花17万买台手动挡速腾，边开边聊1.4T的排量这车值得玩吗

在一个阳光明媚的午后，我在二手车市场上发现了一辆令我心动的车辆：一台手动挡的大众速腾。价格不算贵，只需花费17万，就能拥有一台1.4T排量的速腾，这让我心生好奇：这辆车到底值不值得玩呢？

我是一个对汽车充满热情的人，汽车对我来说不仅仅是一种交通工具，更是一种生活态度和乐趣所在。我喜欢探索各种不同的车型，感受它们的驾驶乐趣，体验其中的细微差别。于是，对于这辆手动挡速腾，我充满了期待。

故事的主人公是我，一个热爱汽车、追求驾驶乐趣的普通人。我并非专业的汽车评测师，只是一个平凡的爱车人士，对于汽车的了解主要来自于自己的爱好和经验积累。

当我第一次坐进这辆速腾的驾驶座时，我感受到了它带来的独特氛围。内饰设计简洁大方，做工精细，让人有一种舒适的感觉。启动引擎，1.4T的动力在我脚下迸发，我能感受到它的活力和澎湃。

起步时，手动挡的操作让我感到亲切而又有挑战。换挡的节奏需要我准确把握，但正是这种亲自操控的感觉，让我沉浸其中，享受驾驶带来的乐趣。1.4T的动力输出给了我足够的动力，加速迅猛，行驶稳定，让我在城市道路上游刃有余。

然而，汽车的价值不仅仅在于它的动力和驾驶感受，还包括它的实用性和可靠性。在我使用这辆速腾的过程中，它展现出了大众品牌的稳定和可靠性。即使是一辆二手车，它的表现依然令我满意，没有出现什么大的故障和问题，这让我对这台车的价值有了更加坚定的信念。

除了驾驶体验和可靠性之外，我还考虑到了车辆的维护成本和油耗情况。作为一台1.4T的车型，速腾在油耗方面表现得相当不错，经济实惠，而且维护成本也在可控范围内，这让我对这台车的选择更加满意。

然而，要评判一辆车是否值得玩，不仅仅局限于它的机械性能和经济性，还需要考虑到它的情感价值和附加价值。对于我来说，这辆速腾带给我的不仅是驾驶乐趣，还有对大众品牌的信赖和对汽车文化的热爱。每一次驾驶，都是一次心灵的放松和愉悦，让我感受到了汽车带来的无尽魅力。

在这个物质生活丰富多彩的时代，我们有太多的选择和诱惑，但是真正能够陪伴我们走过漫长旅程的，往往是那些能够触动我们内心深处的东西。对于我来说，这辆速腾就像是一个老朋友，无论是在城市街道上驰骋，还是在乡间小路上漫游，它都能给我带来无限的快乐和满足。

因此，回答“这车值得玩吗”的问题，我的答案是肯定的。这辆手动挡速腾不仅是一台汽车，更是一种生活的态度和情感的寄托。它让我重新认识了汽车，重新审视了生活，让我深深地沉浸在汽车文化的海洋中，感受到了无尽的乐趣和意义。

在我心中，这辆速腾已经不再是一辆普通的汽车，而是一段珍贵的记忆和一段美好的故事。它见证了我的成长和变化，陪伴我走过了人生的风风雨雨，成为了我生活中不可或缺的一部分。就像一首动人的旋律，永远在我心中回荡，让我永远怀念和珍惜。

因此，花17万买台手动挡速腾，边开边聊1.4T的排量这车值得玩吗？我的答案是：值得！这不仅仅是一辆车，更是一段难忘的经历和一段美好的回忆。让我们一起享受驾驶的乐趣，感受汽车带来的无尽魅力！

2.0T高功率+6速手动，大众新款Jetta GLI实车亮相，战斗范十足

日前，Auto情报处从海外媒体处获得了，大众新款Jetta GLI（国内速腾）的实拍图和相关信息，新款Jetta GLI将提供运动套件，并且将搭载大众集团最新的2.0T高功率发动机

大众新款Jetta GLI在外观方面，将在普通版车型的基础上增加运动套件，黑色中网配合红色装饰条，非常醒目，运动，大灯组也是更有档次感，保险杠两侧还提供红色装饰件，增加了车头的视觉效果

新车的侧面显着非常大气，舒展，车身的腰线也是非常锋利，很有力量感，新车还将提供黑色后视镜，黑色运动轮毂，红色刹车卡钳，前后运动包围，排气为双出式设计

新车在内饰方面，延续了现款车型的设计方案，并没有采用大众最新一代设计，内饰提供了大量红色缝线，战斗范十足，仪表盘也采用红色主题的UI界面，能提升驾驶员的欲望

动力部分，新车将搭载大众第四代EA888涡轮增压发动机，最大功率为245马力，传动系统为6速手动变速箱

手动挡配置都很低？大众速腾手动舒适型：“这话跟我没关系”

