大众捷达车系常见的故障有哪些？以及解决办法。看看你中招了么

一、捷达怠速抖动急加速回火故障原因及解决法故障状况:怠速抖动，急加速回火诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障仍然存在。检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常。根据维修经验出现这种故障多为混合气浓度过稀所致。检查进气系统，无漏气现象。拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转。检查空气流量计各端子间电阻，均正常。观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上积尘。用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起十分重要的作用。捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计，即以恒定的电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度由电路控制保持恒定。当ECU根据热线中流过电流的大小来判断进气量的多少，从而决定喷油量的多少，以适应不同工况的需要。如果电阻上积尘，便会使其温度变化减慢，所需电流变小，ECU据此确定的喷油量便会减小，而实际的进气量却较大，这样就会使空燃比过低，出现上述故障。

二、捷达容易发生的五种故障及简单的解决方法

捷达CL:打开空调，空调箱内“嗡、嗡”震动，加油震动加大，拆下蒸发箱，发现制冷剂通过膨胀阀后分成四根管进入蒸发箱，而这四根管距离太近，当制冷剂流过时管子震动相碰发出响声，将四根管子分开响声消失。

捷达GiX:打开鼓风机车内发出的味呛鼻子，经检查是空调蒸发器上的胶抹得太多。

捷达GiX:开暖气时，出风口吹出的风有刺鼻的气味，驾驶室内出现水蒸气，经检查发现暖气水箱渗漏防冻液，更换暖气水箱故障排除。

捷达GiX:启动发动机后感觉仪表台振颤并有“嗒、嗒”轻微响声，打开发动机罩，用手摸通往空调箱真空管的单向阀震动，是因为单向阀内有脏物使阀门关闭不严，于是发生震动，更换单向阀震动消除。

捷达CT:打开鼓风机正面出风口不出风，经检查是两个控制风板的真空膜片室漏气。

三、捷达易发的三种易发故障的原因和解决方法故障状况:气门室盖垫工作在高温多油恶劣的环境下，极易出现橡胶老化现象，老化后会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污，严重时会使机油向外泄漏，使发动机机油亏损

。解决办法：最好把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，需要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。

故障现象：捷达车下摆臂球头一般行驶4至6万公里左右时，球头与球窝之间会出现松旷现象。如果行驶在颠簸路面上，方向盘有“咯噔、咯噔”的异响声，就有可能是您爱车的下摆球头已经损坏了，如果不及时更换将会导致球头与球窝脱开，使车辆失去操控性。

解决办法：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。

故障现象：装有5V电喷发动机的捷达轿车发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。在发动机工作时吸入的空气中含有许多微尘颗粒，颗粒在流动过程中把流量计内的热膜粘堵，严重时把热膜撞断，使流量计损坏。损坏后，车辆出现加速无力，冒黑烟，无法跑到最高车速等现象。

解决办法：只有经常保持空气滤清器的清洁，使进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。

四、捷达GiX轿车五种故障的原因判断及排除方法

捷达GiX，仪表灯照明灯不亮，检查发现是由车门线束故障引起。行李箱灯不亮,捷达轿车行李箱灯受小灯开关控制，先打开小灯开关，再打开行李箱盖，行李箱灯才能亮。

捷达GiX，关闭点火开关后，雨刷器、鼓风机仍然工作，检查发现泄荷继电器不受点火开关的控制；根据电路图分析，只有当照明开关内部短路，则不管点火开关是否打开，泄荷继电器线圈总是有电源供给，根据此判断，更换照明开关故障排除。

捷达GiX，发动不着车，查询防盗器系统故障码是点火开关读识线圈故障，经检查发现防盗器线束被离合器踏板臂磨破，导致读识线圈导线断路，更换防盗器线束并用线卡固定，清除故障码，发动机启动正常。

