大众旗下热度最高的十台车，买车选哪台更适合你？

2021年全年汽车销售数据已经出炉，轿车销量上大众品牌下的车型保持着较高的市场占有率，紧凑型轿车销量排行前十名中入选了朗逸、宝来、速腾、桑塔纳四台车，而中型车销量前十名入选了迈腾和帕萨特，大众轿车总销量排名第一。虽说前段时间比亚迪在新能源领域销量赚足眼球，但在汽车总体销量上可以看出国内消费者目前对大众品牌依然有着很高的认可度。大众车一直以底盘扎实、系统稳定、调教舒适等特点赢得良好的消费者口碑，在中国有着很长的产品线且推出过中国特供车，对中国市场十分重视。

大众品牌下有哪些消费者关注的主流车型，以下作者列举了十台大众旗下懂车帝热度最高的十台车型信息。

大众朗逸

大众朗逸有自然吸气和涡轮增压两种发动机选择，其中涡轮增压发动机采用两气门引擎技术，发动机技术算不上先进，但胜在技术成熟稳定保养成本低。朗逸作为中国特供车，为大众旗下最畅销车型，2021年轿车销量排行榜第二。该车扭矩和功率输出根据国内路况调教，符合国人的驾驶习惯，整体性能平衡，空间表现超过同级水平，但后悬挂为非独立悬挂，适合家用和城市代步，自然吸气车型实测百公里油耗6.98L，中高配价格10万出头，建议三口之家优先考虑。

大众速腾

大众速腾车型全系标配涡轮增压，有1.2T和1.4T两种选择，动力充足，操作表现良好。该车在安全配置设计上完全符合国人胃口，搭载了46项的主动安全配置保证行车安全，还有27项的被动安全措施使驾驶无忧，在安全设计方面在同级中继续保持领先，内饰继续延续大众以线棱为主的传统，2021年轿车销量排行榜第六。入门价10万起步，适合新手和应对城市路况复杂的用车场景。

大众帕萨特

不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。帕萨特作为尾标带字母的其中一款车型，是大众旗下高端车型之一。全系标配涡轮增压和前后独立悬挂，中配及以上车型均为2.0T发动机+7速湿式双离合+DSG变速箱，后排空间距离达到可跷二郎腿的870mm，配置和辅助驾驶功能一应俱全，外形设计稳重端庄，商务气息浓厚。不足之处在该车在中保研25%偏置碰撞测试中A柱明显变形，后期经优化后大众主动申请重新测试结果达标。如果你预算充足，年龄达35岁以上建议你考虑大众帕萨特。

大众迈腾

大众帕萨特的兄弟车型，同样尾标带字母，延续了空间大，后排腿部空间舒适的优点，发动机、悬挂等核心配置相同，可谓兄弟车型“内卷”严重，让消费者难以抉择。其实，两款车型各有特点。帕萨特作为老款车型其更为稳重，迈腾则运用了更多的新技术，外观更年轻，多了前驻车雷达，驾驶模式选择等。该车型车主诟病方向盘太重手，跑直线稳但弯道多时就比较累人了。建议对商务要求不高且经常跑高速的消费者考虑。

大众宝来

大众宝来这款车款式以自然吸气为主，也有涡轮增压车型，动力表现中规中矩，实测百公里油耗6.33L达到同级车平均水平，延续底盘扎实的德系车传统，全系后悬挂为非独立悬挂，入门级配置一般。优点在于空间较大处于同级车平均水平之上，建议工薪族选择，也可兼顾家用。

大众CC

大众CC被称为“最美轿跑”，入门售价21.99万售价感人。全系标配2.0T涡轮增压+7档湿式双离合变速箱+独立悬挂，主打运动的特性让其动力、操纵均在同级之上。该车最大的特点是外观造型满分，很多人购买这款车最大的原因是其耐看的造型。但受限于车辆溜背的造型导致了后排头顶空间一般，最大的缺点在于其内饰一般，与车辆的价格真心不匹配，如果你相信颜值即正义又预算充足，同时对动力有追求可以考虑这款车型。

大众高尔夫

高尔夫作为大众传统车型，在国内外均有着不错的销量。有1.2T、1.4T、2.0T三种动力选择，后悬挂也有独立和非独立两种选择，产品分类梯度大，售价从12.18万-22.18万，满足消费者差异化的购车需求。整车操控出色，外观时尚，但空间差，适合女性城市代步，家用性能一般。

大众凌渡

大众凌渡属于大众速腾高阶版，全系只有三款车型，动力均为1.4T，搭载大众EA211动力系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行实现节油。凌渡是专门为中国市场打造的一款车型，主打年轻运动官方称宽体轿跑，大众CC的弟弟。作者认为这是专门为想买大众CC而预算又有限的消费者准备的，其最大的卖点在于外观方面和节油性能，懂车帝实测百公里油耗只有5.27L，在路况良好情况下能接近混动车的油耗水平。兼顾城市代步的同时也很适合快速路行驶。

