2018年大众途观时间调整方法

2018年大众途观时间调整方法。

大众途观的时间如何调整？

·首先打开钥匙，打开钥匙后时间在中控屏上调，这一款带中控屏的就是要在中控屏上调。钥匙已经打开，打开或者启动都可以。这是车辆的一些数据，中控屏这里中控屏没开。

·要先把中控屏打开，打开后在右下角一个设置点设置进去。

·进入后向下滑动，看到时间和日期，这里都有时间和日期，现在是灰色，点不动因为它有一个时间源，时间源如果是GPS就是自动会调整，如果是GPS有问题调不准就切换到手动进行校准。

全新途观L来了！加长新增7座 更帅气 要继续热卖的节奏？

大众途观车型自进入国内市场就保持不错的市场热度，不仅得益于该车型入华时间较长所积累良好的口碑，也因为国内消费者对德系品牌的执着和信赖。即使此前因大众风波该车销量出现一定影响，但随着产品力的回升，该车已重回国内合资中型SUV的首位。

要知道目前国内越来越多合资SUV车型的出现，已让市场竞争变得愈发激烈，因此大众为了更能提高车型的产品力，终于对新车进行了改款。日前，大众正式发布了新款Tiguan Allspac（即国产途观L）车型的官图，新车虽是中期改款，但整体效果变化颇大。

一分钟解读

1.更具运动气息的中网及尾排设计；

2.加入更凌厉的LED大灯组；

3.新增7座车型版本；

4.新车属于中期改款；

5.搭载1.5T及2.0T发动机；

6.整体变化集中在前脸细节、内饰细节以及相关配置的增加。

从车型整体来看，新车仅仅是针对前脸和尾杠的调整，但相比现款车型来说气场有着明显的变化。其中融入了更多家族式元素，如换装了大众最新梯形的家族式样式，延续了新一代高尔夫灯组轮廓设计，内嵌的镀铬格栅与两侧头灯组相衔接，以及新款大众帕萨特的贯通式格栅。

从新车侧面看，基本没有太大的变化，较标轴的Tiguan增加了220mm，长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距2791mm，依然是一个主流中型SUV的标准，但换装了全新的运动轮毂，气场更足。尾部虽然只进行尾杠的调整，但整体较现款车型更加饱满。

由于新车为中期改款，内饰设计上也没有太多变化，仅换装最新家族式的三幅式方向盘造型。同时，中控台操作也有所调整，由现款的物理按键调整为触摸式操控面板。

配置上，新车加入了可选装的10.25英寸全液晶仪表盘，以及中高配车型升级为9.2英寸的中控屏（入门车型为8英寸）；内嵌了大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持Apple Carplay等功能。此外，新车还加入了7座版本车型。

动力系统上，新款Tiguan Allspace将和标轴版车型一致，搭载EA211的1.5T发动机和EA888的2.0T发动机。而国产车型则将延续现款1.4T及2.0T发动机。

值得一提的是，此次大众发布的中期改款官图，此前在工信部也遭到曝光，上汽大众途观L已延续了海外版车型的设计。据悉，新车将在今年第三季度发布，而国产车型也将一同而来。

不管是旧款的途观车型，还是于2017年上市的第二代途观L车型，在国内激烈的市场竞争下，依旧保持国内畅销车型前列，可以看出该车型的综合实力，即便现款车型在经历多年未改款的情况下销量依然坚挺，3月销量再次破两万量，一举拿下当月合资中型SUV销冠。当然，这也受益于目前途观L在指导价的基础上优惠了四五万块钱，起售价去到16万元左右，毕竟同价位中能购买到的合资品牌也只是紧凑型车型。

2024款大众途观评测：转向模糊并非强项

Tiguan 并不是市场上驾驶起来最有趣的 SUV。内部空间令人印象深刻。Tiguan是德国品牌的重要车型。

汽车行业目前正受到不确定性之风的影响。在某些方面，向电动汽车的转变陷入停滞，这给混合动力汽车带来了新的希望。对于像丰田这样的公司来说，这是个好消息，因为该公司拥有大量半汽油、半电动汽车。这与另一家全力发展电动汽车的巨头截然相反。事实上，随着2015 年柴油门事件的发生，这家总部位于沃尔夫斯堡的巨头不得不踩下电能油门，以尽快驱散这一全球丑闻的烟雾。

