二手稀有大众敞篷高尔夫，还是265马力带R的那种

在六代高尔夫的变种车型中，高尔夫R比较少见，敞篷高尔夫更为少见一些，如果把一台高尔夫R和敞篷高尔夫加在一起，那就真的是少见他妈给少见开门，少见到家了。

如果可以忽略掉车顶，你会发现敞篷高R的外观和普通版本差别并不大，至少同款前脸、五幅轮毂和LED尾灯这些六代高R标志性的东西都在，这让它看起来依然凶悍。虽说软顶敞篷车还是车顶打开的时候更帅气一些，但在车顶关闭的时候，黑色的软顶仍能让人一眼看出你开的可是一台敞篷车。

作为一个二手车从业者，这台车的外观成色要比它的敞篷造型更吸引我一些。远看就能感觉到车子覆盖件缝隙匀称，阳光下漆面很亮，走近看车身上也没啥瑕疵，四个轮毂几乎没有磕伤，碰见这种成色的车子很难不让人多看两眼。

我还特意看了一下轮胎，四条都是2021年中生产的，胎纹还有九成剩余，前后刹车片也都挺厚，轮上耗材这块短期内都不用担心了。

坐进车内，高R敞篷版并没有配备普通版那款对男性不太友好的桶椅，虽说视觉效果上这个GTI同款座椅没有那么战斗，但这款椅子支撑包裹舒适性也还不错。另外主驾驶座椅的成色很不错，像这种运动座椅常见的靠背、坐垫护翼的磨损并没有出现，坐垫外侧也没有压痕，填充物也很挺拔，我估计前任车主上下车的时候还是很小心的。

方向盘的状态当然也很棒，整个外圈以及多功能按键都看不出太明显的使用痕迹，3、9点两个常握的地方也没有油光。顺便说一下，高R这个方向盘比较粗壮，握感非常好，平底的造型也很帅，握着它确实很能提升驾驶欲望。

内饰配置上，三大自动（大灯、空调、雨刮）、座椅加热、蓝牙音乐、倒车影像、前后雷达等这些日常实用的都有配备，而纯手动的座椅大概是了为追求轻量化吧，毕竟人家是一台带R的大众。

敞篷开关被放置在了手刹旁边，当你胳膊撑在中央扶手上的时候可以很隐蔽的完成车顶的开关。整个软顶的开闭相当丝滑，敞篷机构没有任何异响，开关的速度还挺快，不到10秒就可以完成，30km/h以下的速度都可以操作。我在街上试了一下，确实非常吸睛，也不知道是这台敞篷车太帅还是当时正在下大雨的缘故，甚至有人拿着手机在拍我。

软顶的优点是折叠起来体积不大，因此不会侵占太多的后备箱空间，这台敞篷高R的后备箱容积是250L，后排座椅放倒后还能再扩展一些，作为一台敞篷车这样的实用性已经很棒了。

后备箱里原厂的遮风板还在，看干净程度应该是没怎么用过。装上它在敞篷时升起车窗，几乎不会有风吹进车内，这样副驾妹子刚做完的发型就不会被吹乱了，据说遮风板还能降低一点车内噪音，这一点我倒是没有太明显的感觉。

动力表现是这台车你最不用担心的事情，虽然取消了四驱，但和普通高R一样的输出功率让它依然拥有零百6秒多的实力。这台2.0T的EA113发动机采用了铸铁缸体，主打一个皮实耐用、潜力极大，反正这台车我们检查下来状态确实不错，目前还真没有什么要做的整备项目。

开着它在路上超车异常轻松，转速拉高车尾还会传来低沉的声浪，确实十分带劲。不过这台车动力再好，当你打开车顶之后也不会有把它开得很快的欲望，你会更愿意享受蓝天、阳光和微风，毕竟在郊区的山间小路上惬意巡航才是敞篷车正确的打开方式。

15年前的大众敞篷车丨 基于高尔夫的德式浪漫——Volkswagen Eos

■记录身边有趣的车

大众高尔夫是一款神奇的车型，因为这个车型除了传统款式，还演变出了不少有趣的车型，例如PQ35时代的尚酷Scirocco、货Van开迪，还有下文会提及的“黎明女神” ——Eos。

↑ 2006–2010年款的Volkswagen Eos Typ 1F。

作为一款诞生于2005年的硬顶敞篷车型，大众Eos属于高尔夫Mk5/Mk6的衍生物，基于PQ35平台开发而来，由葡萄牙工厂出产。

它的整体设计是由德国汽车设计师——彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）主导，外观有着Hardtop式无B柱无框车门设计，是2004年发布的Concept-C概念车的量产版本。

↑ 大众Eos的前序，设计颇为梦幻的Volkswagen Concept-C概念车。

Eos的车顶采用了“全球首款”的五片式CSC电动硬顶敞篷，这款独特的敞篷带有天窗，并且可在25秒左右达成打开或关闭顶篷。

为了容下顶篷，Eos的车尾亦有着较长的尾厢设计，就如同标致207CC或307CC一般，这是它跟软篷设计的高尔夫Cabriolet的最大差异点。

↑ 由@The 7. 拍摄，一台悬挂合肥车牌、2006–2010年款的大众Eos前期版。

↑ 由@Ezreal 拍摄，一台悬挂宿迁车牌、2006–2010年款的大众Eos前期版。

↑ 大众Eos前期版，敞篷落下后的车内视角。

2008年，大众将Eos引进国内销售，全系标配当时大众集团“引以为傲”的2.0TSI+DSG动力组合，最大可输出200Ps马力与280Nm扭矩，售价在42-45万元左右，还是蛮贵的，因此能见度并不高。

