过年了想换台大众系列的车，是选择一汽大众还是上汽大众？
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一汽大众的汽车保有量还是非常大的，特别是北方城市
北方城市大众的汽车保有量挺多的，特别是我所在的城市，河北省石家庄市，满大街的迈腾、速腾、宝来、高尔夫，CC从推出新款之后，销量是有所滑落的，所以说除了CC少见以外，其他都是满大街都是，基本上一个停车场20台大众车。
日前，一汽-大众公布了2019营业年报，年报显示，2019年一汽-大众实现产量203万辆、销量212.99万辆。
从销量里就能发现，大众品牌的车型，真的是不愁卖，尽管大众的车有个种大大小小的问题，但是依旧不影响这个德国老牌车型，因为进入中国时间最早，所以把品牌打开销路了，自然也就不愁卖了。
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听说疫情又复发了，今年是不是也不可以去串亲戚家拜年呀?
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年中销量盘点：上汽大众上半年超53万辆，下半年或发力新能源
如果用关键词来总结上半年的车市，我想“内卷”、“价格战”这些词都很贴切。可以说大家为了提振销量什么都“干”得出来，在营销上的策略和花样都是层出不穷。
近日不少车企，也都公布了上半年的销量成绩单。其中，上汽大众品牌作为合资阵营中的老大哥，从公布的销量数据来看，今年1-6月份，上汽大众上半年累计零售53.3万辆。大众和奥迪双双实现增长，当中，大众品牌半年销量超51万辆，呈现稳中有升的走势。
具体来看，在上汽大众品牌产品中，朗逸是所有车型中销量最高的上半年累计共为165,976辆。同时，在6月份，全新朗逸新锐也正式上市。朗逸作为大众在A级车市场中的中流砥柱，成为了上汽大众产销量的主力，月销量也长期稳定在两万多三万辆。
且从2013年起，连续5次拿下中国轿车单一品牌销量冠军，成为大家公认的A级车之王。本次朗逸新锐上市，作为“500万国民家轿”朗逸家族的新成员，再一次为消费者在10万级家轿里提供了新选择。也将与朗逸、朗逸星空版组成全新“神车家族”。三车集合的朗逸家族，就此构成单一车系合资销冠阵容。
除此之外，中型SUV途岳也推出中期改款车型，上半年累计销量为49,491辆。在上汽大众SUV阵营中，途岳是个重量级选手。从数据反馈来看，2022年上汽大众燃油SUV阵营销量共为353,515辆，其中途岳就贡献了110,138辆，全年销量仅此于途观L，其重要性不言而喻。本次改款后产品力全面进阶，无疑更加提升新车产品力。
其他车型方面，凌渡L累计销量56,864辆，同比增长48.4%；帕萨特、途观、途铠等也均实现10%以上的同比增长。技术上，上半年上汽大众也引进了全新动力组合（1.5T EVO II发动机）。该发动机拥有高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统等先进技术，可有效使热效率提升8.6%。相比老款1.4T发动机，在燃油经济性和动力水平上都有新提升。
新能源方面，ID.家族销量为2.8万辆，累计销量已突破13万辆，在合资品牌新能源阵营中，保持着领先优势。同时，ID.NEXT的亮相也再次引起消费者对上汽大众新能源产品布局的关注。据了解，量产车将于2024年年初正式亮相，作为上汽大众ID品牌践行高端化和年轻化的关键落子，ID.NEXT必将进一步提升品牌势能。
此外，上汽奥迪品牌销量趋势同样整体向好，呈稳健上升。其中，奥迪A7L月销连续破千，同比、环比均呈现大幅增长。另外斯柯达品牌虽然热度和销量表现无法与其他合资品牌相比，但同样凭借着入华时间早的优势，还是拥有一定的忠实用户。
其中，明锐作为首款在华上市的车型，今年6月份也迎来了16岁的生日。营销战略上，斯柯达也带来了“专享车型三年升值服务”计划。这当中包括“三年8折保值回购、三年置换基金”等等权益，此举有利于品牌知名度和产品关注度双提升。
在新车产品计划上，斯柯达今年预计会带来包括新一代的速派、柯迪亚克、柯米克和昕动的中期改款车型，以及两款纯电车型ENYAQ和ELROQ共6款新车在内，将会在今年第三季度亮相。但两款纯电动车型是否会引进中国市场，目前尚未能确定。对于斯柯达来说，新产品的补充入局和车型更新迭代的速度至关重要。
汽车网评：从上汽大众公布的年中成绩单来看，整体稳步前进。对旗下重要车型及时更新迭代，同时布局推出新产品，巩固燃油车市场，也同步全力向新能源转型。
其中，安亭基地率先完成全面转型，未来更加聚焦电动车生产，并进一步拓展研发中心功能。此外，长沙新能源汽车项目进入试生产阶段，计划在2024年投产，规划年产能10万台，成为继安亭之外上汽大众又一新能源生产基地。
一汽-大众“守正出奇”的上半年，虽难但值！
