高尔夫6-更换碳罐 大众碳罐拆解和内部构造 碳罐破损会有什么影响

碳罐是什么

汽车碳罐的作用是减少车辆尾气排放中的有害气体，特别是挥发性有机化合物（VOCs）。汽车在行驶过程中，燃油会产生蒸汽，这些蒸汽会被收集到碳罐中。随着车辆行驶，碳罐中的蒸汽会被引导回到发动机燃烧，从而降低有害气体排放。因此，汽车碳罐可以有效减少车辆对环境的污染，并起到节省燃油保护油箱的作用

碳罐和发动机进气中间有一个碳罐电池阀，我的另一篇文章中有提到，可以到我的主页里搜索碳罐电池阀

碳罐所在位置：

外壳上部结合处有破损，漏气，里面的过滤海绵也坏了

拆卸碳罐

碳罐的支架上有3个卡扣：上面2个下面1个：

只需要拿起子撬起最下面的一个卡扣即可向上拔出来：

拔掉后的支架：

碳罐构造

碳罐上盖：

1，连接油箱，燃油蒸汽入口

2，连接碳罐电磁阀，被发动机进气系统吸入，参与燃烧

燃油接口：

燃油接口特写：有橡胶密封圈

燃油接口特写，里面有橡胶泄压阀，压力太大时泄压：

碳罐电磁阀(红圈)，接口

在通往发动机进气系统这里有个滤网，很良心的设计，

过滤杂质，防止碳罐电磁阀堵塞导致长通，和防止杂质进入发动机系统燃烧导致磨损

碳罐下部分：

红圈为通气孔，作用是调节油箱压力，防止吸瘪和压力太大，导致加油时频繁跳枪

去掉上面的过滤海绵，下面全是活性炭，用料满满

上面的海绵：

已经变成渣了，杂质很容易被吸入发动机内，难怪我之前的碳罐电池阀也坏了[捂脸]

下部的空壳，有2个腔室，底部是联通的

通气孔和另外2个口分别在不同的腔室，这样保证汽油蒸汽经过全部活性炭后才排出到外面，吸气的时候也保证必须经过过滤才会到油箱或者发动机进气系统里

这里点赞下这个通气孔的设计，

可以看到，通气孔位置很多脏东西，但是特别的导流设计，把脏东西滞留在通气孔附近，后面的部分很干净，这样既保证通气，又有过滤的作用，通气孔有一个凹槽设计可以让脏东西留在这里，最后自动流出去

新买的碳罐：

碳罐损坏有哪些影响

1，碳罐破损

碳罐破损的话，汽油蒸汽会排放到空气中，如果碳罐在发动机舱内，那么平时车里会闻到汽油味，有时候会比较重

最严重的是有自燃风险，毕竟发动机舱里长期保持高温，有汽油的话容易点燃汽油蒸汽

碳罐破损后，同时还会导致发动机进气系统漏气，导致费油，因为进气量意外的变多，发动机多喷油才能保持正常空燃比，且破损后没有过滤的空气会带着杂质进气缸里直接参与燃烧，损坏发动机

2，碳罐通气孔堵塞

导致油箱里压力失去调节，例如油箱被吸瘪，加油时频繁跳枪等

ChatGPT的解答：

一开始有个疑问通气孔和碳罐破损好像没啥区别，都是通气的，不过拆开后当然更清楚了，这里也可以参考GPT的解答，还是不错的

谢谢观看[来看我]

车辆出现不述情况先别忙着送修理厂，首先检查下碳罐电磁阀

检碳罐电磁阀是汽车废气处理系统中的重要组成部分，负责控制汽车废气的排放。然而，有时候碳罐电磁阀可能会出现故障，导致排放系统失效。本文将介绍几种常见情况，可能表明碳罐电磁阀出现故障，并探讨如何检测和解决这些问题。

故障症状

引擎运转不稳定：当碳罐电磁阀损坏时，废气无法正常排放，会导致引擎在运转过程中出现不稳定的情况，如怠速抖动或加速不畅。

增加的油耗：故障的碳罐电磁阀可能会导致燃油蒸汽无法回流到燃烧室，使燃油消耗增加，造成油耗的上升。

气味异常：当碳罐电磁阀失效时，废气可能会通过其他路径排放，导致异常的气味散发，如硫磺或汽油味道。

故障原因

电路故障：碳罐电磁阀的正常工作依赖于电路的稳定供电。电路故障，如线路短路或断路，可能导致电磁阀无法正常工作。

脏污堵塞：长期使用后，汽车废气中的污垢和油渍可能会积聚在碳罐电磁阀中，阻塞其正常工作。

机械故障：碳罐电磁阀的内部部件可能会磨损或损坏，导致阀门无法打开或关闭。

故障检测

电路测试：使用电压表或多用途测试仪检测电路是否正常工作，检查电磁阀是否接收到正确的电压和信号。

清洁检查：拆卸碳罐电磁阀，清洁内部部件，并确保阀门能够自由打开和关闭。

替换测试：如有必要，将故障的碳罐电磁阀替换为一个已知正常的阀门，并测试系统是否正常工作。

解决方法和维修建议

修理或更换电路部件：如果电路故障是导致碳罐电磁阀故障的原因，可以通过修理或更换故障的电路部件来解决问题。确保电路供电稳定，线路连接良好，并遵循制造商提供的电路图和维修指南。

