大众凌渡280TSI DSG豪华版测试

[XCAR 试驾 原创]

凌渡作为上汽大众专为年轻消费者打造的运动型轿车，上市至今一直备受消费者的关注和喜爱。而不久前2018款凌渡也正式上市发布，新车除了延续了老款车的优势外，主要变化集中在细节等方面，配置进行了一定程度的升级，那么新车到底有怎样的变化呢？ 本次，我们就对2018款凌渡280TSI DSG豪华版进行一次试驾体验，看看它到底有什么不同。

从上市至今，凌渡一直备受中国消费者的喜爱。而不久前2018款凌渡上市后，相信凭借更丰富的配置会赢得更多年轻消费者的喜爱。外观上延续了家族式设计风格，但细节处能够看出其运动的一面。

为了凸显运动感，车头融入了多处线条，两条镀铬装饰条置于上格栅，与镀铬灯眉连为一体，前保险杠搭配下格栅，共同向两侧水平张开，带有很强的视觉冲击力。

锐气动感的氙气大灯构造时尚而犀利，相比传统氙气大灯仅近光灯采用氙气光源的保守布置，凌渡领先的远近光一体氙气大灯，更传递出一种由内而外的时尚感。

与这个级别其他竞品车型相比，凌渡在外形设计上有着一套独特设计思路，车头显得更宽更扁平，营造出更加低矮的视觉效果，不仅让它区别于传统的紧凑级家轿，而且外观更显运动。

车身侧面线条较为硬朗，整体更加扁平低矮的车身也更好的营造出了运动氛围，C柱溜背式设计显得力量感与运动感并存，符合运动型轿车的定位。

车尾部分，凌渡使用了凹凸有致的棱线进行装饰，进一步彰显出其运动属性。夺目的LED运动尾灯+全新运动尾标时尚外型夺人眼球。一体式全黑车顶运动感十足，开启面积比普通天窗大40%。

后备厢的尾部边缘微微上翘，起到了尾翼的作用，为车尾提供了下压力的同时还增加了一定的运动感。

后备厢盖的开启开关和后倒车影像探头隐藏在尾部的大众车标内，让驾驶者不必担心影像探头被灰尘和泥沙糊住遮挡视线，后备厢的开启也变得很便捷。

目前，我们接触到的试驾车都配备了图中这种时尚的17英寸铝合金双五辐轮圈，视觉效果出众。轮胎尺寸为225/50 R17（顶配）。

内饰

内饰设计方面，凌渡同样采用了家族式设计，简洁、大气。内饰采用了深色与乳白色的双拼搭配。与同为MQB平台的大众高尔夫7更为接近，偏向驾驶员一侧的中控设计也保持了高度的人性化，营造出了较强的运动氛围。

内饰设计方面，凌渡同样采用了家族式设计，简洁、大气。内饰采用了深色与乳白色的双拼搭配。与同为MQB平台的大众高尔夫7更为接近，偏向驾驶员一侧的中控设计也保持了高度的人性化。

三辐式的真皮方向盘手感出众，平底的设计则增添了运动感。

新款车型的中控大屏由6.5英寸增加到8英寸多媒体显示屏，同时还增加了智能导航系统，除了实景图显示，语音路名播报等人性化功能，更有交通路况实时显示，同步进行动态变化的导航指引。

车窗防夹手功能同样在新车上得到保留，在车窗玻璃上升过程中，如果遇到阻力，它会自动下降防止夹手等，以防止夹伤人。

凌渡配置的增加，带来的无疑是更高的性价比，当然，凌渡还配备了丰富的选装包，这样的定制化服务是其他竞品车型所不具备的。凌渡可选配：并线辅助、车道偏离预警系统、膝部气囊等，这对于目前追求个性的年轻人用车购车需求来讲，十分契合。

外观/内饰

空间

空间方面，凌渡采用了真皮打孔座椅设计，并且配备了电动调节和腰部支撑，同时腿部和腰部两侧的包裹性也不错，头部及腿部的空间表现也符合该级别应有的水准。

凌渡采用了真皮打孔座椅设计，并且配备了电动调节和腰部支撑，同时腿部和腰部两侧的包裹性也不错，将座椅调至最低且合适位置后，凌渡的头部及腿部的空间表现也符合该级别应有的水准。

保持刚才的位置不变，我们同样能直观的看到后排座椅的空间表现，腿部空间和头部空间都有非常不错的成绩。

动力及试驾

动力系统部分，2018款凌渡延续了2017款车型动力总成，继续搭载1.4T高低功率以及1.8T发动机。传动部分，与之匹配的是5速手动以及7速DSG双离合变速箱。

传动部分，与之匹配的是5速手动以及7速DSG双离合变速箱。

本次试驾的2018款凌渡280TSI DSG豪华版搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。

除了运动的外观和内饰之外，凌渡开起来的感觉就是一台标准的大众车，上手很容易，并且具有比较好的操控感。

250Nm的扭矩在1750rpm就可以完全释放出来，平日在城市中低速情况下的加速十分顺畅，变速箱的换挡凌厉，保持了大众变速箱一贯的平顺性。

这台1.4T涡轮增压发动机，油门响应十分灵敏。稍稍深踩油门踏板，变速箱能立刻领会你的意图完成降挡，让车内的驾乘者明显的感受到推背感。当然，在S挡状态下它的动力输出则更为强劲。