而在海外，它还有3.2升或3.6升VR6引擎的高性能版本可以买到，很好奇开起来质感如何。

↑ 大众Eos的透视图。

2010年10月，Eos迎来了中期改款，将原本还蛮好看的U型前脸换下，取而代之的是无趣的横条式中网与贯穿式下唇，尾灯亦取消圆形元素，整台车变得无精打采。

改款后的Eos亦有进口国内销售，仅有2011年款，售价在45万元左右，动力的话，只是将马力提升至211Ps，扭矩保持不变。

↑ 由@The 7. 拍摄，一台悬挂青岛车牌、2011年款的大众Eos后期版。

最终，大众Eos在2015年停产，没有下一代车型“续上”，命运同尚酷一致。如果硬要找下一代的话，2020年发布的探歌敞篷版（Volkswagen T-Roc Cabriolet AC7），尺寸略微相近似，但后辈只提供软顶敞篷。

↑ 大众T-Roc Cabriolet，奇奇怪怪的SUV敞篷车。

（完）

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二手敞篷高尔夫：少一个车顶，多一种享受生活，贴近自然的方式

提起敞篷车，很多人都会将它与性能、跑车联系在一起，其实有时候敞篷车分类也挺让人纠结的，比如今天这辆，它是高尔夫的敞篷版本，到底属于轿车还是跑车呢？不过小编觉得没必要纠结这个问题，作为高尔夫的衍生版本，它更多的还是带给人们一种享受生活、贴近自然的驾乘方式。

作为高尔夫6代的衍生车型，Golf敞篷也有着相同的前脸，LED日间行车灯和氙气大灯的加持，让前脸精气神直接提升。

在敞篷状态下，Golf敞篷的线条还是很流畅的，造型与Eos非常相似，其实外观上根本的不同就在于软顶与硬顶，Golf敞篷为软顶设计。

高尔夫的双L型尾灯很有辨识度，很多车主也自己改装，高尔夫R同款，那种暗红的色调似乎是低调与力量感的结合。

官方称之为鲨鱼蓝的外观，与不远处海边淡蓝色的天空遥相呼应，漆面保持得也很不错，光泽度高，且外观除了几处细小划痕和石子弹痕外，几乎没有显眼的瑕疵，外观整体还是很不错的状态。

内饰采用黑色的配色，打开敞篷一眼看去还是熟悉的配方和味道，好处就是很多配件通用，后续维保会比较方便。

虽然尾巴上也挂着TSI的标，但是这台车子的发动机是1.4T发动机的双涡轮版本，160马力、240牛米动力输出，在高尔夫身上表现还是很不错的。

无边框车门的设计，前后的玻璃都可以降到最低隐藏起来，玻璃下去的时候颜值一下就起来了。

内饰设计基本就和普通的高尔夫没有什么大的变化，这种朴素实用的设计大家伙儿也都很熟悉了。

该车目前只有7万多公里，内饰的整体状态还是挺棒的，方向盘还是皮质的磨砂手感，多媒体和仪表的控制按钮都集成在上面，使用起来容易上手，也很方便操作。

侧面可以看出，坐垫和靠背的侧翼填充物紧实，虽然座椅是手动调节的，但是腰托有给到，长时间驾驶时腰部有支撑会舒服很多。

前车主是位女士，体重比较轻，而且看起来用得很爱惜。座椅纹理清晰，仅有轻微压痕，相较于这个年份和里程的很多其它车源，这是个很棒的状态。

自动空调、温度分区、座椅加热等舒适性配置均有。这种经常使用的按键旋钮字体清晰、面板干净，保持得很好。

自动泊车这种比较有意思的功能也有配备，对新手司机很友好呀。

自动大灯当然也不会缺失。

后视镜加热和电动折叠，非常实用的功能。

拍照时在车内发现个大众牌开瓶器。

其实是用来做杯架分隔的，高六车主实测真的可以开酒用。（喝酒不开车，开车不喝酒哈）

这台车的敞篷开关处有两个按钮，一个是控制敞篷的开合，一个是控制全部车窗的按钮，实用性超高，敞篷降下来之后玻璃会升上去，这个时候就可以直接用车窗控制按钮把车窗一键降下来，很方便。

后排座椅头枕后部还设计了被动式弹出防滚架，在车子遇到翻车事故时会弹出保护车内成员安全（希望它永远不要派上用场）。

敞篷车的后备箱空间一向是比较没有存在感的，不过软顶敞篷的优势在这台车上就体现出来了，占用空间小，而且后排座椅可以放倒扩展使用，实际的容量还是不错的。

比较让我意外的是后排座椅的遮物板居然还安静地躺在后备箱里面。

这个就是打开之后的样子，可以防止乱流进入车内，后座的遮物板也可以防止物品被吹出来。

遥控钥匙2把，备用钥匙的标签都还在上面。

看了一下轮上耗材的状态还是很富裕的，胎纹余量基本都在半数以上，刹车片也都还可以继续使用。

修整这块基本没啥要做的，左前减振轻微渗油，目前状态和性能正常，可以继续使用，日常保养的时候注意看下就行。

敞篷车回头率还是蛮高的，拍照的时候就连旁边遛弯的大爷都被吸引过来，里里外外端详了好一阵。

在这春暖花开的时节，打开敞篷行驶在厦门的环海公路上，吹着海风，绝对是领略敞篷车的最佳方式。欢迎来厦门站实地看车试驾。