万木时评｜狮山汽车到了产业链重塑的关键时刻

文｜孙景锋

对于一个地方来说，最能够被记住的标签往往代表着这个地方的特质。作为“广东第一镇”，同时也是全国四个GDP突破千亿的大镇之一，多数人提起狮山，都会首先想起这里雄厚的制造业基础。

狮山的制造业门类很多，如果要找一个最具代表性的产业，无疑是这里完善的汽车产业链。从2002年本田汽车用品（广东）有限公司落户起，狮山汽车产业从无到有，从弱到强，从搬大树到厚植产业森林，形成“草灌乔”的完整生态链，经历了一次“教科书”式的产业升级发展之路。

如今，面对高质量发展的新要求，狮山提出争创全国镇域高质量发展标杆，用十年甚至更少的时间“再造一个新狮山”，而这离不开一批支柱产业的再发展，尤其是作为标杆的汽车产业链的再造。不同的是，和汽车产业从0到1相比，这次狮山的底气更足，步伐更稳。

今年5月召开的狮山镇第四届人民代表大会第四次会议上，狮山向外界描绘了一个宏伟蓝图，提出要用十年甚至更少的时间“再造一个新狮山”。目标的确定，是基于狮山过去十年取得的发展成果。

数据显示，2022年狮山GDP达到1313.49亿元，规上工业总产值突破4000亿元。与之相比，十年前的2013年，狮山的GDP是721.8亿元、规上工业总产值2395.3亿元，十年增长了将近一倍，这给了狮山未来足够的信心。

但和十年前相比，无论是外部环境还是狮山自身的发展都有了明显变化，要想再造一个新狮山，压力前所未有。

2010年一汽大众项目的落户是狮山汽车产业的重要分水岭。

从外部看，经过了十多年的产业转型升级，产业发展的步伐明显放缓，不同城市不同地区对新兴产业的竞争也更加激烈，另起炉灶、从零开始的难度更大；从内部看，狮山的GDP规模已经排名全国镇域前列，要在高起点上更进一步，不仅要发展增量，更需要在存量经济中做文章。

再造新狮山，制造业无疑是重中之重，汽车产业的再出发尤其关键。

根据统计，汽车整车及零部件制造是狮山两个千亿产业之一，全镇相关企业过百家，其中规模以上80家，由此延伸出的上下游配套业态更是不计其数。可以说，汽车产业是狮山制造业最重要的压舱石。

再造新狮山，需要再造一次汽车产业链。

推动汽车产业链再升级，狮山正迎来前所未有的发展机遇。

经过十多年的沉淀，近年新能源汽车迎来了爆发式发展，成为最受瞩目的产业发展趋势之一。7月初，中国新能源汽车迎来了第2000万辆下线，而这距离2022年2月突破1000万辆，只用了1年零5个月。

新能源汽车的非线性增长正深刻改变产业格局。在日前发布的2023年《财富》世界500强排行榜单中，共有9家中国汽车企业上榜，当中包括了一批汽车“新势力”。

新能源汽车的这轮行业盛宴还只是一个开始，目前产业发展仍面临着续航焦虑、充电时长等痛点，解决这些问题将衍生出更丰富的新业态：要解决里程焦虑，需要在电池上做文章，或者在轻量化上有突破；要解决快充问题，涉及新能源与新材料等新业态。而这些新需求正为狮山再造汽车产业链提供了重要机遇。

日前，在南海举行的广东新能源汽车·新型储能产业大会上，南海区委书记顾耀辉就明确，南海将以“十年磨一剑”的决心，和“不干则已、干则必成”的信心，加大对新型储能产业的引育扶持力度，推动新型储能全产业链高质量发展。

把握新能源汽车发展机遇，推动汽车产业链再造，狮山已经有了良好开局。储能新业态正是狮山拥抱新能源汽车的核心赛道之一。

位于南海狮山镇三环西路一侧的广东瑞浦兰钧能源有限公司项目，经过一年多的建设，一期项目已经接近完工、即将在8月开始试生产。广东瑞浦兰钧能源股份有限公司作为世界500强青山实业旗下的锂电企业，总投资103亿元，致力打造年产量达30GWh的本土化高端动力与储能锂离子电池及系统、以及上下游产业配套制造基地，将成为狮山新型储能重要的“链主”企业。

如果说，13年前一汽-大众项目的引入是狮山汽车产业的重要分水岭，通过“搬大树”打通了传统汽车的全产业链条。那么，瑞浦兰钧项目的落地，有望成为狮山在新能源汽车时代的又一棵“大树”，引领产业不断往上下游延伸。

