2018款大众朗逸测评：百公里加速8.98秒，内饰时尚有活力

大众是最早进入中国汽车市场的汽车品牌之一，很多人在买车的时候也都会首选大众车，大众车以抗造耐开闻名，赢得了不少人的好评，接下来小编就来给大家介绍一下2018款的大众朗逸车型。

首先我们来看一看这款大众朗逸的加速时间，从0~100公里每小时这款车的加速时间是8.98秒，最大的加速度约是0.5g，由于受到双离合变速箱的转速限制，这款车在起步的瞬间姿态表现非常平稳，在全力加速的过程当中，并没有明显的推背感，行驶状态也是非常稳定的。

接下来我们再来看一看这款车的刹车成绩，这款车从100公里每小时到完全静止，刹车距离是40.23米，对于一个两厢的轿车，这样的刹车距离也是非常不错的了，在制动期间，整体力度比较均匀，在全力刹车的时候，车头并没有出现明显的掉头现象，相对于车里的人来说，也没有太大的惯性，可以看出这辆车的悬架支撑非常好。

我们再来看一看这款车的油耗，这款车在满油的状态下，以每小时31公里的速度行驶，一共能跑108公里，消耗燃油一共是9.17升，实测百公里油耗是8.49升，在同级别的车型中，虽然说这样的油耗稍微偏高，但是如果说从家用车的角度去考虑，这样的油耗还是比较一般的。

接下来我们再来看一看这款车的噪音值，这款车在高速行驶的状态下，它的风噪比三厢车更为明显，在怠速的状态下，这款车的噪音值是40.8分贝，每当速度达到了60公里每小时，这款车的噪音值是62.2分贝，如果速度达到了80公里每小时，这款车的噪音值达到了64.1分贝，速度达到了120公里每小时，噪音值达到了67.3分贝，与同级别的车型相比，这样的噪音值还是非常优秀的。

最后我们再来看一看这款车的内饰，这款车的内饰看上去还是非常高档的，内饰采用了多种材料进行装饰，看起来更年轻更时尚，中控台的中央是一台CNS 2.0多媒体系统，支持和手机互联，而且还配备了在线天气查询功能以及WiFi热点，这款车还装配了ACC自适应巡航以及自动刹车等辅助驾驶功能。

以上就是这款大众朗逸的测评成绩，我觉得不论是从外观内饰还是油耗看，都是不错的，非常适合我们普通的家庭百姓用车，而且这样的车空间也是足够了，周六周末全家人一起出去旅旅游，也是非常不错的，大家怎么看呢？

大众神车能否再续销量神话，图解2018款大众朗逸

2018款大众朗逸自5月25日上市至今将近有3个月了，但是热度在A级车中还是最高的，到底是怎么的魔力让这款“家轿之王”有着这么高的魔力呢？就让我来带大家一探究竟。

2018款朗逸共有2个排量6款车型，1.5L+5MT/6AT和 1.4T+7DSG版本。指导价11.59-16.29万元。

●外观——最新的大众家族设计风格

进气格栅尺寸加大，横条状的镀铬条上宽下窄，视觉上的拉伸了车辆的横向宽度，全系标配了LED大灯，造型美观更增加了夜晚行车安全性。

侧面最大的变化当属后门三角窗移到了车身上，侧面腰线贯穿前后，整体看上去十分修长，有一点小号“帕萨特”的味道。轮毂采用了多幅树杈造型，表面进行抛光处理，视觉效果非常靓。

尾部造型也是大众传统的味道，层次分明，大灯内部造型精致，也是采用了LED光源，可以说是赶上了主流。排气罩仅为装饰作用，不过比光秃秃的要精致很多了。

●内饰——造型传统，做工上乘

内饰也是传统的“大众味”,T型布局左右对称，只不过这次多媒体系统和空调出风口换了个位置，从上到下依次是多媒体主机、空调出风口、空调控制器。整个内饰采用米色布局，非常温馨，恰到好处的镀铬亮条和钢琴烤漆工艺，很好的提升了内饰质感。

三幅方向盘现在几乎搭载在大众全系车型上，通用程度可以说百分之百了。手感细腻，左边为定速巡航区域，右边为多媒体系统控制区域。

仪表盘采用大众传统的4圆圈布局，唯一的不同就是底色增加了黄色的光圈，显得不那么单调了。中央的行车显示屏虽然是单色的，但是功能还是很丰富的，像实时车速、行车时间、油耗等常用的功能都有。

多媒体大屏有两款6.5寸和8寸（选装），按钮手感细腻，功能都是大众常见的功能，开过大众车的没有上手难度。

实拍车型采用的是手动空调（带空气净化功能），空调按钮阻尼适中，手感优秀。

全系标配电子手刹和自动驻车。

●空间——同级中的佼佼者

前排座椅包裹性不错，软硬适中。

大众车在后排空空间方面，同级数一数二。1米74的我觉的家用绝对绰绰有余

储物空间，前后门板都能放下好几瓶水，空间多到你用不完

后备箱空间不想多说了，除非你是干搬家公司的。

●动力——同级中上水平

动力方面，1.5L发动机最大马力115P（85Kw）/150N·m，1.4T发动机最大马力150P（110Kw）/250N·m。同级中主流水平，1.4T发动机可以说超越了大部分2.0车型的加速水平。

