请问大众汽车的t5与t6是凯路威与迈特威吗

第五代transporter车型大众面包车（厂内代号“type 2”）是大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车。至2003年该代号产品已更新到第五代 t5。 “type 2” 的第一代t1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为“甲壳虫”(厂内代号“vw type 1”）一般认为大众汽车二型是汽车发展历史中厢式多功能车始祖。请参考

要大众所有车系的名字及英文名字！

帕萨特 速腾 迈腾 辉腾 宝莱 捷达 桑塔纳 CC 甲壳虫 途冠 途瑞 朗逸 polo 高尔夫 常见的就这些了

麦格纳的底盘调校质感让人惊讶 抢先试驾阿尔法T5

形容极狐品牌的车型，好像用不接地气更为合适。全身的名牌加持，还有麦格纳加持，但是在如今的新能源时代，这么突出的表现却难以换来市场。不管是阿尔法T还是阿尔法S，总有些用力过猛但没找到技巧的尴尬，不过现在阿尔法T5来了，预售价格率先圈粉，当我试驾过以后我想说，极狐你终于会了！

在不久前结束的广州车展上阿尔法T5已经被多次曝光，所以今天我们来好好体验一下它的驾驶感受。作为一台纯电的新能源车型，阿尔法T5搭载了一台最大功率200kW，最大扭矩360Nm的电动机，官方的0-100公里加速时间为7.5秒。

反馈到实际驾驶中，阿尔法T5的电门踏板不论是在运动还是舒适模式下，反馈速度都足够迅速，与电机间的沟通很舒畅，尤其是运动模式下，踩下踏板便会很快的得到加速的体感反馈。整个加速能力，在中速域区间内，完全能够满足一般驾驶者对于动力的需求。

整个电机的输出也非常的线性，并不会因为是一台新能源车型而给人带来不适的感觉。在城市道路或是快速路允许的速度区间内，阿尔法T5的动力输出都能够带给驾驶者比较足的信心。而且即便是一位刚刚从燃油车时代过来的人，开这台车也能够很轻松的上手，完全不会因为不习惯电车的迅猛而徒增驾乘者的不适感。

不仅仅是动力，这一次给到最多惊喜或是完全别样体验的更多来自底盘，阿尔法T5的底盘很大程度的向舒适性进行了倾斜，尤其是在悬架最容易被初级的初段表现上，较细碎的颠簸或是小的沟坎，如果是以往的车型，总有一种路感过于清晰甚至路面状态被放大的感受，而这台阿尔法T5的调校则能够很好的过滤掉这种感觉，将路面的震动有效隔绝。

但是这种前段的调校并没有影响到整个悬架对于车辆的支撑感，以及对于车身反向跳动的抑制。当需要车辆快速反应时候车头的动作也不会过于迟疑，车尾也能够有不错的循迹性。不仅是调校的功底显现，铝制悬架结构件带来的轻量化也功不可没。 同样，极狐虽然提供了单踏板模式，但是在普通模式下的刹车调校也没有被忽略，日常驾驶中刹车反馈十分线性，不管是大脚制动还是逐步加深制动踏板踩踏力度，都能够第一时间得到想要的刹车力度。非常清晰准确。

就像一开始所说，开过阿尔法T5以后，你会突然觉得极狐好像开窍了，终于造出了更容易被大众接受的驾驶质感的车型，其实当你再回想阿尔法T5的设计时，你就会发现，这种感受是有迹可循的。 外观设计在新能源时代似乎缺少了属于个人的操作性，不过如果把这台T5放到同级产品中，整个的辨识度还是很高的，而这种辨识度确实现在最为缺少的。

阿尔法T5以“向光而行” 为造型设计理念，外观造型更具未来感、时尚感和科技感。巧妙的色彩分割配合光雕曲面，整个前脸加入了高光烤漆饰板的组合，再配合上此次独有的哑光车漆，质感全方位提升。

整个前脸部分大灯的设计绝对是加分项，首先阿尔法T5没有采用阿尔法T的家族化设计，通过全新的大灯样式传递了定位更为年轻的设计风格。尤其是内部的分体是日行灯以及边缘的红色点缀都很好的证明了这一点。来到车侧，车身比例因为短前悬和短后悬的布局被拉的更长，同时也没有因此变得不协调。同时D柱部分的烤漆饰板加入让整个车顶有了悬浮顶的既视感。车尾部分，有些可惜，阿尔法T5没能免俗的使用贯穿式的尾灯，但是整个尾灯的造型与大灯很好的呼应。

对于外观一句辨识度高已经是最好的肯定，而阿尔法T5的内饰可以总结为放弃了功能性的堆叠更多的强调了健康二字。 来到内饰，整个设计比较的简约，层叠的仪表台配合上悬浮的中控大屏幕和必要的方向盘，组成了车内的主视觉。没有多余的功能按键加持将简约发挥到极致。座椅提供了很高的舒适性，相比以往的车型填充物的质感和支撑要更好。简单来说就是座椅坐上去更软，不管前后皆是如此。

阿尔法T5的座舱达到了“零醛零苯”，内饰采用新材料和牙胶级面料，在常温状态下，甲醛含量低至0.006mg/m3，即使在50度高温下，阿尔法T5车内的甲醛含量依然低至 0.06mg/ m3。这才是阿尔法天T5想传达的重点。

