大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田酷派车图片及报价，本田酷派车图片及报价这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
30秒看完一个专业评测：699元的酷派COOL20值得买吗？
浓缩就是精华，评测看我就够了。大家好，今天带大家看看酷派COOL20的评测。首先，先来简单了解一下产品的基本参数：
发布日期：2021年5月25日
处理器：联发科Helio G80八核处理器（2xA75 2.0GHz+6xA55 1.8GHz，安兔兔跑分22W+）
屏幕：6.52英寸LCD屏幕
相机：后置4800万像素超清主摄（虹软算法，夜景模式）
售价：699元起（可选4+64、4+128、6+128）
配色：秘海蓝、伯爵黑、可可白
厚度：8.65mm
重量：200g
特点：玻璃机身、防泼溅、3.5mm耳机接口、Type-C充电接口、90天换机2年质保
下面是来自B站某UP主的评测。
（附赠的保护壳非常贴心，出厂就直接套在了手机上）
他买到的是可可白款的酷派COOL20，我和这位UP主一样，都很喜欢这款可可白的设计，看着非常的简约和精致！当然了，跟我俩持同样看法的还有弹幕上面的观众。
（满屏都是“好看”、“颜值高”）
看着就像是一个方形的小方块。
靠近看的话，能看到玻璃底下，有很多亮晶晶的小点。——感觉就像是经常能在本田、丰田这些日系车上面看到的“珍珠白”配色。
相机模组从上到下分别是一颗4800万像素的主摄镜头、200万像素的副摄镜头，和双色温闪光灯。整体的排列可以说是今年手机里面最简约美观的（没有之一）。
正面采用的是水滴设计，屏占比看着相当不错。在同价位里面，可以说是最清爽的一款了，视觉效果相当不错。
打开软件的时候，会有应用权限申请窗口。CoolOS系统对于用户的隐私还是保障得非常到位的。如果买回去给家里老人用的话，可以提前帮他们设置好，就不怕老人误用而导致手机下载垃圾软件、扣话费、中病毒、泄露隐私等等情况的出现了。
对于一款拥有4800万像素主摄加虹软算法加持的手机来讲，日常拍照自然毫无压力。大家可以看到，清晰度完全可以比拟旗舰机。发色则非常讨喜。公园那张样张，画面宽容度也相当的高，没有出现过爆或者暗角的情况。
而从夜景成像的效果来看，也能在同级别手机里排到前列。
在王者荣耀的高清画质下，全程可以稳定在60帧左右。这在数年前：一台699的手机能够流畅玩高清王者荣耀？完全是不能想象的。只能感叹酷派COOL20的性能表现真的太给力
对于699的定价来讲，酷派COOL20的各项表现真的太超预期了：精致的玻璃机身外观、电竞级别的游戏体验、安全可靠的系统、旗舰水平的拍照体验！
如果大家刚好卡在1000元上下的预算的话，酷派COOL20是非常值得选择的诚意之选。
大家还有什么机型的评测想看？欢迎给我留言，我们下期再见。
雪佛兰创酷 1.3T性能测试：最佳搭档“CVT”
概述：CVT是通用小排量车的良药雪佛兰创酷可谓小型SUV的元老级人物，早在2014年，它就已经在这个级别站稳脚跟。而面对小型SUV元年的来袭，老款竞争力不断下降之时，雪佛兰终于在今年带来了全新一代创酷“Tracker”（老款叫“Trax”）。这台整体尺寸增大的小型SUV，会有怎样的表现呢？
全新一代创酷取消了老款的1.4T发动机，全系提供1.0T+6AT/6MT、1.3T+CVT三套动力总成可选。其中1.0T版本最大功率92kW，最大扭矩180Nm；1.3T版本最大功率121kW，最大扭矩240Nm。此次进行测试的版本为1.3T+CVT版本。
