4S店3000多的“原厂轮胎”，有没有必要换

某车之家论坛看到一个帖子，说自己车子左前轮胎报废掉了，4S店一条原厂轮胎3000块钱，自己外面维修厂问1350就可以了，外面的会不会就有问题？

4S店所谓的“原厂轮胎”到底什么个东西？

和原装充电线其实是有点像的，不是厂家自己生产出来的，也是配套给它贴了个自己厂家的logo，就出来加钱卖了。

所以，换轮胎更多的时候去看规格、看标准、看质量，要比轮胎上有没有汽车厂商的logo要重要的多。

“原厂胎”真的来自原厂吗汽车厂商并不生产轮胎

其实不光是轮胎了，车子上面那些玻璃、传感器、天窗、座椅、大灯，乃至部分车型的发动机、变速箱，都有可能不是汽车厂家自己造的。

倒不是说车企自己生产不出来，而是没必要。

杜曙光、刘刚等人发表在辑刊《产业经济评论》上面有篇论文，《三维企业边界与多元化经营——规模经济、范围经济和一体化战略的统一性》。

里面这么讲：企业生产多少种产品和每一种产品生产多少，都是需要考虑市场成本的。

接着拿手机打比方：这么多零配件，如果手机厂商每个零件都自己开了个厂来生产，吃得消的？成本太高，肯定是让别人来供货的。

出啤酒的公司，啤酒瓶盖还是问别人进的。

但有的原厂认证轮胎，还是更有优势

当然了，汽车厂商选轮胎厂家、选型号，也不是说随便大街上面拉一个便宜的，你便宜你来，不可能是这么干的。

张献洋、幸健华等人发表在期刊《公路与汽运》上面有篇论文，《整车性能开发过程中的轮胎选型》，里面讲。

轮胎选型过程必须符合产品定位，选择相对应的性价比合适的轮胎，让轮胎既能满足各项整车性能要求，也能符合整车定价原则。

简单点讲：普通家用车，厂家选轮胎的时候，除了要看轮胎本身性能好不好，也要看价格的。

这和工程招投标道理差不多的，不是说你工程做得好就一定先给你的。

你把摩天大楼造的了像军事要塞一样，不一定的，这个价格我们不一定吃得消的，所以有时候最后获胜的关键是价格。

当然了，也有一些性能车或者豪车品牌原厂轮胎确实是专门定制的，性能是好一点的，其他地方是买不到的，而且它们会在“原厂”的轮胎上面打上自己的认证标识。

比如说：宝马的“星标”、奥迪的“AO“标、保时捷的”N“标。

拿宝马的星标轮胎举个例子：宝马M3原厂带星标的米其林PS4S相比市面上的普通版本，胎面材质、带束层结构等等方面都不一样了，算是真正的“定制款”了。

它的实测圈速也要比普通版的轮胎快了将近2s，实实在在的有提升。

家用车不一定要换原厂轮胎

但是普通家用车的话，原厂轮胎跟外面同价位的轮胎差距是没有那么大的。

甚至如果我们换其他的，还能换到更好的轮胎，让车子性能都提升了。

某车之家做过测试：一台本田思域，原厂搭载的轮胎优科豪马Advan dB系列，换成了米其林的PS4之后，百公里刹车距离缩短2m左右。

麋鹿测试成绩和赛道成绩也有明显提升。

所以说，选轮胎完全是可以根据我们自己的需求来。

追求静音的，选静音好一点的轮胎；要极限的、要操控的、要运动的，那你就往这方面去选，不要嫌它吵，对不对？

这和吃饭也是很像的，不能说是生在四川，就只能吃川菜；出生就吃浙江菜，就是甜口，就不能吃辣的，这可以换的。

四川也有甜的，浙江也有辣的，这不是看心情的嘛？哪有什么我母胎出厂吃辣的，这辈子都吃辣？不是这么回事。

