三十余年屹立潮头，解读一汽-大众“油电共进”领衔之道

2023年的汽车行业风起云涌，群雄逐鹿。自主品牌狂飙突进席卷市场，与合资公司展开激烈的争夺战，后者在燃油车时代形成的巨大市场份额和超额利润正在遭遇新能源浪潮的快速侵蚀。

但在大环境瞬息万变的重构洗牌中，只有一汽-大众的领先地位成为唯一的恒量。2023年，一汽-大众全品牌累计终端销量191.02万辆，同比增长4.8%，位居合资汽车公司榜首。其中，大众品牌向用户交付整车105万辆，同比增长0.9%。行业排名从2022年的第五进步到第三（保险口径）。

入华之初，一汽-大众便将在海外备受欢迎的捷达车型国产化，从此开启了在中国高速发展的辉煌历程。三十余载的“狂飙”，一汽-大众在中国消费者心中早就成为了高品质汽车的代名词。

热门品牌常如过眼云烟般更迭，但真正能够成为经典的却是凤毛麟角，关键在于对市场趋势和消费者需求的敏锐洞察。

凭借其“油电共进”的独特战略，一汽-大众大众品牌在新能源深刻变革中初露峥嵘。2023年，大众品牌燃油车份额达到了6.9%，同比提升了0.8%，是唯一正增长的合资量产品牌，涨幅位居行业第一；新能源方面，纯电ID.家族以近5万台的销量位居合资纯电SUV销量第一。

激流勇进中傲视群雄的锐气来源于一汽-大众砥砺前行铸就的品牌韧性。数十年独占鳌头非一日之功，而是其强大油电产品阵容、卓越研发实力与精准市场营销策略共同作用的结果。难以复制的独特竞争力让品牌在取得辉煌的业绩的同时，成为业内值得借鉴的典范。

精准洞察，引领油电市场潮流

一汽-大众深知燃油车和新能源车，在适配不同用户、不同用车场景上，有着不能相互替代d的优势。故果断采取了“油电共进”的战略，既积极布局新能源汽车领域，又持续优化传统燃油车的产品线。

这一战略的背后，是一汽-大众对市场趋势的敏锐洞察和前瞻性思考。通过精准的市场定位和持续的技术创新，成功地为消费者提供了多样化的动力选择。无论是追求环保、节能的消费者，还是对燃油车性能和驾驶体验有所偏爱的消费者，都能在大众品牌的产品线中找到心仪的车型。

基于用户对高能低耗燃油车的需求，一汽-大众加速全新发动机的布局，推出了搭载“大众第二代黄金动力”1.5T Evo2发动机的全新探歌、全新探岳。

相比第1代产品，该发动机最大功率提升了23%，达到了118kW。在燃油经济性上，得益于高效环保的动力系统以及轻量化车身等技术，1.5T发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。

在智能化的浪潮冲击下，汽车的科技感已经成为中国消费者购车时的重要考虑项目。市场调研机构J.D.Power此前发布的报告显示，近四分之一的有意购车人群将智能化体验作为影响购车决策最重要的因素。

通过识别纯电细分市场潜力机会点，大众品牌聚焦重点发力车型，以其匠心独运的全新造型设计，巧妙的车内空间规划和前沿的智能科技换新，引领新能源汽车产品迈向卓越。

去年底正式发布的ID.7 VIZZION是一汽-大众对汽车艺术执着追求的最佳诠释。为满足中国消费者对“智能互联”的高需求，该车型首采大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0。其内置ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统，语音识别率可达99%以上。

区别于普通的HUD，新车全系标配AR HUD智能导视，通过双层视觉信息，将导航信息与实景路面叠加，提供更清晰直观的信息显示及更广阔的视野。

而在智能驾驶方面，以系统性思维整合高精尖技术的一汽-大众也不遑多让。以备受关注的揽巡车型为例，其搭载的L2+级驾驶辅助系统，融合了ACC 3.0高级自适应巡航系统及Lane Assist 车道保持系统，通过持续的横向及纵向引导预，可帮助车辆在0-210km/h的全速域范围内实现L2+级驾驶辅助，大大提升用车安全性。

安全守护，用户最可靠的选择

中国消费者的心境随着新能源行业的发展发生改变，从早期的勇敢尝新逐渐沉淀为务实的理性选择，汽车的传统价值如安全与操控性再次被珍视。汇集前沿科技的一汽-大众在不断追求创新的同时，数十年如一日地守护汽车的本真价值。

