血统信仰两全其美，实拍进口大众高尔夫旅行版

旅行车在国内市场一直不温不火，许多品牌都有引进旅行版车型的动作，高尔夫嘉旅的国产一度被寄予厚望，然而实际销量却不尽如人意。进口高尔夫旅行版就变得更加尴尬了，2019款进口高尔夫旅行另辟蹊径，只引进了高尔夫ALLTRACK一个版本，更强的动力，更跨界的造型和包围，和国产高尔夫嘉旅形成了差异化竞争。

ALLTRACK套件更狂野

　　进口高尔夫旅行版配备了ALLTRACK跨界套件，和国产的高尔夫嘉旅差别非常的大，更多的跨界装饰让新车显得更加野性一些。相比国产高尔夫嘉旅主打城市驾驶与实用性，进口高尔夫旅行就更注重跨界与生活品质。

内饰、配置与空间

　　新车内饰设计上延续了大众老的家族式设计，整体质感还是非常扎实的，ZOOM织物座椅兼顾了质感与舒适度，多媒体系统更新了最新一代的MIB，新车更换了带AUTOHOLD的电子手刹。

更强更给力的动力

　　相比国产高尔夫嘉旅搭载的1.6L、1.2T、1.4T三个小排量的发动机，进口高尔夫旅行版搭载了1.8TSI+6DSG湿式双离合变速箱，更强劲的动力给了你更强的信心，也拥有更多的可能。

编辑点评

　　旅行车在爱车一族心中一直是处于比较核心的位置，但是实际购车的时候还是很少会有人选择旅行车，叫好不叫座的情况从旅行车进入中国市场其至今一直存在着。许多厂商一直将旅行车进行不同方向的改造来满足差异化竞争，有的偏向经济实用，有的偏向跨界越野。

　　进口大众高尔夫旅行只引进ALLTRACK版本一款车型，在定位上成为了高尔夫旅行车跨界版。如果你的目标就是要寻找一款旅行车，那进口高尔夫旅行ALLTRACK会是一个兼顾动力、实用性、性价比与个信的不错选择。

↓↓↓↓↓↓↓↓

实用主义者完美座驾！德国试驾大众高尔夫旅行版，国产必火

最近这两年，国内的旅行车逐渐掀起波澜，市场迎来了一汽大众蔚领、斯柯达明锐旅行、别克阅朗等选手。从趋势而言，如今的消费者在购车的时候可选择面更广，旅行车这种可以兼顾舒适、操控以及实用性的车型受到越来越多的消费者关注。

前不久，有可靠消息称一汽大众将国产新款高尔夫旅行版（Golf Variant），在砖叔的后台也有不少瓦罐粉（Wagon，即旅行车）问起它的产品表现，由于这辆车在国内上市时间待定，一时半刻也没法交份试驾报告，但为了解答粉丝的提问，砖叔二话不说就买了前往德国的机票。

高尔夫旅行版的车身尺寸比两厢版高尔夫大了不少，长宽高分别为4674/1799/1515mm，轴距为2620mm；作为是一辆主打空间的旅行车，更大的车身尺寸自然是必不可少。从实际体验而言，高尔夫旅行版的后座空间还是能满足一家出行的需求，尽管轴距数字并不突出，但内部腿部空间还是非常足够，丝毫没有拥挤感。

这辆高尔夫旅行版并没有配备真皮座椅，而是使用了织物座椅，可能你会认为档次感不够，但实际上它贴服感很好，座椅填充物软硬适中，乘坐质感相当出色，即便是长时间乘坐也不易感到疲劳。

不过可惜的是它的后排中控地台并不能做到全平，这也是大众车系的“通病”，并且地台的凸起高度也较高，坐在后排中间位置的乘客活动就没那么自如了。（图示手机为水果6）

行李箱空间是高尔夫旅行版的亮点之一，它的行李箱布局非常规整，二排没有放倒情况下已经可以放下不少大件行李，这是旅行车的传统优势项目；但这远不是高尔夫旅行版的真实容量，当第二排座椅放倒之后，其行李厢容积更是可以拓展到1620L，数据抢眼。

分享一个数据，奥迪A6 Avant这辆将近5米的旅行车，放倒二排座椅情况下其行李厢容积为1680L，如此看来，高尔夫旅行的空间利用率也是蛮高的。

在内饰设计方面，大众的工程师绝对是一名“懒人”。这辆高尔夫旅行版依然没有任何高档感或者豪华的气息，无论是做工还是用料，充其量只能给到“中规中矩”的评价，相当平淡，空调的出风口设计以及中控大屏的设计都是我们熟悉的味道，还是原来的配方，很难让人提起精神。

有的时候，不得不佩服德国人在工程研发方面的“较真”。这辆高尔夫旅行版搭载的1.5TSI发动机，排量不大但技术亮点很多，如可变几何截面涡轮（VGT）、12.5:1的高压缩比、喷射压力达350bar的直喷技术、可变气缸、米勒循环等，如此多黑科技的“加持”，让这款1.5TSI发动机的热效率达到37.5%，这是一个非常不错的数据。