即使真要换原厂轮胎也没必要去4S店

而且，原厂轮胎也不是说一定要去4S店换的。

前面不是讲过的嘛？它就是各大轮胎品牌造的，就是它造的，都是它造的。

这些轮胎品牌也有自己的销售渠道了，并不是只供给汽车厂商了。

举个例子理解一下：2020款大众迈腾330TSI DSG领先型，原厂配的轮胎是邓禄普的ENASAVE EC300+。

除了在4S店能够买得到，邓禄普线上的官方旗舰店一样也是可以买得到这款轮胎的。

而且一般来说，4S店的售价还要稍微贵一点的。

华西都市报有个报道的：李先生想要换轮胎，自己4S店咨询了一下，原厂价格1000块钱左右，工时费另算，网上面同品牌、规格轮胎的售价554块钱，快到一半价格了。

现在不少轮胎品牌都有自己的线下门店了，米其林的驰加，我们网上买了个轮胎，直接去店里换就行了，还不要工时费这方面的这种东西。

而且现在轮胎店服务也挺好的，还可以帮我们换机油弄其他东西了。

不少在我们店里买机油的朋友都是轮胎店换的机油，专业、靠谱还便宜，我家有卖机油的，有空去看看。

如果不在4S店换，怎么选择轮胎

如果不去4S店换轮胎的话，我们自己买轮胎又需要注意哪些呢？

首先，我们如果不更改轮圈大小的话，那么轮胎的尺寸和规格是最好不要动的，甚至对于一般的朋友来说，就理解为它是不能变的就好了。

原来的轮胎上面标的叫“225/55/R17”，换轮胎，3个东西跟它一模一样就行了。

满足这个要求的前提下，我们根据自己的需要来选择不同品牌的轮胎是可以的。

不同品牌的轮胎优势，以前我们视频做过好几个，今天简单讲。

普利司通轮胎的舒适性比较好；米其林的轮胎雨天防滑能力比较强，性能衰减还比较慢；固特异的轮胎，听名字就知道比较耐磨，抓地力还可以的。

马牌轮胎的静音性比较好；倍耐力的运动性能比较突出；另外像是国产品牌里面，朝阳轮胎性价比也是很高的。

刚才只是说个大概，同一个品牌在高低不同的价位里面，各种性能定位都是不太一样的。

你不要说个：“哎，马牌静音好，和我米其林没法比。”那是有可能，你自己看一下。

去4S店换原厂轮胎，价格确实更贵

所以，总得来讲，去4S店换原厂轮胎，确实价格会贵。

如果是性能车要换原厂定制轮胎，去4S店不容易买到假货，也是要考虑到的。

真的普通家用车，我们真的就是代代步的，尺寸、规格选好，哪里便宜哪里来就好了。

轮胎开到什么程度真的需要换掉了

除了换轮胎，什么时候换是有讲究的，现在磨到轮胎花纹磨平的可能性已经是非常少了，一般来说，都是轮胎戳破了去换。

戳破不是能够补的吗？什么时候轮胎戳破可以补？最多可以补几次？超过几次补都不能补，必须买新轮胎？

我买了新轮胎，要不要2个、2个买？还是哪个破，买1个不就行了？「哎呀」这磨损均匀度还不一样的。

相关的资料、干货、操作方法，都给你准备好了，想看很简单。

关键词：轮胎

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参考文献

[1] 杜曙光,刘刚.三维企业边界与多元化经营——规模经济、范围经济和一体化战略的统一性[J].产业经济评论,2013.

[2] 张献洋,幸健华,卢生林,张静涛,李平.整车性能开发过程中的轮胎选型[J].公路与汽运,2017.