捷达GiX，左前门锁按钮上的防盗指示灯常亮，正常情况是预警时才闪烁，查询防盗电脑无故障码，更换左前门中控锁执行器故障排除。

五、捷达AT轿车五种故障原因分析及解决办法

捷达AT，自变箱进入应急运行状态，即挂上D挡位，只能以三挡行驶，查询故障是电磁阀N9l断路或对地短路，经检查是自变箱油底壳内印刷线束故障所致。捷达AT，抛锚在路边，故障是踩下制动踏板，由于换挡杆电磁阀不释放，无法从“P”或“N”挡挂入“D”挡。应急方法是先不发动车，将换挡杆挂入“D”挡，但不要松开变速杆上的按钮，然后发动车，再松开按钮汽车就可以行驶了，此时立即将车开到服务站进行修理。捷达AT，车速在10公里／小时以上踩制动踏板，感觉踏板严重反弹，查询无故障码；检查四个轮速传感器及靶轮比较清洁，但看到一个车轮的靶轮有一个坑，拆下靶轮用榔头砸平，安装好试车，踏板严重反弹现象消失。捷达ATi，行驶里程8万公里，当发动机转速3000转／分，此时车速度达不到100km／h，如果自变箱升挡正常车速应达到100km／h，不跳挡的同时挡位液晶屏不显示。查询故障码是多功能开关故障，检查多功能开关插头内进水，影响到自变箱控制单元收不到多功能开关信号时，所以自变箱以应急状态行驶。吹干插头并插牢，故障排除。捷达AT，路试感觉四挡升入时机不正常，原因是发动机电控系统中的空气流量计信号不准，还有三元催化器堵塞，影响到发动机动力不足，控制单元会延迟升挡。

六、捷达车常见的故障原因调查及分析解决方案更换减震器缓冲块症状：

据统计捷达轿车的减震系统故障率是比较高的。在汽车行驶过程中，由于路况原因捷达轿车压力轴承经常出现开裂损坏现象，严重时会使车轮定位失准，操控性能降低。后减缓冲块损坏后如行驶在颠簸路面，车身会瞬时离地间隙过小可能造成脱底现象。

解决：应行驶到5万公里时到维修厂检修。

清洗节气门体症状：捷达轿车5V的节气门为半电子式。在行使20000公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会积有许多污垢，当污垢积到一定厚度时，发动机会出现启动时游车，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。

解决：清洗后一般通过电脑设定可以达到标准。

更换火花塞症状：火花塞的工作环境及其恶劣，如果长期不更换火花塞，当您在驾车行驶时就会感觉到发动机动力不足、加油缓慢等现象。

解决：您应当到修理厂检查更换火花塞。

四轮定位症状：车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，如果定位值失准、车辆的操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重，并且灵敏性降低。

解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证的修理厂进行调试修理。

免拆清洗喷油嘴症状：由于汽油中都会含有杂质，因此这些杂质都可能会附着在喷油器的针阀上。行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作明显的不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法起动。

解决：此时就需要清洗喷油嘴，同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。一般要求车辆每行驶20000公里进行一次清洗。

更换外球笼及外球笼防尘套症状：由于捷达轿车是前轮驱动且为独立悬架式，前轮既是驱动轮，又是转向轮，外球笼及其防尘套在多种应力作用下，使用中会发生损坏，损坏后我们用肉眼就能看到的。因为外球笼上涂满了很粘的球笼油。防尘罩损坏后，外球笼很快就会沾满沙砾和灰尘。这样会加速外球笼的损坏。

解决：当外球笼发生故障，车主必须及时到修理厂检查并更换。

更换正时皮带及涨紧器症状：捷达的正时传动机构是正时皮带传动，使用寿命比较短，譬如捷达5V，因为在8至10万公里未更换正时皮带，皮带老化，就会出现皮带齿脱落，造成发动机活塞顶坏气门。

解决：为了避免给您造成巨大的损失，请按时检查并更换正时皮带。

更换气门室盖垫症状：在高温恶劣的环境下，缸盖与气门室盖之间的密封垫——气门室盖垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污。