这台1.3T发动机我们在阅朗上体验过，其动力的响应已经让我们满意，但与之匹配的6AT变速箱平顺性略欠，成为唯一的瑕疵。所以在这台数据优化过的1.3T版本发动机上，动力不是我们的关注点，全新的CVT变速箱才是。
加速&刹车测试:由于创酷没有运动模式，所以此次测试我们只是关闭启停与空调，待车辆停稳后松开刹车瞬间油门到底。起步瞬间不会有烧胎的情况出现，初段动力的爆发性不错，会给予驾驶员一定的推背感。前段爆发结束后，由于CVT变速箱的特性，后段加速绵密平和。最终我们做出的百公里加速成绩为10.23秒，对于一台小排量的小型SUV来说，表现尚可。
（1.3T阅朗为9.35秒，1.3T沃兰多为10.65秒、1.4T大众宝来为9.4秒、1.4T高功四驱的大众探歌为10.1秒、2.0L的丰田C-HR为9.7秒——注意：前面成绩皆为国五排放版本，由于测试天气情况不同，以上数据仅供参考）。
（雪佛兰创酷 1.3T 0—100km/h加速成绩 10.23秒）
从加速图中可观察到，起步仅仅1秒后，就可以瞬间攀升至0.5G的G值，这也是起步推背感的来源。这台1.3T发动机作为小排量涡轮，调校上偏向于提早建压，所以扭矩爆发来得较早，在动力初段总能给到驾驶员不错的响应，但受限于排量，所以最终加速成绩表现一般。
（雪佛兰创酷 1.3T 0—100km/h弹射加速成绩 10.1秒）
在关闭ESP后，采用弹射模式，创酷支持以2600rpm的转速起步。在起步时，会有轻微的烧胎迹象，恢复抓地力后能达到超过0.5G的G值，最终做出的加速成绩为10.1秒。
考虑到CVT变速箱的特性，无法支持过高的扭矩，所以弹射模式容易触发变速箱保护，做出这个与正常起步相差不大的的弹射成绩属于正常情况。
试驾车型上搭载的是规格为215/55 R17的普利司通泰然者T005系列轮胎，是一个取向均衡的轮胎。紧急制动的情况下，创酷的制动力分配均衡，ESP的介入也及时而温和，刹车脚感也依旧保持了通用一贯的优秀水准，总体上能给到驾驶员不错的信心。只不过其作为一台家用小型SUV，悬挂行程软长，导致紧急制动情况下，车尾的抬起较为明显。
（雪佛兰创酷 1.3T 100—0km/h制动成绩38.65米）
最终我们做出的百公里制动成绩为38.65米，在这个级别里面还算优秀。
（作为参考，1.4T高功率的大众探歌为38.3米、1.5T的领克02为37.1米、2.0L的丰田CH-R为39.2米，由于测试天气情况不同，以上数据仅供参考。）
油耗测试:这台车虽然只是1.3T+CVT的动力总成，但其总体动力体验却很是轻快。在动力输出方面，这台发动机比普通车型发动机转速更容易攀升到高转区间。此时即使它是三缸发动机，爆发力也真的不输大部分的四缸发动机。所以无论是在市区里还是高速上，这台发动机的动力储备完全能够满足日常使用需求。
动态下的这台发动机是值得肯定的，而在怠速静止状态下，其三缸特性确实也会引发可感知的车身抖动。以我们测试的车辆为例，在准新车状态下其车身抖动幅度和火花塞进入生命中后期的四缸机车型抖动类似。从个人体验上来讲，新车状态的它还是可以接受的。
与发动机相比，这台车的CVT变速箱在市区里的动态表现就有些瑕疵了。最明显的就是驾驶中松油门再给油会引发整车顿挫，此外驾驶者的任何不线性油门动作也很容易引发顿挫感。它的CVT变速箱特性和日产的CVT变速箱完全相反，日产的变速箱是以平顺为首要准则，哪怕是动力响应性会相对慢点，其也要等扭矩平衡了才会结合。
而创酷上的这台变速箱则是优先考虑动力的输出直接性，只要车辆有提速需求它就会在允许的扭矩差范围内优先结合。所以在走走停停的市区工况下，这种动力结合时的闯动感就更加频繁和明显了。