[3] 轮胎在哪买更划算 网店价格比4S店便宜一半.华西都市报

原厂件就是比副厂件靠谱？别花这些冤枉钱了

原厂件和副厂件，主要就看有没有贴品牌标志，维修保养的时候，其实不一定什么都要追求有个logo的原厂件。

有时候选副厂件，性价比也是相当地高的。

原厂件和副厂件到底怎么区分

商务部2017年出台了个《汽车销售管理办法》，它这么规定的。

所谓的“原厂配件”指的是：汽车生产商提供或者认可的、使用汽车生产商品牌或者其认可品牌，按照车辆组装零部件规格和产品标准制造的零部件。

潘建亮在《汽车工业研究》期刊上面有篇论文，分享给你，《我国汽车后市场零配件配套经营状况调查》里面说。

简单粗暴地给你分一下好了：带整车品牌logo的零配件就是原厂件，不带整车品牌logo的为非原厂件。

也就是说：大多数时候，看配件带不带汽车品牌的标志（logo），除了假货之外，就能分出是原厂还是非原厂了。

有什么不同来源不同

原厂件和副厂件的第1个区别就是：配件的来源不一样。

原厂件大多数来自于汽车生产商，所以说，它用了生产商的标志。

我是大众，带个大众logo，我是保时捷，带个保时捷logo，对不对？

极少数不贴生产厂商标志的原厂件，也是受到汽车生产商认可的。

2005年的时候，《汽车品牌销售管理实施办法》出台之后，市面上也只有汽车生产商授权的经销商，才能拿到贴着汽车品牌标志的原厂件。

土话叫做“只有4S店拿得到”。

虽然《汽车品牌销售管理实施办法》已经在2017年的时候，被《汽车销售管理办法》取代掉了，更新过了。

刚才提到的情况，总体上也没有什么太大的变化，基本上要带logo的，要原厂件，就得去4S店。

简单地讲：外面卖的所谓的“原厂件”，就几种可能性，一种就是通过灰色渠道流出去的，“哎呀，你这个要不拿去帮我卖卖？”

还有一种就是：它是从其他车子上面拆下来的，这个车子有可能是走私的，或者说是二手的，很难说清楚，但的确是原厂件。

剩下来的有可能，除了刚才那些情况之外，它是假货。

副厂件就不需要经过汽车生产商的认可了，这配件生产厂是可以自行生产销售的。

所以说，来源就比较驳杂了，一线大厂生产的配件叫“副厂件”，三无小作坊生产的配件也叫”副厂件”。

价格不同

来源不一样，原厂件和副厂件的价格自然相差是很大的。

岳伟在《国际商报》上面有文章，《汽车零部件价格乱象的背后》上面讲到过。

原厂件在零部件供应商再到汽车生产商的备件部有1道加价，要赚钱的，对不对？配件中心再到4S店又要赚钱，又1道加价。

2道下来，一般原厂件的价格，会比市场渠道高个10%到20%。

而且依品牌价值高低，加价也是有高低的，有些品牌价值很高的豪华车，加价超过20%也不是没有。

就好比说：同样是番茄炒蛋，对不对？普通的沙县大酒店的番茄炒蛋价格，和某FC的炸鸡牌番茄炒蛋的价格，有可能就会不太一样。

要是5星级酒店你跟他说：“我要1个番茄炒蛋。”

