试驾大众途观L：全新发动机更省油，前悬偏硬是痛点
今天来大众的4S店试驾了一款途观L。途观L的版本有14种之多，今天试驾的这款是途观L 2023款 300TSI 两驱智享版。
这款车的外观依旧延续了途观一贯的风格，整车平直方正，给人一种稳重踏实的感觉，这种设计应该也会更加吸引男性和家庭用户。途观L的外观设计确实也是平平无奇，没有什么很奇特的亮点，但它会让你感觉SUV就应该是这样。
内饰部分加入了12英寸的中控大屏，使车的功能性体验得到了提升，CarPlay CarLife的加入使得该车对于手机的连接更加快速。双手机充电接口，让您旅途不用焦虑手机电量。
内饰颜色方面有酷雅黑、黑色/豪雅棕、银雾黑、暖绒棕等配色。我个人还是更喜欢黑色，通体的黑色以及座椅少于的白色点缀，会显得整车内饰非常大气，而且黑色作为一个常规颜色，更容易被大众接受。
对于后排空间而言，身高180的人坐进去完全没问题，靠背角度支持调节，在牺牲一定的后备箱空间的前提下可以使空间更加宽敞。
天窗有时候也不是只有前排能享受，途观L 的天窗延续到了后排空间，使得后排空间感得到了提升。并且后排也配有双手机充电接口以及空调出风口，避免了前排冷后排热，在后排无法玩手机的情况。
动力方面，这款车搭配1.5T EVO2全新发动机，160马力，最大扭矩250N·m。整车市区开下来的感觉很顺，在市区内驾驶感受非常棒完全能应付日常出行。
底盘的前悬有些“硬”，这种硬体验在过减速带或者一些糟糕路面的时候，车头会有一种抬起来的感觉。7挡双离合的变速箱设计，让它能有一个很好的动力响应。
1.5T EVO2全新发动机使得它在油耗方面也有一个很不错的表现，高速大概百公里耗油五六升，市区7.5L左右。对比同样价位的车而言还是非常不错的。
对比其他版本来讲，这款车动力够用，油耗表现出色，20w不到的价格就能入手。这款途观L会不会成为你家用车的首选呢？
新车 | 换装2.0T高功率发动机+8AT变速箱，试驾新款红旗HS5
文：汽车日报 付博
新款红旗HS5
[汽车日报 产品] 在2023年上海国际车展上，中期改款的红旗HS5亮相展出，外观、内饰和动力系统都进行了优化升级，对于老款车型所反映出来的问题也进行了针对性改善。日前，我们对新车进行了试驾体验。
新款红旗HS5预售价，与老款车型保持一致
前脸更方正，换装贯穿式尾灯组红旗HS5是红旗品牌年轻化战略的一款代表性作品，其销量表现出色。懂车帝销量排行榜显示，过去一年，红旗HS5共售出了127850辆，位居中型SUV销量榜的第六位，也是自主品牌燃油中型SUV的销量冠军。
抽象的红旗标识支持选装灯光效果
本次改款，新款HS5使用了红旗品牌家族最新的设计语言，整个前脸造型更加方正、大气，辨识度和豪华感都有所提升。贯穿前机盖和中网的红旗旗标支持选装发光效果（除最低配车型外）。此外，头灯组的内部造型设计也有明显变化。
车身侧面造型基本没有变化
六种车身颜色可选
车身侧面的线条没有明显调整，依旧是敦实厚重的风格。车身尺寸方面，新款红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700毫米，轴距为2870毫米。车身颜色方面，提供竹月蓝、艺术灰、魅夜黑二代、高山莹白、铂光金、耀夜棕六种可选。
试驾的顶配车型配备有20英寸双色轮辋，造型动感时尚，轮胎匹配的是马牌PremiumContact系列，该系列轮胎主打舒适性。此外，入门级配置的两款车型装备的是18英寸轮辋。
尾部换装贯穿式灯组
新款红旗HS5的车尾换装了贯穿式尾灯组，尾灯外壳进行了熏黑处理，突出运动感，灯组内部还使用了镀铬饰条点缀。老款车型的双边共两出排气在新车上变成了装饰，新款车型使用了隐藏式排气。
内饰变化不大，新增三种饰板样式内饰整体设计风格没有变化
进入到车内，新款红旗HS5的内饰整体设计风格没有调整，依旧配备有12.3英寸液晶仪表和多媒体大屏。老款车型上的空调触控面板被取消，取而代之的是实体旋钮和按键，操作更直接。