经过实测，这台创酷的市区油耗成绩为10.3L/100km，和表显的9.8L/100km油耗数据很接近。对于这样动力体验的SUV车型来说，此油耗成绩可接受。但从排量以及普通消费者的心理预期来看，这样的油耗表现稍微显高了点。
（参考油耗成绩：1.3T沃兰多为8.89L/100km 、1.4T高功四驱大众探歌为8.9L/100km、1.5T 领克02为10.3L/100km，由于测试天气情况不同，以上数据仅供参考。）
在高速行驶过程中，这台车的悬挂初段较硬，不是德系车初段硬到细碎路感都非常清晰的那种，而是还有些韧劲和厚重感。不过由于这台车的悬挂整体行程较长，所以它的支撑性在某些特殊的工况下还是有些不太够。例如在经过高速抛跳路面的时候，较长的悬挂行程就有些拉不住，会产生二次甚至多次的车身晃动。
如此标定特性的底盘悬挂使得这台车在非快速变道的时候，车内的重心转移并不明显，甚至还能给驾驶者挺精准硬朗的操控感。而若是遇到高速压弯或者较为激烈的高速变线时，这台车悬挂就会被压缩的厉害，此时车内乘客的晃动感就会比较明显。
整体感觉就是这台车在正常温柔驾驶时，它的轻快动力特性、较好的车身跟随性，和初段较硬朗厚重的悬挂质感，很容易营造出运动感来。但真要动真格时，它还是台偏向舒适性的SUV车型。
同样经过实测，这台车的高速实际油耗成绩为6.2L/100km，和表显成绩几乎相同。此成绩在同级别SUV车型里已经属于优良的水准。
（参考油耗成绩：1.3T的阅朗为5.4L/100km、1.3T沃兰多为6.5L/100km、1.4T高功率四驱大众探歌为6.6L/100km，由于测试天气情况不同，以上数据仅供参考。）
噪音测试:如前面所说，测试车型搭载的普利司通泰然者T005系列轮胎是一款定位均衡的轮胎，既兼顾舒适也拥有一定的操控。对于这个级别的SUV来说，NVH受限于成本一般不会太好（大众这种除外），特别是受限瘦高的造型，A柱的风噪在高速区间都会比较明显。
如果跟同价位的标杆大众探歌相比，创酷的隔音水平还存在很大的差距；要是跟同价位的垫底生本田缤智相比，创酷还是要好上一些。所以创酷的NVH只能说是中等水平，符合通用的水准。
总结:从驾驶体验上来看，雪佛兰创酷这台车的乐趣还是挺丰富的，不至于是那种开起来非常无感的家用SUV车型，这点契合上了雪佛兰如今主打年轻化线路的市场策略。另外和同级别其他车型相比，其除了三缸发动机的市场印象没有竞品车型四缸发动机那么有信任度之外，其无论是在空间还是价格方面，优势还是非常明显的。说白了这就是台看起来年轻、开起来也年轻、价格还比较有优势的年轻人家用SUV。那么，你喜欢吗？
车标一样，东风本田和广汽本田有什么区别？
广汽本田：
广汽本田汽车有限公司简称广汽本田)于1998年7月1日成立它由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建合资公司双方各占50%股份合作年限为30年广汽本田目前生产主要产品有歌诗图系列跨界车、雅阁系列轿车、奥德赛功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型
旗车型：
雅阁：
1976年在适应能源危机和对排气限制等新形势要求第代雅阁问世1998年广州本田成立引进1997年刚换代北美版第六代雅阁当时中国汽车市场引进生产第款与国际接轨车型可以说广州本田使得雅阁故事得以在中国成功续写也可以说雅阁襄助广州本田拨云见日、蒸蒸日从1976年到现在已经八代2.0L2.4L3.0L新车价格18.68-34.28万同价位对比车型:大众帕萨特广州丰田凯美瑞雪铁龙c5东风标致508北京现代八代索纳塔别克君威君越等
奥德赛
