
新车内部采用环绕式立体软质包覆，从中控台至两侧车门，均采用环抱式软质材料包覆设计，触感细腻柔和质感不错。前排中控台上，最为吸引眼球的莫过于9.2英寸悬幕式超清中控屏+10.3 英寸全液晶数字仪表的双屏设计，融合了科技感与实用性，一改大众品牌过往偏成熟的设计风格。
另外，在“短悬长轴”设计理念基础上，全新探歌构建出了一个合理且舒适的内在空间，2680mm轴距加持下，新车前排脚掌到后排座椅中心的车内使用长度达到了1789mm，整车内部空间宽敞舒适，一家三口出行远行也轻松自在。
▌科技赋能驾驶
有人说，智能科技还得看中国汽车品牌，其实也不全是，一汽-大众品牌早在智能化上布局深远，这次为全新探歌配备了大众IQ.科技众多配置——IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家、IQ.智慧车联，配合全系后视影像、PLA自动泊车，智能体验大幅提升。
其中IQ.Light灵眸矩阵融入了MDFS智能动态大灯辅助系统，可以通过前部摄像头探测车辆道路灯光，如果前方或对向有车驶来，它会根据车距适当遮蔽部分灯光调节远光灯照射范围，或切换为近光，让夜间驾车贴心、安心。
IQ. 智慧车联功能可以实现智能语音、智慧导航、智享生态、智趣出行、智联控车等众多功能。例如智能语音助手可以免唤醒，与车内人员顺畅地展开多轮自然对话，准确执行导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等指令，使用起来非常方便。
有关智能驾驶辅助上，全新探歌配备IQ.Drive智驾管家，拥有L2级智驾系统，搭载多功能摄像头实时感知周围环境、精密处理不同状况，出行轻松安全。
IQ.Drive智驾管家涵盖ACC 3.0高级自适应巡航、Lane Assist车道保持、交通标志识别、SWA变道辅助、Front Assist预碰撞安全(含城市紧急制动)、疲劳监测、RTA后方交通预警等众多主动安全系统，这在同级别合资SUV中并不多见，可以说全新探歌在智能科技上已经补齐了短板，优势更优。
比如年轻用户驾车上路， ACC 3.0高级自适应巡航系统及Lane Assist车道保持功能，可以在横向及纵向引导干预，从而实现L2级驾驶辅助，应用场景覆盖城市、高速路段，大幅降低驾驶疲劳感。
又比如，全新探歌还能尽可能地避免交通事故，它的前部配有第四代雷达探头，前向可探测范围达160米，当车辆有碰撞风险时，Front Assist 预碰撞安全系统(含城市紧急制动)会紧急制动， 及时刹车，减少和降低车辆和人员损伤，实用性很高。
写在最后：
作为一汽-大众SUV的开山之作，探歌基于对消费者的深刻理解，在外观、空间、操控、安全等方面表现相当抢眼，竞争力有目共睹。上市近五年，全新探歌全新升级上市，新车在动力、设计、智能等方面全面焕新，让这款车做到了短处不短优势更优，竞争力再度拔高，契合了年轻用户对高颜值与优秀操控的诉求，而这款号称“年轻人的第一款纯正德系SUV”的全新探歌，能否持续被市场认可，我们静观它上市后的表现。