内饰颜色可选黑色、黑色/石榴红拼色以及黑色/柔光棕拼色三种。饰板也提供三种材质选项，分别为激光纹理饰板、缎纹碳纤维纹理饰板以及灰色真木纹理饰板。
配置方面，新款红旗HS5全系标配装备包括双区空调、前/后LED灯组、前/后泊车雷达、前排座椅电动调节、倒车影像、双12.3英寸连体屏、感应雨刷、自动大灯等。其中，中配旗享Pro两驱版在此基础上增加有全景天窗、主驾座椅12向调节、360度全景影像、12扬声器BOSE音响、253色氛围灯等。
车机系统界面UI欠缺科技感
空调操作区域有所调整
新款红旗HS5的车机系统界面UI缺乏一点时尚感，同时语音控制系统的响应速度也有提升空间，整体的功能丰富程度与同级别车型相比并不占优势。老款车型上的触控空调操作面板被三个实体旋钮所替代，日常使用的便利性有所提高，但是视觉效果上的豪华感略有减弱。
无线充电板最大功率40瓦
新样式的换挡杆
高配车型配备流媒体后视镜
在空调控制区域的下方是手机无线充电面板，最大功率40瓦，支持主流手机品牌的快充协议，实测充电速度还是比较快的。挡杆的造型变得更加精致小巧，在挡杆后方设置有驻车制动、自动泊车以及全景影像的控制按钮。除此之外，顶配车型还装备有流媒体后视镜，流媒体后视镜的画面显示较为清晰。
座椅填充物较为柔软
新款红旗HS5的座椅设计没有变化，依旧是宽大舒适的风格，材质为皮革加翻毛皮的拼接，填充物较为柔软，乘坐舒适性较高，高配车型还配备有座椅记忆、通风和加热功能。后排座椅的靠背角度支持5挡可调，乘坐空间和舒适性都值得肯定。
驾乘体验比老款车型更出色2.0T高功率发动机
动力方面，新款红旗HS5全系搭载2.0T发动机，最大功率调整为185千瓦，属于高功率版本——相比2022款车型搭载的2.0T发动机提高20千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动系统方面，新款红旗HS5取消2022款车型匹配的6速手自一体变速箱，换装为全新爱信8速手自一体变速箱。官方公布的0-100公里/小时加速时间为7.7秒。
底盘方面，新款红旗HS5对发动机左悬置、前下控制臂退让衬套、后纵臂退让衬套进行冲击和余振的改善，进一步提升了行驶舒适性。
动力方面的升级是此次中期改款的重点，2.0T发动机的功率得到提升，从实际驾驶感受来看，新款红旗HS5的动力表现值得肯定。低扭区间的动力充足，轻踩油门踏板，车辆响应轻快，也没有了老款车型上那种偶发的轻踩不走、稍微深踩油门就“向前窜”感觉了。
多种驾驶模式可选
新款红旗HS5依旧提供舒适、运动、雪地等多种驾驶模式。在舒适模式下，车辆的动态响应温和，适合日常不疾不徐地的续航行驶。切换到运动模式，变速箱会延迟升挡时机，动力响应也更加灵敏，能够带来一些驾驶运动感。总的来说，最大功率185千瓦的动力储备应对日常用车工况完全没有问题。
8AT变速箱相比老款车型的6AT变速箱表现更出色，老款红旗HS5的变速箱在降挡和低速时会偶发明显的顿挫感，在前进和倒退挡位切换时也会产生较为明显的结合振动感。不过，这些现象在全新8AT变速箱上不存在了，它的换挡逻辑和平顺性对于日常工况驾驶来说，基本没什么可挑剔的。
红旗官方表示，新款红旗HS5对于底盘部分细节连接件也进行了优化。从实际驾驶体验来看，底盘的调校风格依旧以舒适性为主，高速行驶时的贴服感表现不错。在经过一些有细碎颠簸的路面时，高频轻微振动能被有效过滤，提升了车内舒适性。但是在面对比较大的颠簸时（比如高一点的减速带），车辆的后部还是会产生一点多余的弹跳。
新款红旗HS5的转向手感也比老款车型有明显升级，转向的旷量进一步缩减，指向性有所优化，同时转向回馈力度也刚刚好。在NVH方面，新车也比老款车型更加出色，尤其是怠速时的隔音降噪表现。
