为什么很多人刚买途昂就卖，是质量不行吗？
确实有车主在车质网上投诉途昂熄火问题，但不多，现在也无法确定这是途昂的通病，而且熄火这种严重的安全性能故障，形成共性问日的概率很低，你可以再观察一段时间。不过现在途昂熄火问题在车质网上确实存在，不过不多
途昂变速器怎么样？
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尺寸霸气，动力强劲，家庭用车常青树：上汽大众途昂
在中大型SUV市场中，有这么一款常青树车型，无论“789”们怎么出牌，销量始终能稳定在四五千左右。这个数字或许在一些人看来并不算特别亮眼，但考虑到中大型SUV市场的激烈竞争，这个数字却显得十分难得。这背后，离不开其优秀的产品力和精准的市场定位。它就是来自上汽大众的途昂。
一句话点评上汽大众途昂：
大众旗下的霸气全尺寸SUV，空间和舒适性表现都很不错，配合强劲的动力配置，是中大型SUV中的标杆产品。
优势：
1、外观豪华大气
2、空间表现不错
3、可选2.5T V6发动机，动力充沛
4、标配主动刹车
5、舒适性配置丰富
不足：
1、油耗偏高
2、底盘调教偏硬
作为目前大众家族体型最魁梧的SUV车型，上汽大众途昂毫不吝啬展现自己的肌肉，整车通过相对方正敦实的体态设计展现出强健的体魄感，前脸部分的中网以横向元素为主，中部的灯带也可与车标一同点亮。前包围两侧增加了导流槽设计，梯形的进气口和底部护板包覆组合增加了前脸的气势感。车身侧面的腰线流畅且富有力量感，与轮拱的线条相互呼应，彰显出其强大的性能。尾部设计饱满而富有层次感，具有很高的识别度。
进入车内，途昂的内饰保持了德系工业风的布局风格，中控台采用了分层式的横向设计，并通过不同配色的材料进行组合。悬浮式的中控屏搭载了和大众自家ID系列同源的全新MIB智联系统。下方则为空调区域和少量实体按键，仪表部分同样采用了液晶屏显示，进一步提升了车内科技感。途昂的轴距达到了2980mm，全系车型均采用了7座布局，二排提供了丰富的调节选项，无论是兼顾第三排乘坐还是提升车内装载空间都有一定的帮助。
动力方面，上汽大众途昂提供了三种不同的动力选择，其中330TSI和380TSI车型均搭载2.0T发动机，对应137kW和162kW的功率数据，530 V6的版本则搭载了2.5T V6发动机，能提供220kW的功率。所有动力选择均搭配7挡湿式双离合变速箱。全系车型除入门版之外均搭载了适时四驱系统，对于一些相对复杂的坑洼路段能提供较强的通过性能。整体的调教保持一贯的沉稳风格，不过较硬的悬挂调教在颠簸路段可能会一定程度上影响到乘坐的舒适性。
总结
上汽大众途昂作为中大型SUV的常青树，凭借7座的布局、宽敞的车内空间和威武霸气的外观，成为了许多家用消费者的首选车型。同时当前全系还有着近5万的优惠，整车性价比进一步提升。不知道屏幕前的你又会作何选择呢？评论区里来一起讨论一下吧！
2023年中大型及大型SUV质量榜单 途昂第五 凯迪拉克XT6第八
2023年中大型SUV质量排行折射市场竞争格局与消费趋势
2023年，权威机构发布了最新的中大型及大型SUV质量排行榜。榜单显示，大众途昂和凯迪拉克XT6分列第五和第八名。作为备受关注的细分市场，中大型SUV的排名备受业界和消费者关注。这份榜单不仅反映了不同汽车品牌的产品力，也折射出当前汽车市场的竞争格局和消费趋势。
纵观整个排行榜，德系和日系品牌的表现较为亮眼。以大众途昂为例，它在销量上名列前茅，但质量表现却一般。这说明大众在产品设计和营销方面有着出色的表现，但在质量把控上还有提升空间。相比之下，丰田汉兰达等日系车型凭借可靠的质量和口碑，在消费者心中树立了良好的品牌形象。这些合资品牌凭借多年积累的技术优势和严格的质量管理，在中国市场取得了领先地位。
反观自主品牌，它们在榜单上的排名相对靠后，质量表现与合资品牌还有一定差距。这反映出自主品牌在产品研发、生产制造等方面还需进一步提升。近年来，随着国内汽车工业的快速发展，自主品牌的整体水平已有长足进步，但在核心技术和关键零部件方面，与国外先进水平还存在差距。如何在激烈的市场竞争中突围，是摆在自主品牌面前的重要课题。
中大型SUV市场之所以备受关注，很大程度上源于消费者需求的变化。随着生活水平的提高和家庭结构的变化，越来越多的消费者青睐空间宽敞、舒适性好的SUV车型。他们不仅关注车辆的外观设计和配置，更加重视其安全性和可靠性。质量问题频发会直接影响品牌口碑，进而影响销量。因此，提升产品质量已成为各大车企的头等大事。
值得关注的是，新能源SUV在排行榜上也占据了一席之地。问界M7排名展现出新能源车型的强劲实力。随着环保意识的增强和政策的支持，新能源汽车市场呈现出蓬勃发展的态势。越来越多的车企开始布局新能源领域，推出了各具特色的新能源SUV车型。技术的进步和配套设施的完善，为新能源汽车的普及奠定了基础。未来，新能源SUV有望成为市场的主流选择。
