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大培子点评五羊-本田鸷道190

2019年五羊-本田安普中国行活动有了全新的教练示范用车——五羊-本田鸷道190。当这款今年3月8日五羊-本田新品发布会上刚刚发布的新车出现在蒙自站的训练场上时，立刻引来了学员们的围观，而训练后的试驾也给了大家进一步了解它的机会。大培子教练自己就是五羊-本田暴锋眼190的车主，他在经过一整天的驾控之后，对于这款同样出自五羊-本田190平台的新车型作何评价呢，且看——

鸷道190是五羊-本田190家族继暴锋眼190、猛鸷190之后的第三款车型，此次我也是第一次体验，在此说一下体验过后的一些重点印象。鸷道190整体造型更偏重时尚，但同时融入了本田的经典元素，整车质感看起来还是很出众的。在外观设计方面，我个人比较喜欢鸷道190的仪表、LED大灯、辐条轮毂和流水转向灯，都是很讨喜且实用的设计。尤其是仪表反馈的信息非常清晰，挡位显示的加入也迎合了许多用户的需求，让鸷道190更容易亲近。

操控方面，我最大的感受是鸷道190的前减震经过了重新调校，变得更加硬朗，调整之后的表现，是紧急制动时车头下压的幅度不再那么大，骑乘的舒适度和操控感都得到提升。值得一提的是，鸷道190前减震的反馈虽然硬朗了不少，但通过沟沟坎坎时给骑手的感受却很平和不突兀，值得点赞！

很多用户也比较关心五羊-本田首次配置的ABS设备在鸷道190上的表现，可能也有很多人问为什么这款车只在前轮加入了ABS呢？我个人认为，前减震经过重新调校以后，后轮发生抱死的概率明显降低，整体制动表现相对国三版190车型大幅提升，足够让骑手在大力制动时感到稳定和踏实，因此前轮ABS对于鸷道190整体来说完全够用。

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过一把“赛车瘾”——东风本田“极限狂飙体验营”武汉站活动火热举行

赛道是检验产品优势的最佳渠道，开赛车是对自由的渴望与探索。11月25日-26日，东风本田“极限狂飙体验营”武汉站活动在武汉智能网联汽车测试场如火如荼进行。媒体嘉宾与东风本田车友们汇聚一堂，共同感受赛车运动的独特魅力，深度交流汽车文化，并在专业赛道上体验了思域家族带来的极致驾趣，感受冬天难以抑制的竞速热情。

赛道挑战 燃擎迸发

武汉智能网联汽车测试场中，设置了F2同级别赛道的极限竞速区，赛道全长4.29公里，赛道标准宽度为12-21米，共有17个弯道。本次活动在该赛道上设置了专业赛道挑战环节，现场嘉宾试乘试驾了东风本田CIVIC TYPE R和东风本田第十一代思域等车型，过了一把梦寐以求的“赛车瘾”。

其中，CIVIC TYPE R搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为330马力，配合6挡手动变速箱，为驾乘者带来5.4秒百公里加速的极致体验。该车配备前桥LSD限滑差速器，整车车体姿态更宽更低，在高速弯道上展现了出色的抓地力。现场嘉宾迫不及待地上车试乘，近距离感受这款车在赛道上的飞驰表现。

第十一代思域在赛道上的动力表现同样充沛，它搭载240TURBO发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m。配备了前后独立悬挂的第十一代思域，经过弯道时，操控起来十分灵活。该车还搭载了Honda SENSING安全超感系统，以及Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持语音车辆控制、智能导航、手机远程控制、智能对话、OTA在线升级、车家互联等功能。

第十一代思域e:HEV的赛道表现也是惊喜十足。该车搭载本田第四代i-MMD混合动力系统，拥有电驱、混动和发动机直驱三种行驶模式，采用全新开发的2.0L 缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗只有4.6L，兼具高能与节能。

共享赛道文化 尽享运动精神

本次“极限狂飙体验营”活动，不仅为现场嘉宾提供了专业赛道挑战，还设有金卡纳赛车、卡丁车、模拟赛车等环节，供热血车迷和现场嘉宾深度交流体验赛道文化，尽享东风本田运动精神。

走过半个世纪征程，从第一代进化到如今的第十一代，本田思域创下数不清的赛道传奇，更收获了无数粉丝。思域血液中所流淌的，是对于极致性能和驾控自由的不懈追求。对于品牌粉丝而言，思域不仅仅是一款车，更是点燃用户内心挑战精神的火种。

此次东风本田“极限狂飙体验营”活动，让人深刻感受到赛车运动的魅力和思域家族的极致驾趣。今年是东风本田成立二十周年，东风本田也将始终秉持“用户至上”的理念，期待未来能与更多热爱赛车文化的车友相聚，共同体验赛道乐趣，延续热血挑战精神。

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