总的来说，这一次红旗HS5的改款还是颇具诚意的，从外观内饰细节到动力系统和驾乘体验，全方位进行了优化升级，且有效弥补了老款车型的短板，可以说是一次比较成功的中期改款。
写在最后从车型定位和价格区间来看，与红旗HS5能够形成竞争的主要有大众途观L、传祺GS8以及比亚迪唐等车型。与竞争对手们相比，红旗HS5的劣势在于动力系统较为单一，没有插混车型和纯电车型，这一点未来或许会成为限制HS5销量的短板。数据显示，近一年以来，红旗HS5共售出了127850辆，此次中期改款之后，它能够在销量方面取得更好的成绩吗？我们拭目以待。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
够个性够潮流，试驾大众途观X
随着十月份汽车整体销量的增长，目前汽车市场也开始迎来了一年之中最好的销售时光。各大品牌也在不断积蓄力量，为新一轮的竞争添砖加瓦。而近几年汽车发展的一个趋势无疑就是年轻化，这种趋势导向之下，更加年轻、运动、时尚的产品无疑更加容易得到年轻人的青睐。
大众品牌以往给人的印象往往是非常中庸、老道，但是新时代之下也不得不为了讨好年轻消费者而做出改变，从大众层出不穷的新款SUV便可略窥一二。而近日，大众又推出了一款极具个性和潮流的SUV，它就是前几天上市的途观X。
关于途观X，我们需要知道的是，它是上汽大众在 SUV 市场的十年积累之作。上汽大众把它定位一台高端型格轿跑SUV，搭载2.0T高低功率两种调校的发动机，指导价24.59-30.59万元。虽然目前轿跑SUV所占据的市场份额较小，但是非常容易受到年轻人的喜欢，目前呈现出逐年递增的趋势，这个级别有一定的潜力所在。
那么这款大众的这款轿跑SUV与其它的有何不同，存在哪些亮点和特色？借着重庆试驾活动，我们可以亲自感受一番。
虽然名字叫做“途观X”，但是单从外观设计上来说，它和途观并没有多大的联系。进气格栅还是采用了大众家族化的设计，看上去非常熟悉但是仔细揣摩一下又会有所不同，无论是大灯与格栅的造型还是下包围的设计，能看到不少海外车型的元素，加上本身相对精致的做工，整体还是有着一定的新鲜感。
IQ Light 智能矩阵式大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，对于提升整个前脸的气势来说还是具有画龙点睛的作用。 R-Line 运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边 C 型镀铬饰条衔接，看上去非常硬朗而又大气。
轿跑SUV，最大的亮点其实还是看侧面，途观 X 溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，营造了蓄势待发的姿态；而犀利的腰线从前翼子板一路延展至尾部，使得整个侧面看上去非常立体而又有力量感。途观 X这种轿跑车般的侧面轮廓，正是其外观设计的核心所在，将 SUV 车型和 Coupe 车型两者的设计风格融为一体。
可能很多消费者会担心这样的设计会不会侵占到后排乘客的空间，从尺寸上看，途观 X 长宽高分别为 4764x1859x1628mm，轴距为2791mm，属于中型SUV的级别，所以这个尺寸对于车内空间来说还是有一定的保证。
从实际的乘坐来看，178cm身高的坐姿下，头部还有四指左右的空间，倒不至于有顶头的现象，腿部空间也是十分宽裕，所以一米八以下的后排乘客是完全可以胜任的。
途观 X 的尾部设计也是轿跑 SUV 的风范，贯穿式的LED 熏黑尾灯进一步拉伸了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y 型图形个性十足，还有点兰博基尼的味道 ，点亮时动态的灯光效果也是非常不错。
后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次，细节丰富。整个尾部层次分明，打开之后会发现，后备箱的空间其实还是一个正常的水平，满足日常的使用也是没有什么问题的。