总的来看，2023年中大型SUV质量排行榜为我们呈现了一幅汽车市场的缩影。合资品牌凭借雄厚的实力占据优势地位，自主品牌奋起直追，新能源车型异军突起。这背后反映的是品牌间的竞争博弈，也折射出消费者需求的变化和新技术驱动的产业升级。展望未来，随着市场竞争的加剧和消费者要求的提高，车企要想在中大型SUV市场立于不败之地，就必须在提升产品质量、加强自主创新、布局新能源等方面下足功夫，以满足消费者日益多元化、个性化的需求。
站在2024年的时间点回望，2023年的中大型SUV质量排行榜为我们提供了一个观察汽车市场发展的重要窗口。通过分析榜单背后的深层次原因，我们可以更加清晰地洞察市场竞争格局和消费趋势，为把握未来汽车工业的发展方向提供参考。无论是传统燃油车还是新能源车，无论是合资品牌还是自主品牌，提升产品质量、满足消费者需求始终是立身之本。只有不断推陈出新、与时俱进，才能在激烈的市场竞争中赢得一席之地，推动中国汽车工业实现高质量发展。
除了块头大，大众途昂真的没有其他优点
文：芝士驾道 原创：宁城
相信在很多老一辈人的心目中，大众这个品牌的分量是比其他任何品牌都要高的，这也导致无论大众在国内推出什么车型，销量基本上都不会太差。早些年大众在国内更是抬起头来卖车，现在汽车市场竞争更加激烈，大众也不是香饽饽了。
在国内无论是什么价位，什么类型的车型，大众都要插一脚。就比如大众途昂，就是来抢7座中大型SUV的市场。这辆车从上市到今天一直卖的都很不错，很多人对这辆车的第一印象就是大，后排空间大，后备厢空间大，车子大，发动机空间也大。
目前中期改款的大众途昂也已经上市销售一段时间了，新车在外观和内饰方面相比老款车型还是稍有变化的。不过新车总体的外观显得还不是那么的年轻化，当然了，这辆车的主要客户群体也不是年轻人，都是中年人为主。
内饰相比于老款车型来说，的确显得更为年轻。全新造型的方向盘，悬浮式的中控大屏加上小巧的电子挡把，颇有一些高尔夫的味道。
这辆车的尺寸也是很吓人，整车长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距2980毫米，一个MQB平台造出来的车型比自家MLB平台造出来的大众途锐还要大。
途昂的大更是体现在了内部的空间上。首先就是头部空间很充足，座椅上下调节幅度也很大。其次第二排的空间很充裕，在保证第二排乘客腿部空间的前提下，第三排乘客的腿部空间也能够达到一拳多，从空间来说，这的确是一辆合格的7座SUV。
途昂一共提供三种不同的动力，2.0T低功率发动机最大马力186匹，最大扭矩320牛·米；2.0T高功率发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛·米；2.5T V6发动机，最大马力299匹，最大扭矩500牛·米，变速箱也都换成了全新的7速湿式双离合，代号DQ501。
2.0T低功率发动机带动一个整备质量超过两吨的车型，还是比较吃力的，无论是市区还是高速，动力表现都不明显。即使是2.0T高功率的发动机，在市区超车也略显吃力。2.5T V6的发动机动力表现就很强劲，但是价格也很高，也不是很多人的选择。
除了进口的大众途锐，大众途昂也是目前家族里面规格最高的SUV，虽然整车并没有什么核心，亮眼的技术，但是在配置和用料方面还是挺下功夫的。首先是大众车型上常见的硬塑料，在这辆车上是没有的，都是大面积的皮质包裹。而座椅的柔软度也很好，坐上去的舒适感也很不错，加上比较大的车内空间，很多消费者对这辆车还是很满意的。
我们就拿销量比较好的380四驱尊崇豪华版来说，虽然科技化配置并没有多少，但舒适化配置还是挺多的。比如前排座椅电动调节，前排座椅腰部支撑，前后排座椅加热，后排独立空调等等。
大众途昂目前的优惠幅度也不大，普遍都在2万元左右，主销车型的落地价格在35~40万左右，这个价格跟全新汉兰达，福特探险者高度重叠。虽然途昂的销量没有汉兰达好，但一直以来比福特探险者要高出不少。
无论从动力，用料，底盘和配置等各个方面来说，途昂相比于探险者都没有任何优势，唯一比探险者好的地方就是空间大。但就是这一点成就了途昂，就是因为车内空间大，很多人才会去买。至于底盘开起来怎么样，动力好不好，很多人并不在乎。
所以说大众途昂卖的好真的是因为块头大，如果还非要想出第二个优点的话，可能也就是大众这个品牌了。还是前文提到的那句话，大众这个品牌在国内根深蒂固，35岁以上的消费人群还是比较认大众这个品牌的，而途昂的用户正好与这一点高度重合。简单来说就是，单纯的想要空间大，选择大众途昂。如果比较认大众这个品牌，为信仰充值，那也没话说。想要动力，要底盘，要配置，就选择福特探险者。