解决：这时您最好到修理厂去把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。

更换下摆臂球头症状：捷达车下摆臂球头一般使用寿命为4至6万公里左右，它将直接影响爱车的舒适性和安全性。如果您的爱车慢速行驶在颠簸路面上时，方向盘上传有“咯噔，咯噔”的异响声，那么就有可能是您爱车的下摆臂球头松动。

解决：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。

更换空气流量计症状：装有5V电喷发动机的捷达轿车，其发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。捷达5V车空气流量计特别容易损坏。损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速等现象。

解决：只有经常保持进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。

七、捷达严重烧机油的故障原因及解决方法

捷达车，已行驶10万公里最近出现较为严重的烧机油现象。根据故障现象，初步判断为拉缸，在拆检空气滤清器滤芯和机油滤清器滤芯时，发现均为假冒伪劣产品，与原厂的滤芯进行比较后发现，两者存在着较大差异。假冒空气滤清器滤芯的外观尺寸比正品的要小一些，其宽度基本相同，但是长度却要短10mm左右，装在滤清器盒里有一定的活动量，边缘有间隙，造成一部分空气不经滤芯过滤，直接进入气缸。假冒空滤芯滤纸的质量存在着差异。假冒产品的滤纸透气性和过滤杂质的能力都达不到要求，滤纸的面积也较正品要小一些，正品有94个褶，而假冒品只有75个褶。假冒空滤芯边缘的橡胶密封条明显发硬，容易断裂，将其倒立举起时(手风琴状朝上)，其变形不大，而正品滤芯倒立后，即成一个倒“U”字形，橡胶密封条的柔韧性和弹性非常好，不易断裂，能够有效地防止灰尘进入气缸。假冒机油滤清器其外观与原厂正品滤清器相比较无大差别，但内部差别却很大。割开外壳后发现，其滤芯明显小于正品滤芯，如果将其全部伸展后，差不多只有正品的一半大小，正品滤芯底部的安全阀只有在达到一定压力时阀门才能打开，以防止因机油太脏，滤芯堵住时，造成烧瓦。而假冒的滤芯的安全阀明显较松，不需太大的压力就能开启，致使部分机油不经滤芯过滤就进入各个油道当中，将杂质带到了各个工作面，严重时可以造成烧瓦、抱轴等事故。经过以上检查分析，我们认为造成此车烧机油的主要原因是长期使用假冒的空滤器滤芯和机油滤清器滤芯，使吸入气缸的空气中含有灰尘和杂质，加剧了气缸壁、活塞及活塞环的磨损，造成了此发动机拉缸。 这是一起典型的因维修保养不当和使用假冒产品而引发的发动机早期磨损故障，因此在这里向广大捷达车用户朋友提出几点建议：1、爱护您的车辆，首先从使用原装备件开始，维修保养或购买零部件一定要到一汽—大众指定的服务站。2、学会识别正品与假冒备件，从价格上看差别就很大，空气滤清器滤芯正品为60多元，机油滤芯也有20多元，而假冒的均为10元，有些朋友存在着假件价格便宜，勤换几次不就一样了的错误认识，实际上是贪小便宜吃大亏。 3、定期维护保养非常重要。

