奥迪TT停产，纯油小跑车又少了一款

奥迪这个品牌其实并没有太多跑车基因，为了与奔驰SLK和宝马Z4 一类Roadster抗衡，奥迪利用大众PQ34平台打造了第一代TT。1995年在法兰克福车展上发布了奥迪TT概念跑车，凭借着非常出色的外观内饰设计，赢得了市场的认可。

奥迪TT凭借出色的传动效率，加上四驱系统和部分铝合金车身，在实力上胜过了很多同级跑车。但TT的身世和定位一直是车坛讨论的话题，到底一台基于横置前驱平台的Hatchback算不算是跑车？其实前驱跑车的概念本田很早就提出，代表作就是本田Integra系列，而以四驱作为卖点的奥迪TT，也算是市面上绝无仅有的车种，经历 3 代车型发展，奥迪TT正式宣告终止。

2023年11月10日，最后一辆奥迪TT在奥迪位于匈牙利杰尔的工厂下线，从1998年2月18日起算，奥迪总共生产了662762辆TT。最后一辆生产的奥迪TT为TTS Coupe，搭载EA888的2.0升涡轮增压发动机和Quattro四驱系统。

去年正是TT亮相25周年，奥迪推出100 辆限量版TT RS iconic edition，被誉为是TTRS的终极之作。Audi Sport执行董事Sebastian Grams表示：“Audi TT RS iconic edition的名称让人联想到标志性的TT设计语言，同时代表著勇气和优雅。”

奥迪TT虽然源自大众A级车平台，但奥迪注入了许多独门技术，使其变得十分强悍，比如大幅度应用在车头部分的铝合金车身、电磁悬挂系统、电动尾翼等等。而经过了三代车型的发展，奥迪TT依旧保持初心，绝大部分的经典设计元素都得到了传承，比方说圆形的车顶，掀背尾门，车身比例，还有油箱盖、空调出风口等圆形元素。

奥迪TT名字源自一个历史悠久的摩托车赛事的名称“Tourist Trophy”，为了纪念奥迪并购的NSU品牌在这个赛事上的辉煌成绩，所以变用了这个名字。这多少有点牵强，但也说明了奥迪大胆创新的品牌特色，即便没有后驱平台，也能创造出优秀的跑车，并且赢得了市场认可。奥迪TT无疑是车坛中的一颗小明星。

相信奥迪TT的停产绝对是跟大众奥迪的新能源战略有关，相信奥迪不会轻易放弃这个经典的车型，不久的将来，奥迪TT可能会以纯电的形式回归，到时候看看奥迪又给我们带来什么惊喜吧！

奥迪比大众好在哪里？

奥迪的品牌定位要高于大众，这个就是两者最大的区别。

其实大家都知道，奥迪和大众的很多零件都是通用的，很多车型其实都是一条流水线下来的，但是这两个品牌的定价相差很多；同样是一个级别一个配置的车子，挂上奥迪标志就能比大众标贵十几万，这个价格差我想还是很明显的。如果非说奥迪比大众好在那里，我只能说是奥迪的品牌定位要高于大众，毕竟出门四个圈大小是个官，但是VW标志一般显不出档次来；同样是一瓶水，在五星级饭店的价格肯定高于小卖部，那档次可能也会随之提升。

奥迪的优点就是品牌定位和气场，毕竟买奥迪的车主一般不会太在意这个实用性，当然也会在意，但是肯定不会跟买大众的车主一样在意；奥迪跟大众最大的区别可能就是车标的问题，发动机变速箱其实很多都是通用的，你在奥迪车上很容易就能找到VW的大众标志，要说奥迪质量好我觉着不存在，毕竟都是一个厂家出厂的。

除了档次之外，我觉着奥迪没有什么优势；虽然奥迪在BBA里面的定价是最低的，但是和大众那根本没得比，你看奥迪A4L和迈腾、奥迪A6L和辉昂的对比就知道了，同样的价格中低配置的奥迪车价可以买到高配甚至顶配的大众车（当然顶配不适用与辉昂，这个车顶配和低配的价格差的太大了）。

现在大家的设计其实都差不多，觉着奥迪的设计好其实就是因为它贵，如果你把奥迪和大众的设计换过来，你可能会觉着原先在大众车上的设计更高端；这个就跟怀挡和全面屏是一样的，他们俩配置被喜欢不是因为设计多好，而是因为他是奔驰车的设计，对于大多数消费者来说：贵基本等于好。

大众车尾tt标志是什么车？

大众和奥迪作为同一家汽车集团下的两个独立品牌，这两个品牌的定位以及所针对的潜在消费群体都是不一样的。大众针对的是经济广泛的普通消费群体。奥迪所针对的是高端型的豪华车车主。

首先，我个人感觉奥迪的车型，无论是从外观设计还是内饰用料的档次感上都是要比大众的车型更为出色。另外，在纪检成本投入上，奥迪作为世界著名的豪华汽车品牌。无论是从投入还是质检的环节程序上都是要优于大众的。

另外就是奥迪相对于大众车型所运用的平台都是要比大众更为先进的，即使是同一个平台都是会先应用在奥迪的车型上。

最后就是汽车安全配置上，奥迪作为一款豪华汽车品牌是要比大众的车型表现的更为优秀以及丰富。所以很多人都会调侃说奥迪就是大众换个车壳就多卖10万的产品，但是如果你驾驶过证。两个不同品牌的车型以后你就会觉得这种说法是很狭隘的认识。