大众桑塔纳

作为大众的经典车型桑塔纳是一代人的回忆，现在已经成为大众品牌下的入门车型，最低售价只有6.59万，该车动力只有1.5L的自然吸气，特点是油耗低，售价低，经典情怀车型。相对国产同级车而言没有什么竞争力，内饰差，车内多媒体连显示屏都没有，更提不上daoche倒车辅助，车辆配置低，适合老司机日常代步，也适用于事业刚起步的工薪族。

大众Polo

整体外观耐看，外观方面相当于高尔夫的妹妹，轴距比高尔夫短，远看和高尔夫傻傻分不清。全系只有1.5L动力，动力相比于高尔夫只能说差强人意，后悬挂为非独立，空间差，内饰、配置低于同级车水平。操控性能优秀，麋鹿测试入桩速度81.2km/h。优点不多，不过10万级车，经济实用，买的就是德系的行驶品质，建议走盘山路或弯路较多的用户考虑。

结语

大众汽车扎根中国市场多年，对中国文化、国人驾驶习惯、国内路况、用车偏好等都有很深入的研究，推出了不同档次、不同用途、不同群体的系列车型，产品梯度分级细，能满足极大部分国人的用车需求，整车一直凭借稳定、舒适的特点赢得国人认可。在以上热度最高的十台车中，有没有适合你的车型？

买大众一定不要错过这几款车，品质硬、档次足，关键降价还多

大众在中国深耕多年后，对国内消费者对于汽车的需求和偏好可谓了如指掌，从最近几年大众推出的车型来看，外观设计更加年轻运动，加速表现也更加强劲。而今天我为大家带来的这几款车，它们无论在品质上还是档次感的营造上都非常不错，同时最近降价幅度也大，为其带来了超高的性价比，想买大众的朋友不妨参考一二。

途观L

指导价：21.58-28.58万

途观L目前的降价幅度在3-4万左右，使得最新款车型的价格整体下调，入门款更是杀入了20万以下级别，这为它带来了不错的性价比。所以，对于一些想要购买家用德系中型SUV的朋友，柯迪亚克也不再是唯一选。

途观L被称为小途昂，外观造型保持了硬朗时尚的设计风格，相比上一代车型，途观L采用了更加硬朗的线条设计，尤其是从车头贯穿至车尾的平直腰线，具有了更强的力量感。尺寸方面更是有明显的区别，途观L的车身长宽分别较上一代车型加长了206mm和30mm，轴距加长了107mm，这个尺寸即便与昂科威相比都有明显的优势。

车内的变化相对较小，依然保持了大众车系规整的设计风格，无论是车机系统还是材质用料都保持了大众一贯的水准。最值得表扬的是途观L的乘坐空间，尤其是后排位置，我172cm的身高坐在后排，头部空间有一拳的余量，而腿部空间则剩余近三拳，空间表现相当充裕。

新辉昂（21款）

指导价：34-44.6万

辉昂作为目前大众集团的旗舰轿车，无论是颜值还是品质上都有不错的表现，加上目前4-5万的优惠力度，如果喜欢追求低调奢华的车友，同时看不上BBA所谓的光环加持，那它定然是一个务实的选项。

辉昂使用了与奥迪A6L同样的MLB纵置平台，并且21款次低配车型就配有自适应空气悬架，因此从某种意义上来说，辉昂已经具备了与A6L同级甚至更佳的乘坐体验。尤其是高速巡航的表现，120km/h的巡航速度下，整台车的表现非常沉稳，全车的NVH表现也相当出色，高速巡航时车内非常安静，符合豪华中大型车的实力。

辉昂的座椅也是一大亮点，不仅舒适度一流，座椅的功能也非常丰富，除了常规的加热和通风以外，还带有按摩功能，同时老板键、后排遮阳帘、小桌板等配置一应俱全，这一系列表现都帮助辉昂的乘坐感受在同级车型中名列前茅。

途锐

指导价：59.18-82.18万

50万左右最适合的家用SUV，我会首先推荐大众途锐。作为大众集团的旗舰SUV车型，途锐的性能表现毋庸置疑，加上目前高达9万的优惠力度，50万能就能拿下一台德系中大型SUV，价值感还是蛮强的。

途锐的前脸采用了面积较大且具有下沉效果的进气格栅，大量平直的线条与大灯连为一体，整体风格稳重大气。侧面的造型紧实敦厚，看上去依旧魁梧有力，车尾的线条变得更加圆润，车型名称放在了大众LOGO下方，依然保持了应有的豪华质感。内饰方面，新款途锐的内饰不再拘泥于过往的风格，整体的布局和细节设计都突破了传统的束缚，给人一种耳目一新的感觉。

