全系标配电子手刹，大众凌渡配置丰富

大众凌渡官方指导价格为14.59-20.19万元，作为一款紧凑型家用轿车，提供1.4T涡轮增压发动机，并拥有丰富的功能配置。

外形方面，大众凌渡对大灯与中网进行了优化，采用全新阵列式镀铬格栅，并全系标配LED大灯。尾灯采用流光式转向灯，隐藏式排气布局配合大溜背造型，造型颇为运动。一体式全黑车顶以及17英寸铝合金材质的轮毂，看起来更为年轻。

配置方面，大众凌渡全系标配全LED大灯、全LED尾灯、多功能方向盘、ESP车身稳定系统、Auto hold自动驻车功能、电子手刹以及前排双气囊、前排侧气囊等。

动力方面，大众凌渡取消了老款1.8T的配置，提供低高功率两种版本的1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为131马力和150马力，传动系统匹配5速手动与7速双离合变速箱，悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

综合来看，大众凌渡在功能配置上更为丰富，拥有稳定的动力组合，配合不错的性价比，对于年轻消费者来说，是一款不错的A级车。对此，你怎么看呢？

大众凌渡配置解读，昔日“宽体轿跑”，现在还香吗

作为上汽大众旗下精品紧凑型轿车，凌渡曾被官方称之为“宽体轿跑”，主打年轻时尚路线，问世至今已有较长时间了，如今已处于换代末期。目前在售的2021款凌渡于去年9月份上市，车系阵容精简至三款，提供230TSI和280TSI两种动力。本文将针对2021款大众凌渡整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款大众凌渡三款车型售价区间为14.99-18.69万元，市场终端还存在着一定幅度的优惠。从价格上可以看出，凌渡的定位明显要高于同为紧凑型轿车的大众朗逸，与一汽大众速腾基本属于同一级别。由于车型阵容已精简至三款，包含一款230TSI和两款280TSI动力版本，其中的280TSI豪华魅影版采用专属的外观套件，所以消费者在选择时不会太纠结；全系中配的280TSI舒适版，属于大部分消费者重点关注对象。

车身配色

2021款大众凌渡目前主要有4种车身配色，包含常规的白色和黑色，以及更显个性的红色和蓝色；其中就目前市面常见车型而言，白色车身占据绝大多数，红色也有着一定的出镜率，黑色和蓝色车身相对要偏小众化一些。

外观

外观方面，问世这么多年，想必很多人对大众凌渡的造型都已不再陌生，有着“宽体轿跑”称号的它，将大众家族扁平化设计理念，诠释的更加到位，280TSI豪华魅影版相比其它两款增加了车身运动套件，视觉效果更动感一些。车头部分依旧是经典的大众家族式前脸风格，中网格栅与大灯之间呈贯通样式，230TSI风尚版和280舒适版中网为间断状横向镀铬辐条，280TSI豪华魅影版则采用了黑色涂装，与车身其它细节相照应。车前包围同样为横向贯通样式，雾灯周围一圈较粗的黑色镀铬边框，既能够延伸前脸视觉宽度，也提升了车头的层次感。

大灯造型与中网之间融合自然，兼顾了不错的整体性，灯腔内部采用熏黑处理，风尚版与其它两款灯组结构存在差异；全系远近光灯组均为LED光源，只有豪华魅影版支持自动大灯和延时关闭，其它两款均仅支持简单的大灯高低调节。全系标配车前雾灯，采用的是普通卤素光源，支持转向辅助功能。

车身侧面简约干练，动感之余又透露着一丝工整，从前翼子板镀铬徽标处延伸出的高腰线，贯穿前后门把手直到尾灯附近，浓重的手法搭配车门下方低腰线，既起到不错的塑形效果，也为侧面增添了些许凌厉感。车身长宽高分别为4615*1826*1425mm，轴距2656mm，长度和轴距都属于是同级别一般水平，宽度方面比较有优势，已经接近一些中型轿车。

豪华魅影版后视镜外壳和侧窗边框也采用了黑色涂装，后视镜集成LED转向灯带，风尚版和舒适版支持电动调节和镜片加热，豪华魅影版增加后视镜电动折叠和倒车主动下翻。除风尚版外，其它两款车型均配备前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