八、捷达GT急加速顿车的故障原因及解决方法一辆捷达GT型轿车，装备4缸20气门AHP电喷发动机。怠速不稳，加速时有冒黑烟现象，行驶过程中急加速顿车。当火花塞电极间隙过大时，这种故障现象较为明显。拆检火花塞发现果然电极间隙过大，并且有积炭，可以判定混合气过浓。将火花塞更换后试火，点火能量很高，此时发动机怠速状况有所改善，但加速时的故障现象仍然明显。连接V．A．G1551故障诊断仪进行检测，显示节流阀体存在故障。将故障码清除后，重新起动发动机，但该故障码再次出现。根据以往的经验，应该是节流阀体脏污。经检查节气门附近果然有很多污物，用清洗剂进行清洗后，对发动机电控单元进行基本设置。再次起动发动机，加速状况明显改善，怠速还是不稳。进行路试时，急加速顿车现象依然明显。用V．A．G1551进行检测，显示发动机电控单元无故障存储。接下来对燃油系统进行检测，怠速时燃油系统压力为0．26MPa，拔下油压调节器真空管，加速时油压上升状况均正常。拆下喷油嘴发现其前端积炭较多，不过在试验台上进行超声波清洗、检查喷油嘴密封性、喷油量及雾化状况也未见异常。因此基本可以排除燃油系统出故障的可能性。在排除了点火及燃油系统后，判断故障存在于空气流量计上，因为不一定有故障码才表明有故障存在。试换空气流量计后故障排除。看来故障原因在于：当空气流量计损坏后，电控单元不能接收准确的进气量信号，也就不能给喷油嘴发出准确的喷油信号。该车是由于混合气过浓，导致上述故障的发生。

九、捷达怠速过高 行驶中抖动故障原因及解决

一辆已行驶8万公里的捷达轿车，近来出现发动车时怠速过高、行驶中抖动历害的情况。故障检查：车主将车开进维修站。检修时，用汽车检测仪器进行诊断，显示此车有氧传感器故障码存在，其他各传感器、执行器工作完好。更换了氧传感器后，用诊断仪器清码，发现故障码依旧存在。故障分析：针对汽车有氧传感器故障存在，而故障码清除不掉这一现象分析，怀疑故障不是在氧传感器上，而是在其他元器件上，是其他元器件引起的氧传感器故障现象。因为氧传感器在汽车工作过程中，如果发动机工作不良，其排放尾气检测中CO、HC、NOX的含量将有所变化，从而引起氧离子浓度的变化。氧传感器在工作时，是其他各元件故障的代言元件，即当氧传感器出现故障时，故障并不一定在氧传感器本身，有可能是其他元件工作不良，使排放物的含量发生变化，从而引起此故障码的存在。如果是氧传感器故障，更换新的氧传感器后，故障应能排除。因此问题有可能不是在氧传感器本身。

故障排除：在以后的检测诊断中，对其他各传感器、执行器进行了进一步的检查分析。用仪器进行数据流分析，发现发动机在工作过程中，数据流显示在怠速时节气门控制器的节气门开度为80，且氧传感器的信号电压偏高，空燃比偏浓。按照常理分析，发动机怠速时，正常的节气门开度应在20-50。这并不说明氧传感器本身一定出现了问题，因此把问题集中在节气门控制器上。经仔细检查发现节气门控制器脏污，清洗节气门控制器，故障排除。发动机工作一段时间后检查动机，无故障码存在。

冬天电动车开空调续航缩水，为什么大众ID.4不怕？

【EV视界报道】每当冬季来临，如果北方的电动车主能肆无忌惮地在车里开空调吹暖风，那么电动车的春天也就真正到来了。

电动车冬天低温续航里程打折问题，究其原因首先是电芯性能在低温时下降，同时制热比制冷能耗更大，还有动力系统效率的降低，制动能量回馈功能基本丧失，还有里程预估精度下降，很容易让人陷入里程焦虑，这就需要提高电动车的节能水平。

当然，如果你有一个续航特别长的车，里程打点折也不怕。但市面上的主流车型续航基本都在400-600km左右，怀着与车主们同样的关切，最近，EV视界来到了大众汽车培训学院，向相关技术人员了解了大众ID.4是怎么斤斤计较、能省则省地增加续航，缓解焦虑的。

利器1：首次使用CO2热泵系统

为了提高驾驶舒适感，空调早就成为汽车的标配。燃油车依靠发动机多余的热量供热，对续航的影响基本忽略不计。而纯电动汽车的空调需要电池包供电，开空调会增加电耗，导致续航里程降低。尤其是冬季的需求更高，给续航带来很大的挑战。