其实想要说明白这一次为什么让人觉得极狐突然会造车了，可能还有很多产品点要说，比如智能化的提升，比如车身强度这个由来已久的优势，再比如这一次也带来了800V的高压平台，续航660km的电池组等等。这些Buff堆叠在一起，再配合上15.58万的起售价格，只能说太顶了。当然了正式上市那天如果再给些惊喜，那些曾经被誉为卷王的竞品真的要好好想想自己该如何改款了。

试驾新风行T5，1.5T+6AT动力平顺、空间宽敞，是高性价比之选

?10月末的珠海气候宜人。笔者来参加了“中国造，正风行”新风行T5探寻新中国70年成就之旅试驾活动。本次试驾活动，在一览港珠澳大湾区建设成就的同时，我还感受了新风行T5带来的舒适驾乘体验。

加入1.5T+6AT的做法很聪明

东风风行T5在2018年上市，推出1.5T+6MT/CVT、1.8T+6MT、1.6TD+7DCT这几个版本，这将近一年多的时间以来，市场表现还是挺亮眼的。而为了满足国六b排放标准，新风行T5搭载了1.6L+5MT、1.5T+6AT两种动力组合。三菱4A92 1.6L发动机，匹配5MT变速器；DAE 1.5T动力，匹配6AT发动机。

这次试驾的车型是1.5T+6AT版本，在实际驾驶体验中，新风行T5的两点表现让我印象深刻：动力强劲、换挡平顺。1.5T发动机最大功率115Kw，最大扭矩230N?m，账面上看比老款有一定的提升。动力增强后，驾驶起来的感受自然要更好，它的起步比较轻快，而且动力随踩随到，再加上调校比之前更为成熟、更适合家用，1.5T发动机与6AT的配合也很默契，动力响应和挡位之间的衔接也几乎可以跟着驾驶者的意愿而进行动作。这样的1.5T+6AT组合对于一款定位于家用的SUV来说无疑是一个加分项。

空间表现足以让家庭满意

从乘坐空间来说，新风行T5拥有4460*1820*1720mm的车身尺寸，2720mm的轴距，能提供到舒适的乘坐空间。它的驾驶座腿部空间至高可达1060mm，后排腿部空间至高可达80mm，前排乘坐高度达到960mm，后排乘坐高度达到940mm，这样的表现在同级别中算得上优秀。作为一款紧凑型SUV，新风行T5的空间表现足以让家庭消费者满意。

另外，储物空间方面也很值得一提，新风行T5全车拥有19处储物空间，让用户的随身物品都有安放之处。若要说还有什么地方值得提升的，那就是中央扶手箱设计可以更合理一些，毕竟杯架和无线充电的位置都设置在了扶手箱里面，拿取实在有些不便。

新风行T5第二排座椅支持6/4分区折叠放倒，后排座椅可完全放平，此时后备箱容积可从515L提升至1560L，与同级竞品相较，空间的实用性和灵活性还是很突出的。

让人享受到智能出行的便捷

追随智能化车机的潮流，是很多自主品牌都会做的事，东风风行也不例外。新风行T5搭载东风风行Future Link3.0车联网系统，通过链接全面升级的腾讯车联TAI汽车智能系统，支持语音识别、智能导航以及与微信、QQ音乐等腾讯软件无缝链接。

车内乘客还可以通过智能语音交互即可控制车内诸多功能，如可语音打开空调/天窗、搜索音乐/电台、调节氛围灯、启动智能导航等，用语音代替人手操控，操作更方便智能。新风行T5还支持APP远程控制查看车辆状况，通过手机APP“AI风行”，可控制智能蓝牙钥匙、车窗、空调、发动机等，实现车辆开锁、启动，并可授权好友使用。此外，新风行T5还配备了智能感应尾门、手机无线充电、手机遗忘提醒等贴心智能化功能，让用户享受到智能出行的便捷。

档次感不赖，看着不像是10万级车型

虽说本次试驾活动，笔者更多的是体验新风行T5的内在美，但外在美也是不容忽视的。因为驾驶新风行T5出行真是很拉风，总能吸引到路人的目光。的确，新风行T5用上了最新的家族设计语言后，档次有了明显的提升。

极具辨识度与冲击力的钩型日间行车灯很抓人眼球，个性特色的交叉错落格栅呈现出别具一格的美感。如獠牙一般的雾灯装饰罩，很酷炫。简洁流畅的车身腰线，极具层次感。双色动感车身结合时尚悬浮式车顶，搭配流畅贯穿头尾的镀铬饰条，动感十足。

内饰方面，新风行T5使用了大面积的软性材料包裹，质地和触感都是越级的表现。搭配科技感满满的12英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、16色呼吸式多彩车内氛围灯，更是让人认为这款10万级车实则拥有20万级的设计。

总的来说，它是一个高性价比之选

经过一整天的相处，我觉得新风行T5的确是一款诚意之作，它比老款车型更懂得考虑到绝大多数家庭用户的需求，空间表现得宽敞、配置也算是跟得上潮流、动力调校得舒适平顺、设计造型能符合大众审美，这些优点再放到一款定价为6.99-11.99万元的紧凑型SUV中，难道不就是在说明这是一个高性价比之选吗？