清洁和维护碳罐电磁阀：定期清洁碳罐电磁阀可以防止污垢和油渍的积聚。使用适当的清洁剂和工具，将碳罐电磁阀拆卸下来，清除内部的污垢，并确保阀门的自由运动。定期检查阀门是否有损坏或磨损，并根据需要进行维修或更换。

更换碳罐电磁阀：如果以上方法无效或电磁阀的损坏无法修复，需要考虑更换碳罐电磁阀。选择与汽车品牌和型号兼容的原厂或合适的替代产品，并确保安装正确。在更换电磁阀后，进行系统测试以确保排放系统正常工作。

寻求专业帮助：如果您对汽车排放系统的维修和检测不熟悉，或者无法找到故障的原因，建议寻求专业技术人员的帮助。汽车维修专家可以进行更深入的故障诊断，并提供适当的解决方案。

总结

碳罐电磁阀的故障可能导致汽车排放系统失效，表现为引擎不稳定、油耗增加和异常气味等问题。在遇到这些情况时，应及时进行故障检测，包括电路测试、清洁检查和替换测试。根据检测结果，采取适当的维修措施，修理或更换电路部件、清洁和维护碳罐电磁阀，或者更换整个电磁阀。如果需要，寻求专业技术人员的帮助以确保正确的故障诊断和解决方案。保持汽车废气处理系统的正常工作，对于保护环境和确保汽车性能至关重要。

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大众车型国六排放标准下的燃油系统泄漏排查图解

本篇图文一共分为两个模块和大家分享：

ORVR 加油排气回收装置

2.DMTL 油箱泄漏诊断模块

本文根据大众公司相关技术文献整理而成，分享此文目的让广大一线同行了解国六排放标准下排放控制系统的结构变化和故障检修技术要点，仅供参考借鉴。

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ORVR 加油排气回收装置

ORVR 加油排气回收装置的英文是：Onboard Refueling Vapour Recovery

根据国六排放标准的要求，在加油过程中需要对油箱出来的蒸汽进行回收，该蒸汽需要通过活性炭罐过滤，然后再排放到大气中。

为满足ORVR的要求，活性炭罐的容积和炭粒的性能都做了较大提升。

DMTL 油箱泄漏诊断模块

DMTL 油箱泄漏诊断模块英文全称Diagnostic Module Tank Leakage

用途：

检测车辆油箱蒸发物的泄漏情况。

使用工况：

在驻车熄火后，通过发动机控制器控制DMTL模块运行自检测。

元件代码：J909(GX36)。

国六碳罐+DMTL模块装配位置：

左后轮罩内，加油口下方。

DMTL模块车辆上的整体布局

1-发动机

2-活性炭罐电磁阀

3-排气管路

4-油箱盖

5-空气滤清器

6-燃油系统诊断泵

7-活性炭罐

8-燃油箱

J909油箱泄漏诊断模块装配一览

工作过程：油箱通风

A-节气门

B-到发动机

C-新鲜空气

1-活性炭罐电池阀N80

2-活性炭罐

3-油箱

4-燃油泄漏诊断模块

5-空气滤清器

6-诊断泵

7-基准孔 0.5mm

8-转换阀

工作过程：活性炭罐再生

工作过程：基准测量

工作过程：泄漏检测

电路图

PIN1:泵负极（J623控制负极）

PIN2:加热原件（J623控制加热，防止

DMTL模块内部出现冷凝水而运行故障）

PIN3:转换阀负极（J623控制）

PIN4:KL87电源

DMTL的运行前提条件

DMTL的开始诊断

满足运行条件后，当发动机熄火后，在afterrun模式下，电机向系统内泵气，在10分钟内压力能达到20hPa以上，即判断为合格，否则判断为存在泄漏。

DMTL故障触发条件

DMTL故障后存储故障码

DMTL故障后连续2个驾驶循环点亮OBD灯，连续3个驾驶循环DMTL故障未再现，OBD灯自动熄灭。

DMTL的泄漏问题排查步骤

1. 作动器诊断

使用ODIS对DMTL检测泵及电磁转换阀进行作动器诊断，检查是否可以正常工作。

2. 加油口盖检查

检查加油口盖及安装孔是否有异物，密封圈是否有损伤。

3. 系统密封性诊断

清除故障码，使用ODIS检测油箱通风系统密封性，确认故障是否排除。

4. 烟雾探测仪

参照维修手册，使用烟雾探测仪进行泄漏检测及漏点确定。

5. 修复确认

使用ODIS检测油箱通风系统密封性，确认故障是否修复。

提示: 油箱盖拧紧时，必须听到“咔哒”一声才叫真正拧紧。

DMTL 故障码解读

【全文完】