ID.4是大众耗时五年多研发的MEB纯电动平台引入中国并实现国产化的首款SUV车型，在20-25万元的合资电动SUV细分市场性价比竞争力比较强。从NEDC续航里程看，入门车型续航约为400km，其他版本都超过500km，最高在550km以上。

电池热管理系统效能优化，包括PTC加热器、热泵空调、电机激励加热等。在大众ID.4身上，配备了一个对电动车来说非常实用的选装包——CO2热泵，采用二氧化碳热泵系统在冬天可以有效提高冬季续航里程，这是一个解决电动车环境适应性问题的重要技术方向。

目前市面在售的电动车主要以PTC空调为主，采用电阻通电加热方式制热，消耗1kWh电能可产生1kWh热量，实际传导热量小于1kWh，PTC额定功率在2kW以上，最高达到5-6kW。以主流紧凑级轿车为例，平均1度电里程8.04km/kWh，也就是说开一小时PTC空调，至少消耗16km续航里程，直接导致了电动车主在冬季“不敢开空调”，体验很不好。

在这种情况下，热泵空调应运而生，它的工作方式说白了就是“我们不生产热，我们只是热量的搬运工”，通过介质状态的转换，消耗一定电量将车外的热量搬运到车内采暖。热泵空调消耗1kW的电量可搬运2-3kW的热量。因此，使用热泵制热的能量转换效率比PTC加热方式更高，节约的电能可以驱动车辆行驶，减少冬季工况对续航里程的不利影响。

基于全球环保需要，各国逐步禁用R134a作为汽车空调制冷剂，欧盟早在2017年就已经禁用，我们国家预计到2024年也将禁用，而主要的替代制冷剂是R1234yf和CO2（型号为R744）。

CO2在标准大气压下的沸点比R134a和R1234yf更低，因此在寒冷天气下制热效率更高，相比R134a和R1234yf，以CO2作为制冷剂最为环保，同时完全无毒，且后续使用无需回收，此外还有许多其它优点：比如无色、不可燃、无腐蚀作用，二氧化碳在自然界大量存在，成本低廉，分子量小，单位质量制冷量大，压缩机尺寸小等等。

大众汽车根据欧洲e-Golf和Golf GTE的售后调研发现，用户对夏季及冬季开启空调后续航里程的差异比较敏感，冬季开空调后耗电量剧增。大众MEB平台就选择了CO2作为空调制冷剂，大众ID.4的新一代CO2热泵空调在低温环境下具有更好的热力性能。

传统的制冷剂R-134a热泵只能在-5℃以上环境中制热，改进后的R1234yf热泵工作温度可以降低至-15℃，但制热性能下降，而CO2热泵在-20℃环境下依旧保持良好的制热效果，可省掉PTC制热，进而增加续航里程。有测试表明，在-7摄氏度时，CO2热泵系统相较于PTC制热可提升28%，也就是增加约63km的续航里程。

以欧洲WLTP工况来比较，如果一台电动车的标准续航里程是402km，在环境温度0℃时，PTC空调供暖的续航里程是260km；采用常规R1234yf制冷剂的热泵空调供暖，续航里程可以提升17%，达到305km；而采用R744制冷剂的CO2热泵空调，续航里程可以在此基础上再提升16km，达到321km。可以看出，R744热泵空调对续航里程的影响明显小于其他两类空调系统。

那么，ID.4的热泵空调是怎么运作的呢？

R744空调装置由蒸发器、蒸发器回流管（低压）、蒸发器进流管（低压）、加热气体冷却器回流管（高压）、加热气体冷却器进流管（高压）、R744加热气体冷却器以及高电压加热器（PTC）ZX17共同组成。

在低温情况下，如果需要快速提升车内温度，选装R744空调热泵系统和PTC加热器将共同工作，PTC加热装置会随车内温度的提升逐渐降低加热功率，最终由热泵系统完全接手。

