新一代RAV4个头大，大众途岳2.0T动力强，都是爆款SUV买谁划算？

《我有车》原创对比导购：2016年自主品牌发动了一波猛烈的SUV攻势后，合资品牌一度有些措手不及，后者随之加快了新品推出速度，像南北大众就连续上市了多款全新SUV车型，其中途岳在去年的首个完整销售年里取得了13.8万辆的好成绩，成为紧凑型SUV级别里又一款异军突起的车型。

至于日系品牌阵营亦不甘落后，广汽丰田和广汽本田各自推出了全新紧凑型SUV的威兰达和皓影，同时一汽丰田方面也给RAV4进行了换代，新车上市首月便取得3.5万辆订单，未来市场表现不容忽视。在此势头之下，全新一代RAV4和途岳之间必有一战！

空间尺寸：途岳设计更讨巧

在紧凑型SUV级别，乃至整个城市型SUV领域里，丰田RAV4绝对算是老牌的代表车型，该车从上世纪90年代开始被推出市场，至今已几经换代，每一代车型都在全球市场销量里排名前列，因此丰田必然有足够经验来打造一款备受市场追捧的全新一代RAV4。

为此，新车轴距比上一代加长了30mm至2690mm，身高1.75米的用户坐在后排能够轻松取得两拳的腿部空间，同时全新一代RAV4的三围尺寸达到4600x1855x1680mm，后备厢也能得到更大的储物空间，轻松装下全家人的行李箱亦问题不大。

途岳则是大众品牌的全球化紧凑型SUV，其很大程度需要兼顾大众品牌的年轻化革新需求。为此，途岳希望将身材设计得更紧凑，这点通过它的4453x1841x1632mm三围规格可见一斑。不过途岳的车身高度要比全新一代RAV4低了48mm，或对头部空间形成一定挤压。

大众汽车深谙内部乘坐空间之于国人的重要性，因此给到途岳2680mm的轴距长度，后排乘客能有两拳多的腿部空间，辅以常规状态下容积达455升、最大可拓展至1543升的后行李厢，由此可见新车的实用性之高。

在此基础上，实用性层面亦离不开配置的支持，例如在标配配置的对比上，全新一代RAV4比大众途岳多出了17寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应远光灯等安全配置；反之途岳则多出了后驻车雷达、无钥匙启动、6.5英寸中控屏等功能，整体上全新一代RAV4显然更有诚意。

空间小结：过去大众一直希望将车造得更大，以此来满足国人需求，不过从近期大众的SUV车型来看，德国人开始转变了造车思维，改以稍小的三围规格+长轴距组合来切入市场，该做法多少能够符合现时越来越注重个人使用需求的年轻人。至于全新一代RAV4的身材设定则依旧是同级主流水平，结合丰富的安全配置后，整体实用性可以说相当高了。

内外饰：全新一代RAV4的个性感更强

上一代RAV4以圆润风格示人，全然没有了过去的硬朗姿态，而到了当下的个性化时代，丰田决定让全新一代RAV4重新回到越野风格，并以近乎梯形的格栅及大灯设计来营造出锋利姿态，另外配合熏黑风格轮圈、轮眉及尾部包围以后，新车的个性感再次得到了突显。

对比外观的独具风格，全新一代RAV4的内饰设计则更靠近主流风格，其中按键数量在减少及整合的状态下，使得整个中控台明显呈现出简约风格。至于7英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏组合亦带来了不少新潮气息，只不过由于中控屏较厚，部分用户对此抱怨在一定程度是阻挡了视线，其中的人机工程学大概要重新检视。

上汽大众的家族矩阵设计风格一向偏大气稳重，途岳也沿袭了这一特色，其中贯穿式大灯及格栅设计在结合镀铬材质的点缀之后，给人颇为不错的高级感。至于新车尾部则以中庸设计为主，唯有双边双出的排气装饰设计起到了一定年轻化观感。