230TSI风尚版采用的是16英寸铝合金轮毂，银色五辐样式看着比较健硕；280TSI舒适版和豪华魅影版升级为17英寸铝合金轮毂，其中豪华魅影版轮毂表面采用亮黑色涂装，视觉效果更激进；全系制动类型均为前通风盘，后实心盘样式。

轮胎方面，230TSI风尚版匹配韩泰KINERGY EX系列，规格为205/60 R16；280TSI舒适版和豪华魅影版均匹配韩泰ventus S1 evo2系列，规格为225/50 R17；车内标配胎压报警。

车尾部分多了些立体感，上翘的小鸭尾两边与侧面腰线衔接，尾标周围一根淡淡的横向筋线，同样属于大众车型上的常见元素。尾灯造型与车尾表面轮廓贴合紧密，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。豪华魅影版增加了一块黑色运动尾翼，同时底部双边共两出排气装饰也采用黑色边框，实际为左侧隐藏式双出布局。230TSI风尚版仅配备了后方倒车雷达，280TSI舒适版增加倒车影像，280TSI豪华魅影版再增加车前倒车雷达。

内饰

内饰方面，2021款大众凌渡车内依旧是熟悉的大众T字型中控布局，相比如今家族新车型上的横向贯通样式，看起来更偏沉稳一些。中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，面板处的银色饰板搭配细节处黑色烤漆材质和镀铬边框，整体做工与质感保持了大众一贯的严谨态度。

三辐式的多功能方向盘为大众家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，230TSI风尚版握柄处为塑料材质，其它两款280TSI车型均采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

230TSI风尚版仪表盘为机械指针与中间小块单色行车电脑组合，样式看起来比较简单；两款280TSI车型均采用10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性表现都处于目前同级别较高水平，能够显示相当丰富的行车、导航地图、多媒体等实用信息。

主动安全装备方面，全系只有280TSI豪华魅影版配备了主动刹车，支持选装并线辅助和疲劳驾驶提示。被动安全装备方面，风尚版和舒适版配备前排主副驾驶位正面安全气囊和前排侧气囊，豪华魅影版增加了前后排头部气帘。

中控部分，230TSI风尚版配备的是一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕右下角的USB接口，属于典型的大众特色；车机系统相比两款280TSI车型要简单一些，好在支持蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联等实用功能。两款280TSI车型配备的是9.2英寸触控液晶屏，系统增加了GPS导航、实时路况提醒、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。风尚版车内采用的是6扬声器配置，其它两款280TSI车型均为前后8扬声器单元。

230TSI风尚版前排采用的是手动空调系统，控制面板由三跨大尺寸旋钮组合，虽然样式看着比较简单，好在日常使用便捷顺手。两款280TSI车型空调面板均采用大众家族最新的触摸式按键，支持滑动操作，看起来也更显高级。全系标配车内PM2.5过滤装置，两款280TSI车型增加了后排空调出风口和空气净化器。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换，230TSI风尚版没有配备定速巡航，280TSI舒适版配备的是普通定速巡航系统，280TSI豪华魅影版升级为更高级的自适应巡航。

座椅空间

230TSI风尚版车内座椅表面为全织物材质，坐垫和靠背中间增加了拼色点缀；280TSI舒适版座椅表面为仿皮材质；280TSI豪华魅影版座椅表面采用真皮包裹，边缘有白色包边，看起来更有质感；座椅造型延续了大众车型上一贯的工整设计。风尚版前排座椅为手动调节方式；舒适版和豪华魅影版前排主驾驶位采用电动调节，副驾驶位为手动调节，包含主驾驶位4向腰部支撑，副驾驶位2向腰部支撑；豪华魅影版还增加了前排座椅加热。

后排空间属于同级别常规水平，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排座椅延续前排风格，宽大的坐垫，对腿部起到不错的承托效果。

除230TSI风尚版外，其它两款280TSI车型均提供了后排带杯架的中央扶手、两个手机电源接口、以及常规面积电动天窗。后备厢正常容积480L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1150L。

动力

2021款大众凌渡分别搭载1.4T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标280TSI和230TSI；其中230TSI车型上的1.4T低功版发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩225Nm，工信部综合百公里油耗5.4L；280TSI车型上的1.4T高功率发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，工信部综合百公里油耗5.6L；全系均匹配7挡干式双离合变速箱。

