相差10万！大众途岳对比雷克萨斯UX，到底有没有优势？

在过年前，雷克萨斯终于发布了他旗下最入门的SUV UX系列。紧凑型SUV一直是比较热门的车型，所以雷克萨斯也终于在这个市场“出手”了。那么今天我们就用途岳和UX来比一比，看看是“久经沙场”途岳值得入手，还是“新兵”UX！

砖叔分析：UX与途岳均为紧凑型SUV，在身材上两者没有太明显的差别，数据上最明显的几处为长度、高度与轴距。价钱上两者就相差比较大了，UX的F SPORT版为中配价格，而途岳已经为次顶配了，因此光谈价格的话，途岳的优势会更大一点。

砖叔分析：动力方面，两者都是比较熟悉的动力系统，大众用的是涡轮增压，雷克萨斯用的是油电混合。两者的工信部综合油耗仅差1升，不过根据其他搭载同款动力系统的车型数据来看，途岳的综合油耗估计会在7-8升左右，而UX则会在5-7升左右。另外，涡轮增压发动机的油门响应速度比UX的自然吸气发动机快，因此比较注重驾驶速度的朋友，途岳就会比较适合你了。注：UX的电机综合功率为135kW，用作辅助使用。

砖叔分析：如果想要四驱版本的话，途岳需要去到330TSI版本才有，而UX则是要选全驱版，价钱上比F SPORT版贵上3万多。两者的悬挂形式基本上一样，这个时候的不同之处，差异就会是调校上了。途岳的调校比较适中，过减速带会有点颠。UX暂时还没实测，不过我预测雷克萨斯会调得比较软。

砖叔分析：由于UX只是中配车型，所以相比起次顶配的途岳来说，优势配置上就会少了不少。不过如果光从性价比上看的话，途岳就会是比较划算的，因为该有的高科技驾驶辅助配置以及CarPlay、CarLife这种娱乐配置也一应俱全了。相比之下，UX就会略占下风，唯一比较突出的就是运动套件了，因此在购车前，建议各位考虑清楚自己对于高科技配置的需求度，是不是非常重，如果是的话，那么途岳就会更适合你，如果不是的话，那么UX也是可以的。

途岳：虽说大众这几年内饰变化不大，不过随着推出可触控中控屏幕与全液晶仪表这些高科技配置，视觉效果看起来就会多了几分科技感了。动力方面的表现也比较稳定，基本上能满足你在城市的大部分驾驶需求。如果要说有什么不足的地方，我觉得就是避震系统的滤震效果一般般了。总的来说，目前途岳有一点优惠，如果你比较偏向性价比高的车型，那么这辆德系紧凑型SUV，会是一个比较不错的选择。

UX：全新的日系紧凑型SUV，UX给我的惊喜还是蛮不错的，首先外观有着雷克萨斯目前凌厉的家族式设计语言，线条特别美。点睛之笔可以说是后尾门上的贯穿式大灯设计了，也只有UX才拥有这个设计。内饰方面与新款的ES十分相似，因此看起来还是比较舒服和高档的。还有就是他的油耗比较低，操控也挺不错，各位在试驾的时候可以重点体验一下。

20多万预算买大众丰田，还是买奥迪雷克萨斯？

中国的文化博大精深早在《战国策·韩策一》、《苏秦为楚合从说韩王》就有云：“宁为鸡口，毋为牛后”。

而这句话放在如今的汽车市场中，也同样适用。汽车集团分别在自己的豪华品牌推出入门级与家用品牌的顶级重叠的产品已经累见不鲜了，那么这些车型到底怎么样呢？！教授现在就带大家去看看！果真如此吗？！

Avalon VS 雷克萨斯ES

纵观“日本BBA”，讴歌在中国市场的黯淡、英菲尼迪的不温不火、唯一能在中国市场打出好成绩的就是雷克萨斯了！这跟一般想用豪华品牌圈钱的企业不太一样，ES系列一直都是雷克萨斯很用心的入门级作品，它的优秀不用多说，特别混动版本更是把雷克萨斯独有的“无感舒适”与“丰田的混动”发挥得淋漓尽致的同时还加入了一些运动特质，整辆车表现非常立体有质感。