在大众品牌的烙印下，实际途岳要想表现出格不太可能，因此整车座舱亦保持了大众家族的内饰造型，直来横去的线条运用没有呈现出特别的观感，不过完好分隔开了不同功能区域，其中10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏尤其带出了科技感的视野体验，这也是目前大众车型内饰的主要表现手法。

内外饰小结：大众作为最早使用模块化平台的品牌之一，其高度统一的家族表现手法早已成型，因此每一款大众车都是那样的似曾相识，尽管惊喜度不足，但这依旧没有阻挡其热销的步伐。反观全新一代RAV4，其外观的革新程度足以彰显丰田对于个性表达的追崇，至于悬浮式中控屏的内饰设计风格也逐渐完成家族化普及，整体对比上一代车型有了更为深刻的变化。

动力：全新一代RAV4更有特色

在紧凑型SUV级别里，全新一代RAV4是为数不多没有搭载涡轮增压发动机的车型，动力性能因此受到一定限制，也容易在比拼当中落于下风。以2.0L+CVT无级变速箱版本来看，最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛-米，由这般动力来拉动超过1.6吨自重的车身可能有些吃力。

当然，全新一代RAV4也并非没有亮点，新车具备了同级为数不多的2.5L混动系统，系统综合最大功率222马力（163kW），其中2.5L发动机参数为178马力（131kW）/221牛-米，匹配E-CVT无级变速箱，百公里最低油耗仅4.7升，这点足以使其成为出众的家用SUV之选。

此外全新一代RAV4在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还搭载了3种不同的四驱系统，其中混动版是电子四驱，前后扭矩可在100：0~20：80的范围内调节；另外一种是动态扭矩控制四驱，特点是在不需要四驱时，可以完全停止后轮驱动系统的运转，减少燃油损耗；最后则是动态扭矩控制系统，前后轮的扭矩分配比在100：0~50：50之间，该模式在应对湿滑路面时更有信心。

在大众的中型及中大型级别车型里，2.0T发动机是无可取代的选材，至于在途岳这般紧凑型级别，虽然也有2.0T版本，但无一例外仅提供了2.0T低功率版本，最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛-米，匹配7速DSG双离合变速箱，百公里最快加速7.8秒，结合四驱系统后也能取得更好的动态表现。

至于途岳的主推动力版本，则是1.4T+7速DSG双离合变速箱的组合，150马力（110kW）/250牛-米的参数看着并不惊艳，但其百公里最快加速9.1秒，结合6升的综合油耗以及前麦弗逊+后多连杆独立悬架后，满足多数用户的日常通勤需求不成问题。

动力小结：从实际使用层面而言，全新一代RAV4和途岳不相伯仲，两者的动态配置水平都足以满足家庭用户需要，不过要说特色，全新一代RAV4的2.5L混动系统、三种不同的四驱系统都是同级罕见，这除了对竞品形成足够的产品优势以外，更能看出丰田希望实现品牌向上的决心。

《我有车》总结：对比全新一代RAV4和途岳，前者的起售价较之后者贵了9000元，且身材规格和发动机排量亦更占优，可以看出大众品牌是以一定的低姿态来应对激烈竞争，对于途岳来说不失为可靠的竞争手段，而其去年13.8万辆销量成绩亦足以说明该策略之凑效。

反观全新一代RAV4，从个性化造型、丰富的四驱选择、足够多的安全配置等方面不难看出，新车要超越大众品牌竞品是必然要过的一关，在这般强势产品力之下，我们也有理由相信全新一代RAV4能够实现目标。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

开过大众探岳，再试丰田RAV4荣放，差距竟然这么大？

如果打算买20万以上的合资燃油SUV，那么选择性是比较多的，其中一汽丰田RAV4荣放和一汽大众探岳值得考虑。那么这两款定位不同、价格高度重叠的SUV进行一番对比，到底哪款更值得我们入手？

外观对比

在前脸造型方面，大众探岳前脸进气格栅采用密集X饰物进行点缀，熏黑设计提升运动感。格栅与两端大灯组紧密连接，整体感很强。前包围采用横幅饰条点缀，黑化设计也凸出运动感。