在等待电气化工作趋于稳定的同时，大众汽车必须放眼未来，继续营销途观等重要车型，例如，自中期重新设计以来，这款广受欢迎的跨界车已经进入了第三个车型年。那么为什么不推出ID.4，这款车比 Tiguan 小一点，但尺寸仍然接近呢？

出于多种原因，一些消费者根本没有准备好，其中最重要的是要价，尽管政府回扣在加拿大的几个季节仍然有效。然后是产能问题，尽管我们目前看到电动汽车库存正在增加。

我们再次尝试了这家德国制造商的“不太紧凑”的SUV。毫不奇怪，该配方与该类别中的所有其他车辆相同，但具有欧洲风格。是否足以说服购买者购买此类车辆？我们尝试在以下几行中回答这个问题。

风格增强

诚然，2022 年进行的调整更具吸引力，给 Tiguan 带来了 2018 年首次登陆北美道路的车辆所严重缺乏的档次感。 Highline 涂装搭配 R-Line 套件，而 20 英寸车轮完美地填充了轮拱。

至于后端，两侧都有镀铬的“人造”排气管，以及镀铬和亮黑色的混合，嗯，它与紧凑型实用车型很好地融合在一起。对于一些人来说，Tiguan 的设计缺乏原创性，而对于另一些人来说，该车型更简洁的线条是交通繁忙的资产。您可以决定您是更喜欢现代途胜/起亚狮跑类型还是更喜欢传统类型，就像大众汽车代表的情况一样。

当然是大众汽车内饰！

那些习惯了大众汽车产品的人在踏入途观时应该不会感到太不自在。仪表板再简单不过了，而最新车型的凸起屏幕还没有在车上使用。另一方面，我们可以预期后者——因触摸感应按钮无处不在而受到公开批评——在针对我们的市场重新设计时将被集成到 Tiguan 中，因为欧洲版本已经进行了改造。但请注意，下一款北美 Tiguan将与欧洲销售的不同。

事实上，2024 Tiguan 是过渡性的，因为它有两个屏幕，一个位于方向盘后面，另一个是触摸屏，位于仪表板中央，但后者由数字显示屏两侧的按钮支持。表面。这还不是全部：再往下，您会发现一系列用于空调、加热座椅等的触觉按钮。

方向盘握起来非常舒服，还具有触觉功能，几天后，经过几次尝试后，它变得更有意义。

座椅虽然坚硬，但对于日常生活中的变幻莫测或长时间的冒险来说仍然保持舒适。第二排 60/40 分割长座椅也是如此，它也可以向前或向后移动，以最大限度地增加后备箱空间，甚至可以容纳坐在第三排的乘客，因为是的，Tiguan 是其中之一少数提供第三个席位的人。这一张更具象征意义，而不是舒适感，但是，嘿，生活中总是有不可预见的事件，而第三张长凳恰恰可以在您需要帮助您孩子足球队的朋友时做出反应。

以及驾驶体验？

不幸的是，尽管有一些典型的大众汽车特征，Tiguan 并没有提供与永恒的高尔夫 GTI 或其全轮驱动更热门的同等产品高尔夫 R 相同的体验。 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机，其184 马力和 221 英尺磅的扭矩，并不是该细分市场中最快的。第一代 Tiguan 动力更强、重量更轻，但与运动型前身不同，第二代 Tiguan 比第一代更宽敞……也更重。

Tiguan 失分的地方在于它的八速自动变速箱，在城市中表现犹豫不决。在高速公路上效果更好，换档更不引人注目，但随着城市驾驶的多次停车和起步，变速箱至少可以说令人失望。

Tiguan 的精确转向是其品质之一，其悬架的坚固性也是如此，这提醒我们为什么大众徽章就位于前端的中间。简而言之，无论是在快车道还是美丽的乡村道路上，途观都证明了它属于大众家族，其操控性比该细分市场的大多数主角更具运动感，但在其他方面，却给人一种模糊的失望印象。

判决

大众途观并不是日本畅销车型中的佼佼者，后者比沃尔夫斯堡 SUV 更成功，但途观有自己的个性。它的尺寸很有趣，额外的长椅也很有趣。它的驾驶乐趣没有那么高，但在人体工程学和内部空间上弥补了这一点。

诚然，其 46,590 美元的标价过高，但这正是竞争对手对同级别其他装备精良的 SUV 的定价。