对于习惯了开手动挡车型的老司机，大众绝对是他们的福音，旗下多款车型推出了手动舒适版，一改人们对手动挡车型为车系最低配的常规印象。作为一汽大众旗下的主力紧凑型轿车，速腾既延续了海外捷达的优秀血统，同时也是大众品牌在国内车型布局里的重要一员；今年3月份，新一代速腾正式在国内上市，后来又均升级为国六排放标准，今天要介绍的是2019款速腾200TSI手动舒适型，厂商指导价13.89万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，现款速腾在换代以后融入了诸多家族最新设计元素，相比之前在整体气势和细节质感方面，均有较为明显的提升，也增加了和同级别对手间的竞争实力。车头部分延续了大众车型一贯的扁平化风格，机盖上方简洁的筋线，将车前视线很好的引导到前脸位置；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，类似六边形的轮廓为大众时下新的家族样式，上沿处最粗的一根镀铬边框，两端与大灯灯眉衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；内部为多根平直的镀铬辐条，搭配底部竖向辐条和周围黑色饰板，既显工整又颇有运动气息。缺角式的大灯造型，与大哥迈腾保持一致，灯腔内采用了熏黑处理，全系远近光灯组均为LED光源，标配日间行车灯和转向辅助灯，舒适型支持选装自动大灯等功能。梯形下格栅内部同样为两根平直的镀铬辐条，底部黑色边框向两端延伸，让前脸看起来更显宽大低趴，全系标配了常规样式的车前雾灯，采用的是传统卤素光源。

车身侧面相比之前更显大气，与其车身尺寸的提升有很大关系，整体造型饱满了很多，细节部分也处理的较为平滑流畅，看起来会更有档次感一些；贯穿前后门把手的高腰线，一直延伸至尾灯上沿，属于大众车型的经典设计，搭配车门下方一道内凹式折痕处理，起到不错的塑形效果。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；舒适型支持选装前排车门无钥匙进入，还有车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，整备质量1360kg，比起老款在车身长度和轴距部分提升明显，属于标准的A+级表现；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，密集的细长多辐条样式时尚大气，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300+系列，规格为205/60 R16，车内标配胎压报警系统。

车尾部分简洁明了，上翘的小鸭尾与车身两侧腰线衔接，起到不错的勾勒作用；尾灯造型较为精致立体，表面采用了熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。车型采用的是左侧隐藏式排气布局，让车尾显得更有整体感，舒适型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能，好在后期加装也不是件麻烦的事。

内饰方面，现款速腾告别了之前略显老气的造型设计，给人感觉焕然一新，也更符合其作为一汽大众旗下精品紧凑型轿车的车身定位；不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，仪表盘与中控液晶屏之间，通过周围亮黑色烤漆边框形成类似一体式设计；中控台表面使用了软性搪塑材质覆盖，面板处的贯通式镀铬辐条，能够让车厢内部更显宽敞，整体做工和质感表现，延续了大众车型一贯的严谨作风。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，关于造型已没有什么好说的了，表面的镀铬与烤漆材质，能够增添一丝档次感，即使是后方看不见的位置也使用了搪塑覆盖；两侧整齐对称的按键负责行车电脑、定速巡航、蓝牙语音等功能；握柄处使用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。车型采用的是机械指针式仪表盘，周围边框与高配版造型一致，支持选装10.3英寸全液晶仪表盘，中间小块单色行车电脑，能够显示较为丰富的行车信息，全系标配了疲劳驾驶提示。

中控部分，手动舒适型搭载的是一块6.5英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与周围面板搭配协调，两侧保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，同样支持选装高配车型上更大的8英寸屏幕；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联等时下主流功能。前排手动空调面板，为经典的大尺寸三旋钮样式，虽然看起来要朴素一些，但实际使用过程较为便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能，从舒适型往上均增加了驾驶模式切换，以及前排膝部安全气囊。

车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型中规中矩，表面的横向纹路属于大众家族样式，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位为均为手动调节，主驾驶位增加了腰部支撑，副驾驶位也可控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，得益于轴距的加长，后排腿部空间较为充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。全系除最低配时尚型外，均搭载了可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积553L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2019款大众速腾分别搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，对应尾标200TSI和280TSI，均满足国六排放标准；其中1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩175Nm和200Nm，1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；匹配5挡手动或7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。