在车身侧面部分，车顶加入了行李架设计，车窗外侧、侧裙等部分进行了黑化处理，提升运动感。熏黑花瓣状轮毂非常拉风。

在尾部造型方面，配备了贯穿式尾灯设计，灯组内有着X型光源。后包围采用了大量熏黑处理。

再看丰田RAV4荣放，前脸格栅内采用矩阵式设计，两端前LED大灯组十分犀利。前包围运用了大面积熏黑处理。

在车身侧面部分，熏黑饰物在车窗外侧、轮眉和侧裙有着覆盖，运动感较强。

在尾部造型方面，流畅的镀铬饰条连接尾灯组，整体感较强。后包围的拼色设计很具视觉感。

在外观方面，大众探岳显得新潮动感，丰田RAV4荣放显得硬朗大气。

内饰对比

在内饰方面，丰田RAV4荣放在内部运用了大量软料材质包覆，上面还加入了细致缝线，质感较强。物理按键在内部运用较多，方便操作。三辐式方向盘前端为12.3英寸仪表盘，中控搭载的是10.25英寸悬浮式中控屏。

再看大众探岳，内部采用拼色设计，提升视觉感。软料材质运用同样不少，质感有保证。中控偏向左侧驾驶舱，操作非常便捷。三辐式方向盘前端为标配嵌入式的10.25英寸液晶仪表盘，中控搭载的是标配悬浮式12英寸中控大屏。

在内饰方面，丰田RAV4荣放造型略显老气，而大众探岳延续了外观的新潮感，而且科技氛围更加浓郁。

空间对比

在车身尺寸方面，大众探岳的长宽高分别为4593/1860/1665mm，轴距2731mm，定位于中型SUV。

丰田RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，定位于紧凑型SUV。

可以看出，大众探岳的轴距优势比较明显，而丰田RAV4荣放的车长、车高有着一丝优势，两车后排空间都有保障。

动力对比

在动力方面，丰田RAV4荣放燃油版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩206牛米，传动匹配的是CVT变速箱。另外还有着2.0L油混系统可选，系统综合功率160千瓦，综合油耗5.1L。

大众探岳搭载的是1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为118千瓦/137千瓦和162千瓦，最大扭矩250牛米/320牛米和350牛米，传动匹配的是7速湿式双离合变速箱。

可以看出，丰田RAV4荣放非常省油，养车轻松，大众探岳的动力选择性多，而且动态响应出众。

总评

通过各方面对比可以看出，如果我们打算买造型大气、养车轻松的SUV，那么丰田RAV4荣放是个不错的选择；如果想买造型新潮、空间宽敞、动力迅猛的SUV，那么推荐大众探岳。

口碑资产太强大！大众“套娃”再多敌不过一台全新RAV4荣放

试问当下汽车界哪家“套娃”策略资历最老，可能答案非大众莫属。事实的确如此，国内最早采用“双子星”车型销售布局的是大众，至今还是干劲十足，津津乐道，乃至不少其他汽车品牌也都纷纷效仿。之所以大家都这么做，是因为能够给汽车厂家带来实实在在的收益，消费者又能多一些选项，双方各自得意何乐而不为呢。话说时间可能是这个世界上唯一最严格的考官，什么事干久了经历的时间长了，也就多少有些禁不住考验有些慢慢变味，即便是产品本身没出什么大问题，市场需求也在悄然发生一系列转变，等变到一定程度不符合大部分人胃口，结局也就变得不再乐观。

举一些具体实例，就拿开头提到的大众品牌，由于一直坚持走“双子星”战略，目前一汽大众和上汽大众旗下车型布局非常缜密，大部分车型级别都是以双胞胎身份存在。比如：桑塔纳对应宝来，朗逸对应速腾，帕萨特对应迈腾，途铠对应探影等等，搞得名目繁多，五花八门，很是一副“欣欣向荣”景象。一时尝到甜头并不代表能永久受益。正是由于大众最早做“双子星”战略，并且坚持了很多年，目前应该是到了相当自信的程度。前文提到，大众自家旗下在国内市场投放的车型可谓相当丰富，甚至有些令人眼花缭乱，夸张点说可能出了豪华车系外，咱们老百姓能选到的车型几乎大众都已经涵盖，产品线不可谓够密。