可能你会觉得陌生，可变几何截面涡轮（VGT）到底是啥玩意？涡轮增压发动机低转速下普遍存在涡轮迟滞的情况，低扭表现欠佳，不少车厂的解决方案是选用小型低惯量涡轮增压器，它能很好地提升发动机低扭表现，进一步减少涡轮迟滞的情况，但它也有自身的限制，就是不利于高转速下产生大功率。

VTG涡轮增压器的出现则很好地解决了以上问题，它除了可以缓解涡轮迟滞现象，还能提升发动机的动力响应，包括高转速下的功率输出，实现增压效率的最大化。

现款大众EA211 1.4T发动机的燃油喷射压力是200Bar，这副新的1.5TSI发动机的燃油喷射压力则直接提升至350bar，喷射压力的提升可以增强燃油雾化效果，继而提升燃烧效率，与此同时还可以限制颗粒物的排放，对环境更友好。

更了应付日渐严苛的排放压力，喷射压力更高的直喷系统必将成为重要的技术升级方向。结合多种提升燃效和性能的技术，这辆搭载1.5T发动机的高尔夫旅行版，大众官方公布其百公里综合油耗仅仅为5.0L，足够低。

德国的高速公路只有小部分是无限速的，大部分高速还是有限速标识，但这并不妨碍我们好好体验这辆高尔夫旅行版。（由于条件限制，部分图片取自官方图片）

动力系统方面，高尔夫旅行版搭载了一台1.5T的发动机，峰值扭矩达到250Nm（1500-3500rpm），这个动力数据只能算平平，不过在7挡双离合变速箱的梳理下，它的提速还是足够轻快，官方公布的百公里加速成绩为8.7秒。

值得好评的是它的扭力分布相当平均，低扭绝对没有太多的涡轮迟滞感，中后段的爆发力也相当出色，即便是速度达到120km/h后其再提速能力也非常强强。在德国的一段无限速高速路上，砖叔“一不小心”就把他开到175km/h，整个提速过程如吃饭吃菜般自然，没有惊起波澜。

更值得一提的时，时速达到175km/h时传递入车厢内的噪音还是比较低，无论是路噪还是胎噪都没有让人生厌，大众工程师在隔音这块显然花了不少心思。

平衡与紧致是高尔夫旅行版操控的主旋律。相比两厢版高尔夫，旅行版的高尔夫更长但是开起来依旧灵动，转向很轻巧响应速度很快，回正的手感也很自然，人车沟通感绝对是这个级别最出色的一辆旅行车之一。

这是一辆原汁原味的德国旅行车，车架扎实程度超乎你想象，悬挂的调校兼顾了舒适与运动，处理细微的颠簸很有一手，快开起来也提供一定的路感，你会越开越有信心；如此一辆颇具玩味的旅行车会让你产生一种错觉：明明开的是一台四米六的旅行车，但容易误以为是在开一辆四米二的小钢炮。

但是，很遗憾的告诉大家，高尔夫旅行版在德国市场搭载的1.5T发动机并不会被进入国内，即将在国内上市的高尔夫旅行版初拟搭载1.6L、1.2T、1.4T高低功率调校几款发动机。对此，砖叔拒绝作出任何评论。

从实用角度出发，这辆高尔夫旅行版满足了普通家庭的大部分用车需求，充裕的内部空间以及行李厢空间，动力系统高效又不缺爆发力，设计的受众面也足够广，如此一辆好车也将在下半年由一汽大众国产。比较可惜的是，国产后的动力系统变得没那么德味了。

新车 | 将来会引入国内吗？新款大众高尔夫R旅行版谍照曝光

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，有海外媒体曝光了一组新款大众高尔夫R旅行版车型的路试谍照。新车与高尔夫R相比，有着更大的后备厢空间，在实用性方面表现相对更强。由于该车是高尔夫R的衍生版本，所以在性能方面预计两车之间相差无几。

新款大众高尔夫R旅行版谍照

中期改款大众高尔夫假想图

此前，中期改款的高尔夫车型谍照和假想图均已曝光，预计在外观细节上会有诸多调整。而在此次曝光的高尔夫R旅行版车型谍照中可以看到，测试车辆的前包围几乎没有覆盖伪装，能够很容易的分辨出设计细节。前包围的中央和两侧都设计有通风口，而且有着不小的撞风面积，同时也让前脸看上去更具攻击性。

车身侧面，新车依旧保留着相对圆润的线条，侧裙的细节设计也比普通版高尔夫更具运动感，而更长的车身尺寸，为后备厢增加了更多的空间，使车辆的装载能力有所提升。车尾部分，新车采用了两边共四出的排气布局，并在大众品牌Logo的下方设计有“R”字母的标识，看到这些你就会意识到这是一辆不太好惹的性能“小钢炮”。

结合此前报道来看，中期改款高尔夫的内饰将采用最新的家族式设计语言打造，将配备15英寸悬浮式中控屏，不过有可能只在中高配车型才能搭载，低配车型或为12.7英寸中控屏。此外，新车还将装配更高级别的辅助驾驶系统，预计以上这些配置会延续到新款高尔夫R系列中。

动力方面，新款高尔夫R旅行版有望继续搭载现款车型所应用的2.0升涡轮增压发动机，其最大功率达到了245千瓦，峰值扭矩为420牛·米。作为参考，现款高尔夫R车型0-100公里/小时加速时间为4.6秒。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。