别不服，大众7速干式双离合，确实是干式双离合变速箱中最好的

恕我直言，大众的7速干式双离合，确实是干式双离合变速箱界最好的了！

提到干式双离合变速箱，很多人确实谈它色变，就想离它远远的，因为曾经它确实伤了很多人的心，这其中当然也包括大众。

曾经干式双离合变速箱凭借体积小、传动效率高、换挡快、省油的优点，备受很多车企青睐，也确实很多汽车品牌都用过，不管是合资还是国产。

你像，合资汽车领域，福特汽车用过6速干式双离合，通用汽车用过7速干式双离合，现代汽车用过7速干式双离合，大众汽车更是很早就用而且到现在还在用7速干式双离合；国产汽车领域，奇瑞汽车用过6速干式双离合，吉利汽车用过6速干式双离合，荣威汽车用过7速干式双离合，等等。

但是，这些年下来，经过实践的证明，很多车企真的玩不转干式双离合变速箱，甚至被它的高故障率彻底打趴下了，就像福特，如果不是这款干式双离合变速箱，起码主力车型福克斯不至于沦落到如今停产的地步。

所以，到现在来看，7速湿式双离合大面积普及，而且很多车企都在用，但是干式双离合特别是7速干式双离合变速箱，几乎已经没有车企再用了。

这里不得不说的就是持之以恒的大众汽车，因为它还在用DQ200这款7速干式双离合变速箱，而且这些年来一直都没有停止使用的脚步。

虽然它曾经确实也伤了很多车主的心，但是十几年发展至今到第五代，确实已经是业界技术最成熟，使用感受最好，故障率等最低的干式双离合变速箱了，下至朗逸、高尔夫等紧凑型车，上到迈腾、帕萨特等中型车，都有它的身影。

此外，不得不说的就是，这台7速干式双离合变速箱确实很优秀，实际驾驶中，换挡特别快、换挡很平顺、油耗真的很低，像迈腾这种中型车，日常百公里综合油耗大概在7.5L左右，其他的同级别车型哪个能做到？

因此，虽然干式双离合变速箱整体不太好，但如今看来，大众的这台7速干式双离合无论从哪个角度来说，它确实是业界最优秀的那个，这不是吹嘘，这确实是事实。#汽车##大众##变速箱##双离合#

大众7DSG质量稳定可靠吗？投诉率这么高，使用寿命有多长？

提起大众DSG，几乎所有的车主都是闻之色变，呈现一边倒的趋势，毕竟早期的大众DSG，在中国汽车市场也算是名声糟糕透顶，在2015年以前，购买大众7DSG变速器车辆的车主，都听闻甚至感受过，大众DSG变速器低速顿挫、异响、变速器离合器过热等现象，驾驶感非常差，DSG变速器的这种故障也让车主对大众汽车的好感度不断下滑。现如今，大众DSG变速器已经发展了20年以上，大众变速器质量究竟如何？投诉率是否下降了？使用寿命可达多长时间？

大众汽车DSG驾驶感

其实，我们对大众DSG变速器的认识不能只停留在过去，要着眼于当前，根据现车的表现来讨论大众DSG变速器，这才是正确的选择，我们应该看一看大众车辆近三年的表现，毕竟技术是不断进步的，大众有缺陷，应该给它留有一定的时间加以改善。2018年以后，不知道大家有没有驾驶过大众速腾、大众朗逸等1.4T7DCT动力系统车型，不知道有没有车主开着的是大众迈腾、大众帕萨特、途观L、探岳2.0T7DCT动力系统车型？至少这些车型我都试驾过，大众DSG变速器的驾驶感、换挡平顺性、整体稳定性显著提升，车辆在驾驶过程中，低速行驶时会稍有顿挫，但这都不影响车辆的正常行驶。

大众汽车进行了哪方面的改善？

中国驾驶环境比较特殊，毕竟中国老市区道路狭窄，车辆拥堵，经常性在这种工况下驾驶，离合器很容易发生过热现象，离合器摩擦片、摩擦系数聚变，难以进行精准的控制，车辆此时便会呈现出低速顿挫现象，所以，大众汽车便对自己的DSG变速器进行了改善。

首先，提升离合器散热能力，一方面，引入湿式双离合变速器，利用油冷方式增加离合器的冷却效果；另一方面，离合器采用散热效果较好的材质，提升离合器的稳定性。其次，限制变速器在低速时的换挡，使得DSG在低速行驶时，升档积极，但降档延迟，如果我们驾驶大众汽车就可发现，在堵车行驶时，大众DSG几乎锁止于2挡，非常不容易降档，所以我们感觉到大众汽车的平顺性显著增加。

大众汽车的耐久性、稳定性究竟如何？

最近几年，随着大众汽车销量的走高，大众DSG变速器市场保有量显著提升，一系列的问题又不断出现，在车质网的投诉中，大众汽车双离合变速器的问题高居不下，其故障主要集中于变速器滑阀箱故障、变速器电脑板控制失灵，经常出现丢挡现象，挂上R挡车辆不走，挂上D挡车辆不动，现在又开始传出，大众汽车耐久性不足，买车不要碰DSG。但很多网友反映，自己的双离合变速器为何从未出现过类似问题，像速腾、高尔夫等车辆的行驶里程均有突破30万公里的车主，这又如何解释？

其实，就我认为，大众汽车双离合变速器的耐久性与车主用车环境息息相关，它的问题主要集中于低速行驶时，堵车情况下，如果在中高速条件下驾驶，大众DSG变速器的故障率还是比较低的。车辆在国道、省道、高速路况行驶时，变速器经常性保持在某一个车速、某一固定档位工作，变速器使用寿命自然而然会显著提升，非常容易就可以轻松突破30万公里，而在堵车情况下，则是双离合变速器的痛点，离合器使用寿命便会稍微有所下降，变速器电脑板故障，机电控制单元损坏，档位丢失频繁发生。

