大众全新Caddy客货两用车，多种动力可选，国内何时能有对标车型

2020年2月21日，德国大众发布旗下第六代Caddy（开迪）系列车型，这是一款集家居和短途货运于一身的紧凑实用车型，非常迎合广大车主对于节能减排以及安全操控性的迫切要求。

新款大众Caddy作为大众MQB平台的最新产物，尽管到目前为止还不能确定是否国产，唯一肯定的是该品牌车型对中国自主多功能用车研发方面起到积极作用。

开迪中国市场的主要贡献：

2005年正值国产汽车创新能力提升的开始，同时也是合资品牌车型在中国市场多功能实用车型的探索时期。

在这期间最出名的当属上汽通用别克GL8以及本田奥德赛这两款主打商务MPV的新秀车型，但是这两款车型的长轴距设计以及燃油经济性方面并不能完全迎合广大实用型车主用车的实际需求。

正是开迪这款紧凑车型的出现使得家居旅行、城市物流配送有了新的出行方案。

国产化的第四代开迪基于当时大众最为先进的Q35平台，例如第五代高尔夫、奥迪A3和奥迪TT等众多明星车型都由此平台诞生。

该车型提供2+3/2+3+2的座椅布局，动力方面可以选择2.0L SDI柴油发动机以及1.6L ESH汽油发动机，货箱容积可达1.3-3.0立方米，设计荷载725kg。

接下来为卡友们讲述的第六代大众Caddy在舒适性、多用途以及环保动力方面的诸多优势一定让卡友为之所动。

外观简约大气：

此次Caddy推出2+3/2+3+2座椅布局MPV车型、2座标准版/加长版货运车型三款车型配置，该系列车型在外观方面与全新一代高尔夫有着异曲同工之妙，从不少细节中可以看出模块化生产对于当今汽车工业发展的重要作用。

短轴距版本与加长版最大区别在于其前者中网设计风格上简化镀铬装饰条，而是后者以最为简洁的塑料装饰外壳。

全系车型标配带有LED灯光的卤素大灯，灯组内部采用条纹状机械式线条风格具有明显的创新时代特色。

波浪纹状中网的中间位置加装凸出安全性的毫米波雷达预警装置，通过紧急制动干预减少不必要的追尾事故。不管国产还是其他品牌同类车型，Caddy所具有的这类安全配置尚属首次。

短轴距版与长轴距版本车型均采用电动推拉车侧门以及尾部对开式车门。

除了前部中网镀铬装饰条差异外，最主要便是特点体现在短轴距版本车型外侧带有类似“生命线”的红色线型大灯更加突出活力气息，而长轴距版则是以最简单的红白相间灯组突出实用特点。

内饰做工极其精致：

乍一看到这款内饰不难发现大众研发团队的确在零部件做工方面下了一番功夫，与MQB平台生产的途昂、辉昂等车型内饰产生极高的相似度，更主要凸出驾驶员的操控性和舒适性体验。

仪表盘采用了全新的机械式仪表+液晶显示屏设计款式；多功能方向盘左侧带有灯光亮度调整、音频以及其他影音开关；右侧则是为行驶辅助系统，具有自适应巡航控制、辅助车道驾驶系统。

中控台位置可以选择6.5、8.25或10英寸的触摸液晶显示屏，可与苹果IOS、安卓等手机系统实现无线互通。

装配DSG双离合变速的车型在长途高速行车时开启巡航定速驾驶模式后，驾驶员只需把握方向盘松开油门踏板即可轻松实现，如果方向盘松开超过10秒后在驾驶员将收到警告无果后车辆会实现紧急制动。

全系车型标配操作简便的一键启动按钮，其右侧方向外开式迷你储物格可以放置更多随车物品，传统6速手动变速器具有极强的实用性。

目前在国内市场中DSG双离合变速器配置相比较传统手动变速器要增加1.5w的购置成本，为此手动版具有不可或缺的作用。

车厢实现多元化组合应用：

标准版与2座货运版尺寸方面有所增加，长/宽/高分别为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm，货箱长度1273mm，货箱容积可达3.3m3。

2座加长版创新在前者基础上增加了车长和轴距，长/宽/高分别为：4853mm/1855/1797mm，其轴距达到2970mm，货箱长度1625mm，货箱容积可达4.1m3。

底盘悬架舒适性极高：

Caddy全系车型的转向桥均采用麦弗逊多连杆独立悬架，颠簸路面以及急转弯情况下效果更加突出，后桥则是采用稳定性更高的螺旋弹簧悬架，较之前的钢板悬挂在舒适性方面占据优势。