厨师还专门要给你去找有机番茄了，现场看母鸡直接把鸡蛋拿出来，有可能就是5000块钱1个番茄炒蛋了，对不对？都是番茄炒蛋。

如果再算上4S店相对比较贵的工时费等服务费，这么叠在一块，价格差距就更明显了。

尹慧忠发表在《汽车与配件》期刊上面的论文，《上海个人车主维修保养调研报告》。

上面有个数据的：保险承担费用的事故车维修，71%都在4S店，平均费用3949块钱。

而相对的，自费承担的事故车维修，则只有46.7%的在4S店，少一点，因为自费。

平均费用也从刚才的3900左右，降低到现在的2089块钱。

质量和适配程度不同

原厂价格的确比较贵，但总得来说，适配程度、质量比较稳定，不容易出问题嘛，对不对？

不然的话，我们干嘛还要去掏这个钱？出问题概率比较低的。

周茂杰发表在《产业与科技论坛》期刊上面的论文，分享给你，《我国汽配市场现状及治理对策研究》。

上面讲：原厂件在相对应的车型上面是有配套装车的，就生产制造的时候，用的就是这个配件。

可靠性和适配程度都是经过验证的，出问题的概率会比较小一点，和其他配件比的话，更可靠一些。

副厂件就不一样了，没有在相应的车上，实际地配套装上去过。

好了，再加上那么多的供应商、那么多的生产商，配套的程度、质量本身的要求是参差不齐的，好的很好，差的很差。

就好比是路边摊，有几家路边摊都快到百年老店了，人家都慕名而来，从城西一直开到城东，就要去蹲在人家门口，吃那碗拌面，很好，很不错。

但也有一些路边摊，你那边吃了，别说好吃不好吃，第2天去医院了，都食物中毒了，肚子好难受，是吧？

有点像是这样的味道，路边摊不能一竿子打死，副厂件也不能一竿子打死，有好有坏，也是客观存在。

有没有必要都追求原厂件

虽然原厂件的质量、适配程度相对副厂件来说，的确更好、更稳定，价格放在这里了，有没有必要什么故障都去4S店追求原厂件呢？我觉得是没有必要的。

刚才提到的《上海个人车主维修保养调研报告》里面的数据是这样的。

在较高价值易损件，比如说轮胎、机油等等，2/3的人是选择有品质保证的副厂件。

比如说雨刷之类的低价值易损件，选择稍微又更随意一点。

只有刹车片这种安全类易损件，选原厂原配的这些配件的朋友才更多一点，达到了74%，对吧？

也就是说：除了安全类配件之外的易损易耗件，轮胎、机油、雨刮、滤芯等等。

只要品质够好，价格相对又是比4S店便宜不少，虽然叫做“副厂件”，但其实也就是个logo没印上去，品质是有保证的情况下，的确是更有性价比的选择。

比较方便的办法就是：网上面搜一下我自己的车型用多少尺寸的雨刮、什么类型的、原来生产的时候是哪个品牌商代工的。

我这个是奔驰，奔驰原厂装的就是博世的雨刮，那直接买博世雨刮好了，不印奔驰logo，怎么？会变差？

好用就行了，雨刮上面就一条黑乎乎的，上面有个logo，还下车去看一看？没必要，质量好就行，原厂本来就是博世提供的。

都会有这样的情况。

所以说，是在确保品质的同时，还能降低我们的费用的一个非常好的办法，网上面查一查就可以了。

机油也是一样的，4S店的说说印在那边是日产，但日产其实是让壳牌帮它生产的，我直接买壳牌有错不啦？

也没有什么太大问题的，只要产品本身品质是好的，机油不买4S店带个logo的，其实也是问题不大。

顺带提一句，机油我家也有卖，有兴趣的朋友可以去看一看，全合成的，大品牌添加剂的，国家石油石化产品质量监督检验中心，检验合格的，你放心好了。

一年跑不了5000的车怎么保养

说到维修保养，有的朋友车子开得比较少，1年也跑不到5000km。

保养怎么做做呢？要提前去吗？还是说1年就去个1次差不多了？

原厂机油换成全合成机油，4S店的销售说可以用得更久，质保能更久吗？

机油的寿命到底有多长？用到多少样子车子会爆炸？会坏掉的？

经常跑高速的车，保养里程可不可以延长一点？不是说跑高速省车吗？

关键词：保养

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参考文献

[1] 潘建亮.我国汽车后市场零配件配套经营状况调查[J].汽车工业研究,2017.

[2] 周茂杰.我国汽配市场现状及治理对策研究[J].产业与科技论坛,2015.

[3] 尹慧忠.上海个人车主维修保养调研报告[J].汽车与配件,2014.

[4] 岳伟.汽车零部件价格乱象的背后[N].国际商报,2014.

[5] 汽车销售管理办法.

[6] 汽车品牌销售管理实施办法.

