总投资超3000亿：全国14条重点铁路即将开工

京港高速铁路

根据九江市发改委4月26日消息：近日，新建京港高速铁路九江至南昌段以及庐山南站、共青城东站站房及相关工程初步设计获国铁集团和江西省人民政府联合批复。该项目正线全长134.38公里，设计最高时速350km/h。线路自庐山站引出，沿线设庐山站、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东共5个车站。

昌九客专是国家高速铁路网“八纵八横”之一京港（台）高速铁路的重要组成部分，是打通我省境内南北时速350公里高铁通道的关键基础设施。加快昌九客专建设，对于我省北接京津冀、南连粤港澳大湾区等国家战略，切实增强沿线地区人民群众的幸福感、获得感，提升江西在中部地区的战略地位和综合竞争力，具有十分重要的意义。

平庆铁路

4月27日，针对“平庆铁路建设标准”问题，平凉市发改委答复：

近年来，省、市积极汇报争取将平庆铁路按照高铁标准纳入国家规划并启动实施。但铁路建设项目属于顶层设计，特别是国家发改委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团联合印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔2021〕27号）明确指出“新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设”。

今年初，省政府再次与国铁集团就加快推进平庆铁路建设进行了对接，国铁集团对平庆铁路的客货流预测、方案审查、财务评价等方面进行了综合分析后，认为该线应为客货共线铁路，宜采用双线160km/h的技术标准建设。省上正在抓紧按照双线160Km/h标准全力推进可研报批工作，目前，已完成可研报告鉴修和用地预审手续审批工作。

下一步，市委、市政府将紧盯国家有关铁路项目建设的政策动向，加快研究已列入《甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的兰州经平凉、庆阳至延安通道建设，积极汇报省上加强与相关部门沟通，争取早日形成研究结论，以期尽快满足群众快速便捷出行需求。

沿江高铁合武段

近日，安徽省发改委答复了网友在人民网留言提出的关于沿江高铁合武段以及宁宣黄高铁的有关问题，详情如下：沿江高铁是长江经济带综合交通运输体系重点建设项目，由国铁集团牵头推进项目前期工作。目前，合武段可研报告已完成审查、鉴修。因线路技术标准高，且穿越皖西大别山区，地形地质条件复杂，技术方案需要履行国铁集团严格、审慎的决策程序。待国铁集团出具审查意见后，将会同皖鄂两省联合报送国家发展改革委审批该项目可研。

宁宣黄高铁

宣绩高铁目前正按施工组织安排加快建设，全线桥梁工程完成65%，隧道工程完成46%，投资完成41%，计划2023年主体工程全部完工，2024年9月开通运营。宁宣城际铁路已纳入国家“十四五”铁路发展规划，省发展改革委正会同江苏省有关方面，共同开展项目建设方案研究，力争尽早开工建设。同时，将根据宣城及宁国地区相关铁路项目建设和运输组织需要，积极开展枢纽布局和相关动车设施建设论证研究。

鄂榆延高铁内蒙段

内蒙古交通投资集团4月25日消息：为贯彻落实自治区政府有关会议精神，加快推进新建鄂尔多斯至榆林至延安高铁项目前期工作，近日，内蒙古高速铁路有限责任公司组织召开专题会议，研究部署推进项目前期有关工作。

会议强调，新建鄂榆延高铁项目是完善自治区路网布局、补强高铁建设短板、实现交通强区的重要举措，自治区党委政府高度重视，并将“争取鄂榆延高铁等项目早日落地开工”纳入2022年自治区政府工作报告。

平盐铁路

近日，盐田区政府投资项目前期工作办公室组织召开了平盐铁路改造可研初测线路方案视频沟通会，龙岗区轨道办、深圳市规划国土发展研究中心、铁四院相关负责人参加了会议。

铁四院对平盐铁路改造可研初测线路方案进行了汇报，各参会单位围绕线路方案展开技术讨论，会议认为目前方案总体利用既有线，涉及多个控制协调因素，且对沿线两侧用地影响较大，建议可研编制单位充分吸收《平盐铁路改造交通详细规划》成果，在详规基础上进行线位优化，尽可能减小对城市环境的影响。

银川至宝鸡至重庆高铁

针对“关于尽快启动银川经宝鸡至重庆高铁立项的建议”，陕西省发改委答复：

“按照国家铁路建设有关规定要求，新建铁路项目进入国家有关专项规划即可视为立项。此前，我们已对包括将您提到的银川经宝鸡至重庆高铁等项目进行了研究，并同步通过不同方式向国家层面争取。目前，银川经宝鸡至重庆高铁项目尚未得到国家层面认可。下一步，我们将继续深入研究，并争取我省更多项目能进入国家规划实施。”