性能测试：

0-100km/h加速时间：8.99s（油箱剩余油量：一半）

在测试时我们将驾驶模式切换到运动模式，此时将油门和刹车踏板同时踩住，发动机转速能够维持在3000rpm左右，松开刹车踏板的同时将油门踩到底，弹射模式激活。车辆起步初期没有任何打滑动作，直接昂首挺胸出去。

我们测得2018款凌渡280TSI DSG豪华版的百公里加速时间为8.99s，起步后发动机转速迅速爬升，带来直观的推背感。最终测得0-100km/h加速时间为：8.99s。动力输出还是相当迅猛的。

100-0km/h刹车距离：35.29m（油箱剩余油量：一半）

在经过反复多次测试之后，凌渡最好的刹车距离定格在35.29米，这个成绩非常优秀。并且在我们多次测试过程中，成绩表现很稳定。

最终测得2018款凌渡280TSI DSG豪华版100-0km/h的刹车距离为：35.29m，成绩非常优秀。

全文总结：

凌渡自2015年上市至今，在这2年的国内紧凑型市场中赢得了不少年轻消费者的喜爱。2018款凌渡由于是一款年度改款车型，整体变化并不算大。不过配置的提升，还是进一步提升了其整体竞争力，相信在今后的市场表现上能够在销量方面有更高的提升。

空间/动力/试驾

大众凌渡 280自舒，4000公里首保后分享

如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具而已。如果你的车只是个工具，不妨去搭公交车。——也就是这句话让我最终选择了凌渡。

说一下我的情况，95年，当时订车的时候媳妇儿怀孕9个月了，家里也不容易，订婚给买了房子，车也没想让他们出钱，我卡里存款11万，养车养孩子想想都觉得压力大，所以说所有的犹豫和纠结就是因为一个字：qiong！

订车的时候逛了很多家4S店

福特蒙迪欧：180时尚落地17.8w（4S店服务最好的，纠结的时间最久，去店里去了两次因为价格没谈下来）

本田思域：加价5000订车

福特福睿斯：落地11.8w（犹豫的时候差点和同事一起定了，毕竟便宜，压力也不大）

马自达CX4/阿特兹：18万以上

威朗英朗博瑞迈锐宝xl.......

【主角】：18款凌渡280舒适

第一次见面的怦然心动~

回家自己贴车身亮条

这是贴好的效果

车门亮条没贴之前

这是贴好的

媳妇儿在缝方向盘套

一丝不苟~~认真的样子最美！

一个多小时后缝好的效果

车钥匙扣

从左到右，思域、CC、凌渡

哪个最美？

右边是威朗

刚刚保养完

车友会标

最满意的几点：

1.外观：第一当然外观了！越看越耐看的类型！

2.屁股：尾够漂亮！车屁股够大气，像思域那样前卫浮夸。R档倒车隐藏在“VW”的摄像头就出来了。还有后备箱，同样也“VW”的标志上翻，我觉得很有***。（同别来说）

3.Carplay：蓝牙联接好用，支持苹果带的地图投射，其他的行，一直用高德，所以买了机支架。

4.天窗：虽然全景天窗，但要同别的天窗大。

5.油耗：市里8个左右，高速5.5，我感觉还算省油，还有就同的加油站油品貌似也一样。。。

6.停功能：有车友反馈该功能鸡肋，我觉得还行，等红绿发机熄火，车里挺安静。

7.间：大小吧，对我来说够用，我170，老婆165

8.质：凌度的要同事途观低配版好太多太多，质我觉得错。

非要说满意的 那就配置吧：没有电后视镜折叠、电调节座椅，这两个有豪华版才有，影我***，副驾驶座椅都我精心调好的，为的显得后边间大，前边也憋屈，哈哈哈。

力：怎么说，车子基本都我一个人，力很充沛，提速随叫随到。但有次满载5个人之后，车笨重的感觉太明显了，心里恼火.....

其他的细节照片，大家可以参照其他车友的精华帖~图到用时方恨

用车程，出几次小事故，第一次在医院撞了面包车，面包车一个大坑，凌度稍稍掉了些漆，第二次在四环上和同事的途观追尾，追尾的感觉很明显，但两个车都没事，觉得大众还挺皮实的

如果有在230和280之间纠结的，建议咬咬牙直接上280的，我觉得最具价，轮胎轮毅、大天窗、多功能方向盘、大屏幕、倒车影像该有的功能280都有。