新能源汽车初露头角时，人们一度担心电池技术和车身结构设计等方面存在安全隐患。部分年轻造车企业也曾经被质疑车身结构和其他安全设计的能力。

无论是油车还是电车，一汽-大众始终秉持安全为首的理念，坚守着对品质的执着与追求。诚意之作ID.7 VIZZION对每个电芯都进行了100%监测，单个电芯的控制参数超过6800个，并且每个参数都比行业标准至少高出10%。新车采用“铠甲电池”壳体机构，在抵御来自外界的撞击同时，还能隔绝来自电池内部的起火风险。

对于新能源消费者格外关注的电池安全，ID.7 VIZZION从电芯、模组到电池包，进行多达436项的安全测试，全方位守护电池安全，保障用户的每一次出行。

笔者近日探访一汽-大众长春基地发现，品牌对安全性能的把控几乎到了严苛的地步。为验证产品实力，其假人实验室使用的碰撞假人单个造价在1000万左右。通过碰撞假人的传感器及数据采集通道，品牌能够及时检测在汽车驾驶测试过程中的各种极端情况，为消费者提供行业领先的可靠体验。

安全驾驶方面，其搭载的Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统，新增了交互式变道辅助功能，当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会在判断道路环境安全的前提下择机完成变道动作。新车还拥有21项主动安全配置，覆盖全旅程场景。

作为国内汽车界的翘楚，一汽-大众如同一位忠实的伙伴，默默守护在车主的左右，见证着他们人生中那些不可磨灭的重要时刻。

无论是新婚夫妇的甜蜜蜜月，还是年轻父母带着新生儿回家的喜悦；无论是青春少年毕业后的首次远行，还是中年人带着全家欢度假期的温馨，一汽-大众始终如一，以高品质的产品和可靠的售后服务，承载着车主对美好生活的热爱与向往。在品质、工艺、设计、舒适度与认同感的积累，是其他汽车制造商，尤其是年轻品牌难以企及的高度。

年轻化营销，成就车主个性之选

2023年，在“油电共进”战略不断落地的同时，一汽-大众也开展了一系列的创新思变，基于对营销趋势的深刻洞察，大众品牌不仅积极活跃在年轻群体中，更是跨界涉足新领域，与热播节目、文化节目联名，与用户建立起更深刻的情绪共鸣。

2023年，揽巡先后与广大消费者最喜闻乐见的《乘风2023》、《乐队的夏天3》等热门节目合作，从当下年轻人最为关注的音乐方向，与消费者建立情感共鸣，伴随着节目的热播，揽巡的销量也实现了跨越式增长。

揽巡前脸采用横向线条设计，将进气格栅完美融入到整体形态中，视觉上尽显大气和稳重。大众独有的从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条以及上扬的腰线，让整车的肌肉感更强，将霸气之范儿演绎到淋漓尽致。

因央视纪录片《风物》而备受关注的揽境车型，每个座位都如同头等座般舒适。座椅按摩功能具备3种模式和3种强度，模拟真人按摩手法环绕揉捏，有效舒缓腰背疲劳，让乘坐者的身体得到充分放松，在旅途间隙更好休憩以便满血应对下一次探险之旅。

迈向精彩明天

正如一汽-大众在风雨三十余载中始终屹立潮头，未来亦将继续凭借强大的产品力、独具匠心的个性化设计，以及无可挑剔的产品安全质量，继续在油电并行的时代里赢得更多中国消费者的青睐。一汽-大众不仅是汽车制造者，更是美好生活的守护者。

老牌车企拿手之作 深度体验一汽-大众ID.7 VIZZION

国人对三厢车的喜爱程度不亚于SUV，有头有尾、稳重得体才是轿子该有的精气神儿，无论是传统燃油车还是当下主流的新能源车，轿车的受众程度还是赢得不少消费者的认可。在新能源领域，同样也存在这种现象。本次的主角儿就是一辆定位于纯电中型轿车市场的一汽-大众ID.7 VIZZION。ID.7 VIZZION的推出，补齐了一汽-大众在中型车里新能源产品的空缺，甚至有人戏称它为“电动版迈腾”。那么它的综合实力表现又将如何，能否成为纯电中型轿车里的标杆呢？接下来让我们一起看下它的表现。

好看的设计是吸引消费者的第一要素，所以ID.7 VIZZION在造型方面从来不会让消费者失望，尤其是眼前这台冰柏蓝的配色，在光线的映衬下很有质感。

ID.家族特有的设计元素在ID.7 VIZZION身上同样得以延续，贯穿式LED日间行车灯灯带成为ID.车型标志性符号，尤其是中间的这块自发光LOGO，每次点亮后足以让它成为街上的“显眼包”，辨识度更强。

细长条状灯组看上去犀利感十足，IQ.Light全LED矩阵式大灯已经成为大众车型时下主流配置，ID.7 VIZZION身上的这颗头灯，内部由18颗LED灯源组成，照明亮度可以达到900流明，充分保障了夜晚行车时的光照亮点及安全性。

