后视镜一键接单 200辆7人座新途安大众出租车今在沪上线运营
图说：200辆7人座新途安L大众出租车上线运营 新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）
新民晚报讯（首席记者 曹刚）今天上午，200辆7人座新途安L大众出租车上线运营。车身有显著的7人座标识，比原有途安出租车更长、更高，可搭载6名乘客，有充足空间放行李；首次增加前排座位的侧气囊，提升安全性能；起步价仍为16元，性价比更高，更适合全家出行；最大亮点是首创多项智能化配置。
图说：智能后视镜
由大众交通集团研发的智能后视镜首次投入使用，兼具实时调度、车辆跟踪、数据采集等功能，特别是与“大众出行”网约平台联动后，乘客用手机app、微信公众号或拨打96822电话约车，驾驶员均可通过智能后视镜一键接单，并与计价器联动收费。当后视镜“摇身一变”成了智能手机，驾驶员行驶时不必再分心操作手机，为乘客提供更大安全保障。
图说：防克隆车顶灯
新车型首次配备“防克隆车顶灯”，可变换多种颜色，便于监管部门迅速识别克隆车。此外，车内还配备了免费WiFi，方便乘客上网。“这些智能设备和功能今后将陆续普及到所有大众出租车上。”大众出租总经理王培红说。
200辆新车的驾驶员都经过精挑细选，驾驶经验和安全服务素质较高，并将按照上海世博会时的标准，再次接受严格的服务技能和语言培训。今天的发车仪式上，的哥汤裕钢宣读了迎接中国国际进口博览会提升服务质量倡议书，号召全体出租车驾驶员恪守服务规范，擦亮“城市名片”。
图说：可搭载6名乘客，舒适宽敞
大众交通集团董事长总经理杨国平表示，今年是大众交通成立30周年，在车型、调度和服务等方面，大众始终坚持创新，将继续围绕“安全出行”和“优质优价”做文章，为出租汽车企业的转型升级找到发展创新之路。
最快5秒接单 申城以后将设置更多立杆“一键叫车”
[测试玩法]
一键叫车最快5分钟到达
前天12点30分左右，客流低谷时段，记者在威海路近陕西北路处打开“申程出行”App，按下“一键叫车”发出叫车需求，不过5秒钟，手机上即显示一辆“前卫”出租车已经接单了，等了5分钟多钟车辆即到达。这次是五次测试中接单和到达时间最短的一次。
前天的测试过程中，在第六人民医院门口，一位就医的阿姨告诉记者，她知道最近有“一键叫车”的服务，“现在扬招比以前困难多，手机打车学了2年时间没学会，有的时候要去看病，车子是很难打到的。现在用这个一键叫车App省下不少麻烦，一般他们出租车会很快来的”。
用App中“一键叫车”功能，车来得最慢的一次测试是昨天上午8点进行的，当时天有雨，记者在徐虹路、古宜路路口“一键叫车”。足足有5分钟，一辆“新泉”出租车接单，页面显示，车辆距离叫车点有两公里，要12分钟抵达。
除了线上“一键叫车”之外，目前街头部分出租车上客点也有“一键叫车”功能。只要按一下杆子上的按钮，附近的出租车可以过来“接驾”。前天在医院门口也有一位阿姨对记者说，她不会用“智能手机”，她说自己也想过要学会用“一键叫车”，可实在摸索不明白。“我最近留意到家附近的公交站点上，竖起了一块出租车候车站的牌子，允许出租车停靠，立杆上还有‘一键叫车’按钮，按下后出租车会自己开过来，这个比较方便。”
然而，昨天下午，记者来到徐家汇街头的一处出租车上客点，按下“一键叫车”，一直等了6分多钟才有一辆出租车的响应。
[司机说法]
每接一单会有6元奖励
那么，为什么不同的叫车方式会产生差异呢？“我们驾驶员接受‘一键叫车’单子比较积极，很重要的原因是可以得到额外奖励。”一位大众出租车驾驶员告诉记者：“只要市民按下‘一键叫车’，附近的出租车驾驶员的手机上就会‘跳单子’出来，我们驾驶员会主动抢单，每接一单可得到奖励6元，有时还抢不到。”有司机表示，做一笔“一键叫车”业务有奖励，大家都会“抢单”。乘客有时觉得司机接单较慢，这往往是在一天当中的用车需求较大之时，一旦天气不好，等待接单的时间或许要更长一点。
“目前‘一键叫车’服务进行得很顺利。有时候市民感觉‘一键叫车’后驾驶员响应不是很快，可能是叫车恰逢出行高峰时段，或者是天气不好时段，加之这些情况下道路交通也会出现不理想的情况，因此出租车一时间可能会无法快速响应市民的叫车需求。”申程出行副总经理许轶群说。
而对于街头立杆的“一键叫车”，有驾驶员告诉记者：“我们对出租车上客点的立杆叫车相对不太积极，因为它与手机端的订单不同，通过立杆发出的订单，我们无法和乘客直接取得联系，这个点位只有个别的需求，我们会因为担心白跑一趟而选择不接单。”
对于出租车司机来说，更加看重的是尽量减少在道路上空跑，来实现营业效率的提高，因此对出租车上客点的立杆上的“一键呼叫”，因为乘客存在不确定性，他们宁可放弃奖励，也要减少空跑的可能性。
对此，运营方表示，他们已经在想办法，解决这一因信息不对称而造成的问题。
[优化方法]