Avalon有着一个非常接地气的译名“亚洲龙”，这是因为皇冠的在华市场日渐式微，人们在固有思想中皇冠应该是豪华的代名词，而第十五代皇冠恰好是趋向年轻化的设计，所以与其继续延续不得民心的皇冠还不如把美国市场的Avalon引进，“以龙代冠”的戏码就这样在中国市场上发生了。而全新的Avalon同为TNGA K架构的产物，它（国内版）与雷克萨斯ES不论动力总成还是底盘结构都几乎相同，唯一不同的是身为美国车的Avalon悬挂调教更偏向舒适。

尺寸方面它们在伯仲之间，亚洲龙有多的纵向空间，后排腿部空间会显得多点，而ES则更加注重横向空间，更加宽阔，当然了它们的差别只在丝毫。

亚洲龙的内饰一如张牙舞爪的外表，给人一种十分科幻的感觉，但其内饰的设计与用料也十分考究，教授特别喜欢它中控的月牙形的设计，它给予了我们丰田集团除了雷克萨斯以外的又一种豪华设计方案。

雷克萨斯ES则是传承了雷克萨斯一向的豪华感设计，虽然比起老大哥GS和旗舰的LS少了很多细节上的设计，但依然拥有非常浓郁的雷氏豪华感，但内笼材质方面与亚洲龙并无多少出入，就连排挡杆周围的中控扶手设计都大同小异。

其实它们的定位和产品质量在一个不相伯仲的水平，ES是一个偏向稍微运动的调教，而亚洲龙则是美式舒适的表现，亚洲龙也即将国产，价格为27万起，假如是混合动力的版本会比ES要平，那么鸡头凤尾大家会如何选择呢？！

GTI VS A3

A3一直是奥迪的入门之选，20万元级别的选择中A3 40TFSI已经足够优秀，它拥有第三代EA888 2.0T引擎，能爆发190Ps马力，零百加速实测只为7.13秒，更重要的是，它可是一辆奥迪、奥迪、奥迪！重要的事情说三遍！

高尔夫GTI是大众的一款传奇车型，它是一款极具信仰的情怀，它也是20万左右中一台不错的性能车之选，同样拥有第三代EA88引擎，不同的是它的调校更加激进，能爆发出220Ps马力，零百驾驶实测仅为6.57秒，可以说是十分凶悍的存在。

内饰以及NVH方面的表现，毫无疑问A3是更为出色的，光是那个能竖起的车机屏幕的高级感就已经能把GTI的内饰秒杀掉，而且整体动态的行车质感也都是豪华品牌该有的水准，这也是GTI做不到的一点。

GTI的内饰虽然很“大众”，但是也有着自己细节的设计，诸如红色的缝线、金属的踏板、最重要的是方向盘上那个GTI！这些细节都无时无刻跟车迷诉说它本质是一辆“性能小车”这个事实，你有看过性能车会讲求NVH值和行驶质感的吗？它讲求的是过弯极限！

A3 40TFSI最便宜的风尚版需要25.07万而高尔夫GTI的厂商指导价仅为23.99万，GTI即便是更加便宜，但却有更好的操控、30Ps的动力优势，更快的零百加速，最重要的是，它是一款传奇车型，而更贵的奥迪呢？！它有更高级的日常通行质感，更好的内饰、以及最重要的它是一辆四环的奥迪，那么这样的鸡头凤尾大家又会如何选择呢？！

以上两款车型都是“宁为鸡口，毋为牛后”的例子，它们比起自己的豪华品牌入门级产品更具有自己的特色，但“品牌”确实目前市场上非常看重的一点，那么你是需要一辆感性且走心的“鸡口”，还是理性添面子的“牛后”呢？！教授欢迎大家在下方留言说说你的想法吧！！

33万买了大众辉昂，再开雷克萨斯ES，车主：完全是不同的类型

汽车已经成为我们在平常生活中经常使用的一种代步工具，所以有很多人都会买一款比较合适的自己的家用汽车，直接导致了汽车市场的竞争变得更加激烈，最近一段时间大众辉昂和雷克萨斯ES就引起了不少朋友们的关注，那么这两款车到底哪一款比较好呢？