银渝高铁在“十三五”国家“十纵十横”综合运输大通道中的位置

蒙文铁路

新建蒙文铁路是国家中长期铁路网规划中的西南沿边铁路和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分，是云南省出省及下海新通道的组成部分，是云南沿边地区国土开发、均衡发展和稳边固疆的重要载体，是一条客货兼顾，并承担文山与昆明间部分城际客流的区域性铁路。

蒙文铁路线路全长136.804km，设计速度160km/h，桥隧比70.39%，为国铁Ⅰ级客货混双线铁路。目前，项目已作为国家战略骨干通道列入国家《“十四五”铁路发展规划》。

项目最新动态：蒙文铁路建设目前还处于紧张的勘测阶段，为确保蒙文铁路如期开工，设计单位中铁设计集团高度重视，调派精兵强将组建了总体组、勘测队常驻现场开展勘测设计工作，并专门成立了勘测指挥部加快推进项目实施，大家五一都没休息。今年将具备开工条件。

成昆铁路复线

很多人都非常关心成昆复线提速200km/h的事情。这不，近日有网友在凉山州发改委官网咨询成昆铁路复线建设情况。

凉山州铁路建设办公室回复称，“关于成昆复线提速200公里/小时的问题已报省发展改革委，并恳请协调成都局集团公司向国铁集团汇报，争取推动成昆复线提速200公里/小时方案在2023年实施，能否在通车之前完成等相关事宜目前尚未明确。”

厦漳泉城际铁路R1线（漳州段）

厦漳泉城际铁路R1线近期建设里程172公里，投资估算808亿元，其中漳州段长约50公里，投资约213亿元。项目在漳州市境内拟设站点11座。分别为：角江路站、紫泥岛站、龙海站、漳州城际站、市医院站、行政中心站、人民广场站、女排基地站、西洋坪站、西湖站、金塘站，另设存车所1处。

项目方案示意图

项目最新动态：已经发布建设方案公示。

津宁市域郊铁路

津宁市域郊铁路已纳入京津冀交通一体化规划，目前项目进展顺利，2022年4月15日宁河区政府与天津轨道交通集团签署战略合作协议，双方将深入开展务实合作，共同推进津宁市郊铁路项目建设；规划线位已经基本稳定，正在进一步完善优化，同步进一步完善可行性研究报告，深化设计方案，加快办理前期手续，进一步完善投融资和建设方案。目前津宁市域郊铁路建设工作正在积极推动中，力争年底具备开工条件。

津宁市域郊铁路规划线位起于宁河城区，经宁河经济开发区、七里海镇、北淮淀镇、未来科技城、东丽湖至空港经济区，新建线路全长约50公里，设站7座以上，设计时速每小时160公里，运行时间约40分钟，计划总投资200亿元左右。

该条铁路沿线有芦台城区、经济开发区、北淮淀示范镇、未来科技城一汽大众华北汽车产业基地、京津合作示范区、民航大学新校区、东丽湖欢乐谷、万科及保税区等重要经济发展区，对促进沿途经济发展将起到非常重要的作用。

按照计划，该条市域铁路未来将与环渤海城际接驳，构建连接天津市区与环渤海经济区的交通动脉。根据《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019-2035 年）》，规划形成由7条走廊线和2条联络线构成的天津市域（郊）铁路网络，共9条线路，总规划规模 681公里（其中新建494公里、利用既有铁路187公里）。其中，7条走廊线分别为津滨线、津静线、津武线、津蓟线（利用既有铁路）、津宁线、津山线（利用既有铁路）、津港线，2条联络线分别为宁武联络线和双湖联络线。

宜昌南至红花套港铁路

项目概括：宜昌南至红花套港铁路工程全部位于湖北省宜昌市境内，依次经过点军区和宜都市。

线路正线起于宜万铁路宜昌南站，跨越翻坝高速公路、规划宜涪铁路、沪渝高速、翻坝高速、G318国道后，引入宜都市红花套，新建正线长度约31公里。

项目最新动态：已经发布工程可行性研究的招标了，离开工又近了一步。

项目示意图

阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路

项目最新动态：2022年4月27日， 从市发展改革委获悉，备受关注的阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（简称“阜淮铁路”）再添新进展，目前阜阳段已进入先行用地报批阶段且进展顺利， 这为下一步项目开工奠定了坚实基础。

阜淮铁路是继商合杭、郑阜两条高铁后途经我市的第三条高铁，该线路接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，形成徐州-淮北-阜阳方向、蚌埠-阜阳方向、蚌埠-亳州方向的运输通路。