R744热泵具备8个电磁阀装置，由5个截止阀(ASV)和3个膨胀阀(EXV)构成。通过8个电磁阀不同的组合工作方式，可以实现4种制冷模式和3种加热模式场景的切换，制冷剂可以改变流动路径，依靠布置在空调管路上的4组阀体的打开或关闭，满足用户的不同要求。

制冷及冷却运行包括：车内单独制冷、车内制冷及电池冷却、电池单独冷却及车内再加热或者除湿；

车内加热升温运行包括：单独通过空气热泵升温，通过空气及冷却液热泵升温，以及单独通过冷却液热泵升温。

R744空调装置预装两套滤芯，外部空气经过一级普通滤芯过滤后，再经过二级活性炭滤芯过滤。因此日常用车时，活性炭滤芯的更换频率较低，能给车主省去不少钱。另外，活性炭滤芯还可更换为过敏原滤芯。

热泵空调技术仍在快速进步中，在先天低功耗的优势基础上，制热速度也在逐步提升。大众ID.4是目前首款带CO2热泵空调的量产纯电SUV，相信会带动更多车企转向热泵技术，更好的解决低温续航缩水问题。

利器2：全新制动系统，重新发明鼓式后刹

ID系列车型改变了玩法，既保留了大众汽车的传统，又展现出创新的一面。ID.4采用的前盘后鼓配置，也能让电动助力系统“省点电”，从而增加续航。

我们在培训学员现场看到的是一台一汽-大众ID.4 CROZZ高性能PRIME四驱版，制动由电机能量再生制动和机械制动器共同实现，前轮采用18寸盘式制动器，后轮采用全新设计的11寸鼓式制动器，并带有电子驻车制动器的驻车电机。

鼓式制动器采用半密封的封装形式，耐腐蚀性能更好，传统盘式制动器的剩余制动力矩为4Nm/车桥，而ID.4的鼓式刹车器装备弹簧复位装置，可以将剩余制动力矩降到0Nm/车桥，说白了就是能减少对续航里程的不利影响，大约从3.3km到大约13.2km。

相比传统盘式制动摩擦片7.5万公里的使用寿命，鼓式刹车摩擦片的寿命约为15万公里或更长，这样更换成本更低，让电动车维保成本低的特性发挥的淋漓尽致。

此外，ID.4车型的左右两个电子驻车制动器（EPB）分别由ESC和eBKV两套系统控制，供应商是德国大陆，这种冗余设计理念能够有效保证系统的可靠性，提供稳定安全的驻车功能。

内行看门道，外行看热闹。德国大陆集团方面表示，从纯电动与燃油车的区别让鼓刹的优势变得更明显，劣势也被削弱。

大众ID.4不是采用全新设计后轮鼓刹方案的唯一一台车，全球MEB平台的所有车型都会使用这套装置，国内国外一直同仁，就连奥迪的电动车型也会用，所以这边建议不要用旧思维去揣摩。

百度营销发布了《百度营销新能源汽车行业洞察报告》显示，越来越多的用户现在更注重“用起来省心”，续航能力、电池安全、充电便捷、用户成本及售后服务仍是最受关注的焦点问题。

通过像大众汽车这样的车企的用心研发，电动汽车正在以肉眼可见的速度追赶燃油车，通过电池热管理系统的效能优化，车主们在冬天随便开空调的愿望也在慢慢实现。

大众宝来常见问题

100码以上方向抖动

检查轮胎外表是否正常， 别有太大缺陷；检测胎压，很重要；做一下动平衡。

怠速不稳且游车甚至低速时踏下刹车后熄火

造成这种故障的原因有两个，一是节气门体处积碳过多；二是怠速时节气门开度较小，遇有积碳封堵，进气量减少，混合气过稀，导致点火失败，对此需清洗节气门体，同时也需注意燃油标号。

新宝来1.6AT行驶过程中排气管发出“突突突”的声音。

如果说在发动机运转的状态下排气管处有明显的“突突”声，那么主要是由于发动机的工作状况不稳定造成的，与混合气的燃烧状况异常有一定的关系，有可能是点火质量较差或者是混合气过浓而导致不完全燃烧造成的。