在价格战冲击下，中国车市与各大车企们今年上半年走得并不容易。无论是被价格战背刺的利润率，还是未达预期的半年销量目标，都是复苏乏力的最好证明。
纵使新能源作为新赛道，带来了亮眼可观的高速增长，但一触即发的价格大战，让不少车企始终都绷紧着弦。新能源车企如此，燃油车企业更是从未放松过警惕。新能源的迅猛增长导致的此消彼长，下滑成为了燃油车市场的主旋律。
对于目前多数仍以燃油车为主业的合资车企而言，想要在不断下滑的过程中稳住脚跟，争取向上并不是一件易事。不过越是艰难，越能证明一汽-大众上半年成绩的含金量。
数据显示，今年上半年，一汽-大众累计销量为83.9万辆，是今年上半年销量唯一突破80万辆的合资企业，也是降低和收窄油车市场大盘下滑幅度的关键功臣。
80万辆+背后的努力
虽然新能源已经成为大势所趋，但这不意味着传统燃油车市场已经成为过去式。
在还有65%燃油车市场需求面前，未来5年甚至10年，仍需要车企们在新能源化的当下，一边不断创新转型，一边尊重油车市场意愿，做难而正确的事情。
显然，一汽-大众就是这样的代表。在新能源浪潮下，它并未选择盲目地跟随趋势，而是选择“油电共进”的形式，全面满足市场多元化的需求。
今年上半年，除了在上海车展重磅亮的了大众品牌全球首款纯电旗舰轿车，同时也是一汽-大众ID.家族最新旗舰车型——ID.7 VIZZION ，一汽-大众还推出了2023款高尔夫GTI，宝来1.5T、全新探歌1.5T、全新探岳1.5T车型等多款燃油新车型，进一步扩充了一汽-大众的1.5T家族。
纵使今年上半年，一汽-大众大众品牌的新车仍然以纯燃油车为主，但一汽-大众在坚持满足用户需求的同时，却并未忽略节能减排的重要使命。80多万销量的背后，不仅是一汽-大众品牌影响力的证明，更是技术实力得到市场深度认可的佐证。
值得一提的是，今年上半年，一汽-大众的明星车型迈腾仍然取得了3.7%的正增长，累计销量达到了73850辆，而双旗舰SUV之一的揽境更是取得了40.6%的同比增速。
作为一汽-大众填补大五座SUV市场最后一块拼图的关键产品，揽巡也在上半年成为了大五座SUV细分市场增长速度最快的车型。上半年，一汽-大众“双揽”旗舰车型累计销量超过了2.7万辆。
通过上述一系列数据不难发现，并非所有的燃油车都在下滑，被市场和消费者认可的燃油车，仍然可以实现强劲的增长。
既要守正取胜，也在“出奇”制胜
在不确定仍存的当下，稳住燃油车的基本盘是一汽-大众最有自信的确定性优势。不过，领军者之所以是领军者，还在于他们从来都不会沉迷于舒适圈，而是在不确定中寻找越来越多的确定性。
今年上半年，一汽-大众的新车虽然围绕着燃油车市场布局，但在新能源方面，一汽-大众也在紧密围绕ID.7的到来不断部署工作。
据一汽大众销售有限责任公司内容营销总监吴迎凯表示，未来大众汽车的战略是油电共存和油电共进，大众旗舰纯电轿车ID.7 VIZZION将在一汽-大众率先国产，将于今年第四季度上市。
除了在新赛道上不断发力，围绕价格战一汽-大众也并非坐以待毙，更不是盲目跟随。
据透露，今年3月份湖北省率先打响汽车价格战，随即全国掀起降价潮，一汽-大众准备多种快速反应预案，但在当天最后一分钟拿下了降价促销海报，最高层决策不予跟进。
今年上半年，为了给用户带来更高的情感价值体验，一汽-大众就与多个热门文娱IP和户外活动开展了跨界合作与个性化营销。
尤其是“双揽”旗舰车型之一的一汽-大众大5座SUV揽巡，通过携手《乘风2023》这一热门综艺IP，就获得了上亿次的曝光量。
不仅如此，《乘风2023》中各位姐姐不拘泥于年轻标签，勇于突破自我的独立女性形象，也与揽巡强调“经历即魅力”的产品主张有着深度的契合。
得益于此，揽巡在也潜移默化之间与用户群体形成了深度的价值认可。
除了揽巡之外，揽境也通过与《帐篷营业中》这一热门IP联合，获得了上亿次的曝光。显然，两款“双揽”车型累计销量超过2.7万辆，并在第二季度取得细分市场份额第二的成绩背后，正与揽巡和揽境通过个性化的创新营销，主打的“价值战”策略有关。
为了将这种情感价值继续延续下去，今年下半年，一汽-大众还在持续与各种热门IP进行深度的跨界合作，其中就包括《乐队的夏天》、CCTV-1黄金时代播出的纪录片《风物》等。
除了营销之外，围绕服务运营，一汽-大众管理团队也在不断深入终端，与多位经销商进行了深度交流和沟通。据悉，上半年，一汽-大众就开展了7次投资人和总经理沟通。
从上述一系列举措不难发现，虽然价格战来势汹汹，但一汽-大众打响的“价值战”，更能证明它在做一件做难而正确的事。
红点观察：
上半年，国内车市竞争异常激烈，新能源也成为了几乎所有车企重点布局的关键市场，但坚持“油电并进”的一汽-大众，却并未忽视燃油车市场的需求，而是在不断的精益求精，不断的满足油车市场的价值需求。
坦白来说，要在新能源大行其道的当下，继续坚守燃油车市场，容易被误解，也容易失去先机，但一汽-大众仍然选择了“油电并举”，做难而正确的事。
因而，这80万+的销量成绩不仅含金量十足，更能体现一汽-大众尊重市场需求的企业责任和企业担当。