将设置更多立杆一键叫车
在采访中，还有不少老人对记者提出，尽管“一键叫车”很不错，但目前有“一键叫车”的出租车上客点还是太少，今后是否可能加密这样的候车站设置？比如，各大医院内是否可以优先设置？“申程出行”方面回应称，他们将通过以下举措帮助更多老人便利出行——
举措1：增加医院立杆布点。市交通管理部门介绍，目前他们已经在探索，在道路以外的公共区域设置站点，医院正是布点的重点。目前，全市已有12个医院在周边道路设置了叫车点位，接下来，市交通管理部门还在探索把这样的“一键叫车”及候车站推广到医院内部。
举措2：优化手机界面，方便老人操作。一些老年人反馈在申程出行App界面无法找到“一键叫车”按钮，以及界面字体过小、看不清等。为了让老年人能够更加便捷地叫车，“申程出行”除了对“一键叫车”图标进行重点提醒处理，已经专门推出字体更大、更易上手操作的“大字模式”。
此外，为保障乘客夜间出行安全，乘客在深夜使用“申程出行”叫车时，App界面上方会出现安全提示，而且“安全中心”和“紧急求助”按钮将出现在界面醒目位置。
举措3：加大社区宣传，手把手教会老人。针对一部分老人不会使用“一键叫车”，“申程出行”计划走进上海50个社区，采用手把手教等方式，让更多的老年人学会使用手机端的“一键叫车”功能。此外，还计划在文化中心、社区食堂等老年人活动聚集区设置“社区申程出行代叫点”，并配备专门的社区顾问为老年人代叫出租车，帮助老年人实现更加便捷的出行。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
来源： 周到
都说本田耐用，为何出租车大多用大众？出租车司机说出了两者差距
在汽车市场中，本田和大众都以其可靠的品质和耐用性而闻名。然而，一个有趣的现象是，在出租车行业中，大众似乎更受青睐，而本田则相对较少被选用。这引发了人们对于两者差距的思考。通过与出租车司机的交流，我们可以更深入地了解这个问题，并探讨其中的原因。
首先，让我们来谈谈本田的耐用性。毫无疑问，本田汽车以其出色的可靠性和耐久性而著称。本田的发动机技术精湛，在长期使用中表现出色，维修保养成本相对较低。这使得本田成为许多消费者心目中的首选品牌。然而，在出租车行业中，仅仅有耐用性是不够的。
出租车司机们每天都要面对高强度的使用和各种路况，他们对于车辆的要求不仅仅是耐用，还包括经济实用性和运营成本等方面。在这方面，大众具有一些优势。大众汽车在国内市场的普及率较高，零配件供应充足，维修保养网络也更加完善。这意味着在维修和更换零件时，出租车司机可以更容易地找到所需的零配件，并且维修成本也相对较低。此外，大众的车型通常更加注重经济性和燃油效率。在出租车行业中，燃油成本是一项重要的运营成本。大众的一些车型在燃油经济性方面表现出色，能够帮助出租车司机节省燃料费用。这对于长期运营的出租车来说是一个重要的考虑因素。
除了经济实用性外，出租车司机们还考虑到了车辆的舒适性和空间。出租车司机长时间在车内工作，对于座椅的舒适性和车内空间的要求较高。大众的一些车型在设计上更加注重乘客的舒适体验，提供较为宽敞的车内空间和舒适的座椅。这对于乘客来说是一个重要的优势，能够提高乘客的满意度。
另外，品牌形象和市场认可度也对出租车的选择产生影响。大众在国内市场的知名度较高，被广大消费者所认可。选择大众作为出租车，可以给人一种稳重、可靠的感觉。这对于出租车公司和司机来说也是一种优势，能够吸引更多的乘客。
当然，我们不能忽视地区差异和地方政策对于出租车选择的影响。在一些地区，可能存在对于本地品牌或特定车型的偏好或政策支持，这也会影响出租车的选型。
综上所述，尽管本田以耐用性著称，但在出租车行业中，大众的受欢迎程度更高是由多种因素综合影响的结果。经济实用性、燃油效率、舒适性、空间、品牌形象和市场认可度等因素都在出租车司机的选择中起到了重要作用。这也反映了出租车行业对于车辆的特殊需求和考虑。
对于消费者来说，这也给我们提供了一些启示。在选择汽车时，耐用性固然重要，但还需要综合考虑其他因素，如经济性、舒适性和个人需求等。不同的使用场景和需求可能导致对于不同品牌和车型的偏好。同时，这也提醒汽车制造商在市场竞争中不仅要注重产品的质量和耐用性，还需要关注消费者的实际需求和使用环境，提供更加全面和综合优势的产品。
最后，我们应该认识到，汽车市场是多样化和竞争激烈的。不同品牌和车型都有其自身的特点和优势，消费者可以根据自己的喜好和需求做出选择。无论是本田还是大众，都在不断努力提升产品质量和满足消费者的需求。而对于出租车行业来说，选择适合的车辆是确保运营效率和服务质量的重要一环。
希望未来，我们能够看到更多汽车品牌在出租车领域展现出自己的优势，为出租车司机和乘客提供更好的选择。同时，也期待汽车制造商能够不断创新和改进，为消费者提供更优质、更符合需求的产品。这样的市场竞争将促进整个汽车行业的发展和进步。