孙先生前一段时间买了一台大众辉昂，开了4个月左右的时间，最近又借了朋友的雷克萨斯ES跑了三个月，所以对于这两款车都是非常熟悉的，那么这两款车的表现到底有没有大家想象中的那么好，他们又有哪些差别呢？接下来我们就一起详细的听一下。

辉昂的颜值还是很高的，外观比较中庸，看起来也是非常大气平稳，让很多朋友在看到之后非常喜欢，它显得特别有高级感，车灯也特别漂亮，并且LED灯看起来非常亮，光亮度也是特别不错的，整体来说颜值方面表现非常大气，让不少朋友都非常喜欢，车身上的条纹也是温文尔雅，比其它车辆要精致很多。

大众的内饰是很多朋友都不是特别喜欢的，整体来说还是比较粗糙或者显得比较廉价，T型的仪表台功能安排相对来讲比较合理，方便我们在选择新车的时候来进行记忆和操作，仪表盘和门板竟然不是真皮，所以让很多朋友都感觉到特别小家子气，对于这样一款车的印象也下降了很多，不过整体来说在视觉方面的表现还是比较不错的，氛围灯也提升了大众辉昂的整体高级感。

在空间上的表现并没有大家想象中的那么宽敞，但是储物空间相对来讲还是比较多的，手机等平常经常使用的东西能够有着特别好的放置空间，乘坐空间也非常不错，无论是高矮胖瘦在乘坐的时候都不会感觉到拥挤，也不会让我们感觉到尴尬，后一排的空间以及后备箱的空间还是比较大的，甚至能够翘二郎腿，同时能够拉的货物也比较多。

在舒适性上的表现也特别好，前挡和车上都是双层玻璃，所以隔音效果特别不错，在车内不会听到其它的噪音，另外过减震带的时候不会有特别明显的颠簸，舒适性可以说是它的一个强项。

在动力方面的表现也是特别好的，跑起来没有什么负担，能够满足我们的日常使用，只要舍得给油在超车的时候动力还是比较不错的，无论是起步还是在高速上超车，都能够给我们带来动力充沛的感觉，所以大家对辉昂整体的评价还是比较好的。

雷克萨斯ES也是有不少朋友都特别喜欢的一款车，它的外观非常漂亮，越看越好看，所以也吸引了不少朋友的注意，而最引人注意的当然就是它的正面，非常犀利的大灯，特别有神采，整体外观给人的感觉是非常飘逸的，特别是后刹车灯非常迷人。

在内饰方面的表现也比较舒适，整体来说还是特别不错的，但是美版的软材料特别脆弱，很容易出现痕迹，另外它的显示屏相对来讲也是比较小的，还有就是汽车内的异味相对来讲比较大，除了这些小毛病之外就没有其它问题了，所以有不少人对于它的内饰特别满意。

空间方面的表现也很优秀，坐起来非常舒适，孙先生身高1米75，坐在车内前后空间显得比较充裕，并且车内的储物空间相对比较一般，在第2排的腿部空间还是比较充足的，中间地毯的地方也是比较平整，尾部放后备箱问题不是特别大，所以作为一款家用车来说还是能够满足我们的需求。

在舒适度上的表现也是比较好的，虽然不是真皮座椅，但是乘坐的时候特别舒适，过减速带或坑洼路面的时候反馈比“激烈”，导致舒适性有些降低。

动力方面在时速300以内完全不需要我们操心，在过拥堵路段，低档位行驶时也很平顺不会有顿挫感，2.5升的动力对于我们平常家用来说完全足够使用，但是在起步时候的表现比较一般。

结语：33万买了大众辉昂，再开雷克萨斯ES，车主：完全是不同的类型。整体来说这两款车的表现还是比较不错的，但是却不属于同样的类型，比如大众辉昂在舒适度和动力方面表现更为突出一些，但是雷克萨斯ES在内饰以及空间方面的表现更好，所以各有各的优势，整体来说都是比较不错的。