南充至广安城际铁路

本工程线路长度约为100km，对本线的运输需求进行详尽预测，并形成专题报告；同时对本线建设的必要性、建设规模、投资等进行研究，形成预可行性研究报告。服务时间暂定本年度内完成，具体根据实际情况调整。

项目最新动态：5月5日，南充市发展和改革委员会发布了《南充至广安城际铁路运输需求预测及前期研究竞争性磋商公告》，项目即将启动预可行性研究工作。

盈众控股集团有限公司副董事长孙聘仁：开启“汽车人”追梦的飞驰人生

海西晨报 记者 谢晓婉

■声音

盈众控股集团有限公司副董事长孙聘仁：湖里区是厦门经济特区发祥地，也是 3000 多名盈众"汽车人"追梦圆梦的起点。

"湖里见证了盈众的成长，我们也见证了湖里的发展。"在盈众控股集团有限公司副董事长孙聘仁看来，盈众与湖里的缘分可谓根深蒂固，湖里是盈众汽车梦开始的地方。

孙聘仁说，盈众位于殿前的 4S 店落成的时候，厦门只有厦门大桥、海沧大桥两个进岛通道，殿前正是进出岛的必经之路，很多人把盈众展厅当成地标。如今，进出岛通道不断增多，盈众的"生意"也全面开花，以厦门为起点，覆盖全省各地。

把握机遇

制造营销事件"一炮而红"

"湖里区企业骨子里就有拼搏精神，也擅于把握机遇。"孙聘仁回忆说，2000 年 7 月 28 日，当盈众汽车还只销售捷达一款车型的时候，首家捷达专卖店就落户在湖里区嘉禾路凯城花园 521-523 号。2001 年，福建省首家大众品牌标准 4S 店在厦门湖里殿前落成开业。该 4S 店开业之时，一汽大众宝来轿车全国首发上市仪式也在厦门同步举行。

这个"首发式"是盈众主动争取来的。"从正式施工到首发式只剩三个月，但我们做到了。"孙聘仁笑谈，"那时团队每天都按 24 小时争分夺秒，开业前一天还在铺地砖、忙绿化。第二天一早，展厅焕然一新，首发式非常成功。"当时盈众还与一汽大众市场部联手全国媒体记者，创意组织了 50 辆宝来"新车巡游"车队，从展厅出发，途经环岛路、漳州，再折回会展。宝来轿车因此"一炮而红"，销售火爆。这一营销事件也让全国汽车厂家看见厦门，使厦门成为后来许多汽车品牌新车型首发选择。

2020 年 7 月 28 日，盈众二十周年庆典选择回到湖里区盈众殿前 4S 店举行。一汽大众新标准展厅福建首发揭幕庆典同步开启，秉承"客户至上"理念，该展厅打造更数字化、智能化、人性化的购车空间。这也表明，盈众这个消费者心中的"老牌" 4S 店，从未停止前进步伐，不断升级创新，以更优服务开启发展新征程。

追梦圆梦

在湖里驶入发展"快车道"

2001 年以后，汽车行业迎来快速发展期，湖里区抓住产业发展的新机遇，成为厦门汽车行业最主要的发展承接区，盈众的发展也驶入"快车道"。

2002 年，凭借捷达和宝来 2 款车型，盈众全年销量达 1547 辆，销售市场占有率达 25.7%，跃居厦门首位，创下"厦门每 4 辆车其中就有一台是盈众销售"的佳话，并连续多年成为全国一汽大众销售市占率冠军。2003 年之后，盈众一直保持《中国汽车报》评选的"全国十佳汽车经销商"等荣誉称号，至今已持续近 20 年。2004 年，盈众开始全省布局，从厦门到泉州、漳州、三明、福州、龙岩、南平。2014 年，盈众汽车年销量突破 5 万辆，年营业额突破 100 亿，成为福建省规模率先突破百亿的汽车经销商集团。至今，盈众拥有 10 余个主流汽车品牌、60 余家 4S 店和多家子公司，涵盖完整的汽车服务产业链，服务超过 70 万客户。

"企业发展需要的支持和帮助是多方面的。"孙聘仁说，企业发展靠人，在湖里区的政策支持下，盈众很好地解决了员工落户及子女就学等问题，通过系列人才招聘及培养项目，吸引并留住了来自全国各地的优秀人才。

盈众汽车在厦门共经营一汽大众、上汽大众、进口大众、斯柯达、奥迪、上汽奥迪、捷达、Jeep、别克、凯迪拉克、雪佛兰等 11 个汽车品牌，17 家 4S 店。" 4S 店最多、销量最大的还是在湖里。"孙聘仁感慨道，"湖里区是厦门经济特区发祥地，也是 3000 多名盈众‘汽车人’追梦圆梦的起点。"