从去年6月开工以来，广东瑞浦兰钧项目一直在高速推进。

但和汽车产业从无到有不同，狮山在新能源汽车发展的新阶段已经有了深厚产业积累，有着最完善的产业链、最丰富的产业配套和一流的产业服务。

为了给产业发展提供更好的环境，狮山正在规划建设面积达8.6平方公里的佛山新能源汽车产业园（南海园），定位打造成为狮山汽车制造产业集聚区，重点发展整车制造、汽车零部件、汽车轻量化材料研发制造、先进驾驶系统研发制造、有色金属材料精深加工、新兴金属材料、绿色建材等业态，为新能源汽车全产业链条提供充足的发展空间。

正如狮山镇经发办负责人所说，从土地供应、人才培养到教育医疗等全方位配套服务，狮山都将尽一切力量，支持汽车制造相关优质企业在这里做强做大。

有了这样的决心和信心，狮山在新能源汽车的赛道中就有了更足的底气，就能走得更远。

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专题｜聚焦2023年狮山镇产业高质量发展大调研

【作者】 孙景锋

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

一汽-大众纳税超40亿！狮山6家纳税超亿元企业获南海区授牌！

5月19日上午，佛山市南海区推动制造业高质量发展大会举行。会上，南海对18家纳税超亿元企业进行了授牌。其中，来自狮山的企业占了6家！

佛山市委常委、南海区委书记闫昊波，南海区委副书记、区长顾耀辉，南海区人大常委会主任赵崇剑分别为纳税大户授牌。

授牌纳税大户企业名单

2019年，南海区广大企业面对复杂多变的国内外经济形势，紧抓粤港澳大湾区建设重大历史机遇，有效应对各种困难和挑战，全区纳税超千万企业共计471家，贡献税收占全区总税收（603.3亿元）的52.28%，为全区经济高质量发展做出了积极贡献。

值得一提的是，位于狮山的一汽-大众佛山分公司2019年纳税超40亿元，高居全区首位！狮山共有129家企业上榜纳税大户，占全区近三分之一！

值得注意的是

榜单中制造业企业占据了多数席位

这正体现了产业狮山的雄厚家底！

制造业重镇的城市高质量发展之路

在制造业的带动下，2017年狮山镇地区生产总值首破1000亿元，成为广东首个千亿大镇。2018年，狮山更有六大产业产值过百亿，其中汽车整车及零部件制造产业产值达到717.78亿元。

一汽-大众华南基地生产车间/穿行者摄

如今，狮山镇已连续三年位居全国千强镇第二位，2019年地区生产总值超1100亿元，规上工业企业达到1277家，规上工业总产值超3600亿元，约占南海全区一半；高新技术企业数达814家，占比超南海区40%。镇内包括智能家居、高端装备、汽车整车及零部件制造等产业集群优势凸显。

明天，狮山首届欢乐购将迎来

最后一个专场——“狮山带你飞”！

届时，包括联邦家私、一汽-大众佛山分公司在内的

一大波狮山龙头企业将大派福利！

这正是产业狮山对市民的惊喜回馈！

各位街坊记得关注啦~

来源：南海区经济促进局、南海发布、南海狮山

电动化大潮中的狮山汽车产业

一汽-大众ID系列纯电动车型在狮山下线。 资料图片

位于狮山的本田汽车零部件项目在2018年就开始了混合动力变速箱的生产销售。

资料图片

产业转型升级，是观察中国经济最生动的一道窗口。

在传统产业赛道上狂飙十年，有座汽车城，就打开了“触电升级”的新通道。

一大早，广东佛山南海的狮山镇，坚美新科门前，排满了送货的车辆，等着装载新能源汽车电池铝部件。这些铝部件，将配装在理想、广汽埃安、比亚迪等新能源汽车上。

2公里外，德联集团生产车间，产线繁忙运转。这里生产的汽车冷却液、胶黏剂等产品，将被送到一汽-大众、比亚迪、特斯拉、小鹏汽车等各大整车厂。

距德联不远，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等纯电动车型，在一汽-大众工厂驶下生产线；小鹏最新电动车型G6的车身零部件，也在福迪汽车的全资子公司内有条不紊地生产。

南海狮山，这是一座产值过千亿的“汽车城”。在这里，我们看到：动能正转换，新枝已萌芽。

撰文：黄艳姿 陈雪婷

电动化悄然成势

汽车及零部件产业，在佛山制造占据举足轻重的地位。狮山，是佛山最主要的汽车及零部件产业聚集区。自2013年一汽-大众工厂在此建成投产以来，狮山汽车产业已狂飙猛进十年。据统计，狮山汽车产业产值过千亿，相关企业过百家，含规上企业80家。