1.4T低功版发动机在涡轮没有介入工作时动力稍显薄弱，随着油门力度的不断增大，发动机转速上升到1500rpm左右时涡轮开始介入，介入后的发动机开始变得有力；动力表现足以应付日常驾驶需求，只是在起步时为了跟上节奏还是需要稍微深踩油门。1.4T

1.4T高功版发动机可能是受制于最高150马力的限制，在加速过程中的表现只能用“适中”来描述，并不强烈的加速过程，不会让车上的乘客有任何的不适感，动力输出上给人一种“细水长流”的感觉。切换至S挡，油门相应明显更快，转速也会始终维持在3000rpm以上。7速干式双离合变速箱整体表现还是令人满意的，中低速时，执行力比较果断，而且对于挡位的判断也非常准确，由于结构问题难免会有一些细微顿挫。

底盘悬架

前麦弗逊式独立悬架和四连杆式后悬架的组合，对于一款紧凑型车来说是很大众化的配置，大约65:35的前后配重比也并不算出彩，但是其悬架系统的支撑性还是相当不错的，通过一些急弯时，车身的侧倾姿态控制得恰到好处，车头的指向性也是十分精准的。采用电动助力转向系统的方向盘，转动起来很轻巧，回馈力适中，日常驾驶时会很轻松，也容易上手。

下面针对2021款大众凌渡不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款 凌渡 230TSI DSG风尚版，厂商指导价：14.99万元。

2021款 凌渡 280TSI DSG舒适版，厂商指导价：17.69万元。

作为全系唯一采用1.4T低功率发动机的车型，230TSI DSG风尚版在配置上的表现只能说中规中矩，满足一般上下班代步还是足够的，缺少了电动天窗和车内采用织物座椅，可能会成为不少人比较在意的地方；如果购车预算有限的话，可以考虑这款。

280TSI DSG舒适版相比230TSI DSG风尚版在价格上贵了2.7万元，对于紧凑型轿车级别而言，这样的差价算是比较大的了，好在除了动力的提升外，配置上的升级也算是比较丰富，包括17英寸轮毂、电动天窗、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、电动皮质座椅、自动空调等悉数提供，已经能够满足绝大多数消费者的日常使用需求，属于车系里重点推荐版本。

2021款 凌渡 280TSI DSG豪华魅影版，厂商指导价：18.69万元。

280TSI DSG豪华魅影版相比280TSI DSG豪华魅影版价格上贵了1万元，除了在外观上增加魅影套件外，配置上的提升包括主动安全、驾驶辅助、以及一些舒适性配置，相比1万元的差价，还是比较划算的，但相对更运动化的外观，也注定只属于少部分消费者。

总结：

大众凌渡作为上汽大众针对年轻化市场推出的精品紧凑型轿车，与主打家用市场的朗逸风格明显不同，或许是后者在国内的市场认可度太高，某种程度上抢去了凌渡的一些风头，以至于在销量上不如一汽大众速腾，而且车型目前已处于换代末期，仅保留三款主力车型。在这里重点推荐280TSI DSG舒适版。

大众凌度车窗乱升降、自动拉手刹故障

车型：大众凌渡

年份：2015年

排量: 1.4t

行驶公里：24904公里

故障现象：倒车自动拉手刹、玻璃混乱升降、倒车镜无法使用。

车主描述：顾客反映早上倒车时解不开电子手刹 玻璃升降控制混乱 倒车镜调节无法使用。询问车主故障是3天前洗车出现 ，当时只出现玻璃控制混乱倒车镜无法调节在洗车店维修两天更换驾驶室主玻璃升降开关没有解决问题，直到今天早上出现倒车自动拉手刹担心行车安全便到店维修。

故障检查：接手车辆后自动拉手刹现象没有出现，主开关单独控制主驾驶侧玻璃时发现副驾驶侧玻璃也会跟着一起同上同下，而且无法从主开关

单独控制右侧两道门的玻璃升降，控制副驾开关时主副驾玻璃也是同上同下，单独测试后面玻璃升降可以正常单独升降，且后视镜调节也无法使用空调系统没有发现异常。 玻璃升降故障最明显 确定为首要检查对象。读取故障码如图多个系统纯在通讯故障扬声器故障是我拆开门饰板后的故障可忽略。