动力部分，途锐搭载了2.0T和3.0T两款发动机，均匹配了8AT变速箱，实测2.0T车型0-100km/h的加速时间为6.8秒，因此完全不需要担心"小马拉大车"的情况。途锐驾驶起来风格偏稳重，油门踏板调校非常线性，动力输出不会有突兀的感觉。更值得一提的是，途锐的4MOTION全时四驱系统性能强大，其中央差速器结构与Q7等车型完全一致，出色的电子限滑及驱动力分配让途锐能轻松应对滑轮组的测试，无论是单前轮还是单后轮的情况均可实现脱困。

说到最后

时值年末，各大车企的降价优惠活动也如火如荼地进行着，如果是准备入手大众的朋友，不妨考虑一下这几款大众车型。因为它们无论是设计还是品质都值得称赞，更何况目前超高的性价比，加之大众素来较为扎实的做工，档次也不缺。

轿车分6个级别，怎么区分？原来我们都被大众带跑偏了

随着经济的快速发展，汽车已经成为大家生活中形影不离的代步工具了，变得越来越普及，价格越来越低，性能越来越好，汽车的品牌、类型、型号自然也多得无法一一列举。而当各式各样的汽车摆在我们眼前时，谁都难免会眼花缭乱，很多人还是分不清自己想要什么牌子、什么型号的车，但是即便是同一种类型的车，也是有不同的等级划分的。

并且不同的等级也代表着不同的性能和优越性，以及性能和舒适度的差异，大家应该都经常听到A级车、B级车这种叫法，但是又有多少人真的知道如何区分呢？以及汽车为什么要通过轴距来划分等级？ABCD轿车分别是如何被定义的？轴距的长短对车辆会造成哪些影响？今天兔兔就来跟大家一起，探讨一下这几个问题。

首先汽车等级是源自德国大众对汽车的一种分级方法，它不是权威的标准，只是大众当初为自己制定平台战略时，制定的一套参考数值，虽然大众后面自己再没有使用，但是这个分级方法还是被广泛的使用开来，当然，国内也基本上采用这种标准，并且国内也有类似分级标准，分别是微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

而ABCD级的划分，是根据汽车外部尺寸、内部空间、发动机排量以及轴距来衡量的，其中最重要的参数就是轴距。轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，轴距的长短直接影响了车内空间的大小，以及驾乘人员的舒适度，说白了就是轴距越大，级别越高，乘坐体验也就越好。汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别，相比较于B、C、D这三个等级，A级车型还分为A00、A0和A级三种，国内一般它们分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

其中A00级车体积是最小的，轴距一般是2.0米到2.3米，车长4米之内，排量在1.0左右，常见车型有奥拓、QQ、比亚迪F0；A0级车比A00级大一点，轴距在2.3米到2.5米，车长在4米到4.3米，排量在1.0到1.5之间，常见的车型有大众Polo、本田飞度等；A级车轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升，如速腾、卡罗拉、奥迪A3等等等等，A级车也是国内应用最多的家用车。

B级车型也被称为是中型轿车，一般这类的车型轴距都在2.7米—2.9米之间，发动机的排量大约在2.4L左右，车身长度在4.5米—5米之间。相比A级轿车，B级车型的动力性能和内部空间都提升了不少，价格也相对要贵一些，代表车型有本田雅阁、帕萨特、别克君威等。

C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，代表车型有宝马5系、凯迪拉克CT6等；以此类推，D级车也就是大型车了，我们常常称之为豪华车，这类车型的发动机排量一般都超过了3.0L，车辆轴距超过了3米，车身长度超过了5米。相比A、B、C级车型档次要更高，内饰更奢华。代表车型有劳斯莱斯幻影、保时捷Panamera等。

看到这里可能有的朋友还会问，不是还有什么E级车和S级车吗？其实E级和S级一般是指奔驰的E-Class和S-Class，很多消费者容易将奔驰的A、B、C、E、S级车系与车型级别搞混。

那么既然轴距的长短直接影响到车辆的乘坐空间，那么汽车厂家为什么不把轴距都尽量设计的更长一些呢？其实是因为轴距的增加也意味着车身的增长，除了车身自重增加以外，车子的操控等各方面也会受到影响，毕竟轴距越长，车辆所需的转弯半径也会越大，增加视野盲区带来一定的行驶危险性。

最后兔兔要说的是，其实不管是哪个级别的轿车，都各有千秋，虽然说级别越高车越好，但是也有很多例如轴距可能属于A级车的范围，但其排量和价格却与B级车相差无几，因此，汽车的分类不是一成不变的。大家在购车时，还是需要根据个人实际情况来进行选择。那么大家的爱车又是哪一级别的呢？