大众史上“最大”的SUV途昂，只卖30多万，底盘用的什么料呢？

途昂唯一的优势就是大，花小钱买大车。

如果说大众家的旗舰SUV肯定是途锐莫属，为啥途昂比途锐大，而且卖的还便宜呢？大众不傻，老百姓也不傻。

大众的平台只有途锐才是MLB的纵置后驱平台，其余的大众大部分都是MQB平台出的横置化前驱车型，途昂便是其中之一。

发动机，变速箱，底盘都不一样，就像便宜的安卓手机和苹果手机对比一样。

只说底盘就太片面了，因为哪一片都是有差距的。

大众车30万左右有哪些？

这车底盘还行，就是看着不够结实，前副车架竟然不是全框式的，安全性和强度不够，地盘调教丢大众的脸，很不大众，后悬够用，就是前悬没有诚意，车无完车，这车除了底盘薄弱，其他真的很好，没办法，销量在那呢，中国和美国一样，对大suv很和口味，期待改款

大众最大SUV竟然只卖30万 试驾一汽-大众揽境

如果我问你哪款车是大众品牌下定位最高的SUV，你一定会回答是大众途锐。没错，3.0T发动机，整车原装进口，顶配售价超过80万元。但它并不是大众旗下尺寸最大的SUV，尺寸最大的应该是它——一汽-大众揽境。

5152mm的长度甚至已经超过奥迪Q7 5067mm的车长尺寸，揽境的宽度更是超过2000mm，如此巨大的体型也令它在城市中稍显笨重，几乎可以占满一个标准尺寸停车位，小区里的立体车库肯定是停不下。但也正是因为它如此庞大的身材，它的内部乘坐空间才可以用奢侈来形容。

既然聊到这里，那我们不如先来看看它的车内乘坐空间，看看2980mm的轴距到底有多宽敞。首先要说的一点是，揽境全系标配2+2+2的6座椅布局，但不论哪个配置，消费者都可以加钱选装2+3+2的7座布局形式，我们这辆试驾车刚好就是7座布局，我想揽境的车主大部分都会选择这种实用性更强的座椅布局形式。

超过5.1m的车长能获得如此巨大的乘坐空间并不稀奇，储物空间设计同样考验设计师的功力，如何做到合理利用空间，不浪费、不零碎，这也相当难。

以上就是一汽-大众揽境比较有特点的几个储物空间，除此之外，方向盘左侧、副驾驶前方手套箱、第二排杯架、第二排门板、第三排左右储物格，这辆揽境也都配备。

空间总结：揽境与传统的SUV车型还是有一定区别的，标配6座布局正是MPV车型惯用的座椅布局方式。第三排较高的坐姿、承托感并不比奥德赛差多少。这也正体现出它多功能的定位，“宜商宜家”这个词说的就是它吧。

揽境在外观部分给人眼前一亮的感觉，大众最近的新车都摆脱了严重的“套娃”设计，尤其是这辆揽境。整体上有一些大众探岳的影子，但细节处又好像哪里都不一样。

想要将这样一辆大车远离中庸油腻并不简单，但很显然揽境做到了。不论是车辆灯光的设计，还是侧面线条的设计，都融入了设计师巧妙的设计思路。揽境也因此更加精致，带来了全新的优雅造型。

关于揽境的内饰还有一个小彩蛋，它的前挡风玻璃带有电加热除雾功能，在挡风玻璃夹层中布置了电加热丝，可以有效除雾，冬天还能为你更快速地融化挡风玻璃上的积雪。在三十万这个价位区间的SUV中，揽境应该是为数不多配备此功能的车型。

说到驾驶感受，揽境给我最大的印象其实并不是由于庞大的车身尺寸而带来的压迫感，相反这辆车开起来并不费力，不论是转向、油门还是刹车，都能轻松驾驭。

我们这辆试驾车是380TSI的2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成也被广泛应用于大众旗下的多款车型。

总结：一汽-大众揽境的售价区间为29.99万-39.99万元，30万的价格就能买到一辆车长超过5.1m的中大型7座SUV，它宽敞的空间可以为车上每一位乘客提供舒适的乘坐体验。但值得注意的是，由于庞大的身躯，周末带着全家人外出，高速巡航才是更适合它的使用场景。它是一辆更加实用的SUV，你甚至可以将它当作一辆MPV来使用，对于喜爱全家出游的多口之家来说，一汽-大众揽境确实是个不错的选择。

（图/文 网通社 杨梦辰）

大众揽境：动力/轴距完胜汉兰达！3排6座不到30万？

作为一汽-大众旗下的旗舰SUV车型，揽境的整体造型延续了大众品牌家族化的设计风格，前脸采用了大众SMV Concept车型的设计语言，具有较强的层次感。新车中网与大灯融合，同时内部增添了贯穿式的镀铬装饰，提升了前脸的精致感。

车侧你就会看到不愧是旗舰SUV，车长超5米1，轴距近3米，是个不折不扣的大块头。尾部造型依然有着不少当下的流行元素，诸如贯穿式LED尾灯、双边排气装饰等等，在精致感的营造上还是非常到位的。

动力方面匹配低/高功率的EA888 2.0T发动机和一款2.5T V6发动机，入门车型（330TSI）的2.0T发动机对应最大功率和峰值扭矩分别为186马力和320牛·米，高功率版机型对应参数为220马力和350牛·米，2.5T V6则提升到了299马力和500牛·米，三款动力搭配的变速箱均为7速湿式双离合变速箱。悬架方面，揽境前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，除最入门的两款车为前驱外，其余版本都配备了全时四驱系统。