故障分析：结合故障码与故障现象判断为通讯类型故障照成原因有：

模块自身故障、模块供电故障、数据通讯线故障。故障中乘客模块丢失通讯所以可能原因最大为了维修方便先查找线路图资料在做检查。

查询电路图后了解到前门左右分别有两个单独模块 （主驾驶 j386 副驾j387）控制着前门的玻璃升降，中控门锁，与倒车调节，连接到舒适can总线上与其他模块通讯 两模块又分别通过两条lin控制后门玻璃升降模块（左后j388 右后j389）如图 ：

开始在查看线路图时过于大意把一处插头看成一样的了误认为两条lin线是连接在一起的分别是T20a/6和T20b/6一个字母之差

后面便用示波器着手测量分别主副驾两门模块can线 ，发现波形全部正常，断开模块副驾驶j387 can线单独测量can线波形完美没有异常，测量车门模块没有波形发出但触发开关后有波形发出且波形完美无异常，随后测量主驾驶模块j386 现象和副驾驶一样，测量模块lin线波形均完美无异常，后在检查中还发现 不只是前两门玻璃会同上同下，还有单独控制副驾或主驾驶侧开关玻璃升到顶或降到底均会偶尔干扰到后门两门自动上升。

怀疑是后门模块问题便断开分别断开左右两侧前后模块之间的通讯线(lin线) 测试模块发出波形也完美无异常 ，测试故障依旧单独控制副驾驶侧开关主副玻璃同上同下，控制主驾驶侧开关现象依旧，读取故障码依旧这便走进死胡同了，玻璃升降均可单独控制 ，怀疑通讯线路问题可单独波形又正常，怀疑模块问题可模块又可以正常发出波形，再加上 但故障码依旧，由于是洗车后出现的问题打开主副驾车门模块都没发现进水痕迹，且乘客模块就是丢失通讯到底哪里出了问题，发现自己已经没有思路便向同学们发起求助。

和同学们说明故障现象后并都查看电路

图后再一次查找故障，共同讨论后得出这车是主驾驶侧主开关，通过多路复用信号给j386控制主驾驶侧玻璃（左前）用lin线传递数据控制左后玻璃 ，并通过舒适can总线与其他模块通讯，包括副驾驶侧j387，主开关控制右侧玻璃时通过j386can线传输数据到j387控制右前，控制右后时又要经过j386 can线到j387经过过lin线控制右后，整个过程用到了can和lin两种通讯线 所以首先要找到，到底是can还是lin线出了问题。

分别再次断开前面两模块lin线，后门单独控制正常，单独分别控制前两门还是同上同下，但后门不会再次上升，故障还在但排除lin线与后面模块问题确定为can故障，这下就剩j386 和j387了，因为波形无法确定两模块的好坏便听取同学建议采用逐步排除法，首先恢复lin线断开故障嫌疑最大的副驾驶j387的can线，单独控制主开关驱动主驾驶侧玻璃发现没后干扰到左后门玻璃升降右前也不同上同下了，又单独控制副驾驶开关也没影响到左前，但在玻璃下降到底或上到顶发现右后门玻璃自动上升反复测试后确定现象，为了再次确定问题，把左前控左后lin线和右前控制右后的lin线互换让左前控制右后。右前控制左后，再次测试 左前前依旧没有印象到右前 也没影响到右后。且主开关开关控制左后右后能正常工作说明控制管用，但控制副驾驶（右前）开关时。左后玻璃自动上升，故障确定了副驾驶模

块故障。

在维修过程中我发现在车门没有关好时挂入档位仪表会提示挂入p档而且一动车就会自动拉手刹，还发现副驾驶车门打开时仪表并没有显示车门打开，再加上门锁信号全是经过j387传递给其他模块所以很有可能在副驾驶车门关闭时门模块没有发出车门关闭信号导致为了安全自动拉手刹，更换模块后全部故障解决，为了确定这个模块，感谢四维同学一起和我研究5个小时在此次故障中更一步加深了很多知识。