多元化动力选择：

该系列车型的多元化动力性可圈可点：汽油版本提供最大功率130马力的1.5L TSI涡轮增压发动机以及最大功率116马力的1.5L自然吸气发动机，可选装六速手动/七速DSG双离合变速器。

柴油版本则是提供：最大功率75、102和122马力的三款2.0L涡轮增压柴油发动机，TDI发动机带有SCR三元催化系统和AdBlue尿素喷射系统，将氮氧化物排放降低至少12%。值得一提的是122 马力大功率版本还可以选装7速双离合和4速手动变速器。

2022年还会针对2座加长版货运车型推出E-hybrid插电式混合动力车型，以期在车辆起步、短途续航方面起到节能减排的作用，除此之外还会提供一款功率为130 马力的CNG燃料发动机，通过不同的动力组合为车主提供更加节能环保的用车需要。

中国同类车型提升之处：

1、产品多元化欠缺发展：

目前国内的多数紧凑车型均以多功能家居型用车为主，但是在同款车型延伸开发的车型却微乎其微。目前紧凑货运车型中仅有北汽生产的“递哥”新能源车型采用了这一多元化设计方案，除此之外主要以面包车型升级的微型货运车型较为集中。

2、环保动力多元化创新：

在国内短途多功能车型中，微型货运车型主要以基于面包车行升级而来的5座货运版本以及2座大容积货运版本车型为主。

这类车型均以汽油/CNG天然气动力为源泉，然而在微型柴油动力车型的研发以及创新过程中，尾气处理系统的可靠性以及实用性有待提升。

3、消费者意识有待加强：

选择微型货运车型的车主基本以中短途租车或者自有货物运输业务为主，在此情况下很多车主已经将车辆的舒适性抛弃在外，主要考虑到车辆在使用过程中的最大的货物运输能力，而且在使用过程中的超载现象仍然是阻碍这类车型长远发展的诟病。

编后语：

随着当下国内主要城市对三轮货运以及面包违规车型查处力度的不断加大，相信国内主流汽车厂在创新研发过程中一定会有更多适合“最后一公里”的多功能货运车型脱颖而出。（文/卡家号：truckfancier）

产量惨淡不过万 丨 欧式生活家——一汽-大众开迪/Volkswagen Caddy

■记录身边有趣的车

2004年，一汽-大众将欧洲风味浓郁的“多功能高顶轿车”——开迪引进国产，并在隔年正式销售。这款车型配备有侧滑门、1.6升汽油或2.0升柴油动力，车内有5座与7座两种布局，定价在12-15万元左右。

就从价格来看，当时的开迪并?不算很贵，甚至比东风雪铁龙的萨拉·毕加索还便宜。

与此同时，一汽-大众还找上了成龙大哥作为开迪的代言人，并将开迪的目标用户群体，锁定在了部分“对载货空间与坐乘舒适性都有更高要求”的人群上，就以当下的上帝视角看，可谓是将Flag拉满。

↑ 早年拍摄，一台悬挂佛山车牌的一汽-大众开迪，车身喷涂白色车漆，外观保持着颇为靓丽的状态。

达成国产的开迪，属于该系列的第三代前期版本（Volkswagen Caddy Typ 2K），是大众集团PQ35平台产物，如果要再细分的话，它在海外属于Caddy Life款式。

动力上，一汽-大众开迪配备了1.6升汽油、2.0升柴油两款自吸四缸动力，并匹配5MT变速器，前者最大可输出100Ps马力/6000转与145Nm扭矩/3800转，后者则有69Ps马力/4200转与140Nm扭矩/1800转。

↑ 由@Praise-TOM 拍摄，一台悬挂珠海号牌的一汽-大众开迪，是一款搭载2.0升SDI自吸柴油引擎的车型。

↑ 作为途安的兄弟车，开迪的车顶设计得更高，达到了1.83米，还配备有侧滑门，可以说是非常实用。

↑ 不同于汽油版，国产后的开迪柴油版，均配备钢圈+轮圈盖的搭配，看上去也很欧。

或许是有着“工具车”的属性，开迪的车内配置比较低，仅有汽油高配版才带CD碟机、前电动车窗、中控锁、后排出风口、后排杯架等配置。

可惜7座版本的第三排是无法放平的，如果需要运送大件物品，只能将其拆卸。

↑ 图源于Autohome的开迪5座版车内视角。

跟同时期的赛宝、优尼柯等欧式货Van车型一样，有着大空间、好用好开等属性的开迪，并没有在国内引起太大的波澜，最终在2007年停产。

根据2014年的后备厢盖气压弹簧连接螺栓召回报告来看，一汽-大众出产的开迪仅有9037台，而卖家中，有一部分是公务部门，比如上海、广州、深圳、重庆等地警方，就购买了一定数量的开迪，作为“移动警务室”使用。

