大众速腾高速测试：底盘稳定性、油耗和隔音效果

大众速腾高速测试底盘稳定性、油耗和隔音效果。

本次测试主要考察大众速腾的底盘素质和油耗表现。网上称大众速腾为“黄金动力组合”，因此我们将测试其车身稳定和音效效果，并了解其隔音性能是否如传言所说。测试大众速腾的提速性能和刹车性能，并观察其在高速行驶时是否稳定。测试过程中，我们将注意保持车距，以确保安全。在高速公路上行驶时，我们将测试大众速腾的加速性能和高速行驶时的稳定性。观察其在高速行驶时是否会出现车尾甩动、方向抖动等问题。同时，我们将测试其油耗表现，以了解其是否符合“黄金动力组合”的称号。

测试结果表明，大众速腾在高速行驶时表现出色，底盘扎实稳定，方向盘稳定，不会出现车身抖动的情况。同时，其油耗表现也非常优秀，符合“黄金动力组合”的称号。测试结束后，我们将记录大众速腾的平均油耗，并观察其在高速行驶时的表现。在高速行驶时，大众速腾的表现非常稳定，方向盘稳定，不会出现车身抖动的情况。同时，其油耗表现也非常优秀，符合“黄金动力组合”的称号。

大众凌渡底盘优缺点解析，新款凌渡底盘感受如何，让我们一起来看下吧

2019款凌渡使用的是一个前置前驱的布置形式，前悬架式麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，底盘的最小高度是115mm。

被誉为大众的宽体轿跑，其实凌渡开起来以后并没有太过特别，还是很典型的MQB平台风格。方向的精准度很不错，车屁股的随动以及整车的寻迹感都很好，悬架会有点偏硬，过减速带时颠得比较厉害，但是过完以后很快就恢复平静。

凌渡前悬架

凌渡的麦佛逊式独立前悬架其实非常常见，中低端车型只要是发动机变速箱前横置的基本上都是用麦佛逊前悬架。原因就是这种悬架的结构轻便不占底盘空间，可以给发动机和变速箱以及前驱系统留出很大的空间。

不过麦佛逊式独立悬架的缺点同样在凌渡上有很好的体现，在急刹车时凌渡的点头是比较严重的，原因就在于麦佛逊式悬架的纵向支撑不足。

另一方面，凌渡麦佛逊悬架的横向支撑也是不足的，仅仅只靠下摆臂起到支撑的作用，但由于防倾杆的存在所以在驾驶过程中体现不明显，只有发生碰撞时才会比较明显。所以很多中级车虽然它也是用麦佛逊前悬架，但会增加一个上叉臂去补强。

凌渡后悬架

凌渡采用的是一个三横臂一纵臂形式的独立后悬架，横臂作为后轮的左右支撑，纵臂作为后轮的前后支撑。在下摆臂处有一个水平位置传感器，这个传感器的作用是检测悬架的高度从而判断车辆的装载情况，继而控制大灯的高度。

整个后悬架比较普通，唯一有一点值得探讨的是凌渡后悬架的纵臂采用的不是一根杆，而是一块较厚的钢板。与杆相比板的那种韧性就没那么强，相信这是导致凌渡悬架感觉有点硬的一个因素。

凌渡平台

凌渡是在大众的MQB平台上搭建的，这个MQB平台也是目前大众多款车型的共用平台了。其中M代表的是Modular，中文意思是模块化，Q和B是Querbaukasten，指代的是横置式发动机，所以MQB平台就是横置式发动机模块化平台。

MQB平台被广大网友戏称为 “没区别”平台，因为MQB平台诞生的车在外观内饰甚至一些配件上都是差不多或者一样的，用官方一点的话来说就是高通用性、高兼容性。

MQB平台优点

凌渡这一款车一出生就是在MQB平台打造，MQB平台使用的是更高强度而且更轻的钢材，很多媒体看到MQB平台的车下摆臂用单层冲压钢板就说它减配，其实是更好的钢材只需要单层就能达到双层甚至铝合金下摆臂的要求。

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