前包围的两侧，还预留了导风口，便于梳理车头处的乱流，同时也增加了一丝运动属性，细节上的处理的确能给人带来一些意想不到的惊喜。车头下方区域，为前置雷达和ACC全速自适应巡航雷达模块，这台车具备L2级辅助驾驶功能。

车身侧面，我认为是ID.7 VIZZION最具美感的视角，轿跑式车身让它拥有流畅的侧面线条，前移的A柱以及短小车尾，让这台车更为干练。2965mm的轴距在同级别表现比较抢眼，满足日常使用自然不成问题。

门把手采用半隐藏式设计，既能减小风阻系数，又兼顾到了极端场景下的使用（雪天），而且这样的样式也符合新能源车型惯用的设计手法。

轮圈采用了双五辐式设计，实拍车型的轮胎规格为235/50 R19，低滚阻轮胎让它拥有不错行驶体验。

短小精湛的车尾造型不光好看，而且还耐看，上翘的小鸭尾配合贯穿式LED灯带让整个车尾颇有质感。

第一眼见到ID.7 VIZZION的内饰，它会营造出一种极其简约、干净的印象，中控区域没有任何实体操作按键，全部集成在了中间那块大屏幕上。内饰的整体做工精致、细腻，日常接触的区域全部用上了软质材料进行覆盖，门板和副驾驶台区域还用上了翻毛皮材质进行点缀，营造一丝运动氛围。

方向盘采用传统三辐平底样式，皮质包裹后的手感上乘，两侧还带有多功能按键，用来控制车辆驾驶辅助和影音娱乐功能。

方向盘后方镶嵌着一块细长条状液晶显示屏，别看它的尺寸小，屏幕拥有高分辨率，所显示信息也比较丰富，有种麻雀虽小五脏俱全的既视感。

ID.7 VIZZION全系标配70英寸HUD抬头显示，投射信息涵盖了定速巡航、限速标识以及电耗情况灯，一目了然。

全车最大的亮点莫过于这块15英寸中控屏了，屏幕尺寸非常硕大，车机搭载了ID.OS 2.0智能系统，新增的全新ID.Mate智能助手，具备自定义唤醒词、主副驾驶位唤醒、连续语音控制、可见即可说等功能，提升了车辆的智能化水平，为驾驶者提供了更便利的操作体验。

驾驶辅助系统界面，可以单独针对某一项功能进行设定，丰富程度不言而喻。在智能驾驶辅助部分，ID.7 VIZZION还配有全程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，依靠一系列驾驶辅助功能，有助于提升驾驶的安全性和便利性。

与其他大众车型一样，ID.7 VIZZION拥有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式切换，尤其是在运动模式下，更能激发这辆车的潜质。

ID.7 VIZZION拥有多色氛围灯可调，并且可以根据车辆各个细节进行氛围灯的调控。ID.7 VIZZION配有隐藏式空调出风口，还带有一系列智能化空调控制功能，例如阳光传感器、身高记忆功能，提升了乘车舒适性和便利性。

哈曼卡顿扬声器的加入，为整个车厢带来更加浑厚的视听盛宴。

ID.7 VIZZION配备了新一代人体工程学座椅，整张座椅填充物充实，对身体可以起到不错的承托效果，并且它的支撑性也不错，在激烈操控下能够很好的包裹住身体。

后排座椅的舒适性与前排一致，得益于适中的坐垫长度，可以很好的承托住大腿，2965mm的轴距也让后排有着更为奢侈的腿部空间。ID.7 VIZZION另外一处亮点就是有着超过500L的尾厢空间，而且还是掀背开启方式，装载大件、超规格货物时更为便利。

动力部分，ID.7 VIZZION分为三种配置，单电机版最大功率150kW和170kW两种车型，四驱版综合功率230kW，我们这台试驾车为单电机PRO版本，最大功率150kW，CLTC工况下纯电续航里程为642公里，满足日常通勤和长途出行的基本需求。

底盘方面，ID.7 VIZZION使用了前麦弗逊+后多连杆的组合，符合这一级别车型常用的搭配形式。

总结：对于新能源领域来说，如果上半场大家拼的是配置、造型设计，那么进入竞争激烈的下半场，智能化和更长的续航里程才是新的“内卷”方向。值得庆幸的，大众品牌在这场竞赛中，依旧有着拿得出手的产品。ID.7 VIZZION凭借出彩的造型设计和主流智能化配置，以及大众品牌强有力的背书，在纯电中型车市场中仍旧有着不错的竞争力。可以预判的是，未来中型车市场逐渐被纯电产品所取代，想要选择一台成熟、可靠的纯电中型车，通过这次的体验，或许眼前的这台ID.7 VIZZION是个不错的选择。