●总结，大气稳重外观设计，精致中庸的内饰，同级中优秀的做工和工艺，较低的油耗和用车成本，最后加上大众光环。这款车想卖不好都不行。

2018 成都车展 上汽大众朗逸两厢静评

[XCAR 2018成都车展 原创]

想必很多朋友都被前段时间完成换代的全新朗逸圈粉，这款专为中国市场研发的紧凑型轿车很受国内消费者喜爱。然而有些朋友更加喜欢两厢车型，很多朋友一直在等待朗逸两厢版车型上市。而这次，我们在今年的成都车展上发现了即将上市的全新朗逸两厢，下面就让我们来看看它的表现如何。

朗逸两厢定位为紧凑型车，其车身尺寸分别为4541/1806/1488mm，轴距为2688mm。整体设计与之前的朗行区别不大。之前已经有同事对朗行做过试驾体验，感兴趣的朋友可以点击下方的文章回顾图片链接进行阅读。

外观方面，朗逸两厢采用了大众最新的家族式设计语言，整体设计依旧简洁大气，给人一种稳重可靠的感觉。下进气格栅处采用镀铬饰条装饰，并且贯穿整个车头部分，使前脸部分层次分明，更加饱满。

朗逸两厢的进气格栅采用多横幅式设计，内部细分成网状结构，这一点与朗逸有所区别。同时，进气格栅底部采用镀铬饰条进行装饰，提升了外观的精致感。

展车配备的透镜式LED大灯组在这一级别的车型中非常值得称赞，并且配备了转向辅助功能，在大灯点亮后的效果也十分不错，只是目前还没有准确消息得知这一配置是否会进行全系标配。

朗逸两厢车身侧面线条简洁，腰线较为锋利，贯穿整个车身，使车身侧面显得平直有力。

后视镜外壳采用同车身一致的颜色，保持了整体外观的协调性。同时后视镜外侧设有转向灯。

前翼子板处设有镀铬材质“LAVIDA”标识，这一点同朗逸相同，丰富了车身侧面的元素，使车侧不会显得过于单调。

车门把手采用镀铬饰条进行装饰，呼应了两侧翼子板的镀铬装饰，保持了外观的协调性，同时也使外观更加精致。

展车配备了规格为225/45 R17的邓禄普牌SP SPORT MAXX 050系列轮胎。双五辐式轮圈采用银/黑双色搭配的设计，视觉效果不错。

朗逸两厢的尾灯样式造型犀利，尾灯的整体造型和内部结构与朗逸相比并无差异。

外观采用最新家族设计语言

内饰方面，朗逸两厢依旧采用经典家族设计风格，仅有一些细微的调整。整体内饰设计没有可以吐槽的地方，也没有令人惊喜的地方，但做工用料一如既往地令人满意放心。

朗逸两厢的内饰设计依旧采用家族经典设计风格，但在一些细微之处做了调整。同现款朗逸两厢相比，新车融入了贯穿式中控台等全新设计元素。全新造型的大尺寸彩色中控屏幕无疑比现款车型更加吸引消费者。

三辐式多功能方向盘依旧是熟悉的造型，大小适中，手感不错，两侧集成的多功能按键也提供了不错的便利性。方向盘内上镶嵌的钢琴烤漆饰板一定程度上提升了内饰的档次感。

仪表盘依旧采用经典的布局设计，指针+显示屏的设计可以使驾驶员更加直观地获取行车信息。

大尺寸中控彩色屏幕与朗逸不同，此次展出的朗逸两厢版多媒体控制按键被集成在屏幕左侧。音量调节依旧采用旋钮控制，足够方便。

同现款朗逸两厢相比，新车的空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，形成了更加明确的区域划分，也为中控台上方带来更好的贯穿感。空调控制区域划分合理，风向、风量等功能依旧采用按键+旋钮控制，方便驾驶员在行车时进行盲操。

换挡杆后方设有杯架和一个储物格，方便放置水杯和手机等物品。

朗逸两厢的前排座椅采用皮质包裹，黑/棕双色搭配设计营造出温馨居家的内饰氛围。展车的主驾驶座椅配备了电动调节功能。

朗逸两厢的后排座椅同样采用皮质包裹，内部填充软硬适中。后排中央通道隆起明显，对中间位置乘客的乘坐舒适性造成了一定影响。

朗逸两厢的行李厢内部布局非常规整，且得益于两厢设计，行李厢开口较大，方便大件行李物品的取放。

动力方面，新车将搭载1.2T以及1.4T发动机，其中1.2T车型的最大功率为85kW（116Ps），峰值扭矩200Nm；1.4T车型的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。传动部分，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

编辑点评：众所周知，此次出现在成都车展上的朗逸两厢是朗行的换代车型，其整体设计依旧中规中矩，没有特别令人惊喜的地方，只是完成了对家族设计语言的继承，同时在配置方面进行了一些提升。但这或许正是其潜在消费者考虑购买朗逸两厢的原因所在，稳重、踏实和居家实用，是全系朗逸两厢的核心属性，再加上大众家族在国内消费者心中的地位，相信此次更换名称后的朗逸两厢会有不错的销量。

内饰采用家族经典设计风格