总的来说，途观 X 是一款非常年轻个性的SUV，它在保留了大众一些经典设计的同时也与时俱进，大胆创新。各种元素的运用结合了当下一些流行的趋势，呈现出来的样子有着轿跑SUV那个独特的动感和时尚，能够激发出一定的驾驶激情。
内饰方面，途观X则是很典型的大众家族设计，无论是整体的布局、材质的使用、元素的搭配很多消费者想必也是如数家珍。全系标配的10.3英寸全数字液晶仪表和9.2英寸中控屏，提升了车内的科技感，各种功能也在不断的丰富，目前来看能够满足消费者的基本需求。
而整个内饰的最大的亮点在于，途观 X 首次采用全新 R-Line 专属触控式真皮多功能方向盘，功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。从实际的体验来看，在凹槽的加持下，还是可以进行一定的盲操作，这种设计添加了物理反馈，可以说是将科技感和实用性结合在一起，是目前汽车市场上比较新颖的设计。
此外，途观X搭载了 10 扬声器哈曼卡顿车载音响系统，纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，对于提升整个车内的听觉享受大有裨益。实际的体验来看，这一套音响的确有着过人之处，对于有这方面追求的消费者来说非常有吸引力。
在动力方面，大众途观X搭载的是第三代EA888发动机，380TSI为高功率版本，最大马力220Ps，峰值扭矩达到 350N·m，拥有优化后的燃烧室、双可变气门正时系统、可变气门升程系统等核心科技；330TSI 为低功率发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩达到320N·m，采用米勒循环和奥托循环相结合，平衡了燃油经济性和动力输出。
这两款发动机属于大众经典的搭配，在变速箱方面匹配的则是 DSG 七速湿式双离合变速箱。这款变速箱型号为DQ381，在 DQ380变速箱的基础上，进行了一定技术优化，如降低密封圈及轴承滚阻、缩小机械油泵减少机械损失、增加电子油泵、液压系统泄漏优化等，有效提升了变速箱的工作效率。
这一套总成在标准模式下开的话，它的动力响应不会特别的猛，轻点油门车子只会慵懒的提速，保障一个驾驶的舒适性；只有当你深踩一下油门的时候，它动力才会源源不断的上来，整个提速非常的干脆直接，保证日常驾驶的一个动力输出。
七速双离合的变速箱经过大众这么多年的一个调校，它的换挡速度，换挡逻辑以及一个加速的平顺性做的都是非常不错的，在重庆这种道路环境比较复杂的一个城市开，也很难感受到它的一些换挡顿挫，大众在双离合变速箱方面的调校已经是炉火纯青，况且这还是一台湿式双离合。
途观X采用的是前麦弗逊，后多摆臂的独立悬挂，在你日常开的时候有着不错的舒适性，而经过一些颠簸路段的时候，对于车辆的支撑又非常的到位，加上大众对于底盘方面的营造，一直有自己的特有心得，所以整个途观开起来还是有着不错的高级感。大众的这种高级，有时候真的让人欲罢不能。
总而言之，途观X还是在轿跑SUV的表象之下，本质上还是一款兼顾家用、动力和舒适性的SUV，它并没有一味地去营造运动性，只是比一些大众传统的家用SUV要富有激情一些。这样的设定对于长期用车来说，还是非常讨巧的。
2010年，上汽大众引入途观投产上市，开启了大众在中国市场的SUV进程。十年之后，上汽大众推出了途观X，不仅是面对消费趋势年轻化的一款力作车型，更是吹起了上汽大众向新的一个十年转型的号角，肩负了上汽大众品牌向上的使命。
从整个试驾的体验来看，这是一款综合素质十分出众的一款车型。轿跑SUV虽然是市场的小众，但也正是因为如此竞争压力也会小很多。目前环顾四周来看，能与途观X竞争的车型几乎寥寥无几。在这种环境之下，拥有充足预算也想要个性体验，和均衡品质的消费者，途观X或许是一个可以考虑的车型。