换轮胎必须换原厂的吗？去4S店换的质量才更好？内行人告诉你真相

前两天喵哥成功地把一位同事从4S店的坑里面，给她捞出来了，她那个185的轮胎，基本上是通用性比较好的轮胎，价格也不贵，但是4S店给她报出495一条，前面两条一起换，本就还可以继续用，磨损程度也没到，年限也没到，只是表面出现一些裂纹，完全不影响安全，可以继续用的。

可4S店就会通过这种下危机的办法，把一个女孩子差点给她吓哭了，幸好她还第一时间想到喵哥，让喵哥帮她看一下，帮她检查完之后，喵哥也跟大家聊一聊。尤其是我们很多新手司机，首次换轮胎，直接把车开到4S店去，正好这个时间段，就是车子在4S店将要出保的时候，4S店想着出保之后，你可能不会再回来了。

那么这个时候能够换的，全都给你换一遍。而且尤其是前面两个轮胎，就是他们重点盯上的对象，就拿这一次她的车子轮胎来看，4S店给她报的一条轮胎，价格是495，也就是邓禄普的轮胎，同样的去网上东哥家的直营店，两条轮胎一起下来，看到的价格是338，差不多可以拿下来。

说到这里，我们很多新手司机，他可能就会很紧张了，我是不是应该去4S店换同品牌的，因为4S店是卖车的，4S店的轮胎，肯定是比我们的轮胎，第一个要保真，第二个质量要好一些，第三个4S的轮胎，它是4S店认证的货，肯定比我们的轮胎，更有保证更好一些。

在这一点上，喵哥直接跟你说，4S店自己不产轮胎，汽车厂自己也不产轮胎，大众的车有大众的轮胎吗？大众的车也是买的其他品牌轮胎，你看喵哥的老花冠，它有丰田轮胎吗？它也是买的其他家的轮胎，所以这一点上，大家大可不必担心，因为你买的车的品牌，基本上很少有人做轮胎，都是买的，要么高端一点的用米其林的，好一点的马牌的，或者邓禄普的，倍耐力的。

第二线的韩泰、佳通之类的，包括国产的朝阳，都是采购专门生产轮胎厂家的轮胎，而4S店他们的轮胎来源，也是通过市场上，从这些轮胎品牌里面，买回来的一模一样，大家完全不用担心，所以在4S店换轮胎，跟自己买的轮胎，其实他们都是来自于同一个厂家，没有任何区别。

第二，假如像喵哥朋友的车子，她之前用的是邓禄普的轮胎，那么现在换轮胎，是不是非得必须一样，得换邓禄普的，真的不一定。如果要求高的，可以选择马牌的，倍耐力的，尤其是对静音要求更好的，可以选择米其林，但是米其林贵呀，要求再低一点，换成佳通的，或者锦湖的，就只要200出头了。

但4S店给她的报价，就是495一条，两条一起990，想一下中间的差距，在网上自己去官方旗舰店买，两条轮胎价格也就是在4S店，就只能换一条轮胎，所以对比下来之后，孰轻孰重就清楚了。

而且喵哥再跟大家说，大家不要过分地去纠结是不是一定要换，原来的厂家出产的轮胎，一模一样的牌子，完全不用去纠结，因为厂家出厂带的那个牌子，那个轮胎绝对不是性能最好的，而是综合了车的性能，以及厂家的性价比，而不是一个最好的轮胎。

所以这个品牌，大家完全不愿纠结，如果平时就是一个上下班代步，就像喵哥这位朋友，她平时就上下班开一开，甚至天气好时，她就走路去上班，一年到头还跑不了几千公里，买个200多块钱的佳通的，就可以了，实惠实在。

说到这里，估计还有这些朋友，担心就是买完了轮胎，4S店给我质保，在外面换轮胎没有质保。这点就放心，喵哥跟你讲了，如果是由于人为把轮胎扎了，或者开直接鼓包了，这种情况4S店，压根就不会给质保，4S店推责任扯皮的时候，尤其是比有网上有客服监督的，这些轮胎官方旗舰店，厉害多了，要想找他质保门都没有。

所以直接去官方旗舰店，去买他们的轮胎，他们会给你一个序列号，然后去他们的平台上面登记，然后注册之后，还能给你做延保，也就是本来可能一年，或者一年半的，他会给你延保到两年，或者甚至还给送爆胎险，福利比4S店还多一些，而且价格还实惠。

以来就是喵哥给大家分析的，千万不要傻傻地去4S店，再去换轮胎了，4S店再给你做个四轮定位，然后直接坑你几千大洋。