总体上来说，双离合变速器的稳定性及耐久性没有AT变速器可靠，故障率也偏高，但满足于车主家用还是没有问题的，很多车主都以AT、CVT的标准来衡量双离合变速器，但由于它本身的固有特性，导致双离合变速器存在一些弊端，比如换挡顿挫，但这都不影响它的使用寿命，反而变速器电脑板故障、滑阀箱故障，才是车主应该关心的问题，不过这种问题虽然投诉量较多，只要出现必是大问题，但发生的概率并不是很大。

10.59万起，搭载1.4T大众发动机与爱信6AT变速箱，试驾新捷达VS7

前几年，如果你只有10万元的预算，又想买一台合资SUV的话，那么你能选的车型少之又少。而现在，随着国内汽车市场不断内卷，同样10万元的预算却能买到一台搭载1.4T发动机与爱信6AT变速箱的合资品牌中型SUV——一汽-大众捷达VS7。

刚好，我也趁职务之便参加了捷达举办的丝绸之路试驾活动。本次试驾活动的路线很长，我们会驾驶捷达VS7在3天的时间内，从兰州出发途径张掖、嘉峪关最终抵达敦煌，整趟旅途差不多1000km，所以这次活动也有个非常应景的主题——“千里江山可捷达”。接下来，我就和大家分享一下这台捷达VS7的试驾感受。

我们驾驶的这台捷达VS7是2023款高光荣耀版，售价13.49万元。在外观方面，捷达VS7高光版在细节处做了很多黑化处理，采用了熏黑的中网格栅、熏黑的车标LOGO、熏黑的后视镜等等，再搭配上星河灰的车身颜色，使得整体造型显得格外运动，很有奥迪RS系列性能车的既视感 。

虽然捷达VS7起售价只有10.59万元，但它却是一款中型SUV，新车车身尺寸长宽高分别为4624（4647）/1841/1624mm，轴距为2730mm。这样的尺寸让它在一众合资品牌里显得格外突出，特别在日系品牌中，花20万都很难买到中型SUV。

值得一提的是，捷达VS7全系标配18英寸轮毂，哪怕是入门版车型看起来也会显得很大气。而车尾部分的造型十分简洁，尾灯灯组内部呈现出“Y字形”，刚好和保险杠处的反光条相对称，整体风格偏稳重。

我拿到车之后，便开始了自驾之旅。不得不说，当我坐进捷达VS7的车内后，就闻到一股熟悉的“德味”，它的方向盘、挡把、灯光按钮等等细节，都和大众车型一模一样，用起来也十分顺手。

配置方面，我们驾驶的这台捷达VS7高光荣耀版配备了一块10英寸的中控屏与8英寸的液晶仪表盘，并且车机系统还支持智能语音控制。此外，在高配车型上还搭载了自适应巡航功能，在开启这项功能之后，我只需要掌控方向，它便会自动跟着前车行驶，在这趟1000km的旅途中，为我大大缓解了驾驶疲劳。

在这次试驾活动中，捷达VS7的动力系统给我留下了很深的印象。捷达VS7搭载的是来自大众集团代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率为110kW、峰值扭矩为250N·m；与之匹配的则是来自日本爱信的6AT变速箱。

得益于大众这台1.4T发动机的强劲动力，哪怕是在高速公路上超越大货车时，也显得十分从容，同时爱信6AT变速箱调校得很聪明，升挡积极，降挡干脆，动力随叫随到。

在大众集团的动力体系里，1.4T发动机通常匹配的是7速干式双离合变速箱，只有在2.0T车型上才会搭载7速湿式双离合变速箱。虽然大众干式双离合变速箱的性能也很出色，但由于机械特性的缘故，导致它在长时间堵车的工况中，可能会出现变速箱过热，导致顿挫的情况；而湿式双离合变速箱虽然解决了这个痛点，但是由于成本过高，所以只会搭载在大众中高端车型之上。

而捷达VS7选择了应用范围更广、技术更为成熟的爱信6AT变速箱，既保证了日常工况的稳定性，又能兼顾用车成本。

对于燃油车而言，发动机、变速箱与底盘是非常重要的核心三大件。刚好在我们这趟旅程中包含了许多非铺装路面，可以用来感受捷达VS7的底盘质感。

捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆形式的四轮独立悬架，相比于配备后扭力梁悬架的车型而言，它的滤震效果会更出色。路面上的细碎小颠簸，可以被悬架弹簧轻松吸收；在过一些起伏路面时，悬架弹簧也能拉住车身，减少不必要的抛跳感。总的来说，捷达VS7的三大件每一项都很出色。

快乐的时光总是短暂的，经过3天的旅途，终于抵达我们的目的地——敦煌。我们在户外还来了一场露天晚宴，大口吃肉、载歌载舞，这三天的疲劳很快就消散了。

“老捷达”作为一款家喻户晓的车型，几乎见证了整个中国汽车市场的发展，皮实可靠是大家对它的普遍印象，同时也由于亲民的售价，成为了许多家庭的第一台车。直到2019年，捷达不再只是一款车型，而有了自己独立的车标，成为了一个独立的品牌。

虽然品牌独立了，但“老捷达”上的优秀基因却没有舍弃，被成功延续了下来。正是通过这场试驾活动，让我感受到捷达品牌依旧不忘初心，便宜、可靠、性价比高依旧是它的关键词。