也正是因为大众旗下车型产品线铺设得过于密集，再加上“双子星”战略，使得产品重叠度过高，或许该策略执行之初那几年效果还算不错，但随着消费者对汽车认知度不断提升，消费和购买需求也在发生转变，买家市场形态已经日渐成熟，大众确仍然没有升级或者改变策略的举动。

因此，“双子星”导致车型重叠度过高的长期性后果，就是消费已经熟知汽车厂家销售策略，不再盲目相信或者说过于依赖宣传内容，清晰的认识到姊妹车型其实从根源上并没有相差很多，因此也就不再过多纠结，产品销售终端的一些话术自然也就不再起什么大作用。聪明的消费者最终还是会看价格，同样的产品谁家便宜就去哪买，因而进一步导致销售终端变味，开始恶性价格战，从而把一个初衷很美好的产品规划搞得越来越偏离主线。

接下来要说的这件事，其实是上一个问题的更深一层现象。消费者之所以越来越不会对产品本身还像以往那样抱有很大兴趣，或者说已经不再像以前那样为了搞明白一对“双子星”车型具体是怎么回事，姊妹俩个到底有什么区别，主要还是因为现如今的“双胞胎”确实差异化太小。仔细看看目前市场上正在售卖的那些大众姊妹车型，除了样子有些变化之外，其他方面真的就没什么可经得起再次推敲的余地了。这一点正好和动物界双胞胎相反，就拿咱们人来说吧，双胞胎大部分是长得很像甚至难辨姊妹，但性格却各有不同，这就很有意思了，如果只因为穿着打扮不一样，那真没必要让自己费那么多时间和精力去仔细辨别。

汽车在咱们国内也已经算是有些历史积累了，售卖了这么多年如今也已经趋向饱和状态，购买家里第一辆车的消费者比例或许已经没有以前那么大。再加上一些政策的实施，这就使得市场消费需求总量被不自然的稳定到了一个固定值范围内，所以说再这么大范围大容量的去搞“双子星”，对厂家来说也是一种资源浪费，对消费者来说其实际意义也不再有以前那么突出。老话总说“猛虎斗不过群狼”，这句话放现在结局如何还真不一定。就拿一汽丰田全新RAV4荣放这款车来说吧，与其叫来一堆兄弟姐妹采取人海战术，弥补本身不足，那还不如干脆把一件事给琢磨透了，自己练得一身好本领，最终消费者不用费心去选，去挑，想要的全都能给到，那岂不是一件大快人心的好事。

众所周知，一汽丰田全新RAV4荣放是来自于丰田TNGA全新架构，这套架构对于消费者来说绝对是利大于弊，产品优化升级有着质的飞跃；再有就是一汽丰田全新RAV4荣放为消费者提供了统计市场极少有能做到的三种四驱系统，分别是DTC 4WD、DTV 4WD以及E-Four。这样做的目的并不是为了炫技，而是真正从用户角度出发，合理利用资源做到有的放矢；除了以上两点，更重要的是全新RAV4荣放上市首月订单就已经突破了3万辆，这与一汽丰田还有RAV4多年在国内打下的坚实口碑有着紧密联系，并且在品牌背书和研发技术，产能规模布局方面，丰田都有一套相当过硬的技术实力。

时代在发展，技术在进步，打仗都已经早就不用人海战术了，拼的是高端，拼的是技巧。群狼自然有其优势所在，一时之间可能难以让对手找到突破口，而一旦遇见本领高强的猛虎，或许找到和撕开突破口是一件很简单的事。想要做到这一点，自己本身要有过硬的本领才行，再有就是消费者和厂家这两个坚实的后备力量，没有消费者的认可没有厂家的努力，再多的狼和再猛的虎恐怕也不会拼出好战绩。