从2004年至今广州本田奥德赛已连续三年荣获权威评比机构J.D.Power中国新车质量调研(IQS)MPV类第名并且长时间雄踞国内同类车型销量榜首其优异整体品质和出类拔萃价值再次获得国内汽车权威机构和广大消费者致认可2.4L新车价格22.98-28.28万同价位对比车型：别克gl8马自达8福特麦柯斯雷诺风景道奇凯领等
飞度
飞度(Fit)在欧洲市场又名JAZZ最受欢迎型车之2002年仅在日本本土就卖出25万辆截止到目前为止在全球已累计销售85万辆
2011款飞度车型于2010年3月12日晚19点在广州太古仓3号正式市
锋范
本田锋范2008年在中国市生产1.5L1.8L新车价格9.68-15.98万同价位对比车型：福特福克斯日产轩逸大众polo汽大众宝来别克凯越雪铁龙世嘉现代悦动日产骐达马自达3丰田花冠标致308起亚福瑞迪荣威350等
歌诗图
歌诗图本田基于雅阁平台开发款休闲型轿车外观方面歌诗图造型类似宝马X6介于四门轿车与五门旅行车之间款个性十足跨界车型2.4L3.5L新车价格25.98-42.88万同价位对比车型：奥迪A4L汽大众cc沃尔沃s60奥迪A3斯巴鲁傲虎等
思迪
三厢轿车思迪(CITY)广州本田在我国第四个产品品牌主打中级车市场思迪先进性体现在科技方面技术领先思迪继承本田领先世界先进技术同级别车型中唯使用5AT变速器、唯达到欧Ⅳ排放标准轿车1.4L新车价格9.38-12.48万现已停产
东风本田：
东风本田汽车有限公司由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业(中国)投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建整车生产经营企业公司成立于2003年7月16日东风本田目前生产主要产品有本田CR-V、思域、艾力绅、本田XR-V、思铂睿、杰德、思域-混动等车型
旗车型：
CRV：
CR-V建立于思域技术平台拥有适中尺寸、时髦靓丽外形部全面城市化SUV当然越野对它来说次要作为城市SUV市场开启者、引领者CR-V为超过60万车主开创美生活它名称已经深入人心成城市SUV代名词2.0L2.4L新车价格19.38-26.28万同价位对比车型：海大众途观北京现代ix35丰田rav4纳智捷大7起亚智跑日产奇骏斯巴鲁xv起亚索兰托雷诺科雷傲雪佛兰科帕奇等
思域
自1972年第代CIVIC(思域)诞生至今已历8代传承经40载岁月历练在8代演绎中断进化CIVIC(思域)已赢得全球160个国家和地区、2000万车主致认可每代都对代超越2006年第八代CIVIC(思域)正式进入中国以流线外观动力与油耗等先进魅力走进无数车主心中1.3L1.8L2.0L新车价格13.18-26.98万同价位对比车型：汽大众速腾大众朗逸别克英朗汽丰田卡罗拉东风日产逍客等
思铂睿
专为中国市场打造首款端运动型轿车秉承Honda豪华品牌“先进、智能、动感”开发理念将先进驾驶性、智能化品质、动感设计融入每个细节成为集Honda尖端技术之大全端车型作为款端运动型轿车在注重驾乘舒适性同时更为强调操控性能2.4L,新车价格23.78-27.18万同价位对比车型：丰田锐志别克君越宝马1系大众尚酷奥迪A1现代劳恩斯-酷派等
艾力绅
东风本田首款MPV车型定位要于奥德赛竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法新车外形具有浓厚商务气息2.4L新车价格28.38-31.98万
本田酷派车图片及报价和本田酷派车图片及报价的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