新宝来1.4T发动机水泵异响

发动机噪音大设计到的部件比较多，首先看看机油液位和质量是否正常，其次需要检查一下水泵、皮带轮以及各部件的轴承等，很多部件性能下降都会导致较大的噪音，会被错误认为是发动机的噪音。

新宝来1.6自动挡冷启动发动机转速高

应该是节气门体积碳过多导致的，清洗后应该可以得到解决。水温的问题可能与防冻液有关，需要检查一下冷却液的液位和质量。其次在清理一下水箱和冷凝器，利用高压气枪清理即可，清理尘土后在试车观察。

新宝来1.4T水温忽高忽低冷凝器后方进水管和出水管一个热一个凉。

典型的节温器故障导致的。节温器出现问题后，最明显的表现就是上下水管一个热一个相对凉，节温器工作时，打开的快慢和打开的角度都会影响到发动机水温。

行驶中熄火，有时候停个几分钟可以重新打着火，有时候就怎么也打不着。

如果是收油熄火的话，可能是因为喷油嘴、进气门、燃烧室和进气管等部位积碳是否过多。这些积碳会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速不稳、收油灭车、费油等现象。还要注意检查碳罐系统中的管路是否出现破损，汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致的故障现象。

换挡快速抬离合时会搓车，档位越低搓车越明显，越高症状越轻。

检查下摆臂胶套，因为下摆臂的作用是固定车轮的前后位移，上下是可自由位移的。当抬离合时，动力直接传动给前轮（前驱车），车轮带动下摆臂加速，如果摆臂胶套完好，它和车身结合紧密，则这时会带动车身一起加速，完成换挡行车，为了缓解接入动力时对车体的冲击，增加舒适感，家用车的大胶套往往不会设计成实心的，而是设计成镂空的橡胶件(如一字型，X型等等)，这样当接入动力时，橡胶件以它的弹性变形来缓解动力对车体的冲击感。当大胶套碎了以后，车轮可以小幅度前后移动，有一定的框量，当快速抬离合接入动力时，车轮与下摆臂一起向前加速，而车身此时相对静止，此时摆臂胶套的内环（固定螺栓）与胶套外环会形成撞击，这样就是形成搓车，还会伴随咚的响声。所以说如果搓车感时，多半是胶套需要更换。

开空调时发现不制冷，启动空调时副驾位置有类似出气的声音，持续大概5-6秒钟的时间，吹出来的风伴有刺鼻的怪味，每次加完氟正常制冷的那几天声音和异味就没有了。

是由于空调系统存在泄漏的现象而导致的，因此首先必须要检查出具体的泄漏点并进行相应的修复，对于空调系统的泄漏点会涉及到管路系统内的所有部件，包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀以及管路等各个部件以及各部件之间的连接处，因此必须要进行全面的检查排除。

宝来车每天早上第一次启动的时候，发动机已经启动后的两秒钟都发出电机空转的声音，热车的时候正常。

启动电机的齿轮回位不灵活，需要加油保养。过程如下：首先要把空气滤清器和电池拆下来，拧开两颗螺丝后就可以把电机拿出来，拆下电磁铁后，用润滑油润滑电磁铁，建议不用黄油，因为太多黄油在里面会把里面的空间堵住。

后备箱锁失控的处理

宝来后备箱的锁控线束，有一段是经过其左侧外露通向后备箱盖内的。当受长期频繁曲挠后，其线内部往往会断裂，从外面却不易看出来。而此线束内部倘若有断裂，就会出现后备箱锁不能打开的症状。解决的办法，只能是剖开线束外皮，找出断裂的线，重新连接好，即可。预防的办法，是用3M绝缘胶带，在其折弯处及附件多绕上几层，以扩展其弯曲的弧度而减轻对某一位置的曲挠力。