↑ 2006年，深圳、重庆、大理等地公安的开迪警车交车仪式、车辆展示。（图源自sina、pcauto）

根据网络上的某些只言片语来看，起初开迪的引进，并非是中方的意思，算是被德方“捆绑销售”，在引进宝来、高尔夫四或PQ35平台的同时，必须也将开迪引进国内“试水”，这或许导致了产品在后续的车型定位、本土化配置调整、落地营销等方面的一系列败北。

此外，无论是当时，亦或是现在的中国汽车市场，大多数消费者或许受到认知、使用场景等因素的限制（无贬义），“家用式货Van”并不会是购车的首选，或许未来只能通过改装、露营、后备厢集市等文化给予“赋能”，才有可能慢慢普及。当然，这仅是我一个猜测而已。

↑ 由@Doomer 拍摄，一台悬挂长春车牌的开迪汽油版，外观喷涂蓝色车漆。

■ 拓展

在海外市场，第三代开迪2K型于2003年推出市场，有着2.68米或3米的轴距、长/短车身、封窗/明窗、汽油/柴油以及1.4-2.0升多款引擎等搭配可供选择，并在2010年、2015年进行两次中期改款，最终在2020年被第四代SB型取代。

第三代开迪算是部分欧洲蓝领的工作好伙伴，获奖不少，销量也不错，并且还开发出了出租车、露营车、四驱版本等款式拓展生产线，与雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo等欧洲车型互为竞品，但开迪的最大车长可去到5米，也是很拼。

↑ 澳门街头的欧版开迪2K型，基本都是2010–2015年款，并搭载2.0升TDI柴油涡轮增压动力。

↑ 由@泡芙 拍摄，一台悬挂德国大使馆号牌、2015-2020年款的的开迪三代后期长轴版，看上去跟台迈特威类似。

（完）

回顾：

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2022款CADDY来袭！1.5T引擎+侧滑门，网友：大众版“宏光”来啦

对于MPV车型，尤其是在商用领域大家最熟悉的就是国产的五菱宏光，因为这款车型不仅拥有接地气的售价，而且在内部空间以及整车品质方面都给大家留下了深刻的印象，相比家用的本田奥德赛以及丰田塞纳这样经典的MPV车型来说，如今还有一款主打商用的MPV，也已经实穿两下，这就是最新款式的大众开迪。相比我们熟悉的大众途安以及大众夏朗等经典的MPV车型来说，这款大众商用MPV在外观造型上更加像是大众迈特威这样的外观设计风格平直的线条，以及大众汽车最新的造型设计，都出现在这款车身上。2022款CADDY来袭！1.5T引擎+侧滑门，网友：大众版“宏光”来啦！

首先来看一下外观作为一款商用MPV，该车采用了经典的MPV车型样式，并且后车窗采用了铁皮处理，这样营造出了封闭的储物空间，与此同时该车的后尾门也采用了立柱式LED后尾灯，并且还采用了熏黑处理，让整车看上去要比传统的MPV更加时尚与此同时我们欣喜地看到，在这款车上还采用了大众汽车最新的家族化造型设计，无论是熏黑的前大灯组还是最新样式的前中网都给人眼前一亮的感觉，让这款车也变得相当的精致。

值得一提的是，在动力方面，该车将会采用大众汽车最新的1.5T涡轮增压发动机作为动力，并且在海外版的车型上还会提供1.5T和2.0T两款不同排量的柴油发动机，与之配合的变速箱也是6速手动变速箱以及7速双离合变速箱，同时该车还提供了更加便利的侧滑轮设计，而这样的动力系统以及电力的车辆配置，对于商用MPV来说也是相当重要的。

在车辆的内饰方面，我们看到这款车型采用了10分个性化的内饰造型设计，而这样的大众内饰，对于熟悉大众汽车的朋友来说一定不会感到陌生，虽然这是一款商用MPV，但是一样配备了中控大屏以及全新的多功能方向盘，可以说还是很有诚意的。

对于这台来自大众汽车的全新商用mpv车型caddy，你感觉如何呢？说说你的看法吧。