其中作为狮山乃至佛山汽车制造的链主企业，一汽-大众佛山分公司最具代表性。其电动化转型之路声势浩大：2018年，一汽-大众佛山分公司宣布在狮山增资108亿元建设MEB项目。

今年3月，一汽-大众再次加码，签约落地新能源汽车跃阶发展项目。按计划，该项目总投资约160亿元，建成“全过程数智化·高质量·新能源”样板基地，预计在2027-2028年达到1000亿元的产值。

一汽-大众就像狮山汽车整车及零部件产业露出水面的冰山一角，在其之下，更大范围的狮山汽车零部件企业中，电动化转型已经悄然成势。

曾经的传统整车生产商广东福迪汽车有限公司，在2020年成立福迪零部件子公司，并一举关闭国内整车业务，全力攻坚新能源汽车零部件市场。

狮山另一传统优势产业——有色金属的龙头企业坚美集团，在更早之前的2018年，就已嗅到新能源发展的机遇，开始将目光转向轻量化。三年的酝酿、筹备后，坚美宣布成立全资子公司——广东坚美新金属科技有限公司，正式进军新能源板块。

另一家狮山本土成长起来的全国隐形冠军企业广东德联集团股份有限公司，于日前发布向特定对象发行A股股票募集说明书的公告，拟募集资金4.88亿元，主要投向德联汽车新材料胶黏剂研发和制造项目。

这并不是德联首次“触电”。早在2017年，德联集团就开始成为上海蔚来汽车有限公司汽车零件供应商。同年，德联集团开始对特斯拉进行过冷却液产品的小批量供应。而在此之前，德联针对新能源汽车冷却液的技术攻关已进行了10年。目前，德联是国内五十多家传统汽车厂和二十多家新能源汽车企业的精细化学品供应商。

如果说，福迪、坚美、德联是在狮山“生长”起来的汽车零部件企业，那么本田汽车零部件制造有限公司和东普雷（佛山）汽车部件有限公司这两株搬回来的“大树”，也同样走在电动化的路上。

作为本田全球最大的变速箱生产基地，本田汽车零部件在2018年就开始了混合动力变速箱的生产销售。去年底，随着第二条生产线量产，本田汽车零部件的生产线增加到了5条，年产能达到188万台，其中混动变速箱60万台，占比近三分之一。

“下一步我们会考虑纯电动产品，并正在为此做准备。”该公司董事总经理奥濑绅一郎说，目前公司正在研发马达与变速箱一体的新产品，电能转化为动能的效率达到95%，“对于电动化，我们还会考虑所有可能性。”

先行一步向“新”进发

纵观上述汽车整车及零部件企业的“触电”节点，2018年前后是一个关键时期。

根据网上公开的研究资料，中国新能源汽车的发展大致可以分为几个阶段：2007年以前是孕育期，以科研攻关项目为主进行探索，实现新能源汽车的产业培育。在这一阶段，中国最大的手机电池厂家比亚迪买下西安秦川汽车77%的股份，成为吉利之后的第二家民营汽车企业，并宣布凭借自身的电池技术打造国产电动汽车。

2007年，中国新能源汽车进入落地期，开始有批量生产。2009—2012年，开展了以对公领域为主的小规模示范推广应用。2013—2017年进入大规模示范推广应用时期。也是在这一阶段，蔚来、小鹏、理想等造车新势力纷纷下场，北汽、上汽等传统车企也开始筹划高端纯电品牌，以大众为代表的外资品牌陆续发布新能源汽车投放计划。新能源汽车有了一定的市场规模和产业基础，也显露出非凡的成长性。

福迪汽车、德联集团等狮山企业，便是在2017年踏上新能源征途。彼时，随着整车企业门槛越来越高，福迪汽车的整车业务步履艰难，急需寻找新的增长点。2017年9月，福迪汽车通过努力，在原有整车资质基础上，拿到了新能源汽车资质。

而对德联集团来说，传统汽车产业市场已非常稳定，新能源汽车市场则带来更多机会。从2017年开始成为蔚来汽车的供应商，到目前，新能源汽车市场上50%的冷却液都由德联集团供应。

2018年，“鲇鱼”下场。这一年，我国宣布取消汽车制造行业的外资限制，尤其是新能源制造领域。新规发布1个月后，特斯拉即宣布在上海临港自由贸易区建设超级工厂。对外开放力度加大，新能源汽车产业加速向市场驱动转型，也由此进入快速成长期。

也是在这一年，南海提出全力打造以高技术制造业、高品质服务业，以及新能源、新材料、新一代电子信息、新型生物医药产业为主的“两高四新”现代产业体系，将各项资源向其倾斜。

