朗逸发动机抖动明显，还有咔咔的异响，师傅却说：抬变速箱维修！

前段时间，一辆大众朗逸来修理厂检查发动机的问题。车主描述的问题是：发动机怠速抖动明显，起步时发动机舱还有咔咔的响声。这样的问题让车主很是担忧，已经严重影响到正常开车了！

师傅在接到车后，先是打开机盖检查发动机的抖动以及异响。下图箭头所示，师傅用专用听诊器来听发动机异响，怠速时偶尔出现。但是，师傅在用听诊器检查了常见的位置后，发现异响并不在发动机左侧，这会是哪里的问题所导致呢？

下图箭头所示，这个位置就是师傅检查出异响的位置，位于发动机与变速箱结合处。这时，另一位老师傅检查后，直接表示：导致发动机怠速抖动以及异响的原因是发动机飞轮的问题，这个问题在这款车型上特别常见。

而这辆朗逸的行驶里程刚好也是刚超过10万公里，如下图箭头所示的行驶里程。师傅说，他已经遇到过很多类似的案例，一开始都以为是发动机的问题，换火花塞等都不能解决问题，最后才查出是发动机飞轮的问题。

这主要还是因为这款双离合变速箱的飞轮和一般的飞轮不一样，双质量飞轮，使用时间久了就容易出现生锈、变形等问题，继而导致它在运转中出现因松旷不平衡而抖动异响等现象。

那这个问题该怎么维修呢？师傅表示：拆下变速箱维修！只有这样才能更换在发动机上固定的飞轮。由于没有别的解决办法，朗逸车主考虑后，同意师傅的维修方案。下图所示，这辆朗逸的底盘；绿色箭头所示，师傅正在拆卸半轴；橙色箭头所示，这个就是需要拆下的变速箱。?

经过两个多小时的努力，两位师傅把变速箱给拆了下来，由于发动机的这一侧没有了支撑，需要用工具来支撑，如下图箭头所示，专用工具正在吊着发动机?。

下图所示，这就是拆下的双离合变速箱。由于它里面的双离合器容易出现问题，所以师傅认真检查这个变速箱上的双离合器，确认没有问题！

下图所示，这是发动机与变速箱结合的位置，飞轮已经被师傅拆下，它是在曲轴后部固定，也就是橙色箭头所示的位置。需要注意的是，很多发动机这个位置的后油封容易出现漏油的问题。?

下图所示，这就是导致发动机抖动和异响的飞轮，它和一般的飞轮差距很大。绿色区域所示，这个位置就是在上图中箭头所示的位置固定，这一面与变速箱的双离合器接触。?

下图箭头所示，师傅给小编演示这个飞轮的问题，双手扳着飞轮外部，用手轻易就能拨动内部的轮，转动还有异响，而新飞轮?就不会出现这样的问题。

最后，当师傅把新飞轮安装好之后，启动发动机，已经不会出现之前的抖动和异响的问题，就是飞轮的问题。不过，师傅表示，现在的双离合技术比之前要强一些，很少会出现这样的问题了！

“飞轮”造成多辆“朗逸”的怠速抖动

某修理厂最近发现一个奇怪的现象，有多辆大众2013年款的“朗逸”，均已正常行驶8-10万公里不等，最近多辆会出现停车怠速时，出现明显的抖动，甚至在仪表盘上出现发动机警告灯亮起的现象。但不论动态或静态加油，发动机的升速反映均迅速，感到换档也极迅速，车辆的加速性能属正常状态。

是什么原因造成几辆同型号轿车出现同类故障呢？这引起维修师傅的重视。检查点火的高压电正常，还检测了点火正时，以及汽油的低压泵和高压泵，以及各缸的喷油器，均没有发现异常。于是按常规更换了火花塞，但发动机怠速抖动的故障依旧。

图一、DSG干式双离合器与飞轮

用检测仪对发动机性能检测，发现故障是“失火率”造成发动机有抖动。该车型装有1.4T直喷发动机，采取干式双离合器DSG自动变速器。

图二、DSG双离合自动变速器的原理

这种现象在多辆“朗逸”1.4T发动机均遇到过，分析大众系列的车型，只发现“朗逸”1.4T发动机有较明显的怠速抖动现象，其他较大排量的发动机或六缸发动机却没有此现象。这引起我们的警惕！1.4T发动机的排量小，在怠速状态时涡轮增压器对发动机的贡献率是极有限的，就是此时排除故障，就不必考虑涡轮增压器的影响。但排量小发动机怠速时转动惯量也小，若旋转部件稍有不良，就可能影响到旋转时的抖动！

发动机上最大的旋转部件，一是曲轴属输出动力的装置，二是飞轮用于平衡曲轴旋转的不均匀性。曲轴装于缸体内部不便拆装，但飞轮却是较好更换的。该“朗逸”采用七速DSG双离合器干式自动变速器，其飞轮的结构比普通的要复杂，以性能良好的飞轮更换试之，这困扰多时的故障现象，终于得以消除！

图三、更换飞轮，怠速抖动故障终排除

车辆用了四、五年后，质量不够稳定的飞轮可能会产生一定的变形，若稍有一定的动不平衡现象，在低速旋转时就会产生震动。尤其是对转动惯量不大的小排量发动机，足以造成发动机各气缸工作不均匀，就可能会形成失火现象。一旦发动机出现缺火故障，又反过来加剧了飞轮的震动，造成发动机产生抖动！严重时甚至还会形成发动机警告灯亮起的故障！

更换新飞轮后，此批“朗逸”怠速明显抖动的故障，最终得以排除！