一方面，是更加开放的政策、快速增长的市场，另一方面，是当地政府的产业导向与不遗余力的支持，双重利好加持下，2018年后，从一汽-大众、本田汽车零部件，到本地铝材行业巨头坚美，跟随一汽-大众而来的配套企业佛山派阁等一大批狮山汽车相关企业，纷纷登上新能源列车。

马太效应下的新局

当狮山汽车产业集体“触电”转型，狮山也迎来了新的机遇。

依托汽车产业优势，以新能源为突破口，狮山近年来加大精准靶向招商力度，坚持延链补链强链。正是在这一背景下，百亿投资项目瑞浦兰钧2021年宣告落户狮山，将打造年产量达30GWh的本土化高端动力与储能锂离子电池及系统以及上下游产业配套制造基地。

在广东瑞浦兰钧能源有限公司基建兼公司能源部总监郑斌黎看来，狮山是瑞浦兰钧全球布局的重要一环。作为拥有锂矿资源和创新技术的行业领先企业，瑞浦兰钧必须在华南建立一座大型制造基地，以更加贴近这里尤其是广东的关键供应商和重要客户。在多番考察之后，瑞浦兰钧选择了制造业基础雄厚，尤其是新能源产业、汽车产业布局完备，且有着适宜营商环境的狮山。

马太效应正在狮山发挥着积极的作用。狮山政府也在想方设法放大这一效应。

来自中国汽车工业协会发布的数据显示，今年6月，我国新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，环比分别增长9.9%和12.5%，同比分别增长32.8%和35.2%。将数据拉开到整个上半年，我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。新能源汽车继续呈现爆发式增长。

“围绕新能源汽车做文章，在新能源、新材料产业上发力。”狮山镇党委委员、副镇长黄亮表示，只要能够在实际应用中解决长续航，以及短时快充问题，新能源汽车未来一定还有很大的发展空间。而不论是想在续航上有突破，还是解决快充问题，都要涉及新能源、新材料产业。

目前，被视为狮山高质量发展五年行动计划的“狮+计划”中，新能源、新材料产业，以及汽车整车及零部件制造园均已列入该镇先进制造业的“四梁八柱”名单，进行重点引育。“土地供应、人才培养、教育医疗等配套服务……狮山会尽一切力量，支持汽车制造及相关优质企业在这里做强做大。”黄亮说。

其中，汽车整车及零部件制造园作为佛山新能源汽车产业园（南海园）的重要组成部分，已集聚以一汽-大众、福迪汽车为代表的15家规上汽车产业链企业。

未来，狮山将以该园为主阵地，依托一汽-大众、本田等代表性企业，带动和吸引关联性较强的企业集聚，推动新能源汽车产业链向上下游延伸，同时加快培育和推动本土传统汽车配套企业向新能源汽车配套企业转型，借力国家“双碳”政策，把握机遇，谋划打造珠三角新能源汽车产业第三极。

2023年，狮山提出“十年再造一个新狮山”。能否在电动化大潮中真正领先，将成为狮山实现“再造”梦想的一个关键。

■链接

狮山汽车产业大事记

●2002年 世界500强投资项目——本田汽车用品（广东）有限公司落户狮山，同年10月投产，当年实现盈利。

●2004年 世界500强企业、十大汽配供应商之一日本爱信与狮山首次结缘，投资建设爱信车身项目，主营电动天窗等汽配品生产销售。

●2005年 佛山丰田纺织汽车零部件有限公司落户狮山。同年，当时佛山全市最大的外商投资项目本田汽车变速箱制造也进驻狮山，狮山由此形成本田、丰田、日产三大日系零部件供应商齐聚的产业格局。

●2010年 一汽-大众正式签约进驻。

●2011年 爱信在狮山再落一子，投资建设爱信电子项目，主营制动电子系统及传感器业务。

●2013年 全新一代高尔夫车型驶下一汽-大众华南基地生产线，狮山由此宣告打通通往整车的闭环。

●2018年 一汽-大众佛山分公司宣布在狮山增资108亿元建设MEB项目，开启新能源战略转型步伐。

●2021年 投资超百亿的瑞浦兰钧能源项目成功拿地，计划打造年产量达30GWh的本土化高端动力与储能锂离子电池及系统以及上下、游产业配套制造基地。

●2022年11月 佛山首个零碳储能充电公园在狮山镇开门迎客。

●2022年12月 爱信与南海区政府签约再次投资，在狮山建设新能源汽车电动化零部件生产项目。4个多月后该项目竣工。

●2023年3月 一汽-大众再次加码，签约落地新能源汽车跃阶发展项目。按计划，该项目总投资约160亿元，预计在2027-2028年达到1000亿元的产值。